CN206907879U - 电池模组和具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电池模组和具有其的车辆，电池模组包括加热装置、控制器、导热装置以及多个电芯，控制器与加热装置相连且在外部环境温度低于预设温度时控制加热装置对多个电芯进行加热，导热装置分别与每个电芯以及加热装置换热，以使热量在多个电芯与加热装置连接之间传递。根据本实用新型的电池模组，加热装置对电池模组整体的加热更加均匀，从而满足了更多电芯的充电温度需求。

Description

电池模组和具有其的车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆制造领域，具体而言，涉及一种电池模组和具有该电池模组的车辆。

背景技术

锂离子电池模组所处的工作环境的温度对充电性能具有重大影响，例如在零摄氏度以下时，电池模组将限制充电，以防止电池模组发生析锂反应而缩短电池寿命。相关技术中，电池模组采用电阻丝、PTC加热等电加热方式直接对电池模组的电芯进行加热，电芯的加热速率低、电池模组的电芯加热不均匀，无法满足所有电芯的充电温度需求。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的第一方面提出了一种至少在一定程度上满足更多电芯的充电温度需求的电池模组。

本实用新型的第二方面提出了一种具有上述电池模组的车辆。

根据本实用新型第一方面所述的电池模组，包括加热装置、控制器、导热装置以及多个电芯，所述控制器与所述加热装置相连且在外部环境温度低于预设温度时控制所述加热装置对多个所述电芯进行加热，所述导热装置分别与每个所述电芯以及所述加热装置换热，以使热量在多个所述电芯与所述加热装置连接之间传递。

根据本实用新型第一方面所述的电池模组，加热装置对电池模组整体的加热更加均匀，从而满足了更多电芯的充电温度需求。

根据本实用新型所述的电池模组，所述电池模组包括底座，多个所述电芯与所述导热装置分别安装在所述底座的上方，且所述底座集成有所述加热装置或者所述底座本身构成所述加热装置。由此加热装置可以在底座对电芯加热更加均匀。

根据本实用新型所述的电池模组，所述导热装置为多个导热片，且每个所述导热片的至少一部分夹设在相邻的两个所述电芯之间。由此增加了电芯与导热片的换热面积，电芯加热更加均匀。

进一步地，所述导热片包括横导热部和竖导热部，所述横导热部适于安装在所述底座的上表面与所述电芯之间，所述竖导热部适于夹设在相邻的两个所述电芯之间。由此，增加了导热片与加热装置以及导热片与电芯的换热面积，导热片传递热量的效率更高。

更进一步地，所述电芯的底部适于安装在所述横导热部上。由此可以进一步增加导热片与电芯的换热面积，电芯加热更加均匀。

根据本实用新型所述的电池模组，所述电池模组还包括绝缘围板，每个所述绝缘围板内设置有至少一个所述电芯。由此绝缘围板可以包围电芯以对电芯具有保温作用，保证电芯充电时处于较高温度。

进一步地，所述绝缘围板包括两个“U”形板，两个所述“U”形板的开口端对接相连。由此可以保证绝缘围板对电芯的包围，且绝缘围板更加安装更加方便。

可选地，所述加热装置为PTC加热器。由此加热装置使用安全且使用寿命较长。

可选地，所述导热装置为石墨件。由此导热装置较轻，提高了电池模组整体的能量密度，且导热装置具有较高的换热效率。

根据本实用新型第二方面所述的车辆，设有如本实用新型第一方面所述的电池模组。

根据本实用新型第二方面所述的车辆，满足了车辆的电池模组在低温下的充电需求，提高了车辆的使用体验。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本实用新型实施例的电池模组的结构示意图；

图2是本实用新型实施例的电芯、导热装置与加热装置的配合示意图。

附图标记：

电池模组1000，电芯1，导热片2，横导热部21，竖导热部22，底座3，绝缘围板4，固定板5，铜排6。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合附图并参考具体实施例描述本实用新型。

首先结合图1和图2描述本实用新型实施例的电池模组1000。

如图1和图2所示，本实用新型实施例的电池模组1000可以包括加热装置(例如加热装置可以集成在底座3中)、控制器(图中未示出)、导热装置(例如导热片2)以及多个电芯1，控制器可以与加热装置相连，多个电芯1之间可以通过铜排6电连接。

在电池模组1000所处的外部工作环境温度低于预设温度时(例如低于零摄氏度时)，控制器可以自动控制加热装置开启以对多个电芯1进行加热，导热装置可以分别与每个电芯1以及加热装置换热，此时加热装置产生的热量可以通过导热装置传递给每个电芯1，由此每个电芯1都能受到热量，电池模组1000整体升高更加均匀，从而提高了电芯1充电时的温度，满足了更多电芯1的充电温度需求，防止低温下充电对电芯1的影响。

在电池模组1000所处的外部工作环境温度较高时，加热装置关闭，电芯1在充放电时会产生较高热量，此时电芯1产生的热量可以通过导热装置及时散出，防止电芯1的工作温度过高，延长了电芯1的使用寿命。

