CN206821044U - 一种路灯节能自动化管理系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种路灯节能自动化管理系统，包括控制器，与控制器电连接的传感器、LED路灯，所述的传感器设有热释红外传感器、雾霾传感器；热释红外传感器、雾霾传感器分别与控制器电连接；热释红外传感器收集车辆以及行人通行状况，当车辆或者行人在检测范围内时，将信号输入控制器，控制器控制路灯工作及亮度状态；雾霾传感器收集天气状况，当天气状况雾霾程度超出设定值时，控制器控制路灯工作及亮度状态；控制器与电源电能检测模块、太阳能蓄电池模块及风能蓄电池模块分别电连接。本实用新型使用风光互补发电，绿色环保，减少路灯用电量，并在一定程度上减缓了新农村建设经费压力，节省了建筑材料和人力资源。
Description
技术领域
本实用新型涉及自动化管理系统，确切地说是一种路灯节能自动化管理系统。
背景技术
新农村路灯的使用严重的耗电，无论是什么天气都是单一的开着或者是由于设备原因或者电缆断了等原因，造成浪费。所以针对新农村发展略低于大城市，要缩小他们之间的差距，节能无疑是最好的选择。目前的路灯控制系统因为使用不合理对灯具使用寿命影响极大，造成一定的经济损失。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种路灯节能自动化管理系统，该装置使用风光互补发电，绿色环保，减少路灯用电量，并在一定程度上减缓了新农村建设经费压力，节省了建筑材料和人力资源。
为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术手段：
一种路灯节能自动化管理系统，包括控制器，与控制器电连接的传感器、LED路灯，所述的传感器设有热释红外传感器、雾霾传感器；热释红外传感器、雾霾传感器分别与控制器电连接；热释红外传感器收集车辆以及行人通行状况，当车辆或者行人在检测范围内时，将信号输入控制器，控制器控制路灯工作及亮度状态；雾霾传感器收集天气状况，当天气状况雾霾程度超出设定值时，控制器控制路灯工作及亮度状态；控制器与电源电能检测模块、太阳能蓄电池模块及风能蓄电池模块分别电连接；控制器与光敏电阻电连接。
本实用新型在供电系统中，采用双电源模式，控制器通过时段以及路灯的运行情况对蓄电池进行充放电控制，在白天对太阳能蓄电池进行充电，风能蓄电池提供电源，在夜晚风能蓄电池进行充电，太阳能蓄电池提供电源。同时，通过控制器进行路灯开关的时段控制，在农村晚上6点到夜间12点人流量和车流量较多的情况下，开启路灯。在夜间12点到凌晨6点人流和车流量较少的情况下降低夜间路灯的亮度可以节省能源浪费，在此期间，通过安装在路灯系统中的热释红外传感器判断是否有人或者车辆经过，并检测环境亮度，提高路灯亮度。同时，在白天遭遇恶劣天气或者存在雾霾和烟雾增导致可见度降低时，适当打开路灯，可增加道路能见度，降低车祸风险，提高交通的安全性。同时，能够极大的解决农村照明的供能与能耗问题。
所述的传感器设有声音传感器，声音传感器与控制器电连接。通过设置声音传感器，进一步判断是否有人或者车辆经过，并检测环境亮度，控制路灯亮度，节省电能。
所述的控制器为西门子LOGO 8控制器。热释红外传感器与LOGO 8数字量输入端电连接，热释红外传感器收集车辆以及行人通行状况，当车辆或者行人在检测范围内时，声音传感器将信号输入西门子LOGO，控制路灯工作及亮度状态。雾霾传感器与LOGO 8数字量输入端电连接，通过当天天气状况设置有效阈值控制路灯；雾霾传感器收集天气状况，当天气状况雾霾程度超标时，雾霾传感器将信号输入西门子LOGO 8，控制路灯状态。
所述的太阳能蓄电池模块及风能蓄电池模块分别设有光伏控制器、风力控制器，光伏控制器、风力控制器对风能、光能所转换的电能进行调节，使太阳能电池板、风力发电机工作在最大发电功率状态的同时监控太阳能蓄电池模块及风能蓄电池模块的充电状态，当太阳能蓄电池模块或风能蓄电池模块有达到过充状态时，切断充电。
附图说明
图1是本实用新型工作原理图。
图2是本实用新型框架结构示意图。
附图标记说明：1－热释红外传感器；2－雾霾传感器；3－声音传感器；4－光敏电阻；5－电源电能检测；6－太阳能蓄电池模块；7－风能蓄电池模块；8－LED路灯。
具体实施方式
下面结合实施例，进一步说明本实用新型。
