CN206896643U - 基于消防船的远程消防供水系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于消防设备领域，特别涉及一种基于消防船的远程消防供水系统，其包括：消防船、消防车、固定消防冷却水管道、消防水带、陆域消防水池和消防水泵。消防船水泵出水母管与甲板上的分水器母管在甲板上通过一个大等径三通连接，在等径三通的支管端安装阀门和消防快速接头；消防船上的消防快速接头通过一根较短的消防水带，与位于正对消防船码头处的固定消防冷却水管道上的消防快速接头相连接，来为消防车远程供水，或者为陆域消防水池远程供水。本实用新型利用现有的固定消防冷却水管道，组成远程供水系统为消防车供水。消防船无需另配浮艇泵，仅靠船身上水口及自带水泵即可完成取水、加压的任务，港区内的海水均可作为其输送的水源。

Description

基于消防船的远程消防供水系统

技术领域

本实用新型属于消防设备领域，特别涉及一种基于消防船的远程消防供水系统。

背景技术

港口油罐区的消防水源主要为市政自来水，通过陆域设置的消防泵房加压后供应各消防设施。然而由于液体火灾易扩散、烈度高的特性，就近布置的固定式消防系统有可能受灾情影响失去效能。为了提高消防供水保障率，避免因为消防供水困难，导致火灾扑救工作无法开展，目前通常采用远程消防供水系统来解决这个问题。传统的远程供水系统是由浮艇泵模块、加压泵模块、水带敷设和回收模块、水带运输模块等集成组合而成；但是，传统远程供水系统存在泵车停靠位置要求高、难以靠近水源地，浮艇泵输水距离有限且对水源水质要求较高，水带护桥不宜布置、车辆通行困难，水带较重不宜敷设等缺陷，这些问题制约了该系统的适用性和运行效率。

实用新型内容

为了增加消防供水可靠性，本申请的目的在于提供一种基于消防船的远程消防供水系统，采用海水为消防水源，更好地为陆域消防泵房或消防车提供可靠消防用水。

本实用新型提供一种基于消防船的远程消防供水系统，其包括消防船、固定消防冷却水管道、消防车、陆域消防水池和消防水泵，其中所述消防船配置有水泵，所述水泵的出水母管为大直径消防管，所述出水母管与消防船的甲板上的分水器母管在甲板上通过大等径三通连接，所述大等径三通的主管第一端与所述水泵的出水母管连接，所述大等径三通的主管第二端与所述分水器母管连接，在所述大等径三通的支管端安装手动闸阀和消防快速接头；所述固定消防冷却水管道与所述陆域消防水池相连通，所述固定消防冷却水管道上安装有多个大等径三通、低点泄空阀、高点自动排气阀、电动阀和减压阀；所述多个大等径三通的支管朝向为管廊带靠道路一侧，所述多个大等径三通的支管上分别安装有手动闸阀和消防快速接头；所述陆域消防水池和消防泵房中的所述消防水泵相连接，所述消防水泵和消防管道相连接；所述消防船上的消防快速接头通过长度为100m-200m的第一大直径消防水带与固定消防冷却水管道上位于正对消防船码头处的第一消防快速接头相连接，固定消防冷却水管道上的第二消防快速接头通过第二大直径消防水带变径后与所述消防车上的消防快速接头相连接。

可优选的是，所述第二大直径消防水带为直径300mm消防水带，所述直径300mm消防水带的第一端连接所述固定消防冷却水管道上的第二消防快速接头，第二端连接300mm转150mm分水器的主管，所述300mm转150mm分水器的支管与直径150mm消防水带的第一端相连接，所述直径150mm消防水带的第一端与150mm转80mm分水器的主管连接，所述150mm转80mm分水器的支管与直径80mm消防水带的第一端相连接，所述直径80mm消防水带的第二端与消防车上水口连接。

可优选的是，所述300mm转150mm分水器的支管为3-5个，所述150mm转80mm分水器的支管为3-5个。

可优选的是，所述消防船配置有第一水泵和第二水泵，所述第一水泵和第二水泵的出水母管直接相互连通，且甲板的两侧各有第一分水器和第二分水器，所述第一分水器和第一水泵的出水母管之间在甲板上都通过第一直径300等径三通连接，在第一直径300等径三通的支管端安装手动闸阀和第一消防快速接头，第二分水器和第二水泵的出水母管在甲板上通过第二直径300等径三通连接，在第二直径300等径三通的支管端安装手动闸阀和第二消防快速接头。第一消防快速接头和第二消防快速接头方向都朝向各自临近的一侧船舷。

