CN206849902U - 电池壳体 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电池壳体，电池壳体包括：底板组件，底板组件包括：底板和多个加强梁，底板为铝板，加强梁为型材梁且分为横向梁和纵向梁；侧围，侧围包括：多个铝型材，多个铝型材首尾依次连接形成闭环结构，底板和多个横向梁固定在侧围内部，铝型材的外壁上设置有卡接件；多个吊耳，多个吊耳分别卡接在多个卡接件上且与铝型材的外壁焊接固定。通过设置铝板和铝型材，可以有效降低电池壳体的重量，可以使得电池壳体满足车辆的轻量化设计要求，而且可以有效避免电池壳体内的电池模组、电池控制单元受到外界电子仪器的外电场干扰，可以起到高效的电磁屏蔽作用。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种电池壳体。
背景技术
随着环境污染的问题越来越被国人重视，清洁能源的车辆快速发展，例如，电动汽车。电动汽车的电池一般固定在车辆的底盘处，为了保证电池模组的固定可靠性，电池壳体一般选用结构强度较高的材料制成，但是，电池模组本身的重量就很大，加之重量较大的电池壳体，导致整个电池重量大，增加车辆的整体重量，而且不利于行驶里程的增加。
另外，吊耳数量较多，每个吊耳均需焊接固定，导致焊接过程繁琐，而且需要位置对应，效率低。
实用新型内容
本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种电池壳体，该电池壳体重量轻，吊耳固定可靠且简单。
根据本实用新型的电池壳体，包括：底板组件，所述底板组件包括：底板和多个加强梁，所述底板为铝板，所述加强梁为型材梁且分为横向梁和纵向梁；侧围，所述侧围包括：多个铝型材，所述多个铝型材首尾依次连接形成闭环结构，所述底板和所述多个横向梁固定在所述侧围内部，所述铝型材的外壁上设置有卡接件；多个吊耳，所述多个吊耳分别卡接在多个所述卡接件上且与所述铝型材的外壁焊接固定。
根据本实用新型的电池壳体，通过设置铝板和铝型材，可以有效降低电池壳体的重量，可以使得电池壳体满足车辆的轻量化设计要求，而且可以有效避免电池壳体内的电池模组、电池控制单元受到外界电子仪器的外电场干扰，可以起到高效的电磁屏蔽作用。而且，吊耳和侧围的铝型材之间采用了卡接加焊接的固定方式，从而可以提高吊耳的固定可靠性，而且吊耳可以先卡接在侧围的铝型材的外壁上，然后再与铝型材的外壁焊接固定，这样可以提高吊耳和铝型材之间的固定效率。
在本实用新型的一些示例中，所述铝型材上设置有底板配合台阶和横向梁配合台阶，所述底板与所述底板配合台阶配合，所述横向梁与所述横向梁配合台阶配合。
在本实用新型的一些示例中，所述铝型材包括：竖直肢和水平肢，所述水平肢连接在所述竖直肢的内壁上且与所述竖直肢形成所述横向梁配合台阶，所述水平肢的底壁高于所述竖直肢的底壁以形成所述底板配合台阶。
在本实用新型的一些示例中，所述竖直肢和所述水平肢内分别形成有中空结构和分割所述中空结构的加强筋。
在本实用新型的一些示例中，所述卡接件为上下相对的两个卡接板。
在本实用新型的一些示例中，所述卡接板为水平板或L形板。
在本实用新型的一些示例中，所述侧围包括：前铝型材、后铝型材和两个侧铝型材，两个侧铝型材连接在所述前铝型材和所述后铝型材的左右两侧。
在本实用新型的一些示例中，所述前铝型材和所述后铝型材为一体拉弯成型。
在本实用新型的一些示例中，所述吊耳分为上部和下部，所述上部的截面呈矩形且所述下部的截面为直角三角形。
