CN206874411U - 一种标定燃油管理系统中进油泵的装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种标定燃油管理系统中进油泵的装置，包括抽油泵，其为齿轮泵，且通过与抽油泵下端贴合的油泵支架固接于所述箱体的底部；与抽油泵传动连接的所述电机为直流电机；箱体，其上端开口，且开口部分安装有箱盖；控制板，其安装于箱体内的上部，且分别与智能燃油管理系统、显示模块和输入模块电连接。本实用新型所述的标定燃油管理系统中进油泵的装置，通过输入模块将智能燃油管理系统中的中转油箱的油量值L输入到控制板中，作为计算时的已知参数。通过电磁阀能够在中转油箱中的燃油下降到下限位时，及时的进行阻断，避免燃油过量的进入到车辆油箱内，保证在后续计量时，补入中转油箱的燃油量与输入油量值L一致。
Description
技术领域
本实用新型属于燃油监测管理设备技术领域，尤其是涉及一种排量标定仪。
背景技术
为了对柴油发动机的燃油消耗量进行精细化的管理和准确的计算，现有技术已经提出一种了一种智能燃油管理系统。该系统通过在进油电机上设置计量装置，从而完成对油液的管理和计量。
在智能燃油管理系统进行数据计算和处理的过程中，进油电机所连接的进油齿轮泵的排量是一个重要的参数，该参数与实际值的误差合直接影响到了整个智能燃油管理系统的计算和控制精度。虽然该参数一般随进油齿轮泵的出厂会附带，但是使用过程中，该数值会受到现场工况的因素而发生变化，因此需要定期对该数值进行标定。现有的标定方式，多是基于称量法，采用电子秤等设备进行计量和计算所得。但该方式在标定过程中，需要将智能燃油管理系统的中转油箱进行拆除，操作起来费时费力。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型旨在提出一种标定燃油管理系统中进油泵的装置，以解决现有技术中，对智能燃油管理系统的齿轮泵排量标定操作繁琐，费时费力的问题。
为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
一种标定燃油管理系统中进油泵的装置，包括箱体，其上端开口，且开口部分安装有箱盖；控制板，其安装于箱体内的上部，且分别与智能燃油管理系统、显示模块和输入模块电连接；抽油泵，其固定安装于箱体的底部，抽油泵的进油管路与智能燃油管理系统的中转油箱连接，出油管路与车辆油箱连接；抽油泵与电机传动连接，电机与智能燃油管理系统的供电系统电连接。
进一步，所述箱盖包括第一箱盖和第二箱盖；第一箱盖的四周设有向下弯折的折边，第一箱盖通过该折边与所述箱体可拆卸的扣合；第二箱盖设有向下弯折的折边，且该折边通过紧固件与箱体的侧壁固接，第二箱盖上端固接有提拉把手；所述显示模块和输入模块通过第一托板安装于第一箱盖的下方；所述控制板通过第二托板安装于第二箱盖的下方。
进一步，所述抽油泵为齿轮泵，其通过与抽油泵下端贴合的油泵支架固接于所述箱体的底部；与抽油泵传动连接的所述电机为直流电机；电机的开关安装于所述第一托板上。
进一步，所述显示模块为LED或LCD显示板；所述输入模块为数字键盘。
进一步，所述抽油泵的进油管路通过油管接头与所述智能燃油管理系统的中转油箱连接；所述抽油泵的出油管路过油管接头与所述车辆油箱连接。
进一步，所述控制板、显示模块和输入模块分别通过航空插头及电连接线与所述智能燃油管理系统的供电系统连接。
进一步，所述控制板通过串口接头及电连接线与所述智能燃油管理系统的信号传输模块连接。
进一步，所述抽油泵的进油管路上还设有与所述控制板电连接的电磁阀。
相对于现有技术，本实用新型所述的标定燃油管理系统中进油泵的装置具有以下优势：
本实用新型所述的标定燃油管理系统中进油泵的装置，结构紧凑，携带方便，所得测算结果准确可靠。通过输入模块将智能燃油管理系统中的中转油箱的油量值L输入到控制板中，作为计算时的已知参数。通过电磁阀能够在中转油箱中的燃油下降到下限位时，及时的进行阻断，避免燃油过量的进入到车辆油箱内，保证在后续计量时，补入中转油箱的燃油量与输入油量值L一致。通过接收智能燃油管理系统所记录的进油齿轮泵的转动圈数r，直接测算出所需进油齿轮泵的排量，有效的简化本实用新型所使用的设备。
