CN111699105B - 用于利用分布式能量测量为电动车辆充电的充电站及方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于为电动车辆充电的充电站（1），其包括：至少两个充电点（2a、2b），所述充电点分别能够与电动车辆连接，用以为所述电动车辆的电能存储器充电，至少两个整流器支路（3a、3b、3c），其用于分别提供电能，其中，所述整流器支路（3a、3b、3c）能够与所述充电点（2a、2b）电连接，并且能够转换所述整流器支路（3a、3b、3c）中的至少一个整流器支路与所述充电点（2a、2b）之间的电连接，至少一个能量测量计数器（5），其用于提供计数器值，所述计数器值描述利用所述整流器支路（3a、3b、3c）提供的电能，其中，所述充电站（1）具有至少一个测量值检测计算机（8），所述至少一个测量值检测计算机构造用于，根据所述至少一个能量测量计数器（5）的计数器值为所述充电点（2a、2b）中的每个充电点确定利用与所述充电点（2a、2b）电连接的整流器支路（3a、3b、3c）提供的电能的能量量。

Description

用于利用分布式能量测量为电动车辆充电的充电站及方法
技术领域
本发明涉及一种用于为电动车辆充电的充电站，其包括至少两个充电点，所述充电点分别能够与电动车辆连接，用以为电动车辆的电能存储器充电。此外，该充电站还包括至少两个整流器支路，其用于分别提供电能，其中，所述整流器支路能够与充电点电连接，并且能够转换整流器支路中的至少一个整流器支路与充电点之间的电连接。另外，该充电站包括至少一个能量测量计数器，其用于提供计数器值，所述计数器值描述利用整流器支路提供的电能。除此之外，本发明还涉及一种用于运行用于为电动车辆充电的充电站的方法。
背景技术
这里关注的是用于为电动车辆充电的充电站并且尤其是所谓的快速充电站。在用于电动车辆的快速充电站的领域中，通常这样设计这些快速充电站，使得存在中央站和几个必要时散落的充电点。电动车辆能够与这些充电点连接，以便为电动车辆的电能存储器充电。中央站的各个组件不一定配属于确定的充电点，而是尽可能地动态配属于所述充电点。恰好是在功率电子部件的领域中，能够因此提高价格高昂的组件的利用率并且减少同类型组件的需要的数量（充分利用同时系数）。恰恰是在最大负载电流或者充电功率非常高的情况下，车辆引起的动态性随着时间的推移特别强。
通常情况下，由安装在电动车辆中的储能器或者蓄电池的特性决定的最大充电电流只能够在相对短的时间内达到。另外能够观察到，电动车辆及其充电曲线的差异比较大，该差异不容易划分为限定的类别。最后，最大充电电流主要也取决于电池温度等参数，该电池温度不能够假定为恒定的。
充电站或者快速充电站包括对应的整流器支路，利用整流器支路能够将输入侧的交流电压或者交流电流转化为输出侧的直流电压或者直流电流。在输出侧对输出的电能进行DC测量，必然导致测量器具也必须设计用于整个动态范围。在此，不仅电流是高动态的，而且输出侧的电压也是可变的。这是由于功率损耗以及由于电池电压不同造成的。在此，对两个量相乘的误差传播的考虑，具有特别不幸的影响。此外，在测量时例如由于带状电流而出现其他困难。
替代输出侧测量的方案是输入侧的AC测量。在输入侧，至少电压较不可变。然后，通过使用多个计数器并且将计数器分布到整流器支路上能够限界电流的动态范围。例如，每个整流器支路都能够具有一个自己的计数器。如果为了提供全部标称输出功率而需要n个整流器支路，则每个计数器只需设计用于动态范围的第n个部分。
