CN206856467U - 一种冷藏车的车门安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种冷藏车的车门安装结构，解决了常见冷藏车打开车门后，多次搬运货物时，车门一直敞开导致冷藏车内冷气大量外泄的问题，其技术方案要点是，包括车厢板、设于车厢板上的门框和安装在门框上的门板，所述门板一侧与车厢板上固定有若干个控制门板开关的锁扣，所述门板背离锁扣一侧与门框之间铰接有若干个驱使门板保持闭合状态的弹簧合页，所述门板靠近锁扣开关一侧的侧面与门框侧面设有抵接在两者之间且方便门板保持临时锁紧状态的若干个锁舌机构，达到方便车门临时性锁紧、减少冷藏车内冷气外泄的目的。

Description

一种冷藏车的车门安装结构

技术领域

本实用新型涉及一种冷藏车，特别涉及一种冷藏车的车门安装结构。

背景技术

冷藏车是低温冷链物流中的一个重要环节的关键设备。冷藏车在冷藏运输过程中工作可靠、性能发挥稳定是保证易腐、保鲜食品在运输过程中的安全性的关键所在。

公告号为CN204754696U的中国专利公开了一种冷藏车车门，该车门包括门框和门板。门框与门板之间设有门锁机构。门锁机构包括安装在门板上竖直设置的传动转轴，传动转轴的上下端分别设有上下拨叉，上下门框均设有与上下拨叉的叉口配合的锁座。在传动转轴的中部设有驱动上下拨叉从锁座上转进或转出实现门板关闭与打开的扳手。这种车门的上下拨叉和锁座实现门板与上下门框间的锁紧，其中由于传动转轴，不但具有传动作用还起到锁紧作用。

但是，这种车门在实际使用过程中，工作人员仅能对车门实现完全的开启或关闭。由于冷藏车的车门一般开启或者关闭操作比较麻烦，当技术人员需多次搬运冷藏车内的货物时，一般都是让车门敞开，这会导致搬运货物过程中冷藏车内冷气大量外泄的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种冷藏车的车门安装结构，具有方便车门临时性锁紧、减少冷藏车内冷气外泄的优点。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种冷藏车的车门安装结构，包括车厢板、设于车厢板上的门框和安装在门框上的门板，所述门板一侧与车厢板上固定有若干个控制门板开关的锁扣，所述门板背离锁扣一侧与门框之间铰接有若干个驱使门板保持闭合状态的弹簧合页，所述门板靠近锁扣一侧的侧面与门框侧面设有抵接在两者之间且方便门板保持临时锁紧状态的若干个锁舌机构。

通过采用上述技术方案，锁扣控制门板的打开与关闭，锁扣扣住门板时，门板的密闭性良好，减少了门板随冷藏车运行时的晃动。在打开门板后，弹簧合页有一个驱使门板临时性关闭的作用，在工人多次从冷藏车内搬运货物的过程中，与现有门板外开式的冷藏车相比，大大减少了冷藏车内的冷气的外泄。当门板在弹簧合页作用下快关闭时，只需轻轻推动门板，就可使锁舌机构嵌在门板和门框之间，对门板有一个临时性的锁紧的作用，限制了门板的移动，进一步减少了在工人从冷藏车内搬运货物过程中冷藏车内冷气的外泄。

本实用新型的进一步设置，所述弹簧合页包括固定在门板上的第一合页片、固定在门框上的第二合页片、以及铰接在第一合页片与第二合页片之间的合页轴，所述门板可绕合页轴向外侧翻转，所述合页轴中间套有两端抵接在第一合页片与第二合页片上且驱使门板保持闭合状态的扭簧。

通过采用上述技术方案，门板绕弹簧合页的合页轴旋转，当门板开启时，弹簧合页上的扭簧受到压缩，对门板有一个驱使门板闭合的力，当工人需要从冷藏车内搬运物体后，扭簧可以自动使门板进行临时性的关闭，避免了多次搬运物体过程中，门板一直处于敞开的状态，导致冷藏车内冷气大量外泄的问题。

本实用新型的进一步设置，所述门框上设有供锁舌机构容置的T型槽，所述锁舌机构包括一端固定连接在T型槽内侧壁的压缩弹簧、设于压缩弹簧背离T型槽内侧壁一端的限位块、设于限位块背离压缩弹簧一端向T型槽槽口延伸的卡头。

通过采用上述技术方案，关闭门板，门板侧壁对伸出T型槽的卡头有一个挤压作用，使卡头向T型槽内收缩，卡头带动限位块挤压弹簧，弹簧对限位块以及卡头产生一个挤压门板的力，使门板被挤压锁紧在门框内，减少了在工人从冷藏车内搬运货物的过程中冷气的外泄。

