CN206874634U - 一种降噪减振传动轴 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种降噪减振传动轴，包括传动轴本体、轴管和万向节，在传动轴本体圆周面沿其轴向均匀开设有若干个轴槽，轴槽从传动轴本体的一个端面延伸至另一个端面，传动轴本体的一端连接有万向节，另一端连接有花键，轴管包括内轴管和外轴管，内轴管的外表面硫化有橡胶层，内轴管压入外轴管内，外轴管的外表面硫化有橡胶层，在外轴管的橡胶层表面套设有管状的质量块，质量块的两端分别周向均匀设置多个通孔，通孔的长度方向与质量块的径向同向，通孔中设有螺栓，质量块的外表面硫化有橡胶层，并在质量块的橡胶层表面周向均匀开设有多个V型槽；本实用新型的结构简单，具有不占用安装空间，吸振效果好的优点。

Description

一种降噪减振传动轴

技术领域

本实用新型涉及机械技术领域，尤其涉及一种降噪减振传动轴。

背景技术

现有常用的机械传动类型有带传动、链传动、轴杆传动、齿轮传动和蜗杆传动，现有技术中的传动轴，其在传动轴本体上开有一个槽，且槽是设置成矩形状的，使得在具体使用的过程中，与所需要带动转动的齿轮之间通过槽与键之间的配合来实现传动力矩的作用。这种结构的传动轴，其受力单一，仅为在传动轴本体上开设的一个槽为受力点；当需要进行大力矩传动时，其槽与键之间所需要承受的力较大，容易对槽造成形变，进而缩短传动轴的使用寿命。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提出一种降噪减振传动轴，解决了传动轴结构单一以及槽易发生形变的问题。

为解决上述问题，本实用新型提出以下技术方案：一种降噪减振传动轴，包括传动轴本体、轴管和万向节，在传动轴本体圆周面沿其轴向均匀开设有若干个轴槽，轴槽从传动轴本体的一个端面延伸至另一个端面，传动轴本体的一端连接有万向节，另一端连接有花键，所述轴管包括内轴管和外轴管，内轴管的外表面硫化有橡胶层，内轴管压入外轴管内，外轴管的外表面硫化有橡胶层，在外轴管的橡胶层表面套设有管状的质量块，质量块的两端分别周向均匀设置多个通孔，通孔的长度方向与质量块的径向同向，通孔中设有螺栓，并由螺栓将弹簧顶在外轴管的橡胶层上，质量块的外表面硫化有橡胶层，并在质量块的橡胶层表面周向均匀开设有多个V型槽，每个V型槽均沿质量块的长度方向开设。

作为本实用新型一种降噪减振传动轴的进一步改进方案为：所述设置在质量块上的通孔关于传动轴本体呈中心对称分布。

作为本实用新型一种降噪减振传动轴的进一步改进方案为：所述质量块为钢制圆管。

作为本实用新型一种降噪减振传动轴的进一步改进方案为：所述轴槽的横截面为圆弧形。

作为本实用新型一种降噪减振传动轴的进一步改进方案为：所述橡胶层采用高顺式顺丁橡胶、天然橡胶、硅氟橡胶中的一种或多种制成。

有益效果

本实用新型由于传动轴本体上均匀的设置有若干个轴槽，使得传动轴在传动力矩的过程中，传动轴本体上每个槽分摊了所需要传动的力矩，不仅实现了传动轴对大力矩的传动 ；而且能够均匀传动轴所受到的力矩，增强了传动轴在传动力矩时的稳定性；同时由于槽的侧面设置成圆弧状，使得传动轴在具体使用的过程中，扩充了槽与键之间的接触面，进一步均衡其所受到的力矩，延长传动轴的使用寿命。本实用新型在内轴管的外表面硫化有橡胶层，内轴管压入外轴管，外轴管外表面也硫化有橡胶层，且设置有质量块，在橡胶层和质量块之间增加弹簧和螺栓，弹簧的两端分别抵接于橡胶层和质量块，可灵活调节螺栓的旋入量，从而改变弹簧的压缩量，即改变弹簧预紧力，从而改变橡胶层抵接于传动轴的压紧力，这样能够很方便地控制传动轴工作过程中的振动频率在期望的范围值内，以匹配传动轴的振动频率， 质量块的外部也硫化有橡胶层，橡胶层的外表面开设有V型槽，橡胶层发生形变时向凹槽移动，从而使得轴管可以与传动轴紧固装配，在传动轴高速旋转的情况下，依然有效地保证轴管与传动轴的之间不发生相对的位移，同时也保证传动轴不易发生变形。本实用新型的结构简单，生产成本低，具有不占用安装空间，吸振效果好的优点。

