CN206813299U - 用于飞机的操纵杆位置锁紧装置及飞机 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种用于飞机的操纵杆位置锁紧装置及飞机，涉及航空技术领域，解决了现有的飞机操作杆缺乏锁紧机构，致使飞机操纵杆的位置不稳定的技术问题。该装置包括固定座以及可拆卸式锁紧机构，固定座固定设置在飞机内，可拆卸式锁紧机构与固定座相连接，可拆卸式锁紧机构存在锁定状态以及自由状态，飞机的操纵杆通过处于锁定状态的可拆卸式锁紧机构与固定座相连接，且处于锁定状态的可拆卸式锁紧机构能将操纵杆锁定在预定位置，可拆卸式锁紧机构处于自由状态时可拆卸式锁紧机构脱开操纵杆，操纵杆处于自由状态。本实用新型使得飞机的操纵杆可以处于锁紧的状态，避免操纵杆出现不稳定的情况，提高了安全性。

Description

用于飞机的操纵杆位置锁紧装置及飞机

技术领域

本实用新型涉及航空技术领域，尤其是涉及一种用于飞机的操纵杆位置锁紧装置及飞机。

背景技术

操纵杆是横向推(拉)来控制副翼的装置，飞机要起飞时只靠速度是飞不起来的，还需要一个及时的向上提升力才行，而操纵杆前后动作是调整水平尾翼的角度，所以要用操纵杆来控制飞机的升降。操纵杆的左右动作是调整垂直尾翼的角度的，用来控制飞机的飞行左右方向。向后拉操纵杆，相应的水平尾翼板会向上提高，气流就会对飞机有一个向上的提升力，所以飞机就会起飞或者向上飞，向前推操纵杆，水平尾翼会向下落，气流就会对飞机作用有一个向下的压力，飞机就会向低飞或者降落。机在飞行中，姿态的改变是由三个舵面完成的：完成偏航的方向舵，完成横滚的副翼(飞行扰流板也作为辅助)，完成俯仰的升降舵，操纵杆通过推拉来控制俯仰，后拉既上升，前推既下降，通过左右扳动驾驶杆来控制滚转，飞机实际运动方向与驾驶舱操作方向一致。

本申请人发现现有技术至少存在以下技术问题：

飞机操纵杆控制飞机的升降及飞行的左右方向的调整，但飞机操作杆缺乏锁紧机构，致使飞机操纵杆的位置不稳定的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供操纵杆的锁紧机构及安装该锁紧机构的飞机，以解决现有技术中存在飞机操作杆缺乏锁紧机构，致使飞机操纵杆的位置不稳定的技术问题。本实用新型提供的诸多技术方案中的优选技术方案使得飞机的操纵杆可以处于锁紧的状态，避免操纵杆出现不稳定的情况，提高了安全性，同时也避免因一些人为因素操作飞机操纵杆而出现严重事故的情况。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

本实用新型提供的一种用于飞机的操纵杆位置锁紧装置，包括固定座以及可拆卸式锁紧机构，所述固定座固定设置在飞机内，所述可拆卸式锁紧机构与所述固定座相连接，所述可拆卸式锁紧机构存在锁定状态以及自由状态，飞机的操纵杆通过处于锁定状态的所述可拆卸式锁紧机构与所述固定座相连接，且处于锁定状态的所述可拆卸式锁紧机构能将操纵杆锁定在预定位置，所述可拆卸式锁紧机构处于自由状态时所述可拆卸式锁紧机构脱开操纵杆，操纵杆处于自由状态。

优选地，所述可拆卸式锁紧机构包括操纵杆连接部和连接绳，所述连接绳的一端与所述操纵杆连接部连接、另一端与所述固定座连接，所述操纵杆连接部与操作杆可拆卸连接，所述连接绳处于被拉伸的状态时，所述可拆卸式锁紧机构处于在锁定状态。

优选地，所述操纵杆连接部包括锁紧板和锁紧件，所述锁紧板上开设有锁紧孔，所述锁紧件固定在飞机的操纵杆上、且与所述锁紧孔相配合

优选地，所述锁紧孔包括用于安装所述锁紧件的大锁紧孔和用于固定所述锁紧件的小锁紧孔，所述大锁紧孔和所述小锁紧孔相互连通，且所述大锁紧孔靠近所述连接绳、所述小锁紧孔远离所述连接绳。

优选地，所述锁紧件的一端设置有圆台，所述圆台与所述锁紧孔相配合、且且所述可拆卸式锁紧机构处于锁定状态，所述锁紧板位于所述圆台和操纵杆之间。

优选地，所述锁紧板设置有方便所述锁紧板拆卸和安装的横板，所述横板设置在所述锁紧板远离所述连接绳的一端。

优选地，所述可拆卸式锁紧机构还包括用以固定所述锁紧件位置的锁紧件位置固定座，所述锁紧件位置固定座设置在飞机操作杆的前方、固定在飞机上，所述锁紧件位置固定座包括底座和设置在所述底座上的卡合部，所述底座固定在飞机上，所述可拆卸式锁紧机构处于自由状态时将所述所述锁紧件安装在所述卡合部之间，实现所述锁紧件位置的固定。