本实用新型的进一步设置，所述卡头背离限位块一端的端部呈半球形。

通过采用上述技术方案，半球形的卡头方便门板的导入与导出，方便推进和拉出门板，使门板不至于锁得太紧或者太松，达到使门板能够临时性地保持锁紧状态的目的。

本实用新型的进一步设置，所述门板侧面设有供卡头容置且呈半球形的凹槽。

通过采用上述技术方案，当门板关闭时，卡头伸出容置在凹槽内，凹槽对卡头有一个限制位移的作用，使装置的稳定性更好，进而更容易使门板保持锁紧状态，减少冷藏车内冷气的外泄。

本实用新型的进一步设置，所述锁扣包括设于门板上的锁钩和设于车厢板上的锁座，所述锁座包括固定于车厢板上的安装座，所述安装座通过转轴铰接有绕转轴旋转的翻转板，所述翻转板上穿插有套环，所述套环另一端搭接在锁钩上。

通过采用上述技术方案，向门板方向翻转翻转板，使套环离开锁钩，就可以打开锁扣使门板开启；向背离门板方向翻转翻转板，使套环搭接在锁钩上，就可以关闭锁扣使门板关闭，这种锁扣使打开和关闭门板的操作简单。

本实用新型的进一步设置，所述门框靠近车厢内部一侧设有防止门板转进车厢内且呈回型的限位边。

通过采用上述技术方案，限位边能防止门板转向车厢内部而被卡住，导致门板与车厢板无法保持密闭，进而使冷藏车内冷气大量外泄的现象。

本实用新型的进一步设置，所述限位边上设有防止冷藏车内部冷气从门缝外泄出去的隔热层。

通过采用上述技术方案，当门板保持闭合时，隔热层能有效减少车厢内的冷气从门缝与门框之间泄露出去，减少了冷藏车内冷气的流失。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：通过弹簧合页和锁舌机构使开启的门板能临时性保持锁紧状态，大大减少了在从冷藏车内多次搬运货物时，冷藏车内冷气外泄的问题。总的来说本实用新型，能使门板保持临时性锁紧，减少冷藏车内的冷气外泄。

附图说明

图1是本实施例的结构示意图；

图2是图1中A的放大图；

图3是本实施例中锁舌机构的结构示意图；

图4是本实施例中门框、限位边和隔热层的结构示意图，其中部分结构已切除。

附图标记：1、车厢板；2、门框；21、T型槽；3、门板；31、凹槽；4、锁扣；41、锁钩；42、锁座；421、安装座；422、翻转板；423、套环；5、弹簧合页；51、第一合页片；52、第二合页片；53、合页轴；54、扭簧；6、锁舌机构；61、压缩弹簧；62、限位块；63、卡头；7、限位边；8、隔热层；9、把手。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

实施例：一种冷藏车的车门安装结构，如图1所示，包括车厢板1和门板3，车厢板1上固定有供门板3安装固定的门框2，门板3一侧与车厢板1上通过螺钉固定有两个控制门板3打开与关闭的锁扣4，门板3上靠近锁扣4一侧焊接有一个方便拉开车门的把手9。锁扣4包括通过螺丝固定于门板3上的锁钩41和固定安装于车厢板1上的安装座421。

门板3靠近锁扣4一侧的侧面开有两个凹槽31，凹槽31呈半球形，门框2与门板3上凹槽31对应处开有T型槽21，当门板3闭合时，T型槽21内固定有抵接在T型槽21和凹槽31之间的锁舌机构6。锁舌机构6嵌在门板3和门框2之间，对门板3有一个挤压的作用，限制了门板3的移动，进一步减少了在工人从冷藏车内搬运货物过程中冷藏车内冷气的外泄。

门板3背离锁扣4一侧与门框2之间铰接有两个弹簧合页5，弹簧合页5包括通过螺钉固定在门板3上的第一合页片51、通过螺钉固定在门框2上的第二合页片52、以及铰接在第一合页片51与第二合页片52之间的合页轴53，门板3可绕合页轴53向外侧翻转，合页轴53中间套有两端抵接在第一合页片51与第二合页片52上且驱使门板3保持闭合状态的扭簧54。当开启门板3时，门板3绕弹簧合页5的合页轴53旋转，弹簧合页5上的扭簧54受到压缩，对门板3有一个驱使门板3闭合的力，在工人需要从冷藏车内搬运物体后，扭簧54可以自动使门板3进行临时性的关闭，避免了多次搬运物体过程中，门板3一直处于敞开的状态，导致冷藏车内大量冷气外泄的问题。

门框2靠近车厢内部一侧一体成型有呈回型的限位边7，限位边7能防止门板3转向车厢内部而被卡住，导致门板3与车厢板1无法保持密闭，进而使冷藏车内冷气大量外泄的现象。

如图1和图2所示，锁座42包括固定于门板3上的安装座421，安装座421通过转轴铰接有翻转板422，翻转板422上穿插有套环423，套环423另一端搭接在锁钩41上。向门板3方向翻转翻转板422，使套环423离开锁钩41，就可以打开锁扣4使门板3开启；向背离门板3方向翻转翻转板422，使套环423搭接在锁钩41上，就可以关闭锁扣4使门板3关闭，这种锁扣4使打开和关闭门板3的操作简单。

