CN206856876U - 一种矿用电动三轮车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种矿用电动三轮车，包括车架、电池箱和货箱三大模块，所述电池箱设于车架的中部且通过螺栓与车架连接，所述货箱设于车架的后部且通过货箱底部的连接销轴与车架相连，所述货箱通过电池箱中的防翻组件实现机械互锁。本实用新型提供的一种矿用电动三轮车，采用模块化设计制造，能实现快速化拆装，方便矿山井下运输。
Description
技术领域
本实用新型涉及矿山运输设备技术领域，尤其是一种矿用电动三轮车。
背景技术
矿井运输分矿物运输和辅助运输。矿物运输在矿山生产中十分重要，因为采掘下来的矿物只有运出矿井才有使用价值。在运输矿物的同时，还需要运输矸石、材料、设备和人员，这就是辅助运输，它在矿山生产中也占有重要地位，尤其是现代化矿井对此更应高度重视。因为大型矿井的矸石运量每年有数十万吨之多，十几吨重的设备需要在多变的采区巷道中整体运到工作面，此外，材料设备的品种规格多、运输地点分散，上下班时要求在短时间内把人员送到各指定点等等，这一切都离不开辅助运输。由于运输线路长且由多个环节和各种运输设备配套而成，如果线路某个环节中断，就会使工作面和其他工作地点的作业陷于停顿，甚至会导致全矿停产，因此，运输系统工作得好坏直接关系到矿山生产能否正常进行。所以，有人把矿井运输形象地比作矿山生产的动脉。在矿井生产事故中：运输事故占很大比例。据统，有1/4的安全事故发生在运输环节，因此，安全生产离不开运输的安全。
从经济角度看，运输费用在生产成本中占很大的比重，因为地面及井下运输设备很多，运输工人和装载工人素、数占全矿工人之半。因此，正确配置运输设备及合理组织运输工作，对提高煤的产量、降低生产成本和提高工人劳动生产率有重要作用。
目前国内有色金属矿山井下矿物运输可分为有轨运输和无轨运输，并且有轨运输是主要的运输方式。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的目的在于提供了一种矿用电动三轮车，采用模块化设计制造，能实现快速化拆装，方便矿山井下运输。
本实用新型的技术方案为：一种矿用电动三轮车，包括车架、电池箱和货箱三大模块，所述电池箱设于车架的中部且通过螺栓与车架相连，所述货箱设于车架的后部且通过货箱底部的连接销轴与车架相连，所述货箱通过电池箱中的防翻组件实现机械互锁。
优选地，所述车架包括车架架体、制动系统、倒顺开关和前叉总成，所述车架架体为支撑结构且车架架体的中部、后部和末端分别依次设有电池箱、货箱和后桥总成，所述后桥总成是由一体式电机减速箱和后轮组成，所述制动系统一端连接后轮、另一端连接前叉总成，所述倒顺开关设于前叉总成上，所述前叉总成与车架架体固定相连。
优选地，所述制动系统包括脚踩制动系统和驻车制动系统；所述脚踩制动系统包括制动拉杆、制动摆板、制动踏杆、刹车拉簧、制动踏板和制动摆板轴，其中所述制动拉杆的一端与后车轮相连、另一端与制动摆板相连，所述制动摆板与制动踏杆相连，所述制动踏杆的中端通过拉簧与车架架体连接，所述制动踏杆的末端与制动踏板相连；所述驻车制动系统包括制动拉杆、制动摆板、手刹摆板、手刹，其中制动拉杆的一端与后车轮相连、另一端与制动摆板相连，所述制动摆板上连接有横向设置的制动摆板轴以使脚踩制动系统和驻车制动系统分布在两侧，所述制动摆板轴与手刹摆板相连，所述手刹摆板与手刹相连。
优选地，所述电机为直流无刷电机。
优选地，所述电池箱包括与电池箱两侧一体化连接的板，所述电池箱通过板上穿设有螺栓与车架架体固定相连，所述电池箱是由角钢构成的、上端开口的方形结构且上端开口通过铰链连接有电池箱门，所述电池箱内设有电池且通过电池箱门盖合，所述电池箱的箱体外上部设有提手，所述电池箱的箱体外一侧设有提手，所述电池箱的箱体外另一侧设有防翻组件。
优选地，所述电池为免维护铅酸蓄电池。
优选地，所述电池箱的箱体外一侧焊接有套管，所述电池箱的箱体外一侧的提手通过套设于套管内实现与电池箱固定相连。
优选地，所述电池箱的箱体外另一侧焊接有套管，所述电池箱的箱体外另一侧的防翻组件通过套设于套管内实现与电池箱的固定相连。
优选地，所述货箱是由U型槽、前门板和后门板组成的、上端开口的方形结构，所述货箱的后门板两侧上设有翻门支板和翻门销轴实现后门板可活动打开，所述货箱的侧板上焊接连接有翻箱杆支管且通过翻箱杆支管套设连接有翻箱抬杆，所述货箱的底部两端设有连接板且在连接板上穿设有连接销轴实现与车架架体的活动相连。
