CN206889665U - 一种艉管轴承水润滑密封结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种艉管轴承水润滑密封结构，包括螺旋轴、前艉柱和位于螺旋轴和前艉柱间的水润滑轴承和环氧树脂套，水润滑轴承的尾端设有径向展开的法兰盘，环绕在法兰盘的外围设有紧贴走前艉柱的尾端面的密封垫片和固定在密封垫片上方的轴系密封件，轴系密封件与法兰盘的外缘间还设有O型密封圈。此密封结构在螺旋轴与前艉柱连接位置的尾端，通过轴系密封件实现水润滑轴承开口侧的密封，该密封结构在开口侧通过密封垫与前艉柱尾端密封，并通过O型密封圈与水润滑轴承延伸的法兰盘外缘间密封，此密封结构的安装过程通过螺纹连接完成，安装过程中无需通过焊接，能减少对船体的损伤，更好的保证密封效果，此实用新型用于艉管轴系密封领域。

Description

一种艉管轴承水润滑密封结构

技术领域

本实用新型涉及艉管轴系密封领域，特别是涉及一种艉管轴承水润滑密封结构。

背景技术

船舶轴系按其艉管轴承轴封的润滑方式分类通常可分为两种：油润滑轴系和水润滑轴系。

目前较多采用的是油润滑轴系，而水润滑轴系目前相对应用较少，但在国际社会越来越重视污染问题的环境下，水润滑轴系在船舶行业的应用有不断增多的趋势。

对于油润滑轴系，其轴承轴封与艉管及结构之间的密封技术已基本成熟。而对于水润滑轴系，其轴承轴封与艉管及结构之间的密封技术，由于相对应用较少，且水润滑轴系结构型式多样，目前还处于空白状态。

目前水润滑轴系通常采用的是开式润滑系统，没有后轴封，仅设置前轴封。部分水润滑轴系有整体式艉管，这种形式的密封技术和油润滑基本相同。而部分水润滑轴系没有整体式艉管，而是卷板式与结构焊接的艉管，轴承是直接通过环氧安装到前轴毂结构上的，前密封装置是安装在前轴承前法兰端面上。这种结构由于环氧在浇注过程中是会有一定比例收缩的，即环氧是没有密性的。如果此处不采取相应的密封措施，外部海水将可以通过前轴承处的环氧进入到机舱，在船舶下水后将无法处理，甚至存在一定的船舶航行安全风险。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单更方便安装操作且密封性能更可靠的艉管轴承水润滑密封结构。

本实用新型所采取的技术方案是：

一种艉管轴承水润滑密封结构，包括螺旋轴、安装在螺旋轴尾端的前艉柱和位于螺旋轴和前艉柱间的水润滑轴承和环氧树脂套，环氧树脂套填充于水润滑轴承与前艉柱的间隙内，水润滑轴承的尾端设有径向展开的法兰盘，法兰盘与前艉柱间通过螺栓固定，法兰盘与前艉柱间设有密封圈，环绕在法兰盘的外围设有紧贴走前艉柱的尾端面的密封垫片和固定在密封垫片上方的轴系密封件，轴系密封件与法兰盘的外缘间还设有O型密封圈。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，轴系密封件包括紧贴密封垫片的环状座板，环状座板通过若干内六角螺栓固定在前艉柱的尾端，环状座板上还设有环状压板，环状压板通过若干穿过环状压板和环状座板的螺栓固定于前艉柱的尾端，0型密封圈夹设于环状压板与环状座板的内侧间，O型密封圈的内侧顶靠于法兰盘的外缘。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，环状座板紧贴环状压板的内侧设有向内侧倾斜的坡口，O型密封圈置于坡口内。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，环状座板和环状压板的内径与外径均相等，环状座板的厚度大于环状压板的厚度。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，环状座板和环状压板外均涂覆有防腐蚀油漆层。

本实用新型的有益效果：此艉管轴承水润滑密封结构在螺旋轴与前艉柱连接位置的尾端，通过轴系密封件实现水润滑轴承开口侧的密封，该密封结构在开口侧通过密封垫与前艉柱尾端密封，并通过O型密封圈与水润滑轴承延伸的法兰盘外缘间密封，此密封结构的安装过程通过螺纹连接完成，安装过程中无需通过焊接，能减少对船体的损伤，更好的保证密封效果。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

图1是本实用新型实施例整体结构示意图；

图2是本实用新型实施例中轴系密封件固定安装状态结构示意图；

图3是本实用新型实施例中轴系密封件结构示意图。

具体实施方式

参照图1～图3，本实用新型为一种艉管轴承水润滑密封结构，包括螺旋轴60、安装在螺旋轴60尾端的前艉柱20和位于螺旋轴60和前艉柱20间的水润滑轴承30和环氧树脂套40，环氧树脂套40填充于水润滑轴承30与前艉柱20的间隙内，水润滑轴承30的尾端设有径向展开的法兰盘31，法兰盘31与前艉柱20间通过螺栓固定，法兰盘31与前艉柱20间设有密封圈50，环绕在法兰盘31的外围设有紧贴走前艉柱20的尾端面的密封垫片11和固定在密封垫片11上方的轴系密封件10，轴系密封件10与法兰盘31的外缘间还设有O型密封圈12。

