CN206844091U - 一种万吨级液气两相水力双向高效升船机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及内河通航技术领域，且公开了一种万吨级液气两相水力双向高效升船机，包括机体，所述机体的底部设置有U型航道，所述U型航道内侧的中部固定安装有维修装置，所述U型航道的内部设置有第一气囊，所述U型航道的上方固定安装有下游人工航道，所述下游人工航道的上方设置有位于机体内的第二气囊，所述第二气囊的上方固定安装有位于机体上的升船舱，所述升船舱外侧的上端开设有进水口。该万吨级液气两相水力双向高效升船机，通过设置第一气囊和第二气囊，通过对第一气囊和第二气囊内部气体容量的控制，使船只利用水量控制自重差实现船只双向上下快速过坝，节水节能，高效且低故障，缓解船只过坝拥堵问题。

Description

一种万吨级液气两相水力双向高效升船机

技术领域

本实用新型涉及内河通航技术领域，具体为一种万吨级液气两相水力双向高效升船机。

背景技术

升船机又称举船机，利用机械装置升降船舶以克服航道上集中水位落差的通航建筑物，由承船厢、支承导向结构、驱动装置和事故装置等组成，升船机作为一种升降船舶的机械设施，其原始雏型为粘土滑道上用人工木绞盘作为动力工具，拖运小型船舶过坝的设备，目前国内外船只过坝技术主要有分级船闸、斜面式和垂直式，分级船闸耗水不节能，过船速度慢，易造成主航道拥堵，而斜面式只在水域和陆域的特殊情况下才能建造且斜道较长，对船只吨位能力有限，垂直式主要有浮筒井和机械提升这两种，浮筒井的建造和维护比较困难，运行有限制，耗水不节能，不宜继续建造，垂直机械提升，耗能，过船吨级低、提升高度有限，无法满足大型船只快速过坝，且机械故障率高。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种万吨级液气两相水力双向高效升船机，具备节能高效和过船吨级高的优点，解决了船只过坝拥堵的问题。

（二）技术方案

为实现上述节能高效和过船吨级高的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种万吨级液气两相水力双向高效升船机，包括机体，所述机体的底部设置有U型航道，所述U型航道内侧的中部固定安装有维修装置，所述U型航道的内部设置有第一气囊，所述U型航道的上方固定安装有下游人工航道，所述下游人工航道的上方设置有位于机体内的第二气囊，所述第二气囊的上方固定安装有位于机体上的升船舱，所述升船舱外侧的上端开设有进水口，所述升船舱外侧的下端开设有排水口，所述升船舱的上方固定安装有上游人工航道，所述机体的顶部通过固定装置固定安装有驱动仓。

优选的，所述第一气囊的数量为八个，且两个相邻的第一气囊之间均涂抹有润滑剂。

优选的，所述维修装置包括维修井，维修井的内部设置有维修电梯。

优选的，所述升船舱的内部设置有附属舱。

优选的，所述固定装置包括固定螺栓和卡扣。

优选的，所述升船舱的形状为圆筒状。

（三）有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种万吨级液气两相水力双向高效升船机，具备以下有益效果：该万吨级液气两相水力双向高效升船机，通过设置第一气囊和第二气囊，通过对第一气囊和第二气囊内部气体容量的控制，使船只利用水量控制船只自重差来实现船只双向上下快速过坝，节水节能，高效且低故障，缓解船只过坝拥堵问题。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型升船舱侧视图。

图中：1机体、2 U型航道、3第一气囊、4下游人工航道、5第二气囊、6升船舱、7上游人工航道、8固定装置、9驱动仓、10进水口、11排水口、12维修装置、1201维修井、1202维修电梯、13附属舱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，一种万吨级液气两相水力双向高效升船机，包括机体1，机体1的底部设置有U型航道2，U型航道2内侧的中部固定安装有维修装置12，维修装置12包括维修井1201，维修井1201的内部设置有维修电梯1202，维修装置12的装置，当升船机发生故障时，方便了对升船机的维修，U型航道2的内部设置有第一气囊3，第一气囊3的数量为八个，且两个相邻的第一气囊3之间均涂抹有润滑剂，U型航道2的上方固定安装有下游人工航道4，下游人工航道4的上方设置有位于机体1内的第二气囊5，设置第一气囊3和第二气囊5，通过对第一气囊3和第二气囊5内部气体容量的控制，使船只利用水量控制自重差实现船只双向上下快速过坝，节水节能，高效且低故障，缓解船只过坝拥堵问题，第二气囊5的上方固定安装有位于机体1上的升船舱6，升船舱6的形状为圆筒状，升船舱6的内部设置有附属舱13，升船舱6外侧的上端开设有进水口10，升船舱6外侧的下端开设有排水口11，升船舱6的上方固定安装有上游人工航道7，机体1的顶部通过固定装置8固定安装有驱动仓9，固定装置8包括固定螺栓和卡扣。

综上所述，该万吨级液气两相水力双向高效升船机，设置第一气囊3和第二气囊5，通过对第一气囊3和第二气囊5内部气体容量的控制，使船只利用水量控制自重差实现船只双向上下快速过坝，节水节能，高效且低故障，缓解船只过坝拥堵问题，本实用新型结构简单、设计合理、操作简便且安全环保，使大型的船只能快速过坝，对船只吨位有很多的提高。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种万吨级液气两相水力双向高效升船机，包括机体（1），其特征在于：所述机体（1）的底部设置有U型航道（2），所述U型航道（2）内侧的中部固定安装有维修装置（12），所述U型航道（2）的内部设置有第一气囊（3），所述U型航道（2）的上方固定安装有下游人工航道（4），所述下游人工航道（4）的上方设置有位于机体（1）内的第二气囊（5），所述第二气囊（5）的上方固定安装有位于机体（1）上的升船舱（6），所述升船舱（6）外侧的上端开设有进水口（10），所述升船舱（6）外侧的下端开设有排水口（11），所述升船舱（6）的上方固定安装有上游人工航道（7），所述机体（1）的顶部通过固定装置（8）固定安装有驱动仓（9）。

2.根据权利要求1所述的一种万吨级液气两相水力双向高效升船机，其特征在于：所述第一气囊（3）的数量为八个，且两个相邻的第一气囊（3）之间均涂抹有润滑剂。

3.根据权利要求1所述的一种万吨级液气两相水力双向高效升船机，其特征在于：所述维修装置（12）包括维修井（1201），维修井（1201）的内部设置有维修电梯（1202）。

4.根据权利要求1所述的一种万吨级液气两相水力双向高效升船机，其特征在于：所述升船舱（6）的内部设置有附属舱（13）。

5.根据权利要求1所述的一种万吨级液气两相水力双向高效升船机，其特征在于：所述固定装置（8）包括固定螺栓和卡扣。

6.根据权利要求1所述的一种万吨级液气两相水力双向高效升船机，其特征在于：所述升船舱（6）的形状为圆筒状。