在本实用新型的一些示例中，所述多个纵向梁包括：第一至第四纵向梁，所述多个横向梁包括：第一至第四横向梁，所述第一纵向梁从所述第一横向梁向纵向前侧延伸，所述第一横向梁和所述第二横向梁之间连接有四个所述第二纵向梁，所述第二横向梁和所述第三横向梁之间连接有两个所述第三纵向梁，所述第三横向梁和所述第四横向梁之间连接有两个所述第四纵向梁。
附图说明
图1是根据本实用新型实施例的电池壳体的结构示意图；
图2是底板组件的结构示意图；
图3是侧围组件的结构示意图；
图4是侧围的铝型材的结构示意图；
图5是侧围的铝型材的剖视图；
图6-图8分别是不同类型的吊耳的示意图；
图9是电池壳体的局部结构示意图。
附图标记：
电池壳体100；
侧围组件10；
侧围20；铝型材21；卡接板22；竖直肢23；水平肢24；中空结构25；加强筋26；底板配合台阶27；横向梁配合台阶28；
前铝型材21a；后铝型材21b；侧铝型材21c；
吊耳30；上部31；下部32；
底板组件40；底板50；
加强梁60；第一横向梁60a；第二横向梁60b；第三横向梁60c；第四横向梁60d；第一纵向梁60e；第二纵向梁60f；第三纵向梁60g；第四纵向梁60h。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
下面参考图1-图9详细描述根据本实用新型实施例的电池壳体100。
如图1所示，根据本实用新型实施例的电池壳体100可以包括：底板组件40和侧围组件10，底板组件40固定在侧围组件10的内侧。
如图1和图2所示，底板组件40包括：底板50和多个加强梁60，底板50可以为铝板，也就是说，底板50采用了铝板，铝板质量轻，结构强度较好，从而可以有效降低电池壳体100的重量，可以使得电池壳体100满足车辆的轻量化设计要求。铝板的厚度可以为4mm，但不限于此。其中，还需说明的是，合金铝板为铝板的一种。还有，铝板还可以有利于有效避免电池壳体100内的电池模组、电池控制单元受到外界电子仪器的外电场干扰，可以起到高效的电磁屏蔽作用。
加强梁60可以为型材梁，型材梁结构简单，易于固定连接，从而可以降低侧围20的制造难度，而且型材梁的结构强度较好，从而可以有效加强底板50。型材梁可以起到加强底板50结构强度的作用，而且型材梁上设置有多个圆孔，圆孔可以为拉铆螺母安装孔，型材梁与电池模组通过拉铆螺母连接。由此，电池模组可以通过型材梁固定在底板50上，而且拉铆螺母可以将型材梁和电池模组良好地连接，从而可以保证电池模组在底板组件40上的固定可靠性。还有型材梁为型材制造而成，这样型材梁整体布置简单，从而可以降低底板组件40的制造难度，可以提高底板组件40的制造性。
多个加强梁60分为多个横向梁和多个纵向梁，多个横向梁在纵向上间隔开设置，而且多个横向梁的边缘延伸至底板50的侧边处，这样多个横向梁可以在横向方向上对底板50进行加强，而且由于多个横向梁纵向间隔开分布，这样可以使得每个横向梁对其附近的区域进行加强，从而可以多个横向梁对底板50整个区域进行加强，进而可以更好地提高底板50的结构强度，以及可以便于电池模组在整个底板50上分布。
多个纵向梁连接在相邻的两个横向梁之间以及连接在位于纵向前侧的横向梁的前侧。可以理解的是，一部分纵向梁可以连接在位于纵向前侧的横向梁的前侧，另一部分纵向梁可以连接在相邻的两个横向梁之间。由此，可以使得纵向梁在纵向上加强底板50的同时，还可以有效起到固定电池模组的作用，还有，这样纵向梁可以有效连接加强横向梁，从而可以提高多个加强梁60的整体性，可以使得多个加强梁60更好地加强整个底板50，以及更好地固定多个电池模组。
其中，横向梁和纵向梁均可以为铝合金型材梁。铝合金型材梁的重量轻，结构强度好，这样多个加强梁60可以更好地加强底板50，而且可以使得电池壳体100符合车辆的轻量化设计要求。