充电站通常包括对应的能量测量计数器，利用所述能量测量计数器提供描述利用整流器支路输出的电能的计数器值。由于通过能量测量计数器检测的计数器值与结算相关，因此必须保证能够配属于顾客或者电动车辆。然而，由于多个原因，这个要求在技术上证明是困难的。一方面，情况是充点电处的客户定期更换。因此，必须确保充电过程与客户或者电动车辆之间的明确的配属。另一方面，当将动态的能量测量计数器配属于充电过程时，也必须同样明确地确保这种分配。尤其是必须确保，如果为了与用于具体的充电过程不同的目的提取能量，则撤销配属。另外，其他支路的动态的接通增加系统损耗，而断开则降低系统损耗。在求取总结果时，必须能够考虑到这样的损耗，以便维持公差。
在迄今为止的应用中，通常如此使用用于订购电能的测量器具，使得求取整个家庭的（多）年消耗量，其中，在时间上（在通常相同的顾客处）抵消连续测量时间段的随机误差。与此相反，当电动车中的充电过程的持续时间相对较短时，即使功率较大，也仅输出少量的能量。恰恰是如果整流器支路只用于非常短的、有时不到一分钟的高峰负载，则这就会由于能量测量计数器的分辨率而导致测量结果的对应的失真。
目前，在较高的功率级别中才建立快速充电基础设施。迄今为止的用于能量检测的方法只满足在防操纵安全性和测量的可追溯性方面的较低要求。然而，能够预期，在对快速充电基础设施的统一性评估的框架中将提出更高的要求并且不延长法定过渡期。
EP2751902A1描述了一种具有至少两个充电接头并且具有多个功率级别的电池充电站，其中每个功率级别具有一个交流电-直流电-转换器。此外，电池充电站具有一个控制器，该控制器与切换系统和系统监视器连接。利用所述系统监视器能够确定由相应的功率级别输出的功率。
此外，DE102015012360A1公开了一种用于运行机动车的高压系统的方法。该方法包括提供相应的电流传感器信号，根据相应的从直流电回路的至少一个高压部件中的任一个处提取的部件电流；根据相应的传感器信号获取相应的初级次序，其具有在第一测量间隔中的第一数量的电流测量值；并且由所有初级次序的所有电流值获取初级和，其中用于获取初级和的多个电流值由第一数量高压部件的数量的乘积来给出，并且其中切换装置的操控根据初级和来进行，该切换装置用于电激活直流电回路的高压电池。
发明内容
因此本发明的任务是提出一种解决方案，如何能够在开头提到的类型的充电站处以可靠的方式获取在相应充电点处输出的电能。
根据本发明，这个任务通过具有根据独立权利要求的特征的充电站以及方法来解决。本发明的有利的扩展方案在从属权利要求中给出。
根据本发明的充电站用于为电动车辆充电。该充电站包括至少两个充电点，所述充电点分别能够与电动车辆连接，用以为电动车辆的电能存储器充电。除此之外，该充电站还包括至少两个整流器支路，其用于分别提供电能，其中，所述整流器支路能够与充电点电连接，并且能够转换整流器支路中的至少一个整流器支路与充电点之间的电连接。除此之外，该充电站包括至少一个能量测量计数器，其用于提供计数器值，所述计数器值描述利用整流器支路提供的电能。此外，该充电站包括至少一个测量值检测计算机，该至少一个测量值检测计算机构造用于，根据至少一个能量测量计数器的计数器值为充电点中的每个充电点确定利用与充电点电连接的整流器支路提供的电能的能量量。
充电站包括至少两个充电点，电动车辆能够在所述充电点处充电。在这里，术语“电动车”能够理解为电驱动的车辆。这样的电动车辆包括电驱动器或者电动机，该电驱动器或者电动机由电能储存器供给电能。电能储存器是电池或者蓄电池。在相应的充电点处能够设置对应的插座和/或插头，以便能够与电动车辆的充电接头建立电连接。此外，该充电站还包括至少两个整流器支路，所述整流器支路在输入侧与供电网连接。利用相应的整流器支路，能够将交流电压和/或交流电流转化为直流电压和/或直流电流，以便为电动车辆充电。在最简单的情况下，能够在相应的整流器支路中设置整流器。也能够设置，在这个整流器的下游连接对应的直流变压器。由此实现在相应的充电点处利用直流电流为电动车辆充电。因此，该充电站构造为所谓的快速充电站。