如图1和图3所示，锁舌机构6包括一端插接T型槽21内侧壁的压缩弹簧61，压缩弹簧61背离T型槽21内侧壁一端插接有限位块62，限位块62背离压缩弹簧61一端向T型槽21槽口方向延伸有卡头63。关闭门板3，门板3的侧壁对伸出T型槽21的卡头63有一个挤压作用，使卡头63向T型槽21内收缩，卡头63带动限位块62挤压弹簧，弹簧对限位块62以及卡头63产生一个挤压门板3的力，使门板3被挤压锁紧在门框2内。

卡头63背离限位块62一端的端部呈半球形，半球形的卡头63方便门板3的导入与导出，方便推进和拉出门板3，使门板3不至于锁得太紧或者太松，达到使门板3能够临时性地保持锁紧状态的目的。

如图4所示，限位边7上固定有防止冷藏车内部冷气从门缝外泄出去的隔热层8，当门板3保持闭合时，隔热层8能有效减少车厢内的冷气从门缝与门框2之间泄露出去，减少了冷藏车内冷气的流失。

工作过程与原理：在打开门板3后，弹簧合页5有一个驱使门板3临时性关闭的作用，在工人多次从冷藏车内搬运货物的过程中，与现有门板3外开式的冷藏车相比，大大减少了冷藏车内的冷气的外泄。当门板3在弹簧合页5作用下快关闭时，只需轻轻推动门板3上的把手9，就可使锁舌机构6嵌在门板3和门框2之间，对门板3有一个临时性的锁紧的作用，限制了门板3的移动，同时只需轻轻拉动把手9，就能再次把门板3打开，临时锁紧门板3的操作简单，又可以减少在工人从冷藏车内搬运货物过程中冷藏车内冷气的外泄。

Claims (8)

1.一种冷藏车的车门安装结构，其特征在于，包括：

车厢板(1)；

设于车厢板(1)上的门框(2)；

安装在门框(2)上的门板(3)；

若干个固定于门板(3)一侧与车厢板(1)上、控制门板(3)开关的锁扣(4)；

若干个铰接于门板(3)背离锁扣(4)的一侧与门框(2)之间、驱使门板(3)保持闭合状态的弹簧合页(5)；以及，

抵接于门板(3)靠近锁扣(4)一侧的侧面与门框(2)的侧面之间、供门板(3)保持临时锁紧状态的锁舌机构(6)。

2.根据权利要求1所述的一种冷藏车的车门安装结构，其特征在于，所述弹簧合页(5)包括固定在门板(3)上的第一合页片(51)、固定在门框(2)上的第二合页片(52)、以及铰接在第一合页片(51)与第二合页片(52)之间的合页轴(53)，所述门板(3)可绕合页轴(53)向外侧翻转，所述合页轴(53)中间套有两端抵接在第一合页片(51)与第二合页片(52)上且驱使门板(3)保持闭合状态的扭簧(54)。

3.根据权利要求1所述的一种冷藏车的车门安装结构，其特征在于，所述门框(2)上设有供锁舌机构(6)容置的T型槽(21)，所述锁舌机构(6)包括一端固定连接在T型槽(21)内侧壁的压缩弹簧(61)、设于压缩弹簧(61)背离T型槽(21)内侧壁一端的限位块(62)、设于限位块(62)背离压缩弹簧(61)一端向T型槽(21)槽口延伸的卡头(63)。

4.根据权利要求3所述的一种冷藏车的车门安装结构，其特征在于，所述卡头(63)背离限位块(62)一端的端部呈半球形。

5.根据权利要求3所述的一种冷藏车的车门安装结构，其特征在于，所述门板(3)侧面设有供卡头(63)容置的凹槽(31)。

6.根据权利要求1所述的一种冷藏车的车门安装结构，其特征在于，所述锁扣(4)包括设于门板(3)上的锁钩(41)和设于车厢板(1)上的锁座(42)，所述锁座(42)包括固定于车厢板(1)上的安装座(421)，所述安装座(421)通过转轴铰接有绕转轴旋转的翻转板(422)，所述翻转板(422)上穿插有套环(423)，所述套环(423)另一端搭接在锁钩(41)上。

7.根据权利要求1所述的一种冷藏车的车门安装结构，其特征在于，所述门框(2)靠近车厢内部一侧设有防止门板(3)转进车厢内呈回型的限位边(7)。

8.根据权利要求7所述的一种冷藏车的车门安装结构，其特征在于，所述限位边(7)上设有防止车厢内部冷气从门缝外泄出去的隔热层(8)。