进一步地，多个纵向梁包括：多个第一纵向梁60e，多个第一纵向梁60e连接在位于纵向前侧的横向梁上，而且多个第一纵向梁60e向纵向前侧延伸。其中位于纵向前侧的横向梁为第一横向梁60a。
其中，位于两个横向梁之间的纵向梁的数量至少为两条，位于两个横向梁之间的多个纵向梁关于底板50的中轴线对称分布。这样多个纵向梁布置合理，多个纵向梁通过对称分布，可以提高相邻的横向梁之间的连接强度，而且可以便于电池模组的固定，从而可以提高电池模组在底板组件40上的固定可靠性。
具体地，如图1-图2所示，多个横向梁包括：从纵向前侧向后侧分布的第一横向梁60a、第二横向梁60b、第三横向梁60c和第四横向梁60d，第一横向梁60a和第二横向梁60b之间连接有四个第二纵向梁60f，第二横向梁60b和第三横向梁60c之间连接有两个第三纵向梁60g，第三横向梁60c和第四横向梁60d之间连接有两个第四纵向梁60h。如此设置的多个加强梁60可以使得多个加强梁60整体性较好，整体强度较高，可以更好地承载固定电池模组。
如图1和图3所示，侧围20包括：多个铝型材21，多个铝型材21首尾依次连接形成闭环结构，底板50和多个横向梁固定在侧围20内部，例如，底板50和多个横向梁可以分别与侧围20上的铝型材21焊接固定。
铝型材21结构简单，重量轻，从而可以使得侧围20拼接容易。其中，如图5和图9所示，铝型材21的截面可以呈L形。L形的铝型材21上部31可以围绕在底板50的侧向，下部32可以与底板50焊接固定，这样铝型材21结构简单，易于布置。
铝型材21的外壁上设置有卡接件，多个吊耳30分别卡接在多个卡接件上，吊耳30的数量可以与卡接件的数量一一对应，而且多个吊耳30分别与铝型材21的外壁焊接固定。由此，吊耳30和侧围20的铝型材21之间采用了卡接加焊接的固定方式，从而可以提高吊耳30的固定可靠性，而且吊耳30可以先卡接在侧围20的铝型材21的外壁上，然后再与铝型材21的外壁焊接固定，这样可以提高吊耳30和铝型材21之间的固定效率。
其中，如图4、图5和图9所示，卡接件为上下相对的两个卡接板22。吊耳30的一部分可以卡接在两个相对的卡接板22之间。卡接板22可以与铝型材21为一体成型结构，这样铝型材21结构简单，卡接件结构可靠。
具体地，卡接板22可以为水平板或者L形板。两种形式的卡接板22均可以很好地与吊耳30配合，从而可以增加铝型材21和吊耳30的配合稳定性。
可选地，如图3所示，侧围20包括：前铝型材21a、后铝型材21b和两个侧铝型材21c，两个侧铝型材21c连接在前铝型材21a和后铝型材21b的左右两侧。其中，前铝型材21a、后铝型材21b和两个侧铝型材21c分别为整体结构，这样侧围20选用的铝型材21较少，从而可以减少焊缝数量，减少加工量，而且可以提高侧围20的结构强度。具体地，前铝型材21a和后铝型材21b为一体拉弯成型。
铝型材21上设置有底板配合台阶27和横向梁配合台阶28，底板50与底板配合台阶27配合，横向梁与横向梁配合台阶28配合。
根据本实用新型的一个具体实施例，如图5和图9所示，铝型材21上设置有底板配合台阶27和横向梁配合台阶28，底板50与底板配合台阶27配合，横向梁与横向梁配合台阶28配合。这样底板50的下表面能够与侧围20的下表面平齐，从而可以提高电池壳体100的整体稳定性；横向梁与侧围20之间的固定效果也较好。
具体地，如图5所示，铝型材21包括：竖直肢23和水平肢24，水平肢24连接在竖直肢23的内壁上，卡接件连接在竖直肢23的外壁上。水平肢24与竖直肢23形成横向梁配合台阶28，水平肢24的底壁高于竖直肢23的底壁以形成底板配合台阶27。由此，铝型材21结构设计合理，从而能够有效地与底板50、横向梁和吊耳30配合固定。
