CN206861110U - 一种汽车尾气收集万向联接装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型请求保护一种汽车尾气收集万向联接装置，它由两个球头套管、两个螺母、连接管和密封垫片组成。所述球头套管是端部为类球形结构的中空金属管路；所述螺母为大口径螺母，将球头套管与连接管相连；所述连接管两端带有螺纹且中部可夹卡操作的金属管路；所述密封垫片为耐高温抗腐蚀材料制成，嵌于连接管和螺母中。该联接装置通过两级球形管路相配合能实现多自由度的连接，能有效地进行汽车排放尾气收集，大大降低了汽车排放测试中尾气收集的难度，提高了汽车台架试验的准备效率，同时可以降低企事业单位的运营成本，适合于在本领域中推广应用。此外，本实用新型在大口径管路快速密封连接工艺中具有一定的推广前景。

Description

一种汽车尾气收集万向联接装置

技术领域

本实用新型属于汽车排放测试领域，具体是一种汽车尾气收集万向联接装置。

背景技术

全球汽车保有量急速增加，环境污染越发严重，汽车减排成为了人民亟待解决的问题。整车台架试验方法具有可重复性强、条件容易控制、适于排放法规测试等特点，目前在整车企业、科研院校、质检机构中被广泛使用。整车台架实验将被测车辆置于底盘测功机上，按照设定的工况行驶以模拟机动车实际行驶状况，并对其排气进行取样，通过管路连接，输送采集到分析仪中进行检测。由于试验车辆的排气管位置、朝向以及端口结构各异，市场所售的联接管均为直角管或直管，进行排放试验时会面临以下两种困难。第一，以现有橡胶套管、联接管等设备器材进行复杂连接和强行扭转橡胶套管角度以连接至尾气测试分析系统，试验效率低下，试验时容易造成在高温尾气的作用下容易造成漏气甚至部分连接处脱离，同时降低了橡胶管的使用寿命，更有管路连接与试验车辆发生刮擦等安全隐患，同时为了一些极其特殊的车型配置异型件，又增大了耗材成本和仓储成本。第二，通过设计，采用特有长导管进行尾气采集消除车辆刮擦等风险以及橡胶管的漏气和寿命问题，但随导管长度的增加降低了试验结果的准确度。依据相关国家标准，汽车排气污染物浓度测量需要对汽车全部排气管排出的尾气进行无遗漏地搜集，为保证测量精度，收集时不能混入背景空气等其他干扰气体，所以当下在汽车研发、汽车检测行业中需要找到一种能够解决上述问题的汽车尾气收集连接装置。

对现有的相关技术的文献检索发现，公告号为CN201302513Y的中国实用新型专利，公开了“发动机台架万向式排气管连接装置”，其通过球形壳体、球形止口和锥面法兰盘的组合，满足了发动机台架需求，提高了工作效率。此种装置(法兰盘底座)不适用于整车台架试验中尾气的收集输送。公告号为CN202096886U和CN202031692U的中国实用新型专利均为尾气收集(处理)装置，无法实现传输作用，将尾气输送至气体分析仪管路。现在需要一种能够实现减少尾气采集时泄露流失及混入其他气体、将尾气输送至分析仪管路的连接装置。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决目前汽车排放检测中由于被测车辆的排气管位置、朝向、端口结构各异等造成尾气收集不便且收集效果较差的问题，提供了一种气体分析仪管路与汽车排气管路之间固定方便牢靠，收集效果好的万向联接装置。本实用新型的技术方案如下：

一种汽车尾气收集万向联接装置，其包括：第一球头套管、第一螺母、垫片、连接管、第二螺母和第二球头套管,其中第一球头套管设置在其中一端用于与汽车尾气管相连接，所述第二球头套管用于与气体分析仪管路相连接进行气体成分分析，所述第一螺母用于连通及紧固第一球头套管与连接管，所述第二螺母用于连通及紧固连接管和第二球头套管，所述第一螺母和第二螺母内还设置有用于防止尾气泄露的内嵌密封垫片。

进一步的，所述第一球头套管和第二球头套管均为一端为直管而另一端部为类球形结构的中空金属管路，采用抗腐蚀金属材料制成。

进一步的，所述密封垫片总共为4片，采用耐高温抗腐蚀材料制成，嵌于连接管和第一螺母和第二螺母中。

进一步的，所述连接管为两端带有螺纹且中部可夹卡操作的金属管路。

进一步的，所述连接管两端的螺纹与所述第一螺母和第二螺母的公称直径相同，所述连接管中部夹卡操作位置的外形尺寸与所述第一螺母和第二螺母相同。

进一步的，所述联接装置单侧即可实现30°-120°的旋转，两级球形管路相配合的万向连接装置，能够多自由度地实现连接。

进一步的，所述第一螺母可以松动调节后，实现第一球头套管可以实现多角度的旋转，第二螺母可以松动调节后，实现第二球头套管可以实现多角度的旋转。

本实用新型的优点及有益效果如下：

本实用新型一种汽车尾气收集万向联接装置，它由两个球头套管、两个螺母、连接管和四个密封垫片组成。所述球头套管为端部为类球形结构的中空金属管路，采用抗腐蚀高强度金属材料制成，具有一定的刚度；所述螺母为大口径螺母，将球头套管与连接管相连，螺母内嵌密封垫片；所述连接管为内部嵌有密封垫片、两端带有螺纹且中部可夹卡操作的金属管路；所述密封垫片为耐高温抗腐蚀材料制成，嵌于连接管和螺母中。安装时，松动螺母，带球头的套管可以实现多角度的旋转，以满足车辆排气管的位置和朝向的多样性带来的困难或弊端，在具体安装过程中可以通过调整套管的相对角度，并用螺栓进行加紧固定，辅以耐高温抗腐蚀的垫片，以保证该管路连接装置在试验中的气密性，进而确保试验数据的准确性。该联接装置单侧即可实现30°-120°的旋转，两级球形管路相配合的万向连接装置，能够多自由度地实现连接。此外，若将两个或者多个该装置串联使用，可以满足更加复杂的管路要求。

