CN206903739U - 一种改良的汽车下水室 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种改良的汽车下水室，属于汽车配件技术领域。它解决了现有的汽车下水室不具有除垢功能的问题。本改良的汽车下水室包括主体，其横向设置于散热器上；出水管，其竖直设置于主体的外圆周上；第一内壁，其设置于容纳腔内，在第一内壁的上表面设有多个加强筋；第二内壁，其设置于容纳腔内且所述第二内壁位于第一内壁的下方，在第一内壁和第二内壁之间设有连接筋且连接筋的两端分别与第一内壁和第二内壁固连；滤网，在容纳腔内平行设有两安装杆且两安装杆的两端分别与主体内壁相连，所述滤网套设于两安装杆上且滤网位于第二内壁的下方。本改良的汽车下水室具有结构简单、具有除垢功能的优点。

Description

一种改良的汽车下水室

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，涉及一种改良的汽车下水室。

背景技术

汽车水室是汽车散热器的重要组成部分，通常汽车水室分为上水室和下水室且上水室和下水室分别设置于散热器的上部和下部，其作用是用于缓冲流入散热器芯体内的冷却水，并将散热器冷却后的冷却水重新输送至发动机保证发动机的散热效果，现有技术中的汽车下水室仅具有存储冷却水和输送冷却水的作用，但是汽车散热器内的冷却水一直循环，在使用一段时间后在汽车下水室内容易产生水垢，并且水垢容易在下水室的内壁堆积，影响了汽车下水室的正常使用。为解决现有汽车下水室结构上的不足，需要设计一种结构简单、具有除垢功能的改良的汽车下水室。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种结构简单、具有除垢功能的改良的汽车下水室。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种改良的汽车下水室，包括：

主体，其横向设置于散热器上且在主体的中部挖空形成有容纳腔，在主体的外侧壁上向外延伸形成有边沿，在边沿上设有多个螺钉，各螺钉的一端穿过边沿并螺纹连接于散热器上；

出水管，其竖直设置于主体的外圆周上，在出水管上开设有与容纳腔相通的出水孔，在出水管的外圆周上凸起形成有限位部；

第一内壁，其设置于容纳腔内，在第一内壁的上表面设有多个加强筋，各加强筋的两端分别与主体内壁和第一内壁相连；

第二内壁，其设置于容纳腔内且所述第二内壁位于第一内壁的下方，在第一内壁和第二内壁之间设有连接筋且连接筋的两端分别与第一内壁和第二内壁固连；

滤网，在容纳腔内平行设有两安装杆且两安装杆的两端分别与主体内壁相连，所述滤网套设于两安装杆上且滤网位于第二内壁的下方。

在上述的一种改良的汽车下水室中，所述滤网采用钢丝制成，钢丝缠绕设置于两安装杆上。

在上述的一种改良的汽车下水室中，所述加强筋的数量为三根，三根加强筋呈三角状设置于第一内壁和主体内壁之间。

在上述的一种改良的汽车下水室中，所述连接筋的数量为四根，四根连接筋呈矩形状设置于第一内壁和第二内壁之间。

与现有技术相比，本实用新型至少具有以下有益效果：

一、本实用新型包括主体和出水管，在主体的容纳腔内设有第一内壁和第二内壁，增加了本实用新型正常结构的抗压性，提高了使用寿命。

二、在本实用新型中还设有滤网，滤网能吸附冷却水中的水垢，从而避免水垢堆积于主体的内侧壁上，结构简单，提高了本实用新型的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的俯视图。

图2是本实用新型的正视图。

图3是本实用新型的剖视图。

图中，100、主体；101、边沿；110、出水管；111、限位部；120、第一内壁；121、加强筋；130、第二内壁；131、连接筋；200、滤网；210、安装杆。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1至图3所示，本改良的汽车下水室包括主体100，其横向设置于散热器上，在工作过程中本改良的汽车下水室能缓冲流出散热器内的冷却水的流速并对冷却水进行过滤处理，保证散热器对冷却水的散热效果。

在主体100的外侧壁上向外延伸形成有边沿101，在边沿101上设有多个螺钉，螺钉的一端穿过边沿101并螺纹连接于散热器上，从而保证了主体100与散热器两者连接的稳固性，避免主体100和散热器两者出现位置的偏移而导致冷却水泄漏而影响本实用新型正常使用现象的产生。