在最简单的情况下，充电站包括两个充电点和两个整流器支路。在这种情况下设置，整流器支路中的至少一个整流器支路能够要么与第一充电点、要么与第二充电点电连接。即，例如，整流器支路能够根据相应的充电点处的负载要求转换到相应的充电点上。原则上能够设置，充电站具有多个整流器支路和多个充电点。在此，整流器支路中的至少一些整流器支路能够任意地与充电点中的预确定的充电点电连接。除此之外，充电站还包括至少一个能量测量计数器，利用该能量测量计数器能够确定利用整流器支路提供的电能。能量测量计数器优选是能够校准的或者已校准的测量器具。尤其是能够设置，充电站具有多个能量测量计数器。尤其是，整流器支路中的每个整流器支路都配属有能量测量计数器。
根据本发明的一个基本的方面设置，充电站具有至少一个测量值检测计算机。这个测量值检测计算机与至少一个能量测量计数器连接用以进行数据传递，该测量值检测计算机尤其具有对应的计算装置或者微控制器。因此，计数器值能够从能量测量计数器传递到测量值检测计算机。因此，借助于测量值检测计算机能够为充点电中的每个充电点确定利用与这个该充电点连接的整流器支路提供的能量量。通过使用测量值检测计算机，能够使至少一个整流器支路和充电点的转换与能量量的检测有关联。通过根据本发明的充电站，以能够在动态地配属整流器支路时明确地将通过至少一个能量测量计数器检测的能量量配属于电动车辆的方式，保证对在相应的充点电处提供的能量量的检测。因此，总而言之，存在改善充电站的利用率并且对应地减少投资成本以及空间需求的可能性。
此外，至少一个测量值检测计算机构造用于，检测至少一个整流器支路与充电点之间的连接的转换。即，测量值检测计算机在每次转换整流器支路时都检测连续运行的能量测量计数器的当前计数器值，并且将这些值或者连续值之间的差配属于车辆标识。相应的整流器支路能够通过对应的切换装置或者接触器与充电点电连接或者转换。在此，尤其设置，借助于测量值检测计算机识别这种转换或者对切换装置的操纵。还能够设置，借助于测量值检测计算机存储转换的时间点。这能够实现充电站的可靠的运行、进而能够实现对相应的充点电处的能量量的精确检测。
优选地，至少一个测量值检测计算机构造用于，在为电动车辆的电能存储器充电时确定电动车辆的车辆标识，并且确定在为电能存储器充电的过程中在充电点处提供的能量量。当电动车辆与充点电中的一个充电点电连接时，能够将描述电动车辆的对应的车辆标识传递给充电站、进而传递给测量值检测计算机。在此，优选设置，借助于测量值检测计算机识别，充电站与电动车辆之间的电连接是否存在以及存在多长时间。利用测量值检测计算机，能够根据计数器值为充点电确定利用与该充点电连接的整流器支路提供的能量量。因此，能够精确地确定当电动车辆与充电点连接时传递给电动车辆或者其储能器的能量量。如果更换充点电处的用户或者车辆，则通过检测车辆标识能够识别到。此外还能够识别电动车辆的用户是否改变充电点，即电动车辆是否从一个充电点运动到另一个充电点并且在那里继续充电过程。通过这种方式，能够排除不被察觉的操纵。
另外有利的是，充电站具有充电流程控制单元，该充电流程控制单元用于确定在充电点处需要的电功率并且用于根据需要的功率来控制整流器支路与充电点之间的连接。通过充电流程控制装置或者充电流程控制单元，能够求取存在什么电功率需求和这个功率将导致产生何种输出的能量量。在此，充电流程控制单元已经能够考虑到各个整流器支路之间的负载分配的可能性。例如，充电过程控制能够如此进行，使得仅短暂地用于高峰负载覆盖的整流器支路被加载以基本负载。这使得在能够很好估计的工作点上运行整流器支路并且借助于至少一个能量测量计数器更均匀地分布测量的能量量。
在另一种构型方案中，对于整流器支路中的每个整流器支路而言，充电站都具有能量测量计数器，其中，利用相应的能量测量计数器提供的计数器值描述配属于整流器支路的能量测量计数器的电能。相应的能量测量计数器能够是市面上现有的测量设备，所述测量设备对应地能够校准或者已校准。利用能量测量计数器能够确定由相应的整流器支路输出的电压和电流强度。还能够设置，利用相应的能量测量计数器确定由供电网供应给相应的整流器支路的电压和电流强度。借助于相应的能量测量计数器，能够精确地确定利用整流器支路提供的电能。