进一步地，如图5所示，竖直肢23和水平肢24内分别形成有中空结构25和分割中空结构25的加强筋26。中空结构25可以降低铝型材21的重量，从而可以进一步地降低电池壳体100的重量，而且加强筋26可以起到加强铝型材21的作用，从而可以提高侧围20的结构可靠性。
可选地，如图6-图8所示，吊耳30分为上部31和下部32，上部31的截面呈矩形，而且下部32的截面为直角三角形。矩形和直角三角形的结构稳定性较好，从而可以提高吊耳30的结构可靠性，其中，吊耳30也是铝合金型材。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
Claims (10)
1.一种电池壳体，其特征在于，包括：
底板组件，所述底板组件包括：底板和多个加强梁，所述底板为铝板，所述加强梁为型材梁且分为横向梁和纵向梁；
侧围，所述侧围包括：多个铝型材，所述多个铝型材首尾依次连接形成闭环结构，所述底板和所述多个横向梁固定在所述侧围内部，所述铝型材的外壁上设置有卡接件；
多个吊耳，所述多个吊耳分别卡接在多个所述卡接件上且与所述铝型材的外壁焊接固定。
2.根据权利要求1所述的电池壳体，其特征在于，所述铝型材上设置有底板配合台阶和横向梁配合台阶，所述底板与所述底板配合台阶配合，所述横向梁与所述横向梁配合台阶配合。
3.根据权利要求2所述的电池壳体，其特征在于，所述铝型材包括：
竖直肢和水平肢，所述水平肢连接在所述竖直肢的内壁上且与所述竖直肢形成所述横向梁配合台阶，所述水平肢的底壁高于所述竖直肢的底壁以形成所述底板配合台阶。
4.根据权利要求3所述的电池壳体，其特征在于，所述竖直肢和所述水平肢内分别形成有中空结构和分割所述中空结构的加强筋。
5.根据权利要求1所述的电池壳体，其特征在于，所述卡接件为上下相对的两个卡接板。
6.根据权利要求5所述的电池壳体，其特征在于，所述卡接板为水平板或L形板。
7.根据权利要求1所述的电池壳体，其特征在于，所述侧围包括：前铝型材、后铝型材和两个侧铝型材，两个侧铝型材连接在所述前铝型材和所述后铝型材的左右两侧。
8.根据权利要求7所述的电池壳体，其特征在于，所述前铝型材和所述后铝型材为一体拉弯成型。
9.根据权利要求1所述的电池壳体，其特征在于，所述吊耳分为上部和下部，所述上部的截面呈矩形且所述下部的截面为直角三角形。
10.根据权利要求1所述的电池壳体，其特征在于，所述多个纵向梁包括：第一至第四纵向梁，所述多个横向梁包括：第一至第四横向梁，所述第一纵向梁从所述第一横向梁向纵向前侧延伸，所述第一横向梁和所述第二横向梁之间连接有四个所述第二纵向梁，所述第二横向梁和所述第三横向梁之间连接有两个所述第三纵向梁，所述第三横向梁和所述第四横向梁之间连接有两个所述第四纵向梁。
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|---|---|---|---|---|
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| CN109768199A (zh) * | 2019-01-16 | 2019-05-17 | 广汽新能源汽车有限公司 | 电池包壳下壳体的制作方法 |
| CN111430626A (zh) * | 2020-04-21 | 2020-07-17 | 苏州市职业大学 | 一种车用动力电池箱体吊耳及热处理方法、动力电池箱体 |
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