优选地，所述翻箱抬杆上、位于翻箱杆支管的前端还设有挡圈，所述翻箱抬杆的末端还设有限位箱。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：本实用新型矿用电动三轮车，采用模块化设计制造，整车分为三大模块：车架、电池箱、货箱，可实现快速化拆装，拆装、运输方便，能实现快速化拆装，方便矿山井下运输。
附图说明
图1为本实用新型的整体左视图。
图2为本实用新型的整体俯视图。
图3为本实用新型的整体主视图。
图4为本实用新型的制动系统结构图。
图5为本实用新型的电池箱主视图。
图6为本实用新型的电池箱俯视图。
图7为本实用新型的电池箱左视图。
图8为本实用新型的电池箱右视图。
图9为本实用新型的货箱右视图。
图10为本实用新型的货箱主视图。
图11为图10的A部放大图。
具体实施方式
下面结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步说明。
如图1至图11所示，一种矿用电动三轮车，包括车架1、电池箱2和货箱3三大模块。电池箱2设于车架1的中部且通过螺栓22与车架1相连，货箱3设于车架1的后部且通过货箱3底部的连接销轴4与车架1相连，货箱3通过电池箱2中的防翻组件5实现机械互锁。
其中，车架1包括车架架体6、制动系统7、倒顺开关8和前叉总成9。车架架体6为支撑结构且车架架体6的中部、后部和末端分别依次设有电池箱2、货箱3和后桥总成10，后桥总成10是由一体式电机减速箱和后轮组成，电机为直流无刷电机，制动系统7一端连接后轮、另一端连接前叉总成9，倒顺开关8设于前叉总成9上，前叉总成9与车架架体6固定相连。前叉总成9包括前车轮、车把、车灯和悬挂机构，其中车把和车灯设于悬挂机构上，起到支撑作用的悬挂机构还与前车轮相连且固定在车架架体6上。
具体的，制动系统7包括脚踩制动系统和驻车制动系统。脚踩制动系统包括制动拉杆12、制动摆板13、制动踏杆14、刹车拉簧15、制动踏板16和制动摆板轴17，其中制动拉杆12的一端与后车轮相连，制动拉杆12的另一端与制动摆板13相连，制动摆板13与制动踏杆14相连，制动踏杆14的中端通过刹车拉簧15与车架架体6连接，刹车拉簧15通过六角螺母18实现与车架架体6连接，制动踏杆14的末端与制动踏板16相连。驻车制动系统包括制动拉杆12、制动摆板13、手刹摆板19、手刹20，其中制动拉杆12的一端与后车轮相连，制动拉杆12的另一端与制动摆板13相连，制动摆板13上连接有横向设置的制动摆板轴17以使脚踩制动系统和驻车制动系统分布在两侧，制动摆板轴17与手刹摆板19相连，手刹摆板19与手刹20相连。
其中，电池箱2包括与电池箱2两侧一体化相连的板21，电池箱2通过板21上穿设有螺栓22与车架架体6固定相连，电池箱2是由角钢23构成的、上端开口的方形结构且上端开口通过铰链24连接有电池箱门，电池箱2内设有电池且通过电池箱门盖合，电池为免维护铅酸蓄电池，电池箱2的箱体外上部设有提手25，电池箱22的箱体外一侧焊接有套管26且套管26内设有提手27，电池箱2的箱体外另一侧也焊接有套管26且套管26内设有防翻组件5。
其中，货箱3是由U型槽30、前门板31和后门板32组成的、上端开口的方形结构，货箱3的后门板32两侧上设有翻门支板33和翻门销轴34实现后门板可活动打开，货箱3的侧板上焊接连接有翻箱杆支管35且通过翻箱杆支管35套设连接有翻箱抬杆36，在翻箱杆支管35的前端、位于翻箱抬杆36上还设有挡圈37，货箱3的底部两端设有连接板38且在连接板38上穿设有连接销轴4实现与车架架体6的活动相连。
上述翻箱抬杆36的末端还设有限位箱39。
本实用新型矿用电机车，采用模块化设计制造，整车分为三大模块：车架、电池箱、货箱，可实现快速化拆装，拆装、运输方便，各部件可互换。
本实用新型速度调节采用霍尔控制，调整旋转右手把角度大小即可实现无级调速。
超强的使用时间。本实用新型采用48V100Ah免维铅酸蓄电池，在额定装载量时，充电一次可续行时间约7～9小时，使用时间是一般三轮车的2倍以上。
本实用新型一体式电机减速箱后桥，具有效率高、行驶平稳、爬坡能力强、无噪声、绿色环保等优点。
本实用新型具有电压保护功能，避免电池过放电、过充电，影响电池使用寿命。
本实用新型具有过流保护功能，防止爬坡、起步时电流过大烧坏控制器、电机、蓄电池、线路等。
本实用新型配置照明装置。井下或夜间行驶作业使用大灯照明方便作业，保证夜间作业安全。
本实用新型具有性能优越的制动系统，后轴毂刹制动，超强制动效果。
本实用新型采用直观电量显示，参考使用方便。
本实用新型具有驻车制动和脚踩制动功能，需减速行驶时，脚踩制动减速；驻车时拉上闸把制动，防止车辆驻车溜行。
本实用新型后轮可选用实心轮胎，消除了因轮胎被扎破的故障检修工作。