在这种情况下优选设置，对于充电点中的每个充电点而言，充电站都具有测量值检测计算机，其中，测量值检测计算机通过数据总线与相应的能量测量计数器连接。此外还设置，充电站具有多个切换装置，所述切换装置用于切换相应的整流器支路与充电点之间的电连接并且用于切换数据总线的连接。充电站能够具有对应的切换装置或者接触器，利用所述对应的切换装置或者接触器能够提供整流器支路与充电点之间的相应的电连接。充电站能够具有电连接线路，借助于切换装置能够打开和闭合所述电连接线路。此外还设置，相应的能量测量计数器通过数据总线与测量值检测计算机连接。在此，数据总线能够与电连接线路平行布线，整流器支路与充电点通过所述电连接线路连接。相应的切换装置或者接触器能够具有用于数据总线的对应的辅助接触器，当操纵接触器时，利用所述对应的辅助接触器同时也切换数据总线。这意味着，当打开接触器时，数据总线也同时被打开或者中断。由于在当前情况下充电点中的每个充电点都配属有测量值检测值，所以在转换切换装置时，自动地产生整流器支路的能量测量计数器与配属于充电点的测量值检测计算机之间的相应的数据连接。因此，能够可靠地识别整流器支路的转换。此外，能够实现精确地并且以能够追溯的方式执行对计数器值的检测。
在另一种实施方式中，至少一个测量值检测计算机与相应的能量测量计数器连接，用于进行数据传递，并且充电站具有多个切换装置，所述切换装置用于切换相应的整流器支路与充电点之间的电连接，其中，至少一个测量值检测计算机构造用于检测切换装置的相应的位态。在这种实施方式中，在最简单的情况下，充电站能够具有测量值检测计算机。这个测量值检测计算机通过对应的数据总线或者通过对应的数据线路与能量测量计数器连接，因此能够接收这些能量测量计数器的计数器值。另外，测量值检测计算机还能够接收信息或者接收切换信息，所述信息或者切换信息接收相应的切换装置或者接触器的当前切换状态，所述相应的切换装置或者接触器用于切换整流器支路与充电点之间的电连接。根据这些开关信息，测量值检测计算机能够求取整流器支路中的哪个整流器支路与充电点中的哪个充电点连接。此外，根据相应的计数器值，测量值检测计算机还能够确定相应的整流器支路在切换装置的切换位态期间输出的能量量。因此，也能可靠地求取在相应的充电点处输出的能量量。
在这种情况下优选设置，至少一个测量值检测计算机具有模拟接口，这个测量值检测计算机通过所述模拟接口与相应的能量测量计数器连接。此外还设置，至少一个测量值检测计算机具有用于对计数器值进行求和的求和器。通过模拟接口能够读取相应的能量测量计数器。例如，利用相应的能量测量计数器，能够输出在4mA与20mA之间的范围中的模拟信号。借助于求和器或者模拟求和器能够将测量值或者数值相加。因此，在这里也能够精确地确定在相应的充点电处提取的相应的能量量。
根据另一种实施方式，对于整流器支路中的每个整流器支路而言，充电站都具有测量变压器，其用于提供描述电能的测量值。此外，充电点中的每个充电点都配属有能量测量计数器，其中，测量变压器根据整流器支路与充电点的连接与能量测量计数器连接，并且相应的能量测量计数器构造用于根据测量值确定计数器值。借助于相应的测量变压器，能够以模拟信号的形式输出测量值，其中，测量值描述利用相应的整流器支路输出的电压和/或电流。在此，充电站具有多个切换装置，利用所述切换装置能够限定整流器支路与充电点之间的电连接。在此，切换装置能够设置用于断开和打开相应的整流器支路与充电点之间的电连接。此外，还能够设置切换装置，利用所述切换装置能够提供测量变压器之间的电连接。例如，用于切换电连接的切换装置能够构造为整流器支路中的接触器。能够设置导轨引导的辅助接触器，用于电切换测量变压器之间的连接。例如，如果两个整流器支路与一个充电点连接，则设置这些整流器支路的测量变压器也相互电连接。在此，尤其设置，如此构造这些测量变压器，使得这些能够相继地或者串联地连接。此外，相继连接的测量变压器还与配属于该充电点的能量测量计数器连接。因此，与该充电点连接的两个整流器支路的测量值供应给这个能量测量计数器。通过这种方式，也能够精确地求取在充电点处分别提取的能量量。