此艉管轴承水润滑密封结构在螺旋轴60与前艉柱20连接位置的尾端，通过轴系密封件10实现水润滑轴承30开口侧的密封，该密封结构在开口侧通过密封垫与前艉柱20尾端密封，并通过O型密封圈12与水润滑轴承30延伸的法兰盘31外缘间密封，此密封结构的安装过程通过螺纹连接完成，安装过程中无需通过焊接，能减少对船体的损伤，更好的保证密封效果。

作为本实用新型优选的实施方式，轴系密封件10包括紧贴密封垫片11的环状座板13，环状座板13通过若干内六角螺栓15固定在前艉柱20的尾端，环状座板13上还设有环状压板14，环状压板14通过若干穿过环状压板14和环状座板13的螺栓16固定于前艉柱20的尾端，0型密封圈12夹设于环状压板14与环状座板13的内侧间，O型密封圈12的内侧顶靠于法兰盘31的外缘。

作为本实用新型优选的实施方式，环状座板13紧贴环状压板14的内侧设有向内侧倾斜的坡口，O型密封圈12置于坡口内。

作为本实用新型优选的实施方式，环状座板13和环状压板14的内径与外径均相等，环状座板13的厚度大于环状压板14的厚度。

作为本实用新型优选的实施方式，环状座板13和环状压板14外均涂覆有防腐蚀油漆层。

此密封结构通过主要通过环状压板14和环状座板13构成的轴系密封件10构成，轴系密封件10固定在前艉柱20的尾端，并在内侧通过O型密封圈12与法兰盘31的外缘间实现密封。

双层叠加的环状座板13与环状压板14结合的形式，能使得环状座板13的固定更加稳定，能有效增加环状座板13在周向的摩擦力，避免环状座板13的周向晃动。

轴系密封件10通过位于内层的环状座板13和位于外层的环状压板14叠加而成，并在环状座板13的外侧设置破口，将O型密封圈12通过该破口夹设固定，既能保证密封效果，又能避免O型密封圈12因过度挤压而被破坏。

为降低轴系密封件10的制作成本并达到防海水腐蚀作用，环状座板13和环状压板14均采用普通的碳钢材料，再通过打砂后涂佐敦油漆进行防海水腐蚀处理，从而有效达到了降低制作成本，以及防海水腐蚀的效果。

为避免焊接方式发热对座板防腐涂层及其他密封件造成不可修复的破坏性损害，环状座板13和船体结构之间不采用焊接方式连接，而是采用配钻安装孔以螺栓连接的方式安装，从而有效达到了保护涂层和密封件的目的。

当然，本实用新型创造并不局限于上述实施方式，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可作出等同变形或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。

Claims (5)

1.一种艉管轴承水润滑密封结构，其特征在于：包括螺旋轴、安装在所述螺旋轴尾端的前艉柱和位于螺旋轴和前艉柱间的水润滑轴承和环氧树脂套，所述环氧树脂套填充于水润滑轴承与前艉柱的间隙内，所述水润滑轴承的尾端设有径向展开的法兰盘，所述法兰盘与前艉柱间通过螺栓固定，所述法兰盘与前艉柱间设有密封圈，环绕在所述法兰盘的外围设有紧贴走前艉柱的尾端面的密封垫片和固定在密封垫片上方的轴系密封件，所述轴系密封件与法兰盘的外缘间还设有O型密封圈。

2.根据权利要求1所述的艉管轴承水润滑密封结构，其特征在于：所述轴系密封件包括紧贴密封垫片的环状座板，所述环状座板通过若干内六角螺栓固定在前艉柱的尾端，所述环状座板上还设有环状压板，所述环状压板通过若干穿过环状压板和环状座板的螺栓固定于前艉柱的尾端，所述0型密封圈夹设于环状压板与环状座板的内侧间，所述O型密封圈的内侧顶靠于法兰盘的外缘。

3.根据权利要求2所述的艉管轴承水润滑密封结构，其特征在于：所述环状座板紧贴环状压板的内侧设有向内侧倾斜的坡口，所述O型密封圈置于坡口内。

4.根据权利要求2所述的艉管轴承水润滑密封结构，其特征在于：所述环状座板和环状压板的内径与外径均相等，所述环状座板的厚度大于环状压板的厚度。

5.根据权利要求2所述的艉管轴承水润滑密封结构，其特征在于：所述环状座板和环状压板外均涂覆有防腐蚀油漆层。