CN206887899U - 河道闸门 - Google Patents

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徐好国
赵永杰
解树亮
王汝江
吴玉华
刘华兴
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Abstract

河道闸门，包括若干个驱动机构和闸门，闸门包括若干个单元闸门，每个单元闸门一侧设置凸块，单元闸门另一侧相应于凸块设置卡槽，相邻间单元闸门通过凸块和卡槽彼此连接，每个驱动机构通过拉杆与其下方的单元闸门相连，驱动机构包括螺杆和油缸，螺杆前端与下方的油缸的活塞杆相连，活塞杆底部通过弹簧与拉杆相连，油缸设置进油口和出油口，螺杆侧部设置锁定螺钉，相邻驱动机构的油缸通过液压油管将出油口和进油口串联连接。本实用新型的闸门具有分体式结构，闸门既可同步操作也可以对某个单元闸门单独操作，实现了河道水流量的调节，具有结构合理、使用方便和稳定可靠的优点。

Description

河道闸门
技术领域
本实用新型涉及水利水电工程设备技术领域，具体涉及一种河道闸门。
背景技术
在水利工程的河道上经常使用启闭闸门，其中以垂直卷扬式启闭闸门应用较广，垂直卷扬式启闭闸门具有结构简单、制造成本低和使用寿命长的优点，但是目前垂直卷扬式启闭闸门只能实现开启和关闭两种状态，无法对水流量进行调节，很大程度上限制了卷扬式启闭闸门的推广和应用。
实用新型内容
本实用新型提供了一种河道闸门，以解决现有技术存在的无法对水流量进行调节的问题。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种河道闸门，包括若干个驱动机构和闸门，闸门包括若干个单元闸门，每个单元闸门一侧设置凸块，单元闸门另一侧相应于凸块设置卡槽，相邻间单元闸门通过凸块和卡槽彼此连接，每个驱动机构通过拉杆与其下方的单元闸门相连，驱动机构包括螺杆和油缸，螺杆前端与下方的油缸的活塞杆相连，活塞杆底部通过弹簧与拉杆相连，油缸设置进油口和出油口，螺杆侧部设置锁定螺钉，相邻驱动机构的油缸通过液压油管将出油口和进油口串联连接。
本实用新型河道闸门可根据河道宽度设置相应数量的单元闸门，相邻单元闸门驱动机构的油缸通过液压油管将油口串联连接，从而实现多个单元闸门的同步运行，也可对单个单元闸门进行升降操作，每个驱动机构既可通过螺杆带动拉杆移动，也可以通过油泵经过油压分配站实现拉杆移动。
本实用新型的闸门具有分体式结构，闸门既可同步操作也可以对某个单元闸门单独操作，实现了河道水流量的调节，具有结构合理、使用方便和稳定可靠的优点。
附图说明
下面结合附图和具体实施例对本实用新型进一步说明。
图1为本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型驱动机构的结构示意图；
图3是本实用新型闸门的结构示意图。
图中1驱动机构、2拉杆、3闸门、11螺杆、12油缸、13活塞杆、14弹簧、 15进油口、16出油口、17锁定螺钉、31单元闸门、32凸块、33卡槽。
具体实施方式
如图1、图2和图3所示：一种河道闸门，包括若干个驱动机构1和闸门3，闸门3包括若干个单元闸门31，每个单元闸门31一侧设置凸块32，单元闸门 31另一侧相应于凸块32设置卡槽33，相邻间单元闸门31通过凸块和卡槽彼此连接，每个驱动机构1通过拉杆2与其下方的单元闸门31相连，驱动机构1 包括螺杆11和油缸12，螺杆11前端与下方的油缸12的活塞杆13相连，活塞杆13底部通过弹簧14与拉杆2相连，油缸12设置进油口15和出油口16，螺杆11侧部设置锁定螺钉17，相邻驱动机构1的油缸12通过液压油管将出油口16和进油口15串联连接。
本实用新型河道闸门可根据河道宽度设置相应数量的单元闸门，相邻单元闸门驱动机构的油缸通过液压油管将油口串联连接，从而实现多个单元闸门的同步运行，也可对单个单元闸门进行升降操作，每个驱动机构既可通过螺杆带动拉杆移动，也可以通过油泵经过油压分配站实现拉杆移动。
本实用新型的闸门具有分体式结构，闸门既可同步操作也可以对某个单元闸门单独操作，实现了河道水流量的调节，具有结构合理、使用方便和稳定可靠的优点。

Claims (1)

1.一种河道闸门，其特征是包括若干个驱动机构和闸门，闸门包括若干个单元闸门，每个单元闸门一侧设置凸块，单元闸门另一侧相应于凸块设置卡槽，相邻间单元闸门通过凸块和卡槽彼此连接，每个驱动机构通过拉杆与其下方的单元闸门相连，驱动机构包括螺杆和油缸，螺杆前端与下方的油缸的活塞杆相连，活塞杆底部通过弹簧与拉杆相连，油缸设置进油口和出油口，螺杆侧部设置锁定螺钉，相邻驱动机构的油缸通过液压油管将出油口和进油口串联连接。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN109853487A (zh) * 2019-04-08 2019-06-07 扬州大学 一种新型智能景观取水闸门及其使用方法

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