优选地，所述固定座和所述连接绳之间设置有弹性装置

优选地，所述连接绳采用的钢丝绳制成。

本实用新型提供的一种飞机，包括本实用新型任一技术方案提供的用于飞机的操纵杆位置锁紧装置。

本实用新型提供的用于飞机的操纵杆位置锁紧装置，使得飞机的操纵杆可以处于锁紧的状态，避免操纵杆出现不稳定的情况；锁紧板上开设有大锁紧孔和小锁紧孔，避免锁紧件不会从锁紧板上脱落下来，增加了可拆卸式锁紧机构安全性和稳定性；锁紧板设置有横板，方便锁紧板与锁紧件的拆卸和安装；包括锁紧件位置固定座，避免锁紧件的随意放置影响驾驶员操作飞机，提高驾驶飞机的安全性；固定座和连接绳之间可设置有弹性装置，减小连接绳占用的空间，避免连接绳会影响驾驶员操作飞机的情况。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是用于飞机的操纵杆位置锁紧装置的结构简图；

图2是用于飞机的操纵杆位置锁紧装置的连接板的结构简图。

图中1-操纵杆；2-可拆卸式锁紧机构；21-操纵杆连接部；211-锁紧板；212-锁紧件；213-大锁紧孔；214-小锁紧孔；215-圆台；216-横板；22-连接绳；23-锁紧件位置固定座；231-底座；232-卡合部。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

本实用新型提供了一种用于飞机的操纵杆位置锁紧装置，包括固定座以及可拆卸式锁紧机构2，固定座固定设置在飞机内，可拆卸式锁紧机构2与固定座相连接，可拆卸式锁紧机构2存在锁定状态以及自由状态，飞机的操纵杆1通过处于锁定状态的可拆卸式锁紧机构2与固定座相连接，且处于锁定状态的可拆卸式锁紧机构2能将操纵杆1锁定在预定位置，可拆卸式锁紧机构2处于自由状态时可拆卸式锁紧机构2脱开操纵杆1，操纵杆1处于自由状态。本实用新型提供用于飞机的操纵杆位置锁紧装置使飞机的操纵杆可以处于锁紧的状态，避免操纵杆出现不稳定的情况，提高了安全性，同时也避免因一些人为因素操作飞机操纵杆而出现严重事故的情况。

作为可选地实施方式，可拆卸式锁紧机构2包括操纵杆连接部21和连接绳22，连接绳22可以采用的钢丝绳制成，连接绳22的一端与操纵杆连接部21连接、另一端与固定座连接，操纵杆连接部21包括锁紧板211和锁紧件212，锁紧件212固定在飞机的操纵杆上，锁紧板211上开设有锁紧孔，锁紧件212与锁紧孔相配合，连接绳2处于被拉伸的状态时，锁紧件212穿过锁紧孔，可拆卸式锁紧机构2处于在锁定状态，将飞机的操纵杆1锁定在预定位置。

作为可选地实施方式，固定座和连接绳22之间可设置有弹性装置，例如在固定座和连接绳22之间可设置有弹簧，固定座和弹簧可以设置在飞机内，即位于驾驶舱内时看不见固定座和弹簧，在弹簧弹力的作用下，可以将连接绳21拉伸到驾驶舱内时看不见地方，减小连接绳21占用的空间，避免连接绳21会影响驾驶员操作飞机的情况。

作为可选地实施方式，锁紧板211上开设有用于安装锁紧件212的大锁紧孔213和用于固定锁紧件212的小锁紧孔214，大锁紧孔213和小锁紧孔214相互连通，且大锁紧孔213靠近连接绳22、小锁紧孔214远离连接绳22，锁紧件212的一端设置有圆台215，圆台215的直径小于大锁紧孔213的直径、大于小锁紧孔214的直径，利用可拆卸式锁紧机构2锁紧飞机操作杆时，先将圆台215穿过大锁紧孔213，在与连接绳22连接的弹簧的作用下，锁紧板211向连接绳22的方向移动，此时，锁紧件212进入小锁紧孔214，锁紧板211设置在圆台215和飞机的操纵杆之间，此时，锁紧件212不会从锁紧板211上脱落下来，增加了可拆卸式锁紧机构2安全性和稳定性。