在主体100的中部开设有容纳腔，在主体100的一侧设有出水管110，在出水管110的中部开设有与容纳腔相通的出水孔，冷却水能通过出水孔导出至散热器外并对冷却水进行冷却处理，通过冷却水的循环散热降低了散热器内冷却水的温度，提高了本实用新型的使用寿命。

具体地，在出水管110的外圆周上均凸起形成有限位部111，由于本改良的汽车下水室在安装过程中均通过柔性水管进行连接，柔性水管套设于出水管110上，限位部111的设置保证了柔性水管与出水管110连接的稳固性。

优选地，在容纳腔内设有第一内壁120，第一内壁120的形状呈半椭圆状且在第一内壁120的上表面设有多个加强筋121，各加强筋121的两端分别与主体100内壁和第一内壁120相连，第一内壁120的设置内有效的防止冷却水直接冲击主体100内壁现象的产生，提高了本实用新型的使用寿命。

进一步地，上述加强筋121的数量为三个，三个加强筋121呈三角状设置于主体100内壁和第一内壁120两者之间，三个加强筋121的设置进一步提高了主体100内壁和第一内壁120两者连接的稳固性，提高本实用新型整体的抗压性。

进一步地，在容纳腔内还设置有第二内壁130，第二内壁130位于第一内壁120的下方，并且在第一内壁120和第二内壁130两者之间设有多个连接筋131，连接筋131的两端分别与第一内壁120和第二内壁130固连，提高了第一内壁120和第二内壁130两者连接的稳固性，使得冷却水能首先冲击第二内壁130，进一步提高了本实用新型的抗压性。

进一步地，上述连接筋131的数量为四个，四个连接筋131呈矩形状设置于第一内壁120和第二内壁130两者之间，进一步提高了第一内壁120和第二内壁130两者连接的稳固性。

值得注意的是，在容纳腔内设有两安装杆210且两安装杆210的两端分别与主体100的内壁相连，在两安装杆210上套设有滤网200且该滤网200位于第二内壁130的下方，滤网200能吸附冷却水中的水垢，从而避免水垢堆积于主体100的内侧壁上，提高了本实用新型的使用寿命。

优选地，上述滤网200可拆卸设置于两安装杆210上，从而当滤网200吸附的水垢过多时，操作者能直接将滤网200进行更换，提高了本实用新型的使用寿命。

进一步地，上述过滤网200采用钢丝制成，钢丝缠绕设置于两安装杆210的外圆周上，钢丝的设置进一步地提高了本实用新型的除垢效果，从而提高了本实用新型的使用寿命。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (4)

1.一种改良的汽车下水室，包括：

主体，其横向设置于散热器上且在主体的中部挖空形成有容纳腔，在主体的外侧壁上向外延伸形成有边沿，在边沿上设有多个螺钉，各螺钉的一端穿过边沿并螺纹连接于散热器上；

出水管，其竖直设置于主体的外圆周上，在出水管上开设有与容纳腔相通的出水孔，在出水管的外圆周上凸起形成有限位部；

第一内壁，其设置于容纳腔内，在第一内壁的上表面设有多个加强筋，各加强筋的两端分别与主体内壁和第一内壁相连；

第二内壁，其设置于容纳腔内且所述第二内壁位于第一内壁的下方，在第一内壁和第二内壁之间设有连接筋且连接筋的两端分别与第一内壁和第二内壁固连；

滤网，在容纳腔内平行设有两安装杆且两安装杆的两端分别与主体内壁相连，所述滤网套设于两安装杆上且滤网位于第二内壁的下方。

2.根据权利要求1所述的一种改良的汽车下水室，其特征在于，所述滤网采用钢丝制成，钢丝缠绕设置于两安装杆上。

3.根据权利要求2所述的一种改良的汽车下水室，其特征在于，所述加强筋的数量为三根，三根加强筋呈三角状设置于第一内壁和主体内壁之间。

4.根据权利要求3所述的一种改良的汽车下水室，其特征在于，所述连接筋的数量为四根，四根连接筋呈矩形状设置于第一内壁和第二内壁之间。