在上述实施例中，阐明不同的如何能够精确地确定相应的充电点处的能量量的变型。在此设置，在充电站内使用市面上常见的组件。设置附加的硬件组件用于确定相应的充电点处的能量量。因此，与软件技术的构型方案相比，充电站的用于确定在充点电处的能量量的扩展方案变得能够理解。
在一种实施方式中，至少一个能量测量计数器构造用于检测供应给整流器支路的电压和/或电流。即，优选设置借助于能量测量计数器执行AC测量。即，借助于能量测量计数器能够确定供应给整流器支路的电压和/或电流。替代于此地，能够设置，至少一个能量测量计数器构造用于检测由整流器支路输出的电压和/或电流。即，还能够设置执行所谓的DC测量。
根据本发明的方法用于运行用于为电动车辆充电的充电站。该方法包含将电动车辆与至少两个充电点中的一个充电点连接，用以为电动车辆的电能存储器充电。此外，该方法还包括利用至少两个整流器支路分别提供电能，其中，整流器支路能够与充电点电连接，并且能够转换整流器支路中的至少一个整流器支路与充电点之间的电连接。此外，该方法包括利用至少一个能量测量计数器提供描述利用整流器支路提供的电能的计数器值。在此设置，利用至少一个测量值检测计算机根据至少一个能量测量计数器的计数器值为充电点中的每个充电点确定利用与充电点电连接的整流器支路提供的电能的能量量。此外，利用至少一个测量值检测计算机至少一个整流器支路与充电点之间的连接的转换，其中利用至少一个测量值检测计算机在每次转换至少一个整流器支路时，都检测至少一个能量测量计数器的当前计数器值，并且将这些值的差配属于电动车的车辆标识。
对于根据本发明的充电站提出的优选的实施方式和其优点对应地适用于根据本发明的方法。
本发明的其他特征出自于权利要求、附图和附图说明。优选实施例的说明以及借助于附图。在上文中在说明书中提到的特征和特征组合以及在下文中在附图说明中提到和/或仅在附图中示出的特征和特征组合不仅能够使用在分别给出的组合中，而且也能够使用在其他的组合中，而不超出本发明的范围。
附图说明
现在根据优选实施例以及参照附图对本发明进行更详细的阐述。在此示出：
图1 充电站的示意图，该充电站包括两个充电点和多个整流器支路；
图2 利用相应的整流器支路提供的相应的能量量以及总能量量；
图3 根据另一种实施方式利用相应的整流器支路提供的能量量；
图4 根据另一种实施方式的充电设备的示意图；和
图5 根据另一种实施方式的充电设备的示意图。
具体实施方式
在附图中，相同的或者功能相同的元件具有相同的附图标记。
图1示出充电设备1的示意图。充电设备1用于为电动车辆或者电驱动车辆的电能存储器充电。为此，充电设备1包括充电点2a、2b，电动车辆能够附接到所述充电点处。在本示例中，充电站1包括第一充电点2a和第二充电点2b。也能够设置，充电站1具有至少三个充电点2a、2b。除此之外，充电站1包括至少两个整流器支路3a、3b、3c。在本示例中，充电站1包括第一整流器支路3a、第二整流器支路3b和第三整流器支路3c。利用相应的整流器支路3a、3b、3c能够将三相交流电压或者交流电流转化为直流电压或者直流电流。然后，能够利用这个直流电流在相应的充电点2a、2b处为电动车辆的电能存储器充电。在当前情况下，相应的整流器支路3a、3b、3c分别包括整流器4。
另外，充电站1还包括至少一个能量测量计数器5。在本示例中，充电站4包括整流器支路3a、3b、3c中的每个整流器支路和能量测量计数器5。借助于相应的能量测量计数器5，能够确定由供电网供应给相应的整流器支路3a、3b、3c的电能或者能量量。另外，利用相应的能量测量计数器5能够提供描述这个能量量的5个计数器值。