本实用新型的有益效果如下：

提出利用港区已有消防船替代传统系统的泵车，利用现有的固定消防冷却水管道，组成远程供水系统为消防车供水。消防船无需另配浮艇泵，仅靠船身上水口及自带水泵即可完成取水、加压的任务，港区内的海水均可作为其输送的水源；其适用范围大于传统系统的泵车。

附图说明

图1本实用新型的消防船的消防快速接头示意图；以及

图2本实用新型通过固定消防冷却水管道提供远程供水的示意图。

具体实施方式

以下将参考附图详细说明本实用新型的示例性实施例、特征和方面。附图中相同的附图标记表示功能相同或相似的元件。尽管在附图中示出了实施例的各种方面，但是除非特别指出，不必按比例绘制附图。

实施例1：

利用港区已有消防船1替代传统系统的泵车，改造现有固定消防冷却水管道2、使用现有的消防车3、陆域消防水池13和消防水泵11组成远程供水系统。消防船1无需另配浮艇泵，仅靠船身上水口及自带水泵即可完成取水、加压的任务，港区内的海水均可作为其输送的水源，且港区建有大量设施齐备的码头及岸线资源均可供消防船靠泊，并能提供充足的场地与水带敷设车进行接驳，使得整套系统布置起来十分灵活。

现有消防船1配置2台额定流量为900m³/h、额定扬程达1.40MPa的离心泵。离心泵的出水母管互通，可单泵供水，也可双泵供水。但是由于消防船配离心泵扬程为1.40MPa，所以使用现有的DN200或DN250消防水带和分水器，会导致出水压力无法满足《消防给水及消火栓系统技术规范》(GB 50974-2014)，为消防车供水时，容易出现压力不足的故障；故本系统对现有消防船进行了改进。

现有的消防船1不具备接驳直径300mm消防水带的接口，船只须根据系统设计要求进行管路改造。舱内水泵24出水母管23直径为300mm，将甲板上敷设的直径150mm分水器21母管改为与舱内水泵24出水母管23等径，在分水器21母管与舱内水泵出水母管连接处增加一个大等径三通22，大等径三通22主管一端与舱内水泵出水母管23连接，另一端与分水器21母管连接，在大等径三通22的支管端安装手动闸阀和消防快速接口。

固定消防冷却水管道2与陆域消防水池13相连通，消防泵房中的消防水泵11可以将陆域消防水池13中的水通过现有管道12提供给现有消防设备。将固定消防冷却水管道2输水管线改造为直径为300mm的镀锌钢管。固定消防冷却水管道2的部分低点安装有泄空阀，固定消防冷却水管道2的部分高点安装自动排气阀；固定消防冷却水管道2还安装有电动阀、减压阀等设备。固定消防冷却水管道2上安装有多个直径300mm的等径三通4，直径300mm的等径三通4的支管方向都朝向管廊带靠道路一侧。其中一个直径300mm的等径三通位于正对消防船码头处，其它直径300mm的等径三通位置根据需要进行设置；多个直径300mm的等径三通支管在管廊带靠道路一侧都设置有手动闸阀及消防快速接头。

远程消防供水系统使用时，可以通过一根直径300mm长度100-200m的消防水带5的第一端与消防船上的消防快速接头相连接，其第二端与位于正对消防船码头处固定消防冷却水管道2上的第一消防快速接头相连接。消防车3上水口与其它地方的固定消防冷却水管道2上的第二消防快速接头通过消防水带变径后与消防车上的消防快速接头相连接。

消防车3上水口通过分水器与其它地方的固定消防冷却水管道上的第二消防快速接头直接相连接，具体连接方式为：固定消防冷却水管道2上的第二消防快速接头连接直径300mm的消防水带的第一端，直径300mm的消防水带的第二端连接300mm转150mm分水器6的主管，300mm转150mm分水器6的支管与直径150mm消防水带7的第一端相连接，直径150mm消防水带7的第二端与150mm转80mm分水器8的主管连接，150mm转80mm分水器8的支管与直径80mm消防水带9的第一端相连接，直径80mm消防水带9的第二端与消防车3上水口连接。每个分水器的支管可以是3-5个，通过分水器进行连接，可以同时为多辆消防车供水，用于油罐10、危险品货物或建筑物等灭火。