本实用新型矿用电动三轮车的使用方法为：使用前打开电源开关(电池箱内的小型断路器)，如果电量充足，启动时电量表全部亮灯，如果电量不足，启动时部分或全部指示灯熄灭，应尽快充电。大灯开关在操作面板下沿右手位，喇叭按钮开关在左手位。档位开关(也称倒顺开关)有前进、停车、后退三档。设备使用完后必须关闭电源开关。打开电源开关-选择方向-调节霍尔手柄(龙头把右手位)缓慢加速，右脚位是行车制动减速踏板。
本实用新型矿用电动三轮车由车架、电池箱、货箱三个模块组成。拆卸时，先拆除货箱底部与车架连接销轴，即可将车架与货箱分离，而后，将电池组连接到电机控制器的主电源线(2根线)接头松脱，拆除电池箱底部与车架连接的两个连接螺栓，即可移开电池箱，至此，三轮车已分成三部分；装配时，先装配电池箱，连接好主电源线，而后组装货箱。
上述的实施例仅为本实用新型的优选实施例，不能以此来限定本实用新型的权利范围，因此，依本实用新型申请专利范围所作的修改、等同变化、改进等，仍属本实用新型所涵盖的范围。
Claims (10)
1.一种矿用电动三轮车，其特征在于：包括车架、电池箱和货箱三大模块，所述电池箱设于车架的中部且通过螺栓与车架相连，所述货箱设于车架的后部且通过货箱底部的连接销轴与车架相连，所述货箱通过电池箱中的防翻组件实现机械互锁。
2.根据权利要求1所述的一种矿用电动三轮车，其特征在于：所述车架包括车架架体、制动系统、倒顺开关和前叉总成，所述车架架体为支撑结构且车架架体的中部、后部和末端分别依次设有电池箱、货箱和后桥总成，所述后桥总成是由一体式电机减速箱和后轮组成，所述制动系统一端连接后轮、另一端连接前叉总成，所述倒顺开关设于前叉总成上，所述前叉总成与车架架体固定相连。
3.根据权利要求2所述的一种矿用电动三轮车，其特征在于：所述制动系统包括脚踩制动系统和驻车制动系统；所述脚踩制动系统包括制动拉杆、制动摆板、制动踏杆、刹车拉簧、制动踏板和制动摆板轴，其中所述制动拉杆的一端与后车轮相连、另一端与制动摆板相连，所述制动摆板与制动踏杆相连，所述制动踏杆的中端通过拉簧与车架架体连接，所述制动踏杆的末端与制动踏板相连；所述驻车制动系统包括制动拉杆、制动摆板、手刹摆板、手刹，其中制动拉杆的一端与后车轮相连、另一端与制动摆板相连，所述制动摆板上连接有横向设置的制动摆板轴以使脚踩制动系统和驻车制动系统分布在两侧，所述制动摆板轴与手刹摆板相连，所述手刹摆板与手刹相连。
4.根据权利要求2所述的一种矿用电动三轮车，其特征在于：所述电机为直流无刷电机。
5.根据权利要求1所述的一种矿用电动三轮车，其特征在于：所述电池箱包括与电池箱两侧一体化连接的板，所述电池箱通过板上穿设有螺栓与车架架体固定相连，所述电池箱是由角钢构成的、上端开口的方形结构且上端开口通过铰链连接有电池箱门，所述电池箱内设有电池且通过电池箱门盖合，所述电池箱的箱体外上部设有提手，所述电池箱的箱体外一侧设有提手，所述电池箱的箱体外另一侧设有防翻组件。
6.根据权利要求5所述的一种矿用电动三轮车，其特征在于：所述电池为免维护铅酸蓄电池。
7.根据权利要求5所述的一种矿用电动三轮车，其特征在于：所述电池箱的箱体外一侧焊接有套管，所述电池箱的箱体外一侧的提手通过套设于套管内实现与电池箱固定相连。
8.根据权利要求5所述的一种矿用电动三轮车，其特征在于：所述电池箱的箱体外另一侧焊接有套管，所述电池箱的箱体外另一侧的防翻组件通过套设于套管内实现与电池箱的固定相连。
9.根据权利要求1所述的一种矿用电动三轮车，其特征在于：所述货箱是由U型槽、前门板和后门板组成的、上端开口的方形结构，所述货箱的后门板两侧上设有翻门支板和翻门销轴实现后门板可活动打开，所述货箱的侧板上焊接连接有翻箱杆支管且通过翻箱杆支管套设连接有翻箱抬杆，所述货箱的底部两端设有连接板且在连接板上穿设有连接销轴实现与车架架体的活动相连。
10.根据权利要求9所述的一种矿用电动三轮车，其特征在于：所述翻箱抬杆上、位于翻箱杆支管的前端还设有挡圈，所述翻箱抬杆的末端还设有限位箱。
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2016
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Addressee: HUNAN TIME MINING MACHINERY MANUFACTURING CO.,LTD. Person in charge of patents Document name: Notice of Termination of Patent Rights |
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