在充电站1中设置，能够转换整流器支路3a、3b、3c中的至少一些整流器支路的充电点2a、2b之间的电连接。在本示例中，第三整流器支路3c通过电连接线路6与第二充电点2b固定连接。第二整流器支路3b能够附加地与第二充电点2b连接。为此，充电站1具有对应的切换装置7或者接触器，借助于该切换装置能够切换第二整流器支路3b与第二充电点2b之间的连接。第一整流器支路3a能够要么与第一充电点2a连接，要么与第二充电点2b连接。为此还设置有对应的切换装置7。根据充电点2a、2b处的功率要求能够确定切换装置7的切换状态。
除此之外，充电站1包括至少一个测量值检测计算机8。在本示例中，充电站1包括两个测量值检测计算机8，其中，充电点2a、2b中的每个充电点都配属有测量值检测计算机8。相应的测量值检测计算机8通过数据总线9（例如S0总线）与整流器支路3a、3b、3c的相应的能量测量计数器5相连。因此，利用能量测量计数器5确定的相应的计数器值能够传递给测量值检测计算机8。在当前情况下，这样构造相应的切换装置7，使得这些切换装置除了具有用于切换电连接线路8的接触器之外，还具有用于切换数据总线9的辅助接触器。在此，辅助接触器与接触器同时切换。如果现在将整流器支路3a、3b、3c与相应的充电点2a、2b连接，则为此对应地操控切换装置7。由此实现，与相应的充电点2a、2b连接的整流器支路3a、3b、3c的能量测量计数器5也与测量值检测计算机8相连。因此，能够利用充电点2a、2b处的相应的测量值检测计算机8根据接收到的计数器值来检测在相应的充电点2a、2b处提供的能量量。
图2示出利用三个整流器支路3a、3b、3c提供的相应的能量量E1、E2、E3的与时间t相关的例子。在此曲线图中，在横坐标上分别绘制时间t，在纵坐标上绘制功率P。能量量E1由第一整流器支路3a提供，能量量E2由第二整流器支路3b提供，能量量E3由第三整流器支路3c提供。此外还有总能量量Eges。借助于充电站1的充电流程控制，能够确定总需求或者总能量量Eges，并由此确定用于相应的整流器支路3a、3b、3c的负载分布。
图3示出根据图2的根据另一种实施方式的曲线图。在充电站1的运行时设置，借助于至少一个测量值检测计算机8来检测能量测量计数器5的相应的计数器。此外，能够储存对应的时间点，在所述时间点之间利用整流器支路3a、3b、3c提供能量。此外在此还设置，当电动车辆与充电点2a、2b中的一个充电点连接时，利用至少一个测量值检测计算机8接收到描述该电动车辆的车辆标识。根据已在充电点2a、2b处提取的能量量和车辆标识能够进行结算。借助于至少一个测量值检测计算机8，能够识别电动车辆在充电点2a、2b中的一个充电点处的变化。在本示例中，示出了能量量E3，该能量量由整流器支路3c输出给第一电动车辆。当在配属于整流器支路3c的充电点2a、2b处发生变化后，能量量E3`被输出给另外的电动车辆。
图4示出根据另一种实施方式的充电站1的示意图。这个充电站1也包括两个充电点2a和2b。此外，充电站包括三个整流器支路3a、3b和3c。相应的整流器支路3a、3b、3c分别配属有能量测量计数器5。在本示例中，充电站1仅包括唯一一个测量值检测计算机8。这个测量值检测计算机通过模拟数据线路10与能量测量计数器5连接。这个充电站1还包括对应的切换装置7，用于在整流器支路3a、3b、3c与充电点2a、2b之间切换电连接线路6。在当前情况下，测量值检测计算机8此外还能够接收描述相应的切换装置7的当前切换位态的切换信息。因此，利用测量值检测装置8能够接收描述整流器支路3a、3b、3c中的哪个整流器支路与充电点2a、2b中的哪个充电点连接的信息。此外，能够利用测量值检测装置8根据由相应的能量测量计数器5接收到的计数器值来确定在充电点2a、2b处分别输出的能量量。在这种情况下尤其设置，测量值检测装置8通过模拟数据线10接收计数器值。然后，在测量值检测装置8中能够设置模拟求和器，用于对计数器值进行求和。