附图说明

图1为本实用新型一种传动轴的结构示意图；

图2为本实用新型一种传动轴的剖面示意图；

图3为本实用新型一种传动轴的传动轴本体结构示意图；

图中标记为：1、传动轴本体，2、轴槽，3、内轴管，4、外轴管，5、质量块，6、通孔，7、弹簧，8、V型槽。

具体实施方式

如图所示：本实用新型一种降噪减振传动轴，包括传动轴本体1、轴管和万向节，在传动轴本体1圆周面沿其轴向均匀开设有若干个轴槽2，轴槽2从传动轴本体1的一个端面延伸至另一个端面，使得传动轴在传动力矩的过程中，轴槽2的横截面为圆弧形，传动轴本体1上每个槽分摊了所需要传动的力矩，不仅实现了传动轴对大力矩的传动；而且能够均匀传动轴所受到的力矩，增强了传动轴在传动力矩时的稳定性；传动轴本体1的一端连接有万向节，另一端连接有花键，所述轴管包括内轴管3和外轴管4，内轴管3的外表面硫化有橡胶层，内轴管3压入外轴管4内，外轴管4的外表面硫化有橡胶层，橡胶层采用高顺式顺丁橡胶、天然橡胶、硅氟橡胶中的一种或多种制成；在外轴管4的橡胶层表面套设有管状的质量块5，质量块5为钢制圆管，质量块5的两端分别周向均匀设置多个通孔6，通孔6的长度方向与质量块5的径向同向，设置在质量块5上的通孔6关于传动轴本体1呈中心对称分布，通孔6中设有螺栓，并由螺栓将弹簧7顶在外轴管4的橡胶层上，在橡胶层和质量块5之间增加弹簧7和螺栓，弹簧7的两端分别抵接于橡胶层和质量块5，可灵活调节螺栓的旋入量，从而改变弹簧7的压缩量，即改变弹簧7预紧力，从而改变橡胶层抵接于传动轴的压紧力，这样能够很方便地控制传动轴在工作过程中的振动频率在期望的范围值内，以匹配传动轴本体1的振动频率；质量块5的外表面硫化有橡胶层，并在质量块5的橡胶层表面周向均匀开设有多个V型槽8，每个V型槽8均沿质量块5的长度方向开设，当橡胶层发生形变时向V型槽8移动，从而使得轴管可以与传动轴紧固装配，在传动轴高速旋转的情况下，依然有效地保证轴管与传动轴的之间不发生相对的位移，同时也保证传动轴不易发生变形。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (5)

1.一种降噪减振传动轴，包括传动轴本体（1）、轴管和万向节，其特征在于：在传动轴本体（1）圆周面沿其轴向均匀开设有若干个轴槽（2），轴槽（2）从传动轴本体（1）的一个端面延伸至另一个端面，传动轴本体（1）的一端连接有万向节，另一端连接有花键，所述轴管包括内轴管（3）和外轴管（4），内轴管（3）的外表面硫化有橡胶层，内轴管（3）压入外轴管（4）内，外轴管（4）的外表面硫化有橡胶层，在外轴管（4）的橡胶层表面套设有管状的质量块（5），质量块（5）的两端分别周向均匀设置多个通孔（6），通孔（6）的长度方向与质量块（5）的径向同向，通孔（6）中设有螺栓，并由螺栓将弹簧（7）顶在外轴管（4）的橡胶层上，质量块（5）的外表面硫化有橡胶层，并在质量块（5）的橡胶层表面周向均匀开设有多个V型槽（8），每个V型槽（8）均沿质量块（5）的长度方向开设。

2.如权利要求1所述一种降噪减振传动轴其特征在于：所述设置在质量块（5）上的通孔（6）关于传动轴本体（1）呈中心对称分布。

3.如权利要求1所述一种降噪减振传动轴其特征在于：所述质量块（5）为钢制圆管。

4.如权利要求1所述一种降噪减振传动轴其特征在于：所述轴槽（2）的横截面为圆弧形。

5.如权利要求1所述一种降噪减振传动轴其特征在于：所述橡胶层采用高顺式顺丁橡胶、天然橡胶、硅氟橡胶中的一种或多种制成。