CN206863210U - 一种多功能地质雷达路面检测车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种多功能地质雷达路面检测车，包括主挂载拉杆、两万向轮、四边形框架、天线、两从动轮、雷达测距轮及多块不同规格的插销板，主挂载拉杆一端可转动的连接于四边形框架一边中点处，两万向轮可在基座上自由转动且通过基座焊接于四边形框架一端的两侧顶点上；两从动轮固定于四边形框架另一端两侧顶点上，且两从动轮轮盘面与四边形框架平面垂直；雷达测距轮通过测距轮固定件固定于四边形框架的底边，且通过数据线连接到雷达主机上；四边形框架包含底板，底板内设有用于固定天线的凹槽，凹槽内设置若干可选择使用的插销孔，以用来可选择地适配其中一种对应规格的插销板，使通过插销板围成的新凹槽与拟使用的天线尺寸相对应。
Description
技术领域
本实用新型涉及多功能地质雷达检测辅助装置，特别是涉及一种多功能地质雷达路面检测车。
背景技术
仪器制造商在对雷达检测方式设计过程中，通常采取的为人工方法拖拽方式操作雷达的发射天线，其存在以下几个缺点：1)发射天线和地面直接接触，在拖动过程中对天线底板的损伤很大；2)容易受到地面平整情况的影响，使得检测效率不高、精度较低；3)一种规格的检测装置一般只适用一种规格的雷达天线，不同规格的雷达天线需要配备不同规格的检测装置，其功能单一，造成生产成本增加。
因此，提供一种多功能地质雷达路面检测车，以期提高其检测效率和检测精度，并降低其生产成本，就成为本领域技术人员亟待解决的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种多功能地质雷达路面检测车，以期提高检测车的检测效率和检测精度，同时降低其生产成本。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种多功能地质雷达路面检测车，包括主挂载拉杆、两万向轮、四边形框架、天线、两从动轮、雷达测距轮及多块不同规格的插销板，所述主挂载拉杆一端可转动的连接于四边形框架一边中点处，所述两万向轮通过基座焊接于所述四边形框架一端的两侧顶点上，且万向轮在基座上能够自由转动；所述两从动轮固定于四边形框架另一端两侧顶点上，且两从动轮轮盘面与四边形框架平面垂直；所述雷达测距轮通过测距轮固定件固定于四边形框架的底边，且雷达测距轮通过数据线连接到雷达主机上；所述四边形框架包含底板，底板内设有用于固定天线的凹槽，凹槽内设置若干可选择使用的插销孔，以用来可选择地适配其中一种对应规格的插销板，使通过插销板围成的新凹槽与拟使用的天线尺寸相对应。
作为优选，所述主挂载拉杆另一端设置便于同汽车尾部的拖拽环相连的活扣环。
作为优选，所述主挂载拉杆为高弹性碳钢制作的钢管。
作为优选，所述四边形框架为木质材料框架。
作为优选，所述四边形框架为3.5m×4m的长方形框架。
作为优选，所述两万向轮与主挂载拉杆固定于所述四边形框架同一边上。
作为优选，所述插销板包括插销轴和挡板，插销轴与所述插销孔配合，且插销板木质材料制成，包含0.25m×0.3m和0.15×0.25m两种尺寸规格。
作为优选，所述插销孔孔径为2cm。
相较于现有技术，本实用新型具有以下有益效果：本实用新型采用长方形木质框架易于加工，构造简单、坚固，能够最大程度上降低对电磁波的影响，且框架底板设置固定雷达天线的凹槽，避免检测过程中雷达天线与地面的直接接触，也避免了因路面平整问题而造成的检测精度较低的现象；同时，采用两个万向轮加两个从动轮的行走方式，平稳，满足汽车的行走习惯，且长方形木质框架底板凹槽内设置多个插销孔和不同规格的插销板能够适用多种类型的雷达设备，实现一台检测车可适用于检测不同规格的雷电天线尺寸，降低生产成本。
附图说明
图1是本实用新型的平面结构示意图；
图2是本实用新型的侧视图；
图3是本实用新型的规格为0.25m×0.3m的插销板结构示意图；
图4为本实用新型的规格为0.15×0.25m的插销板结构示意图。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
请参见图1、图2及图3，本实用新型的一种多功能地质雷达路面检测车，包括主挂载拉杆1、两万向轮2、四边形框架3、天线、两从动轮4、雷达测距轮5及及多块不同规格的插销板，所述主挂载拉杆1一端通过活动销轴11连接于四边形框架3一边中点处，且主挂载拉杆1可绕销轴11自由转动；所述两万向轮2通过基座焊接于所述四边形框架3一端的两侧顶点上，且万向轮2在基座上能够自由转动；所述两从动轮4通过轮轴孔固定于四边形框架3另一端两侧顶点上，且两从动轮4轮盘面与四边形框架3平面垂直；所述雷达测距轮5通过测距轮固定件6固定于四边形框架3的底边，雷达测距轮5与测距轮固定件6之间采用插销轴通过雷达测距轮5轴孔连接，且雷达测距轮5通过数据线连接到雷达主机上；所述四边形框架3包含底板31，底板31内设有用于固定天线的凹槽311，雷达天线直接放入底板凹槽311中，天线通过数据线与外部仪器相连，且凹槽311内设置若干可选择使用的插销孔312，以用来可选择地适配其中一种对应规格的插销板，使通过插销板围成的新凹槽与拟使用的天线尺寸相对应。