图5示出根据另一种实施方式的充电站1的示意图。在这里，充电站1也包括两个充电点2a、2b。此外，还设有三个整流器支路3a、3b、3c。在本示例中，整流器支路3a、3b、3c中的每个整流器支路都配属有测量变压器11。通过相应的测量变压器11能够确定由供电网供应给相应的整流器支路3a、3b、3c的电压和/或电流。此外，充电站1还包括用于充电点2a、2b中的每个充电点的能量测量计数器5。在这里也设置有用于切换电连接线路6的切换装置7。在当前情况下，切换装置7包括开关Q1和Q2。相应的测量变压器11通过相应的开关K1和K2相继地与能量测量计数器5连接。如果开关Q1闭合，则开关K1也闭合。如果在另一种情况下开关Q2闭合，则开关K2也闭合。如果开关Q1闭合，则第一整流器支路3a和第二整流器支路3b与第一充电点2a相连。通过闭合开关K1，使整流器支路3a的测量变压器11与整流器支路3b的测量变压器11电连接。此外，这两个测量变压器11与充电点2a的能量测量计数器5电连接。通过这种方式，能够借助于配属于这个充电点2a的能量测量计数器5精确地确定在第一充电点2a处输出的能量量。
借助于充电站1能够使整流器支路3a、3b、3c的转换与对能量量的检测有关联。在此根据本发明构型这个机制，从而使得能够排除不被察觉的操纵。通过根据本发明的充电站1，以能够在动态地配属整流器支路3a、3b、3c时明确地将计数器值配属于电动车辆的方式，保证检测所提供的能量量。在此，相应的能量测量计数器5是市面上现有的能够校准的测量器具。在此，通过附加的硬件组件相应地检测能量量。因此，能够可靠地执行并且对应地容易追溯对充电点2a、2b处的相应的能量量的检测。此外，根据本发明的充电站创造了改善设备利用率并且对应地减少投资成本以及空间需求的可能性。

Claims (11)

1.用于为电动车辆充电的充电站(1)，其包括：
-至少两个充电点(2a、2b)，所述充电点分别能够与电动车辆连接，用以为所述电动车辆的电能存储器充电，
-至少两个整流器支路(3a、3b、3c)，其用于分别提供电能，其中，所述整流器支路(3a、3b、3c)能够与所述充电点(2a、2b)电连接，并且能够转换所述整流器支路(3a、3b、3c)中的至少一个整流器支路与所述充电点(2a、2b)之间的电连接，
-至少一个能量测量计数器(5)，其用于提供计数器值，所述计数器值描述利用所述整流器支路(3a、3b、3c)提供的电能，
-其中，所述充电站(1)具有至少一个测量值检测计算机(8)，所述至少一个测量值检测计算机构造用于，根据所述至少一个能量测量计数器(5)的计数器值为所述充电点(2a、2b)中的每个充电点确定利用与所述充电点(2a、2b)电连接的整流器支路(3a、3b、3c)提供的电能的能量量，
其特征在于，
-所述至少一个测量值检测计算机(8)构造用于，检测至少一个整流器支路(3a、3b、3c)与充电点(2a、2b)之间的连接的转换，
-其中所述至少一个测量值检测计算机(8)构造用于，在每次转换至少一个整流器支路(3a、3b、3c)时都检测至少一个能量测量计数器(5)的当前计数器值，并且将这些计数器值的差配属于电动车辆的车辆标识。
2.根据权利要求1所述的充电站(1)，其特征在于，所述至少一个测量值检测计算机(8)构造用于，在为所述电动车辆的电能存储器充电时确定所述电动车辆的车辆标识，并且确定在为所述电能存储器充电的过程中在所述充电点(2a、2b)处提供的能量量。
3.根据权利要求1所述的充电站(1)，其特征在于，所述充电站(1)具有充电流程控制单元，所述充电流程控制单元用于确定在所述充电点处需要的电功率并且用于根据需要的功率来控制所述整流器支路(3a、3b、3c)与所述充电点(2a、2b)之间的连接。
