CN206870944U - 基于微动开关的挡位信号输出和指示灯控制电路 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种基于微动开关的挡位信号输出和指示灯控制电路，包括由第一微动开关和第三微动开关构成的挡位信号输出电路和由第二微动开关和第四微动开关构成的指示灯控制电路；所述第一微动开关和第二微动开关设置在前进挡位置处，所述第三微动开关和第四微动开关安装在倒挡位置处。本实用新型通过四个微动开关即实现了挡位信号的控制和指示灯的控制，与现有技术中的挡位信号控制和指示灯控制相比，充分利用了微动开关的各个引脚，实现了资源的合理利用；本实用新型电路结构简单，使用的元器件数量较少，减少了设备制造和维护的成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种基于微动开关的挡位信号输出和指示灯控制电路。
背景技术
目前，通过电子换挡的方式进行换挡操作已广泛应用于汽车制造行业，尤其是电动汽车制造行业，由于电动汽车与传统汽车不同，不需要通过机械换挡的方式实现对变速器的控制，只需要给控制器相应的前进、后退、空挡信号即可。
同时为了指示方便和产品的美观，大部分车都会有挡位指示灯，指示灯电源通常与控制器电源分别独立。除此之外，为降低成本，倒车灯、倒车雷达、倒车影像等也通过换挡控制，现有技术中，为实现以上功能，电路通常会比较复杂，而且需要至少5个微动开关，因此，挡位信号控制和指示灯控制的电路结构需要进一步的简化改进。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种电路结构简单且元器件数量较少的基于微动开关的挡位信号输出和指示灯控制电路。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：基于微动开关的挡位信号输出和指示灯控制电路，包括由第一微动开关和第三微动开关构成的挡位信号输出电路和由第二微动开关和第四微动开关构成的指示灯控制电路；所述挡位信号输出电路包括一个由所述第一微动开关的常开触点构成的前进挡位信号输入支路，以及一个由所述第三微动开关的常开触点构成的倒挡信号输入支路，所述前进挡位信号输入支路与控制器的前进挡信号输入端电连接，所述倒挡信号输入支路与控制器的倒挡信号输入端电连接；所述指示灯控制电路包括空挡指示支路，前进挡指示支路以及倒挡指示支路，所述空挡指示支路上串联有第二微动开关的常闭触点和第四微动开关的常闭触点，所述空挡指示支路与空挡指示灯电连接，所述前进挡指示支路上电连接所述第二微动开关的常开触点，所述前进挡指示支路与前进挡指示灯电连接，所述倒挡指示支路电连接有所述第四微动开关的常开触点，所述倒挡指示支路分别于倒挡指示灯、倒车影像的控制端以及倒车雷达的控制端电连接；所述第一微动开关和第二微动开关设置在前进挡位置处，所述第三微动开关和第四微动开关安装在倒挡位置处。
作为一种改进，所述挡位信号输出电路包括一个挡位信号供电端，所述挡位信号供电端分别与所述第一微动开关和第三微动开关的电源输入端电连接。
作为一种改进，所述指示灯控制电路包括一个指示灯供电端，所述指示灯供电端与所述第二微动开关或第四微动开关的电源输入端电连接。
作为一种改进，所述第一微动开关和第二微动开关之间设有第一联动装置，所述联动装置在挡位处于前进挡位置时使第一微动开关和第二微动开关同时动作；所述第三微动开关和第四微动开关之间设有第二联动装置，所述联动装置在挡位处于倒挡位置时使第三微动开关和第四微动开关同时动作。
作为一种改进，所述第一联动装置和第二联动装置均包括一个用于同时触动两个需要同时动作的微动开关的搭片。
由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过四个微动开关即实现了挡位信号的控制和指示灯的控制，与现有技术中的挡位信号控制和指示灯控制相比，充分利用了微动开关的各个引脚，实现了资源的合理利用；本实用新型电路结构简单，使用的元器件数量较少，减少了设备制造和维护的成本。
由于挡位信号的控制和指示灯的控制，是独立控制的两个电路，且通过不同的电源实现，指示灯的亮度不受干扰。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型实施例的控制原理框图；
图2是挡位信号输出电路的原理图；
图3是指示灯控制电路的原理图。
具体实施方式