本实施例中，所述主挂载拉杆1另一端设置便于同汽车尾部的拖拽环相连的活扣环12；所述主挂载拉杆1为高弹性碳钢制作的钢管，具备一定的柔韧性，能够引导检测车随着汽车运动；所述四边形框架3为木质材料框架；所述四边形框架3为3.5m×4m的长方形框架；所述两万向轮2与主挂载拉杆1固定于所述四边形框架3同一边上；所述插销板包含0.25m×0.3m和0.15×0.25m两种尺寸规格，且包含插销轴和挡板两部分，当在插销孔中不插入插销板时，可适用雷达天线规格为100MHz的天线，当在插销孔中插入规格为0.25m×0.3m的插销板7时，具体将插销轴71插入插销孔312中，可适用雷达天线规格为500MHz的天线，当在插销孔中插入规格为0.15×0.25m的插销板8时，具体将插销轴81插入插销孔312中，可适用规格为800MHz的天线，且插销板7和插销板8由木质材料制成；所述插销孔312孔径为2cm。
上述实施例仅用来进一步说明本实用新型的一种多功能地质雷达路面检测车，但本实用新型并不局限于实施例，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均落入本实用新型技术方案的保护范围内。
Claims (8)
1.一种多功能地质雷达路面检测车，包括主挂载拉杆、两万向轮、四边形框架、天线、两从动轮、雷达测距轮及多块不同规格的插销板，所述主挂载拉杆一端可转动的连接于四边形框架一边中点处，所述两万向轮通过基座焊接于所述四边形框架一端的两侧顶点上，且万向轮在基座上能够自由转动；所述两从动轮固定于四边形框架另一端两侧顶点上，且两从动轮轮盘面与四边形框架平面垂直；所述雷达测距轮通过测距轮固定件固定于四边形框架的底边，且雷达测距轮通过数据线连接到雷达主机上；其特征在于，所述四边形框架包含底板，底板内设有用于固定天线的凹槽，凹槽内设置若干可选择使用的插销孔，以用来可选择地适配其中一种对应规格的插销板，使通过插销板围成的新凹槽与拟使用的天线尺寸相对应。
2.根据权利要求1所述的一种多功能地质雷达路面检测车，其特征在于：所述主挂载拉杆另一端设置便于同汽车尾部的拖拽环相连的活扣环。
3.根据权利要求1所述的一种多功能地质雷达路面检测车，其特征在于：所述主挂载拉杆为高弹性碳钢制作的钢管。
4.根据权利要求1所述的一种多功能地质雷达路面检测车，其特征在于：所述四边形框架为木质材料框架。
5.根据权利要求1所述的一种多功能地质雷达路面检测车，其特征在于：所述四边形框架为3.5m×4m的长方形框架。
6.根据权利要求1所述的一种多功能地质雷达路面检测车，其特征在于：所述两万向轮与主挂载拉杆固定于所述四边形框架同一边上。
7.根据权利要求1所述的一种多功能地质雷达路面检测车，其特征在于：所述插销板包括插销轴和挡板，插销轴与所述插销孔配合，且插销板木质材料制成，包含0.25m×0.3m和0.15×0.25m两种尺寸规格。
8.根据权利要求1所述的一种多功能地质雷达路面检测车，其特征在于：所述插销孔孔径为2cm。
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| CN201720573955.5U CN206863210U (zh) | 2017-05-22 | 2017-05-22 | 一种多功能地质雷达路面检测车 |
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Publications (1)
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108072675A (zh) * | 2018-02-07 | 2018-05-25 | 河海大学 | 复杂水工混凝土结构钢筋埋深的检测装置及检测方法 |
| CN110865371A (zh) * | 2019-11-29 | 2020-03-06 | 河海大学 | 一种用于水下探地雷达装置 |
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| CN108072675B (zh) * | 2018-02-07 | 2020-10-27 | 河海大学 | 复杂水工混凝土结构钢筋埋深的检测装置及检测方法 |
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