CN206832204U - 用于交通工程质量检测的垂直度检测仪 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及交通工程质量检测技术领域,具体地说,涉及一种用于交通工程质量检测的垂直度检测仪。其包括垂直度检测仪本体,垂直度检测仪本体包括长方体状的壳体,壳体的左侧板、右侧板和底板均为平板,且左侧板和右侧板均垂直于底板的设置;壳体的前侧板处设有第一激光测距单元和第二激光测距单元,第一激光测距单元所发射的测量光线与底板平行,第二激光测距单元所发射的测量光线与底板成一锐角,且第一激光测距单元与第二激光测距单元测距起点的连线与底板垂直;壳体内设有主控单元、供电单元、输入单元和显示单元。本实用新型能够较佳地进行垂直度检测。
Description
技术领域
本实用新型涉及交通工程质量检测技术领域,具体地说,涉及一种用于交通工程质量检测的垂直度检测仪。
背景技术
在交通工程质量检测中,需要利用到多种检测工具。其中,在对如墙面垂直度检测中,大多采用垂直度检测仪。现有的垂直度检测仪大多采用铅锤进行检测,但是铅锤由于易收到外界环境干扰故而精确度较低,且铅锤也只能够适用于对立面的垂直度检测。
实用新型内容
本实用新型的内容是提供一种用于交通工程质量检测的垂直度检测仪,其能够克服现有技术的某种或某些缺陷。
根据本实用新型的用于交通工程质量检测的垂直度检测仪,其包括垂直度检测仪本体,垂直度检测仪本体包括长方体状的壳体,壳体的左侧板、右侧板和底板均为平板,且左侧板和右侧板均垂直于底板的设置;壳体的前侧板处设有第一激光测距单元和第二激光测距单元,第一激光测距单元所发射的测量光线与底板平行,第二激光测距单元所发射的测量光线与底板成一锐角,且第一激光测距单元与第二激光测距单元测距起点的连线与底板垂直;
壳体内设有主控单元、供电单元、输入单元和显示单元,供电单元用于为主控单元、第一激光测距单元和第二激光测距单元供电,输入单元用于控制主控单元、第一激光测距单元和第二激光测距单元的开关,主控单元用于同时接收第一激光测距单元和第二激光测距单元所测得的数据并进行处理后发送给显示单元。
本实用新型的垂直度检测仪能够对任意两个面间的垂直度进行检测,此处为了便于描述,将该任意两个面分别命名为基准面和待测面,使用本实用新型的垂直度检测仪对该任意两个面进行垂直度检测时:
首先,能够将壳体底板水平于基准面地设置,并使得壳体前侧板朝向待测面;此处,由于底板为平板,故便于将壳体相对基准面平行地设置;又因第一激光测距单元所发射的测量光线与底板平行,第二激光测距单元所发射的测量光线与底板成一锐角,因此在底板水平于基准面地设置时,第一激光测距单元的测量光线与基准面平行,第二激光测距单元所发射的测量光线与基准面成相应锐角;
之后,通过输入单元控制供电单元为主控单元、第一激光测距单元和第二激光测距单元供电,从而使得主控单元、第一激光测距单元和第二激光测距单元处于工作状态;由于第一激光测距单元与第二激光测距单元测距起点的连线与壳体的底板垂直,因此第一激光测距单元与第二激光测距单元的测距起点的连线是与基准面相垂直的;此处,第一激光测距单元和第二激光测距单元所测得的数据能够同时上传给主控单元,设定第二激光测距单元所发射的测量光线与底板所成角度为α、第二激光测距单元所测长度为m以及第一激光测距单元所测距离为n,在α、m和n已知的情况下,主控单元能够计算出第一激光测距单元所发射的测量光线与待测面间的夹角,此夹角即为待测面与基准面间的夹角;通过上述,进而能够较佳地对待测面相对基准面的垂直度进行检测。
另外,主控单元还能够将处理后的数据发送给显示单元,进而使得使用者能够较佳地获取待测面相对基准面的垂直度信息。
作为优选,第二激光测距单元所发射的测量光线与底板成60°夹角。进而便于主控单元的数据处理。
作为优选,输入单元和显示单元位于壳体的顶板处。进而便于使用者操作和读数。
附图说明
图1为实施例1中的垂直度检测仪本体的示意图;
图2为实施例1中的垂直度检测仪的内部电路示意框图;
图3为实施例1中的垂直度检测仪的检测原理示意图;
图4为实施例1中的支撑架的示意图。
具体实施方式
为进一步了解本实用新型的内容,结合附图和实施例对本实用新型作详细描述。应当理解的是,实施例仅仅是对本实用新型进行解释而并非限定。
实施例1
本实施例提供了一种用于交通工程质量检测的垂直度检测仪,其包括垂直度检测仪本体100。
如图1所示,垂直度检测仪本体100包括长方体状的壳体110,壳体110的左侧板、右侧板和底板均为平板,且左侧板和右侧板均垂直于底板的设置;壳体110的前侧板处设有第一激光测距单元120和第二激光测距单元130,第一激光测距单元120所发射的测量光线与底板平行,第二激光测距单元130所发射的测量光线与底板成一锐角,且第一激光测距单元120与第二激光测距单元130测距起点的连线与底板垂直。