如图1至图3共同所示，基于微动开关的挡位信号输出和指示灯控制电路，包括由第一微动开关SW/D1和第三微动开关SW/R1构成的挡位信号输出电路和由第二微动开关SW/D2和第四微动开关SW/R2构成的指示灯控制电路。
挡位信号输出电路包括一个由第一微动开关SW/D1的常开触点构成的前进挡位信号输入支路，以及一个由第三微动开关SW/R1的常开触点构成的倒挡信号输入支路。
前进挡位信号输入支路与控制器的前进挡信号输入端电连接，倒挡信号输入支路与控制器的倒挡信号输入端电连接。
指示灯控制电路包括空挡指示支路，前进挡指示支路以及倒挡指示支路。
空挡指示支路上串联有第二微动开关SW/D2的常闭触点和第四微动开关SW/R2的常闭触点，空挡指示支路与空挡指示灯LED/N电连接。
前进挡指示支路上电连接第二微动开关SW/D2的常开触点，前进挡指示支路与前进挡指示灯LED/D电连接。
倒挡指示支路电连接有第四微动开关SW/R2的常开触点，倒挡指示支路分别与倒挡指示灯LED/R、倒车影像的控制端以及倒车雷达的控制端电连接。
挡位信号输出电路包括一个挡位信号供电端VCC1，挡位信号供电端VCC1分别与第一微动开关SW/D1和第三微动开关SW/R1的电源输入端电连接。
指示灯控制电路包括一个指示灯供电端12V+，指示灯供电端与第二微动开关SW/D2或第四微动开关SW/R2的电源输入端电连接。
第一微动开关和第二微动开关设置在前进挡位置处，第三微动开关和第四微动开关安装在倒挡位置处。
第一微动开关和第二微动开关之间设有第一联动装置，联动装置在挡位处于前进挡位置时使第一微动开关和第二微动开关同时动作；第三微动开关和第四微动开关之间设有第二联动装置，联动装置在挡位处于倒挡位置时使第三微动开关和第四微动开关同时动作。
优选的，第一联动装置和第二联动装置均包括一个用于同时触动两个需要同时动作的微动开关的搭片。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (5)
1.基于微动开关的挡位信号输出和指示灯控制电路，其特征在于：包括由第一微动开关和第三微动开关构成的挡位信号输出电路和由第二微动开关和第四微动开关构成的指示灯控制电路；所述挡位信号输出电路包括一个由所述第一微动开关的常开触点构成的前进挡位信号输入支路，以及一个由所述第三微动开关的常开触点构成的倒挡信号输入支路，所述前进挡位信号输入支路与控制器的前进挡信号输入端电连接，所述倒挡信号输入支路与控制器的倒挡信号输入端电连接；所述指示灯控制电路包括空挡指示支路，前进挡指示支路以及倒挡指示支路，所述空挡指示支路上串联有第二微动开关的常闭触点和第四微动开关的常闭触点，所述空挡指示支路与空挡指示灯电连接，所述前进挡指示支路上电连接所述第二微动开关的常开触点，所述前进挡指示支路与前进挡指示灯电连接，所述倒挡指示支路电连接有所述第四微动开关的常开触点，所述倒挡指示支路分别与倒挡指示灯、倒车影像的控制端以及倒车雷达的控制端电连接；所述第一微动开关和第二微动开关设置在前进挡位置处，所述第三微动开关和第四微动开关安装在倒挡位置处。
2.如权利要求1所述的基于微动开关的挡位信号输出和指示灯控制电路，其特征在于：所述挡位信号输出电路包括一个挡位信号供电端，所述挡位信号供电端分别与所述第一微动开关和第三微动开关的电源输入端电连接。
3.如权利要求1所述的基于微动开关的挡位信号输出和指示灯控制电路，其特征在于：所述指示灯控制电路包括一个指示灯供电端，所述指示灯供电端与所述第二微动开关或第四微动开关的电源输入端电连接。
4.如权利要求1所述的基于微动开关的挡位信号输出和指示灯控制电路，其特征在于：所述第一微动开关和第二微动开关之间设有第一联动装置，所述联动装置在挡位处于前进挡位置时使第一微动开关和第二微动开关同时动作；所述第三微动开关和第四微动开关之间设有第二联动装置，所述联动装置在挡位处于倒挡位置时使第三微动开关和第四微动开关同时动作。
5.如权利要求4所述的基于微动开关的挡位信号输出和指示灯控制电路，其特征在于：所述第一联动装置和第二联动装置均包括一个用于同时触动两个需要同时动作的微动开关的搭片。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113028045A (zh) * | 2021-03-05 | 2021-06-25 | 内蒙古一机徐工特种装备有限公司 | 工程车辆通过前进挡和空挡转换为倒退挡的控制装置 |
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