实施例2：

消防船配置有第一水泵和第二水泵，第一水泵和第二水泵的出水母管直接相互连通，这样既可以单泵供水也可以双泵供水。甲板两侧各有第一分水器和第二分水器，第一分水器和第一水泵出水母管之间在甲板上都通过第一直径300等径三通连接，在第一等径三通的支管端安装手动闸阀和第一消防快速接头，第二分水器和第二水泵出水母管之间在甲板上都通过第二直径300等径三通连接，在第二直径300等径三通的支管端安装手动闸阀和第二消防快速接头，第一消防快速接头和第二消防快速接头方向都朝向各自临近的一侧船舷，使消防船1以左右舷靠泊时均能随时接驳消防水龙带。

综上，本申请的远程消防供水系统具有以下的优点：

提出利用港区已有消防船替代传统系统的泵车，利用现有的固定消防冷却水管道，组成远程供水系统为消防车供水。消防船无需另配浮艇泵，仅靠船身上水口及自带水泵即可完成取水、加压的任务，港区内的海水均可作为其输送的水源；其适用范围大于传统系统的泵车。

最后应说明的是：以上所述的各实施例仅用于说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或全部技术特征进行等同替换；而这些修改或替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (4)

1.一种基于消防船的远程消防供水系统，其包括消防船、固定消防冷却水管道、消防车、陆域消防水池和消防水泵，其特征在于：

所述消防船配置有水泵，所述水泵的出水母管为大直径消防管，所述出水母管与消防船的甲板上的分水器母管在甲板上通过大等径三通连接，所述大等径三通的主管第一端与所述水泵的出水母管连接，所述大等径三通的主管第二端与所述分水器母管连接，在所述大等径三通的支管端安装手动闸阀和消防快速接头；

所述固定消防冷却水管道与所述陆域消防水池相连通，所述固定消防冷却水管道上安装有多个大等径三通、低点泄空阀、高点自动排气阀、电动阀和减压阀；所述多个大等径三通的支管朝向为管廊带靠道路一侧，所述多个大等径三通的支管上分别安装有手动闸阀和消防快速接头；

所述陆域消防水池和消防泵房中的所述消防水泵相连接，所述消防水泵和消防管道相连接；

所述消防船上的消防快速接头通过长度为100m-200m的第一大直径消防水带与固定消防冷却水管道上位于正对消防船码头处的第一消防快速接头相连接，固定消防冷却水管道上的第二消防快速接头通过第二大直径消防水带变径后与所述消防车上的消防快速接头相连接。

2.根据权利要求1所述基于消防船的远程消防供水系统，其特征在于：所述第二大直径消防水带为直径300mm消防水带，所述直径300mm消防水带的第一端连接所述固定消防冷却水管道上的第二消防快速接头，第二端连接300mm转150mm分水器的主管，所述300mm转150mm分水器的支管与直径150mm消防水带的第一端相连接，所述直径150mm消防水带的第一端与150mm转80mm分水器的主管连接，所述150mm转80mm分水器的支管与直径80mm消防水带的第一端相连接，所述直径80mm消防水带的第二端与消防车上水口连接。

3.根据权利要求2所述基于消防船的远程消防供水系统，其特征在于：

所述300mm转150mm分水器的支管为3-5个，所述150mm转80mm分水器的支管为3-5个。

4.根据权利要求1所述基于消防船的远程消防供水系统，其特征在于：

所述消防船配置有第一水泵和第二水泵，所述第一水泵和第二水泵的出水母管直接相互连通，且甲板的两侧各有第一分水器和第二分水器，所述第一分水器和第一水泵的出水母管之间在甲板上都通过第一直径300mm等径三通连接，在第一直径300mm等径三通的支管端安装手动闸阀和第一消防快速接头，第二分水器和第二水泵的出水母管在甲板上通过第二直径300mm等径三通连接，在第二直径300mm等径三通的支管端安装手动闸阀和第二消防快速接头。