CN206845187U - 一种地铁盾构施工输料装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及输料装置技术领域，具体为一种地铁盾构施工输料装置，解决现有盾构施工时所用输料装置存在安全隐患，工人劳动强度大等问题，包括吊车、斗车，通道与地面之间通过通井贯通，吊车下部设有吊钩，还包含螺旋输送机、第一输送带、第二输送带，其中螺旋输送机底部设有支撑架Ⅰ，螺旋输送机下端与盾构机连接，上端与第一输送带一端对接，第一输送带另一端与第二输送带对接，第二输送带底部设有支撑架Ⅱ，斗车位于第二输送带下部，斗车左侧设有牵引车；斗车通过第一绳索和第二绳索与吊钩连接；具有结构简单、设计合理、操作简便、安装拆卸方便、安全可靠的特点，降低了工人的工作强度，提高了工作效率。

Description

一种地铁盾构施工输料装置

技术领域

本实用新型涉及输料装置技术领域，具体为一种地铁盾构施工输料装置。

背景技术

盾构法是一项综合性的施工技术。盾构法施工的主要内容是：先在隧道某段的一端建造竖井或基坑，以供盾构安装就位。盾构从竖井或基坑的墙壁预留孔处出发，在地层中沿着设计轴线，向另一竖井或基坑的设计预留孔洞推进，传统的输料装置所使用的斗车在从通井中吊上去的过程中，往往会因为斗车超重，而挂钩不堪负荷使得斗车有掉落的危险，存在极大安全隐患，而且传统的输料装置是由盾构机将土切割完成后，由工人手工将土搬运进斗车内，使得工人工作强度大幅度增加，而且工作效率也得不到提升。为此迫切需要设计一种新型的地铁盾构施工输料装置，解决传统的地铁盾构施工输料装置使用不便的问题。

发明内容

本实用新型为了解决现有盾构施工时所用输料装置存在安全隐患，而且工人劳动强度大等问题，提供一种地铁盾构施工输料装置。

本实用新型是采用如下技术方案实现的：地铁盾构施工输料装置，包括安装在地面上的吊车以及位于地面下方通道内并位于盾构机一侧的斗车，通道与地面之间通过通井贯通，吊车下部设有吊钩，本实用新型的创新点还包含依次设置于盾构机和斗车之间的螺旋输送机、悬挂于通道顶部的第一输送带以及位于第一输送带下方的第二输送带，其中螺旋输送机底部设有支撑架Ⅰ，螺旋输送机下端与盾构机连接，上端与第一输送带一端对接，第一输送带另一端与其下方的第二输送带对接，第二输送带底部设有支撑架Ⅱ，斗车位于第二输送带下部，斗车左侧设有牵引车；斗车通过第一绳索和第二绳索与吊钩连接。

所述第一绳索两端设有挂钩，斗车外部两侧设有多个卡槽，第一绳索中部与吊钩固定连接，两端的挂钩与卡槽配合连接。可以方便的对斗车进行固定和运输，也可以有效的防止绳索相互缠绕在一起不方便使用。

所述第二绳索两端设有套索，第二绳索穿过斗车底部和侧壁与吊钩可拆卸连接。第二绳索既能对斗车起到固定作用，也能更加方便的拆卸。

所述吊车底部设有固定座，吊车通过固定座与地面固定。为吊钩提供支撑点，可以将斗车从地面下的通井中吊出。

所述通道内铺设有轨道，斗车、牵引车和支撑架Ⅰ、支撑架Ⅱ均通过滚轮与轨道滑动配合。可以使得内部的各种设备可以更加灵活的运动，更加方便将土运送出去。

所述通道顶部设置固定框，第一输送带通过连接杆与固定框固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、与传统的地铁盾构施工输料装置相比，改良后的地铁盾构施工输料装置，在吊钩和斗车之间使用了两层保护绳索，相互配合使用，使得斗车更加安全的将土料运送出地面，在保证安全的前提下，对于斗车的固定装置，安装和拆卸更加的简便，使得工作效率大幅度增加；

2、与传统的地铁盾构施工输料装置相比，改良后的地铁盾构施工输料装置通过螺旋输送机将经过刀盘切割后的土料通过第一输送带、第二输送带运输到斗车内，降低了工人的工作强度，提高了工作效率；

与现有技术相比，本实用新型结构简单、设计合理、操作简便、安装拆卸方便、安全可靠，具有很好的推广应用价值。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型吊钩连接斗车的结构示意图；