根据本实用新型实施例的电池模组1000，通过设置导热装置，在电池模组1000所处的外部工作环境温度较低时，导热装置可以分别与每个电芯1以及加热装置换热，由此每个电芯1都能受到热量，电池模组1000整体升高更加均匀，从而提高了电芯1充电时的温度，满足了更多电芯1的充电温度需求，防止低温下充电对电芯1的影响。在电池模组1000所处的外部工作环境温度较高时，电芯1产生的热量可以通过导热装置及时散出，防止电芯1的工作温度过高，延长了电芯1的使用寿命。

此外，本实用新型实施例的电池模组1000通过设置控制器，在电池模组1000所处的外部工作环境温度低于预设温度时，控制器可以自动控制加热装置开启以对多个电芯1进行加热，电池模组1000的温度控制更方便。

在本实用新型的一些可选的实施例中，如图1和图2所示，电池模组1000可以包括底座3，多个电芯1与导热装置可以分别安装在底座3的上方。

在一些更加具体的实施例中，底座3上可以集成有加热装置，多个电芯1与导热装置可以安装在底座3上。

在另一些更加具体的实施例中，底座3本身可以构成加热装置。

由此，加热装置可以在底座3对所有电芯1均进行加热，底座3对电芯1的加热更加均匀。

在一些具体的实施例中，如图1和图2所示，导热装置为多个导热片2，且每个导热片2的至少一部分夹设在相邻的两个电芯1之间。由此增加了电芯1与导热片2的换热面积，电芯1加热更加均匀。

进一步地，如图1和图2所示，导热片2可以包括横导热部21和竖导热部22，横导热部21可以贴合安装在底座3的上表面与电芯1之间，竖导热部22可以夹设在相邻的两个电芯1之间。由此，增加了导热片2与加热装置以及导热片2与电芯1的换热面积，导热片2传递热量的效率更高。可选地，横导热部21和竖导热部22均可以为片状体。

更进一步地，如图1和图2所示，电芯1的底部可以安装在横导热部21上。由此电芯1的底部和侧部均可以与导热片2直接接触，可以进一步增加导热片2与电芯1的换热面积，电芯1加热更加均匀。

在一些具体的实施例中，如图1所示，电池模组1000还可以包括绝缘围板4，每个绝缘围板4内可以设置有至少一个电芯1。由此绝缘围板4可以包围电芯1以对电芯1具有保温作用，保证电芯1充电时处于较高温度。此外，绝缘板还可以防止电芯1对外界的电磁辐射干扰。

进一步地，如图1所示，绝缘围板4可以包括两个“U”形板，两个“U”形板的开口端可以对接相连。由此可以保证绝缘围板4对电芯1的包围，且绝缘围板4更加安装更加方便。

在一些具体的实施例中，如图1所示，电池模组1000的四周还可以设有固定板5，固定板5可以将电池模组1000与电池模组1000的外部基体(如车辆的车身)固定，同时固定板5可以进一步包围电芯1以对电芯1具有保温作用，保证电芯1充电时处于较高温度。

可选地，加热装置可以为PTC加热器。由此加热装置使用安全且使用寿命较长。

可选地，导热装置可以为石墨件。由此导热装置较轻，提高了电池模组1000整体的能量密度，且导热装置具有较高的换热效率。

下面描述本实用新型实施例的车辆。

本实用新型实施例的车辆设有如本实用新型上述任一种实施例的电池模组1000。

根据本实用新型实施例的车辆，通过设置电池模组1000，满足了车辆的电池模组1000在低温下的充电需求，提高了车辆的使用体验。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种电池模组，其特征在于，包括：

多个电芯；

加热装置；

控制器，所述控制器与所述加热装置相连且在外部环境温度低于预设温度时控制所述加热装置对多个所述电芯进行加热；

导热装置，所述导热装置分别与每个所述电芯以及所述加热装置换热，以使热量在多个所述电芯与所述加热装置之间传递。

2.根据权利要求1所述的电池模组，其特征在于，所述电池模组包括底座，多个所述电芯与所述导热装置分别安装在所述底座的上方，且所述底座集成有所述加热装置或者所述底座本身构成所述加热装置。

3.根据权利要求2所述的电池模组，其特征在于，所述导热装置为多个导热片，且每个所述导热片的至少一部分夹设在相邻的两个所述电芯之间。

4.根据权利要求3所述的电池模组，其特征在于，所述导热片包括横导热部和竖导热部，所述横导热部适于安装在所述底座的上表面与所述电芯之间，所述竖导热部适于夹设在相邻的两个所述电芯之间。

5.根据权利要求4所述的电池模组，其特征在于，所述电芯的底部适于安装在所述横导热部上。

6.根据权利要求1所述的电池模组，其特征在于，还包括：绝缘围板，每个所述绝缘围板内设置有至少一个所述电芯。

7.根据权利要求6所述的电池模组，其特征在于，所述绝缘围板包括两个“U”形板，两个所述“U”形板的开口端对接相连。

8.根据权利要求1-7中任一项所述的电池模组，其特征在于，所述加热装置为PTC加热器。

9.根据权利要求1-7中任一项所述的电池模组，其特征在于，所述导热装置为石墨件。

10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的电池模组。