CN206856515U - 电动汽车充电桩计费控制箱系统 - Google Patents

电动汽车充电桩计费控制箱系统 Download PDF

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Abstract

电动汽车充电桩计费控制箱系统,涉及电动汽车充电技术领域,其特征在于:包括主回路、弱电控制系统、报警检测与控制电路和充电桩接口,所述的弱电控制系统与主回路和充电桩接口进行连接,所述的报警检测与控制电路与弱电控制系统进行连接,所述的充电桩接口设置有3个以上,所述的主回路包括设置在输入端的总电源开关以及设置在总电源开关与充电桩接口之间的电度表。本实用新型各家充电桩统一计费和统一管理等问题,将多台交流充电桩计费控制箱通过网络连接,使用电动汽车充电管理系统即可实现一个地区的充电设备统一计费统一管理,对推动新能源建设起到积极作用。

Description

电动汽车充电桩计费控制箱系统
技术领域:
本实用新型涉及电动汽车充电技术领域,具体涉及电动汽车充电桩计费控制箱系统。
背景技术:
随着技术的不断发展,充电汽车会越来越多的被消费者接受和青睐,但是充电汽车在充电的技术领域,仍然存在充电不方便等技术问题。目前国内的交流充电桩各家使用自己的操作系统,各厂家的充电桩不能共享,用户充电使用不同的充电卡,无法实现各家充电桩多路计费和统一管理,是新能源汽车发展面临的很大的难题。
实用新型内容:
本实用新型所要解决的技术问题在于克服现有的技术缺陷,提供一种一台交流充电桩计费控制箱及能实现多台不同厂家的交流充电桩同时充电,用多台交流充电桩计费控制箱通过网络连接,使用电动汽车充电管理系统即可实现一个地区的充电设备统一计费统一管理,对推动新能源建设起到积极作用的电动汽车充电桩计费控制箱系统。
本实用新型所要解决的技术问题采用以下的技术方案来实现:
电动汽车充电桩计费控制箱系统,其特征在于:包括主回路、弱电控制系统、报警检测与控制电路和充电桩接口,所述的弱电控制系统与主回路和充电桩接口进行连接,所述的报警检测与控制电路与弱电控制系统进行连接,所述的充电桩接口设置有3个以上,所述的主回路包括设置在输入端的总电源开关以及设置在总电源开关与充电桩接口之间的电度表。
所述的弱电控制系统包括弱电总成和直流稳压电源,所述的弱电总成分别与直流稳压电源、报警检测与控制电路和充电桩接口进行连接,所述的直流稳压电源与总电源开关的前端以及电度表进行连接。
所述的电度表与充电桩接口为一一对应的关系。
所述的电度表的前端和后端分别设置有漏电保护器和交流接触器。
所述的流稳压电源与总电源开关前端连接的线路上设置有弱电系统电源开关。
本实用新型为实现实用新型目的,本实用新型采用的技术方案为使用一台交流充电桩计费控制箱及能实现1~5台不同厂家的交流充电桩同时充电(需要将不同厂家的充电桩设置成通电及充电模式),本装置解决了现有各厂家的充电设备不能共享,用户充电使用不同的充电卡,无法实现各家充电桩统一计费和统一管理等问题,将多台交流充电桩计费控制箱通过网络连接,使用电动汽车充电管理系统即可实现一个地区的充电设备统一计费统一管理,对推动新能源建设起到积极作用。
本型集群式交流充电机基本由:①充电主回路、②报警检测与控制电路③弱电控制系统两部分组成。本型使用一台计费控制箱及能实现多路充电桩接口,分别增加了多个断路器、电度表、交流接触器、充电接口。
原理:
电源由端子排接入充电主回路,由一台断路器作为总开关,总开关输出五路电源至分电路,各分电路使用具有漏电、短路、过流保护功能的漏电保护器作为分开关,分开关连接到各自独立的电度表,再由电度表输出到交流接触器上端,交流接触器下端输出至接线端子,接线端子连接电缆至各充电桩接口。弱电控制系统由直流稳压电源、弱电总成(包括液晶显示器、键盘、刷卡机等),报警检测与控制电路组成,用户在给电动汽车充电时使用手机APP程序和刷卡两种方式进行控制,当系统收到充电信息后接通各自的交流接触器,使充电桩接口输出电流,实现使用一台交流充电桩计费控制箱及能实现1~5台不同厂家的交流充电桩同时充电功能,将多台交流充电桩计费控制箱通过网络连接,使用电动汽车充电管理系统即可实现一个地区的充电设备统一计费统一管理。
本实用新型的有益效果是:本实用新型各家充电桩统一计费和统一管理等问题,将多台交流充电桩计费控制箱通过网络连接,使用电动汽车充电管理系统即可实现一个地区的充电设备统一计费统一管理,对推动新能源建设起 到积极作用。
附图说明:
图1为本实用新型结构示意图。
具体实施方式:
为了使本实用新型实现的技术手段、创作新特征、达成目的与功效易于明白了解,下面结合具体图示,进一步阐述本实用新型。
如图1所示,电动汽车充电桩计费控制箱系统,包括主回路、弱电控制系统、报警检测与控制电路和充电桩接口,弱电控制系统与主回路和充电桩接口进行连接,报警检测与控制电路与弱电控制系统进行连接,充电桩接口设置有3个以上,主回路包括设置在输入端的总电源开关以及设置在总电源开关与充电桩接口之间的电度表。弱电控制系统包括弱电总成和直流稳压电源,弱电总成分别与直流稳压电源、报警检测与控制电路和充电桩接口进行连接,直流稳压电源与总电源开关的前端以及电度表进行连接。电度表与充电桩接口为一一对应的关系。电度表的前端和后端分别设置有漏电保护器和交流接触器。流稳压电源与总电源开关前端连接的线路上设置有弱电系统电源开关。1、4、7、9表示漏电保护器,2、3、8、10表示交流接触器,5表示弱电系统电源开关,○○○○○○表示由多个元器件组成的多输出接口电路。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解,本实用新型不受上述实施例的限制,上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理,在不脱离本实用新型精神和范围的前提下,本实用新型还会有各种变化和改进,这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.电动汽车充电桩计费控制箱系统,其特征在于:包括主回路、弱电控制系统、报警检测与控制电路和充电桩接口,所述的弱电控制系统与主回路和充电桩接口进行连接,所述的报警检测与控制电路与弱电控制系统进行连接,所述的充电桩接口设置有3个以上,所述的主回路包括设置在输入端的总电源开关以及设置在总电源开关与充电桩接口之间的电度表。
2.根据权利要求1所述的电动汽车充电桩计费控制箱系统,其特征在于:所述的弱电控制系统包括弱电总成和直流稳压电源,所述的弱电总成分别与直流稳压电源、报警检测与控制电路和充电桩接口进行连接,所述的直流稳压电源与总电源开关的前端以及电度表进行连接。
3.根据权利要求1或2所述的电动汽车充电桩计费控制箱系统,其特征在于:所述的电度表与充电桩接口为一一对应的关系。
4.根据权利要求3所述的电动汽车充电桩计费控制箱系统,其特征在于:所述的电度表的前端和后端分别设置有漏电保护器和交流接触器。
5.根据权利要求2所述的电动汽车充电桩计费控制箱系统,其特征在于:所述的流稳压电源与总电源开关前端连接的线路上设置有弱电系统电源开关。
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CN111699105A (zh) * 2018-02-14 2020-09-22 西门子股份公司 用于利用分布式能量测量为电动车辆充电的充电站及方法

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