附图说明
构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1为本实用新型实施例所述的标定燃油管理系统中进油泵的装置的轴测图；
图2为本实用新型实施例所述的标定燃油管理系统中进油泵的装置去除第一箱盖后的轴测图；
图3为本实用新型实施例所述的标定燃油管理系统中进油泵的装置去除箱盖后的轴侧半剖图；
图4为本实用新型实施例所述的标定燃油管理系统中进油泵的装置的使用方法流程图。
附图标记说明：
1-箱体；2-第二箱盖；201-提拉把手；3-第一箱盖；4-显示模块；5-输入模块；6-油泵支架；7-抽油泵；8-控制板；9-第二托板；10-第一托板。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
如图1-3，本实用新型提出一种标定燃油管理系统中进油泵的装置，包括箱体1，其上端开口，且开口部分安装有箱盖；控制板8，其安装于箱体1内的上部，且分别与智能燃油管理系统、显示模块4和输入模块5电连接；抽油泵7，其固定安装于箱体1的底部，抽油泵7的进油管路与智能燃油管理系统的中转油箱连接，出油管路与车辆油箱连接；抽油泵7与电机传动连接，电机与智能燃油管理系统的供电系统电连接。
控制板8可选用PLC等微型控制器。
上述箱盖包括第一箱盖3和第二箱盖2；第一箱盖3的四周设有向下弯折的折边，第一箱盖3通过该折边与上述箱体1可拆卸的扣合；第二箱盖2设有向下弯折的折边，且该折边通过紧固件与箱体1的侧壁固接，第二箱盖2上端固接有提拉把手201；上述显示模块4和输入模块5通过第一托板10安装于第一箱盖3的下方；上述控制板8通过第二托板9安装于第二箱盖2的下方。第一箱盖3为可拆卸结构，方便在操作时将其取下，通过安装于第一箱盖3下方的输入模块5和显示模块4进行工作(如图2)。
上述抽油泵7为齿轮泵，其通过与抽油泵7下端贴合的油泵支架6固接于上述箱体1的底部；与抽油泵7传动连接的上述电机为直流电机；电机的开关安装于上述第一托板10上。由于电机直接以智能燃油管理系统的供电系统作为电源，因此选用直流电机；同时，该电机的主要作用是驱动抽油泵7进行工作，直流电机也能够满足其使用需求。
上述显示模块4为LED或LCD显示板；上述输入模块5为数字键盘。无论是通过输入模块5直接输入中转油箱的油量值还是输入中转油箱的编号进行预存数据的调取，输入的数据均是由简单的数字组成。本实用新型中采用数字键盘，一方面能够满足工作需要，另一方面也能够使本实用新型结构紧凑，减少不必要的能源消耗。
上述抽油泵7的进油管路通过油管接头与上述智能燃油管理系统的中转油箱连接；上述抽油泵7的出油管路过油管接头与上述车辆油箱连接。油管接头能够快速可靠的将抽油泵7与上述智能燃油管理系统的中转油箱(车辆油箱)连接起来，减轻了操作者在安装本实用新型时的工作量。
上述控制板8、显示模块4和输入模块5分别通过航空插头及电连接线与上述智能燃油管理系统的供电系统连接。航空插头能够使本实用新型与智能燃油管理系统的供电系统可靠连接，避免由于连接松动造成工作过程中数据的丢失。
上述控制板8通过串口接头及电连接线与上述智能燃油管理系统的信号传输模块连接。采用有线结构实现本实用新型与智能燃油管理系统之间的信号传输，有助于减轻环境的干扰，使本实用新型能够在各种工况下进行可靠工作，保证了所得数据的准确性。
上述抽油泵7的进油管路上还设有与上述控制板8电连接的电磁阀。由于电磁阀响应速度较快，能够在中转油箱内的燃油到达下限位时及时的阻断抽油泵7的进油管路，避免中转油箱内的燃油过量排出，保证测算时数据准确。
如图4，一种使用上述排量标定仪的使用方法，包括如下步骤：
(1)通过输入模块5向控制板8输入中转油箱的油量值或中转油箱的对应编号；