参见图1、图2可知，本实用新型的一种路灯节能自动化管理系统，由控制器，与控制器电连接的传感器、LED路灯8组成；传感器设有热释红外传感器11、雾霾传感器2；热释红外传感器1、雾霾传感器2分别与控制器电连接；热释红外传感器1收集车辆以及行人通行状况，当车辆或者行人在检测范围内时，将信号输入控制器，控制器控制路灯工作及亮度状态；雾霾传感器2收集天气状况，当天气状况雾霾程度超出设定值时，控制器控制路灯工作及亮度状态；控制器与电源电能检测5模块、太阳能蓄电池模块6及风能蓄电池模块7分别电连接。
控制器与光敏电阻4电连接，光敏电阻4收集天气状况，当天气状况光度状况太差时，光敏电阻将信号输入控制器控制路灯状态。
述的传感器设有声音传感器3，声音传感器3与控制器电连接。通过设置声音传感器3，进一步判断是否有人或者车辆经过，并检测环境亮度，控制路灯亮度，节省电能。
所述的控制器为西门子LOGO 8控制器。热释红外传感器1与LOGO 8数字量输入端电连接，热释红外传感器1收集车辆以及行人通行状况，当车辆或者行人在检测范围内时，声音传感器3将信号输入西门子LOGO，控制路灯工作及亮度状态。雾霾传感器2与LOGO 8数字量输入端电连接，通过当天天气状况设置有效阈值控制路灯；雾霾传感器2收集天气状况，当天气状况雾霾程度超标时，雾霾传感器2将信号输入西门子LOGO 8，控制路灯状态。
所述的太阳能蓄电池模块6及风能蓄电池模块7分别设有光伏控制器、风力控制器，光伏控制器、风力控制器对风能、光能所转换的电能进行调节，使太阳能电池板、风力发电机工作在最大发电功率状态的同时监控太阳能蓄电池模块6及风能蓄电池模块7的充电状态，当太阳能蓄电池模块6或风能蓄电池模块7有达到过充状态时，切断充电。
本实施例在供电系统中，采用双电源模式，控制器通过时段以及路灯的运行情况对蓄电池进行充放电控制，在白天对太阳能蓄电池进行充电，风能蓄电池提供电源，在夜晚风能蓄电池进行充电，太阳能蓄电池提供电源。同时，通过控制器进行路灯开关的时段控制，在农村晚上6点到夜间12点人流量和车流量较多的情况下，开启路灯。在夜间12点到凌晨6点人流和车流量较少的情况下降低夜间路灯的亮度可以节省能源浪费，在此期间，通过安装在路灯系统中的热释红外传感器1判断是否有人或者车辆经过，并检测环境亮度，提高路灯亮度。同时，在白天遭遇恶劣天气或者存在雾霾和烟雾增导致可见度降低时，适当打开路灯，可增加道路能见度，降低车祸风险，提高交通的安全性。同时，能够极大的解决农村照明的供能与能耗问题。
由于以上所述仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护不限于此，任何本技术领域的技术人员所能想到本技术方案技术特征的等同的变化或替代，都涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种路灯节能自动化管理系统，包括控制器，与控制器电连接的传感器、LED路灯，其特征在于：所述的传感器设有热释红外传感器、雾霾传感器；热释红外传感器、雾霾传感器分别与控制器电连接；热释红外传感器收集车辆以及行人通行状况，当车辆或者行人在检测范围内时，将信号输入控制器，控制器控制路灯工作及亮度状态；雾霾传感器收集天气状况，当天气状况雾霾程度超出设定值时，控制器控制路灯工作及亮度状态；控制器与电源电能检测模块、太阳能蓄电池模块及风能蓄电池模块分别电连接，控制器与光敏电阻电连接。
2.根据权利要求1所述的路灯节能自动化管理系统，其特征在于：所述的传感器设有声音传感器，声音传感器与控制器电连接。
3.根据权利要求1所述的路灯节能自动化管理系统，其特征在于：所述的控制器为西门子LOGO 8控制器。
4.根据权利要求1所述的路灯节能自动化管理系统，其特征在于：所述的太阳能蓄电池模块及风能蓄电池模块分别设有光伏控制器、风力控制器，光伏控制器、风力控制器对风能、光能所转换的电能进行调节，使太阳能电池板、风力发电机工作在最大发电功率状态的同时监控太阳能蓄电池模块及风能蓄电池模块的充电状态，当太阳能蓄电池模块或风能蓄电池模块有达到过充状态时，切断充电。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110118322A (zh) * | 2018-02-06 | 2019-08-13 | 南京理工大学 | 一种风光互补型新能源智能除霾路灯 |
| CN113382517A (zh) * | 2021-06-30 | 2021-09-10 | 江苏日月星辰光电科技有限公司 | 一种用于路灯的控制系统 |
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