本装置结构简单，设计巧妙，布局合理，可以有效地进行汽车排放尾气收集，且收集效果较好，为尾气收集分析结果的有效性提供了保障，同时最大程度了降低了汽车尾气收集不当造成的环境污染和对试验人员健康的影响。该实用新型的制造工艺简单、制造成本低廉，可以实现多种自由度运动，大大降低了汽车排放测试中尾气收集的难度，提高了汽车台架试验的准备效率，同时可以降低企业单位的运营成本，适合于在本领域中推广应用。此外，该本实用新型在大口径管路快速密封连接工艺中具有一定的推广前景，是通用的、单一部件的万向连通解决方案的核心；若应用于仅需防止渗漏的液体、粉状物料采集运输，则亦能发挥其特色，其市场前景较为广阔。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2为沿着图1中A-A线的示意图。

其中：1、第一球头套管；2、第一螺母；3、密封垫片；4、连接管；5、第二螺母；6、第二球头套管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、详细地描述。所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案是：

一种汽车尾气收集万向联接装置包括第一球头套管1、第一螺母2、垫片3、连接管4、第二螺母5和第二球头套管6。所述第一球头套管1和第二球头套管6为端部为类球形结构的中空金属管路，采用抗腐蚀金属材料制成，具有一定的刚度；所述第一螺母2和第二螺母5为大口径螺母，将球头套管与连接管相连，螺母内嵌密封垫片3；所述连接管4为两端带有螺纹且中部可夹卡操作的金属管路；所述密封垫片3为耐高温抗腐蚀材料制成，嵌于连接管4、第一螺母2和第二螺母5中。如附图1所示，安装时，松动第一螺母2后，第一球头套管1可以实现多角度的旋转，可以满足车辆排气管的位置和朝向的多样性带来的困难或弊端，用现在广泛使用的特制橡胶管将汽车排气管与第一球头套管的直筒端1进行连接坚固后，调整第一球头套管1与连接管4的相对角度，使该装置便于引向排放气体分析仪的连接管管口，将第一螺母2固定拧紧；松动第二螺母5，第二球头套管6即可实现多角度的旋转，调整第二球头套管6与连接管4的相对角度，使得第二球头套管6的直筒端指向排放气体分析仪的连接管管口，用第二螺母5进行加紧固定，用常用橡胶管将第二球头套管6的直筒端与排放气体分析仪的连接管管口连接紧固；辅以耐高温抗腐蚀的垫片，保证该管路连接装置在试验中的气密性，确保试验数据的准确性。该联接装置单侧在垂直于螺母端面的任一平面内可实现30°-120°的旋转，两级球形管路相配合，能够多自由度的实现连接，可以有效解决车辆排气管位置和朝向的多样性带来的困难，与现行方式相比，节省空间，缩短了联接管路的长度，增加了试验工作的安全系数，降低了运营成本，提高了试验结果的准确度。将两个或者多个该装置串联使用，可以满足更加复杂的管路要求，能有效解决相应的困难。

在本实用新型的描述中，除非另有规定和限定，需要说明的是，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

以上这些实施例应理解为仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的保护范围。在阅读了本实用新型的记载的内容之后，技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等效变化和修饰同样落入本实用新型权利要求所限定的范围。

Claims (7)

1.一种汽车尾气收集万向联接装置，其特征在于，包括：第一球头套管(1)、第一螺母(2)、垫片(3)、连接管(4)、第二螺母(5)和第二球头套管(6),其中第一球头套管(1)设置在其中一端用于与汽车尾气管相连接，所述第二球头套管(6)用于与气体分析仪管路相连接进行气体成分分析，所述第一螺母(2)用于连通及紧固第一球头套管(1)与连接管(4)，所述第二螺母(5)用于连通及紧固连接管(4)和第二球头套管(6)，所述第一螺母(2)和第二螺母(5)内还设置有用于防止尾气泄露的内嵌密封垫片(3)。

2.根据权利要求1所述的汽车尾气收集万向联接装置，其特征在于，所述第一球头套管(1)和第二球头套管(6)均为一端为直管而另一端部为类球形结构的中空金属管路，采用抗腐蚀金属材料制成。

3.根据权利要求1所述的汽车尾气收集万向联接装置，其特征在于，所述密封垫片(3)总共为4片，采用耐高温抗腐蚀材料制成，嵌于连接管(4)和第一螺母(2)和第二螺母(5)中。

4.根据权利要求1所述的汽车尾气收集万向联接装置，其特征在于，所述连接管(4)为两端带有螺纹且中部可夹卡操作的金属管路。

5.根据权利要求4所述的汽车尾气收集万向联接装置，其特征在于，所述连接管(4)两端的螺纹与所述第一螺母(2)和第二螺母(5)的公称直径相同，所述连接管(4)中部夹卡操作位置的外形尺寸与所述第一螺母(2)和第二螺母(5)相同。

6.根据权利要求4所述的汽车尾气收集万向联接装置，其特征在于，所述联接装置单侧即可实现30°-120°的旋转，两级球形管路相配合的万向连接装置，能够多自由度地实现连接。

7.根据权利要求1-6之一所述的汽车尾气收集万向联接装置，其特征在于，所述第一螺母(2)可以松动调节后，实现第一球头套管(1)可以实现多角度的旋转，第二螺母(5)可以松动调节后，实现第二球头套管(6)可以实现多角度的旋转。