(2)控制板8通过步骤(1)输入的内容，读取油量值L；
中转油箱的容积固定，其油量值为其上限容量减去其下限容量。本实用新型可直接输入上述油量值或输入中转油箱的对应编号来读取预存的中转油箱油量值。
(3)开启电机，电机带动抽油泵7将中转油箱中燃油送入到车辆油箱内；
(4)当中转油箱中的燃油减少到下限位时，控制板8驱动电磁阀阻断抽油泵7的进油管路，电机停止；
(5)智能燃油管理系统通过进油齿轮泵向中转油箱内补充燃油，并通过其内部的霍尔传感器记录智能燃油管理系统中进油齿轮泵的旋转圈数r，直到中转油箱内的燃油达到上限位；智能燃油管理系统将记载的圈数数据传输给控制板8；
该过程旨在记录智能燃油管理系统中的进油齿轮泵在转动r圈后，能够排出步骤(2)中控制板8所读取的油量值L。
(6)控制板8通过公式L/r计算出智能燃油管理系统中进油齿轮泵的排量，并通过显示模块进行显示。
本实用新型所述的标定燃油管理系统中进油泵的装置，结构紧凑，携带方便，所得测算结果准确可靠。通过输入模块5将智能燃油管理系统中的中转油箱的油量值L输入到控制板8中，作为计算时的已知参数。通过电磁阀能够在中转油箱中的燃油下降到下限位时，及时的进行阻断，避免燃油过量的进入到车辆油箱内，保证在后续计量时，补入中转油箱的燃油量与输入油量值L一致。通过接收智能燃油管理系统所记录的进油齿轮泵的转动圈数r，直接测算出所需进油齿轮泵的排量，有效的简化本实用新型所使用的设备。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种标定燃油管理系统中进油泵的装置，其特征在于，包括：
箱体(1)，其上端开口，且开口部分安装有箱盖；
控制板(8)，其安装于箱体(1)内的上部，且分别与智能燃油管理系统、显示模块(4)和输入模块(5)电连接；
抽油泵(7)，其固定安装于箱体(1)的底部，抽油泵(7)的进油管路与智能燃油管理系统的中转油箱连接，出油管路与车辆油箱连接；抽油泵(7)与电机传动连接，电机与智能燃油管理系统的供电系统电连接。
2.根据权利要求1所述的标定燃油管理系统中进油泵的装置，其特征在于：所述箱盖包括第一箱盖(3)和第二箱盖(2)；第一箱盖(3)的四周设有向下弯折的折边，第一箱盖(3)通过该折边与所述箱体(1)可拆卸的扣合；第二箱盖(2)设有向下弯折的折边，且该折边通过紧固件与箱体(1)的侧壁固接，第二箱盖(2)上端固接有提拉把手(201)；
所述显示模块(4)和输入模块(5)通过第一托板(10)安装于第一箱盖(3)的下方；所述控制板(8)通过第二托板(9)安装于第二箱盖(2)的下方。
3.根据权利要求2所述的标定燃油管理系统中进油泵的装置，其特征在于：所述抽油泵(7)为齿轮泵，其通过与抽油泵(7)下端贴合的油泵支架(6)固接于所述箱体(1)的底部；与抽油泵(7)传动连接的所述电机为直流电机；电机的开关安装于所述第一托板(10)上。
4.根据权利要求1所述的标定燃油管理系统中进油泵的装置，其特征在于：所述显示模块(4)为LED或LCD显示板；所述输入模块(5)为数字键盘。
5.根据权利要求1所述的标定燃油管理系统中进油泵的装置，其特征在于：所述抽油泵(7)的进油管路通过油管接头与所述智能燃油管理系统的中转油箱连接；所述抽油泵(7)的出油管路过油管接头与所述车辆油箱连接。
6.根据权利要求1所述的标定燃油管理系统中进油泵的装置，其特征在于：所述控制板(8)、显示模块(4)和输入模块(5)分别通过航空插头及电连接线与所述智能燃油管理系统的供电系统连接。
7.根据权利要求1所述的标定燃油管理系统中进油泵的装置，其特征在于：所述控制板(8)通过串口接头及电连接线与所述智能燃油管理系统的信号传输模块连接。
8.根据权利要求1-7任一项所述的标定燃油管理系统中进油泵的装置，其特征在于：所述抽油泵(7)的进油管路上还设有与所述控制板(8)电连接的电磁阀。
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