作为可选地实施方式，锁紧板211设置有方便锁紧板211拆卸和安装的横板216，横板216设置在锁紧板211远离连接绳22的一端。

作为可选地实施方式，可拆卸式锁紧机构2还包括用以固定锁紧件212位置的锁紧件位置固定座23，锁紧件位置固定座23包括底座231和设置在底座231上的卡合部232，底座231固定在飞机上，可拆卸式锁紧机构2处于自由状态时将锁紧件21安装在卡合部232之间，实现锁紧件212位置的固定。卡合部232可以为弹性件，通过卡合部232挤压锁紧件212产生的摩擦力将锁紧件212固定在锁紧件位置固定座23上，卡合部232可以不是弹性件，将锁紧件212从上到下插入到卡合部232与底座231之间，依靠卡合部232顶部对横板216的支持力将锁紧件212固定在锁紧件位置固定座23上。可拆卸式锁紧机构2处于自由状态时，将锁紧件212固定，避免锁紧件212的随意放置影响驾驶员操作飞机，提高驾驶飞机的安全性。

本实用新型提供的用于飞机的操纵杆位置锁紧装置使得飞机的操纵杆可以处于锁紧的状态，避免操纵杆出现不稳定的情况。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种用于飞机的操纵杆位置锁紧装置，其特征在于，包括固定座以及可拆卸式锁紧机构(2)，所述固定座固定设置在飞机内，所述可拆卸式锁紧机构(2)与所述固定座相连接，所述可拆卸式锁紧机构(2)存在锁定状态以及自由状态，飞机的操纵杆(1)通过处于锁定状态的所述可拆卸式锁紧机构(2)与所述固定座相连接，且处于锁定状态的所述可拆卸式锁紧机构(2)能将操纵杆(1)锁定在预定位置，所述可拆卸式锁紧机构(2)处于自由状态时所述可拆卸式锁紧机构(2)脱开操纵杆(1)，操纵杆(1)处于自由状态。

2.根据权利要求1所述的用于飞机的操纵杆位置锁紧装置，其特征在于，所述可拆卸式锁紧机构(2)包括操纵杆连接部(21)和连接绳(22)，所述连接绳(22)的一端与所述操纵杆连接部(21)连接、另一端与所述固定座连接，所述操纵杆连接部(21)与飞机的操作杆可拆卸连接，所述连接绳(22)处于被拉伸的状态时，所述可拆卸式锁紧机构(2)处于在锁定状态。

3.根据权利要求2所述的用于飞机的操纵杆位置锁紧装置，其特征在于，所述操纵杆连接部(21)包括锁紧板(211)和锁紧件(212)，所述锁紧板(211)上开设有锁紧孔，所述锁紧件(212)固定在操纵杆(1)上、且与所述锁紧孔相配合。

4.根据权利要求3所述的用于飞机的操纵杆位置锁紧装置，其特征在于，所述锁紧孔包括用于安装所述锁紧件(212)的大锁紧孔(213)和用于固定所述锁紧件(212)的小锁紧孔(214)，所述大锁紧孔(213)和所述小锁紧孔(214)相互连通，且所述大锁紧孔(213)靠近所述连接绳(22)、所述小锁紧孔(214)远离所述连接绳(22)。

5.根据权利要求4所述的用于飞机的操纵杆位置锁紧装置，其特征在于，所述锁紧件(212)的一端设置有圆台(215)，所述圆台(215)与所述锁紧孔相配合、且所述可拆卸式锁紧机构(2)处于锁定状态，所述锁紧板(211)位于所述圆台(215)和操纵杆(1)之间。

6.根据权利要求3所述的用于飞机的操纵杆位置锁紧装置，其特征在于，所述锁紧板(211)设置有方便所述锁紧板(211)拆卸和安装的横板(216)，所述横板(216)设置在所述锁紧板(211)远离所述连接绳(22)的一端。

7.根据权利要求6所述的用于飞机的操纵杆位置锁紧装置，其特征在于，所述可拆卸式锁紧机构(2)还包括用以固定所述锁紧件(212)位置的锁紧件位置固定座(23)，所述锁紧件位置固定座(23)设置在操作杆(1)的前方、固定在飞机上，所述锁紧件位置固定座(23)包括底座(231)和设置在所述底座(231)上的卡合部(232)，所述底座(231)固定在飞机上，所述可拆卸式锁紧机构(2)处于自由状态时将所述所述锁紧件(212)安装在所述卡合部(232)之间，实现所述锁紧件(212)位置的固定。

8.根据权利要求2所述的用于飞机的操纵杆位置锁紧装置，其特征在于，所述固定座和所述连接绳(22)之间设置有弹性装置。

9.根据权利要求2所述的用于飞机的操纵杆位置锁紧装置，其特征在于，所述连接绳(22)采用的钢丝绳制成。

10.一种飞机，其特征在于，包括权利要求1-9任一所述的用于飞机的操纵杆位置锁紧装置。