CN206860289U - 通用型发动机盘车工具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种通用型发动机盘车工具，包括驱动轴，沿着驱动轴的轴线依次套装有弹性伸缩套、镶套和盘动齿轮，弹性伸缩套包括左套、右套和回位弹簧，回位弹簧套装在驱动轴上并位于左套与右套套合后形成的腔体内，左套的左端通过驱动轴上的台阶限位，镶套与驱动轴之间装有轴承，盘动齿轮固套在驱动轴上，镶套为偏心套，且镶套的内孔与驱动轴同轴设置，镶套的外周设置有安装孔。由于镶套采用偏心套，同时实际生产时盘车工具上的安装孔采用扩孔，比发动机飞轮壳上对应的安装孔略大，并且安装时可以根据需要进行旋转以选择不同的角度与发动机飞轮壳安装，从而实现通用性安装要求。

Description

通用型发动机盘车工具

技术领域

本实用新型涉及一种用于发动机检测、维修用的工具，属于机械结构技术领域。

背景技术

国家知识产权局于2017年2月22日公开了一种“发动机盘车工具”，专利号为CN201610269156.9，主要由驱动轴，沿着驱动轴的轴线依次套装的弹性伸缩套、法兰盘和盘动齿轮组成。弹性伸缩套包括左套、右套和回位弹簧，回位弹簧套装在驱动轴上并位于左套与右套套合后形成的腔体内，左套的左端通过驱动轴上的台阶限位，法兰盘与驱动轴之间装有轴承，法兰盘的外周设置有与飞轮连接的安装孔，盘动齿轮固套在驱动轴上。当对驱动轴左端施加轴向作用力时，驱动轴上的台阶推动伸缩套收缩并压缩回位弹簧，从而带动盘动齿轮向右伸出用于与发动机飞轮齿圈啮合，再对驱动轴的左端头施加旋转作用力，驱动轴通过盘动齿轮带动发动机飞轮齿圈转动，取消施加在驱动轴的作用力时，驱动轴在回位弹簧的作用下自动回位。

发动机盘车工具与发动机飞轮壳安装时，法兰盘上的凸台伸入发动机飞轮壳上对应的定位孔内，再通过法兰盘外周的安装孔安装固定，从而使得盘动齿轮伸入发动机飞轮壳内与飞轮齿圈啮合。但是，对于不同型号的发动机来说，飞轮齿圈与飞轮壳上定位孔的中心距不等，即使对于同一款发动机来说，飞轮壳上定位孔与飞轮齿圈的中心距也不等，而现有的盘车工具无法进行调节安装，以满足通用性要求，存在一定的局限性。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种能满足不同规格发动机安装的发动机盘车工具，满足通用性要求。

为此，本实用新型所采用的技术方案为：一种通用型发动机盘车工具，包括驱动轴，沿着驱动轴的轴线依次套装有弹性伸缩套、镶套和盘动齿轮，所述弹性伸缩套包括左套、右套和回位弹簧，所述回位弹簧套装在驱动轴上并位于左套与右套套合后形成的腔体内，所述左套的左端通过驱动轴上的台阶限位，镶套与驱动轴之间装有轴承，所述盘动齿轮固套在驱动轴上，当对驱动轴左端施加向右的轴向力时，伸缩套收缩并压缩回位弹簧，从而带动盘动齿轮向右伸出用于与发动机飞轮齿圈啮合，再对驱动轴的左端头施加旋转作用力，驱动轴通过盘动齿轮带动发动机飞轮齿圈转动，取消施加在驱动轴的作用力时，驱动轴在回位弹簧的作用下自动回位，所述镶套为偏心套，且镶套的内孔与驱动轴同轴设置，所述镶套的外周设置有安装孔。

作为上述方案的优选，所述镶套包括内套和外套，内套为同心套，外套为偏心套，内套和外套上分别设置有安装孔。镶套采用分体式结构，方便加工制造。

上述通用型发动机盘车工具，还包括发动机飞轮壳专用安装法兰盘，型号为SAE1、SAE2、SAE3和SAE4四种，螺钉穿过镶套上的安装孔将镶套安装到发动机飞轮壳专用安装法兰盘上。SAE1、SAE2、SAE3和SAE4这四种型号的发动机飞轮壳专用安装法兰盘，是国际通用型号。

本实用新型的有益效果：实际生产时，盘车工具上用于与发动机飞轮壳相连的安装孔采用扩孔结构，比发动机飞轮壳上对应的安装孔略大。安装时，偏心结构的镶套插入发动机飞轮壳的定位孔内，再通过盘车工具上的安装孔与发动机飞轮壳通过螺钉锁紧，实现可调节安装；另外，盘车工具本身可以根据需要进行旋转以选择不同的角度与发动机飞轮壳安装，从而实现通用性安装要求。