图中：1-刀盘，2-盾构机，3-螺旋输送机，4-第一输送带，5-第二输送带，6-斗车，7-牵引车，8-固定框，9-轨道，10-通井，11-吊钩，12-地面，13-吊车，14-第一绳索，15-第二绳索，16-挂钩，17-卡槽，18-固定座,19-支撑架Ⅰ,20-支撑架Ⅱ,21-通道；22-滚轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

一种地铁盾构施工输料装置，如图1所示，包括安装在地面上的吊车以及位于地面下方通道内并位于盾构机2一侧的斗车，盾构机2右侧设有刀盘1，刀盘1与盾构机2固定连接，通道21与地面之间通过通井10贯通，吊车13下部设有吊钩11，还包含依次设置于盾构机2和斗车之间的螺旋输送机3、悬挂于通道顶部的第一输送带4以及位于第一输送带下方的第二输送带5，其中螺旋输送机3底部设有支撑架Ⅰ19，螺旋输送机3下端与盾构机连接，上端与第一输送带4一端对接，第一输送带4另一端与其下方的第二输送带5对接，第二输送带5底部设有支撑架Ⅱ20，斗车6位于第二输送带5下部，斗车6左侧设有牵引车7；

如图2所示，斗车通过第一绳索14和第二绳索15与吊钩连接，具体连接结构为：第一绳索14两端设有挂钩，斗车6外部两侧设有多个卡槽17，第一绳索14中部与吊钩11固定连接，两端的挂钩16与卡槽17配合连接。第二绳索15两端设有套索，第二绳索15穿过斗车6底部和侧壁与吊钩11可拆卸连接。

吊车13底部设有固定座，吊车13通过固定座18与地面12固定。

通道21内铺设有轨道9，斗车6、牵引车7和支撑架Ⅰ、支撑架Ⅱ均通过滚轮与轨道9滑动配合。

通道21顶部设置固定框8，第一输送带4通过连接杆与固定框8固定连接。

具体实施时，盾构机2按照指定的指令使得刀盘1工作，刀盘1将土切割成颗粒状，进而使得颗粒状的土通过螺旋输送机3运输到第一输送带4上，第一输送带4将土运输到第二输送带5上，再通过第二输送带5上的运输带，使得土掉落进下方的斗车6内，当斗车6装满后，启动牵引车7，将斗车6运输到通井10的下方，进而通过吊钩11及第一绳索、第二绳索将斗车6吊上去，再通过车将土运走，吊钩11将空的斗车6放进通道内。

Claims (6)

1.一种地铁盾构施工输料装置，包括安装在地面上的吊车以及位于地面下方通道内并位于盾构机（2）一侧的斗车，通道（21）与地面之间通过通井（10）贯通，吊车（13）下部设有吊钩（11），其特征是还包含依次设置于盾构机（2）和斗车之间的螺旋输送机（3）、悬挂于通道顶部的第一输送带（4）以及位于第一输送带下方的第二输送带（5），其中螺旋输送机（3）底部设有支撑架Ⅰ（19），螺旋输送机（3）下端与盾构机连接，上端与第一输送带（4）一端对接，第一输送带（4）另一端与其下方的第二输送带（5）对接，第二输送带（5）底部设有支撑架Ⅱ（20），斗车（6）位于第二输送带（5）下部，斗车（6）左侧设有牵引车（7）；斗车通过第一绳索（14）和第二绳索（15）与吊钩连接。

2.根据权利要求1所述的一种地铁盾构施工输料装置，其特征在于：所述第一绳索（14）两端设有挂钩，斗车（6）外部两侧设有多个卡槽（17），第一绳索（14）中部与吊钩（11）固定连接，两端的挂钩（16）与卡槽（17）配合连接。

3.根据权利要求1或2所述的一种地铁盾构施工输料装置，其特征在于：所述第二绳索（15）两端设有套索，第二绳索（15）穿过斗车（6）底部和侧壁与吊钩（11）可拆卸连接。

4.根据权利要求1或2所述的一种地铁盾构施工输料装置，其特征在于：所述吊车（13）底部设有固定座，吊车（13）通过固定座（18）与地面（12）固定。

5.根据权利要求1或2所述的一种地铁盾构施工输料装置，其特征在于：所述通道（21）内铺设有轨道（9），斗车（6）、牵引车（7）和支撑架Ⅰ、支撑架Ⅱ均通过滚轮（22）与轨道（9）滑动配合。

6.根据权利要求1或2所述的一种地铁盾构施工输料装置，其特征在于：通道（21）顶部设置固定框（8），第一输送带（4）通过连接杆与固定框（8）固定连接。