结合图2所示,壳体110内设有主控单元、供电单元、输入单元150和显示单元140,供电单元用于为主控单元、第一激光测距单元120和第二激光测距单元130供电,输入单元150用于控制主控单元、第一激光测距单元120和第二激光测距单元130的开关,主控单元用于同时接收第一激光测距单元120和第二激光测距单元130所测得的数据并进行处理后发送给显示单元140。
本实施例中,输入单元150和显示单元140位于壳体110的顶板处。
结合图3所示,本实施例中的垂直度检测仪的测量原理如下:
在测量待测面320相对于基准面310的垂直度时,使得壳体110的底板平行于基准面310地设置;此时,第一激光测距单元120从A点测量与待测面320间的间距、第二激光测距单元130从B点测量与待测面320间的间距;设定第二激光测距单元130所发射的测量光线与底板所成角度为α、第二激光测距单元130处所测得的间距为m以及第一激光测距单元120处所测得的间距为n,则图3中BE≈AD,∠BEC即近似为待测面320与基准面310间的夹角。
本实施例中,主控单元能够根据α、m和n的数值,计算出∠BEC,该具体的数据处理方法直接采用现有技术即可实现,此处不再赘述。另外,主控单元还能够将处理后的数据,即∠BEC的数值,通过显示单元140进行显示。
本实施例中,α为60°,进而便于第一激光测距单元120和第二激光测距单元130的设置,能够有效地避免第一激光测距单元120与第二激光测距单元130间的干扰,且还能够较佳地便于主控单元的数据处理。
结合图4所示,本实施例的垂直度检测仪还包括用于与垂直度检测仪本体100进行配合的支撑架400。
其中,支撑架400包括相互平行设置的底座板410和支撑板430,底座板410和支撑板430均为平板,底座板410和支撑板430间垂直地设有连接杆420,且支撑板430上表面处设有夹具440。
具体使用时,底座板410用于贴合基准面310地设置,垂直度检测仪本体100设于夹具440处,且垂直度检测仪本体100的壳体110的底板贴合支撑板430地设置。从而使得使用者能够较佳的保证壳体110的底板与基准面310水平,且能够较佳地对在多种方向上设置的待测面320进行检测。
本实施例中,连接杆420包括固定套筒杆421和活动杆422,活动杆422活动套接于固定套筒杆421处。
本实施例中,夹具440包括依次间隔地垂直设于支撑板430处的第一夹具板441、第二夹具板442和第三夹具板443,第一夹具板441和第三夹具板443均与支撑板430固定连接,第二夹具板442在第一夹具板441和第三夹具板443间可滑动地设于支撑板430处,第二夹具板442与第三夹具板443间设有调节螺杆444。第一夹具板441和第三夹具板443用于从左、右两侧对壳体110进行夹紧,由于壳体110的左侧板、右侧板和底板均为平板,且左侧板和右侧板均垂直于底板的设置,因此可以较佳地保证壳体110的底板能够平行于支撑板430地被固定。
以上示意性的对本实用新型及其实施方式进行了描述,该描述没有限制性,附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一,实际的结构并不局限于此。所以,如果本领域的普通技术人员受其启示,在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下,不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例,均应属于本实用新型的保护范围。
Claims (3)
1.用于交通工程质量检测的垂直度检测仪,其特征在于:包括垂直度检测仪本体(100),垂直度检测仪本体(100)包括长方体状的壳体(110),壳体(110)的左侧板、右侧板和底板均为平板,且左侧板和右侧板均垂直于底板的设置;壳体(110)的前侧板处设有第一激光测距单元(120)和第二激光测距单元(130),第一激光测距单元(120)所发射的测量光线与底板平行,第二激光测距单元(130)所发射的测量光线与底板成一锐角,且第一激光测距单元(120)与第二激光测距单元(130)测距起点的连线与底板垂直;
壳体(110)内设有主控单元、供电单元、输入单元和显示单元,供电单元用于为主控单元、第一激光测距单元(120)和第二激光测距单元(130)供电,输入单元用于控制主控单元、第一激光测距单元(120)和第二激光测距单元(130)的开关,主控单元用于同时接收第一激光测距单元(120)和第二激光测距单元(130)所测得的数据并进行处理后发送给显示单元。
2.根据权利要求1所述的用于交通工程质量检测的垂直度检测仪,其特征在于:第二激光测距单元(130)所发射的测量光线与底板成60°夹角。
3.根据权利要求1所述的用于交通工程质量检测的垂直度检测仪,其特征在于:输入单元和显示单元位于壳体(110)的顶板处。
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