附图说明

图1为本实用新型的一种实施例。

图2为本实用新型的另一种实施例。

图3为SAE1型号的发动机飞轮壳专用安装法兰盘。

图4为SAE2、SAE3型号的发动机飞轮壳专用安装法兰盘。

图5为SAE4型号的发动机飞轮壳专用安装法兰盘。

图6为发动机飞轮壳与盘车工具可调节安装原理的示意图。

具体实施方式

下面通过实施例并结合附图，对本实用新型作进一步说明：

结合图1、图2所示，一种通用型发动机盘车工具，主要由驱动轴1，沿着驱动轴1的轴线依次套装有弹性伸缩套2、镶套3和盘动齿轮4组成。弹性伸缩套2由左套21、右套22和回位弹簧23组成。回位弹簧23套装在驱动轴1上并位于左套21与右套22套合后形成的腔体内，回位弹簧23与驱动轴1之间留有间隙；左套21和右套22，其中一个的内径大于另外一个的外径，套合后径向有间隙。

左套21的左端通过驱动轴1上的台阶限位，镶套3与驱动轴1之间装有轴承5，盘动齿轮4固套在驱动轴1上，当对驱动轴1左端施加向右的轴向力时，伸缩套2收缩并压缩回位弹簧23，从而带动盘动齿轮4向右伸出用于与发动机飞轮齿圈啮合，再对驱动轴1的左端头施加旋转作用力，驱动轴1通过盘动齿轮4带动发动机飞轮齿圈转动，取消施加在驱动轴1的作用力时，驱动轴1在回位弹簧23的作用下自动回位。以上所述，与背景技术中介绍的发动机盘车工具基本一致，在此不再赘述。

区别在于：镶套3为偏心套，且镶套3的内孔与驱动轴1同轴设置，镶套3的外周设置有安装孔。

如图1所示，镶套3采用分体式结构，由内套31和外套32组成。内套31为同心套，外套32为偏心套，内套31和外套32上分别设置有安装孔。如图2所示，镶套3也可以采用整体式结构。

该发动机盘车工具可以通过镶套3上的安装孔直接安装到发动机飞轮壳体上，也可以单独设置发动机飞轮壳专用安装法兰盘7(如图1所示)，再通过发动机飞轮壳专用安装法兰盘7安装到发动机飞轮壳体上。

最好是，发动机飞轮壳专用安装法兰盘7采用国际通过的两种标准型号，SAE1(如图3所示)、SAE2(如图4所示)、SAE3(如图4所示)、SAE4(如图5所示)四种，SAE2和SAE3形状相同，只是尺寸有点区别。螺钉6穿过镶套3上的安装孔将镶套3安装到发动机飞轮壳专用安装法兰盘7上(如图1所示)。

盘动齿轮4与盘动轴1的连接方式采用通用互换的平键、花键、锥轴压紧等连接，可以根据发动机飞轮齿圈参数的变化，选择匹配的盘动齿轮4。

实际生产时，盘车工具上的安装孔采用扩孔，比发动机飞轮壳上对应的安装孔略大。若发动机盘车工具通过镶套3上的安装孔直接安装到发动机飞轮壳体上，那么扩孔设计在镶套3上，还需要在发动机飞轮壳体另外设置安装孔；若发动机盘车工具通过发动机飞轮壳专用安装法兰盘7安装到发动机飞轮壳体上，那么扩孔设计在发动机飞轮壳专用安装法兰盘7，直接应用发动机飞轮壳体上已有的安装孔即可。

如图6所示，由于镶套3采用偏心套，同时实际生产时盘车工具上的安装孔采用扩孔，比发动机飞轮壳上对应的安装孔略大，并且安装时可以根据需要进行旋转以选择不同的角度与发动机飞轮壳安装，从而实现通用性安装要求。

Claims (3)

1.一种通用型发动机盘车工具，包括驱动轴(1)，沿着驱动轴(1)的轴线依次套装有弹性伸缩套(2)、镶套(3)和盘动齿轮(4)，所述弹性伸缩套(2)包括左套(21)、右套(22)和回位弹簧(23)，所述回位弹簧(23)套装在驱动轴(1)上并位于左套(21)与右套(22)套合后形成的腔体内，所述左套(21)的左端通过驱动轴(1)上的台阶限位，镶套(3)与驱动轴(1)之间装有轴承(5)，所述盘动齿轮(4)固套在驱动轴(1)上，当对驱动轴(1)左端施加向右的轴向力时，伸缩套(2)收缩并压缩回位弹簧(23)，从而带动盘动齿轮(4)向右伸出用于与发动机飞轮齿圈啮合，再对驱动轴(1)的左端头施加旋转作用力，驱动轴(1)通过盘动齿轮(4)带动发动机飞轮齿圈转动，取消施加在驱动轴(1)的作用力时，驱动轴(1)在回位弹簧(23)的作用下自动回位，其特征在于：

所述镶套(3)为偏心套，且镶套(3)的内孔与驱动轴(1)同轴设置，所述镶套(3)的外周设置有安装孔。

2.按照权利要求1所述的通用型发动机盘车工具，其特征在于：所述镶套(3)包括内套(31)和外套(32)，内套(31)为同心套，外套(32)为偏心套，内套(31)和外套(32)上分别设置有安装孔。

3.按照权利要求1或2所述的通用型发动机盘车工具，其特征在于：还包括发动机飞轮壳专用安装法兰盘(7)，型号为SAE1、SAE2、SAE3和SAE4四种，螺钉(6)穿过镶套(3)上的安装孔将镶套(3)安装到发动机飞轮壳专用安装法兰盘(7)上。