4.根据权利要求1所述的充电站(1)，其特征在于，对于所述整流器支路(3a、3b、3c)中的每个整流器支路而言，所述充电站(1)都具有能量测量计数器(5)，其中，利用相应的能量测量计数器(5)提供的计数器值描述配属于所述整流器支路(3a、3b、3c)的能量测量计数器(5)的电能。
5.根据权利要求4所述的充电站(1)，其特征在于，对于所述充电点(2a、2b)中的每个充电点而言，所述充电站(1)都具有测量值检测计算机(8)，其中，所述测量值检测计算机(8)通过数据总线(9)与相应的能量测量计数器(5)连接，并且所述充电站(1)具有多个切换装置(7)，所述切换装置用于切换相应的整流器支路(3a、3b、3c)与充电点(2a、2b)之间的电连接并且用于切换数据总线(9)的连接。
6.根据权利要求4所述的充电站(1)，其特征在于，所述至少一个测量值检测计算机(8)与相应的能量测量计数器(5)连接，用于进行数据传递，并且所述充电站(1)具有多个切换装置(7)，所述切换装置用于切换相应的整流器支路(3a、3b、3c)与所述充电点(2a、2b)之间的电连接，其中，所述至少一个测量值检测计算机(8)构造用于检测所述切换装置(7)的相应的位态。
7.根据权利要求6所述的充电站(1)，其特征在于，所述至少一个测量值检测计算机(8)具有模拟接口，这个测量值检测计算机通过所述模拟接口与相应的能量测量计数器(5)连接，并且所述至少一个测量值检测计算机(8)具有用于对计数器值进行求和的求和器。
8.根据权利要求1所述的充电站(1)，其特征在于，对于所述整流器支路(3a、3b、3c)中的每个整流器支路而言，所述充电站(1)都具有测量变压器(11)，其用于提供描述所述电能的测量值，所述充电点(2a、2b)中的每个充电点都配属有能量测量计数器(5)，其中，所述测量变压器(11)根据所述整流器支路(3a、3b、3c)与所述充电点(2a、2b)的连接与所述能量测量计数器(5)连接，并且相应的能量测量计数器(5)构造用于根据测量值确定所述计数器值。
9.根据权利要求1所述的充电站(1)，其特征在于，所述至少一个能量测量计数器(5)构造用于检测供应给所述整流器支路(3a、3b、3c)的电压和/或电流。
10.根据权利要求1所述的充电站(1)，其特征在于，所述至少一个能量测量计数器(5)构造用于检测由所述整流器支路(3a、3b、3c)输出的电压和/或电流。
11.用于运行用于为电动车辆充电的充电站(1)的方法，其具有以下步骤：
-将电动车辆与至少两个充电点(2a、2b)中的一个充电点连接，用以为所述电动车辆的电能存储器充电，
-利用至少两个整流器支路(3a、3b、3c)分别提供电能，其中，所述整流器支路(3a、3b、3c)能够与所述充电点(2a、2b)电连接，并且能够转换所述整流器支路(3a、3b、3c)中的至少一个整流器支路与所述充电点(2a、2b)之间的电连接，
-利用至少一个能量测量计数器(5)提供计数器值，该计数器值描述利用所述整流器支路(3a、3b、3c)提供的电能，
-其中利用至少一个测量值检测计算机(8)根据所述至少一个能量测量计数器(5)的计数器值为所述充电点(2a、2b)中的每个充电点确定利用与所述充电点(2a、2b)电连接的整流器支路(3a、3b、3c)提供的电能的能量量，
其特征在于，
-利用所述至少一个测量值检测计算机(8)检测至少一个整流器支路(3a、3b、3c)与充电点(2a、2b)之间的连接的转换，
-其中利用所述至少一个测量值检测计算机(8)在每次转换至少一个整流器支路(3a、3b、3c)时都检测至少一个能量测量计数器(5)的当前计数器值，并且将这些计数器值的差配属于电动车辆的车辆标识。
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