CN206802934U - 一种多角度汽车大灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种多角度汽车大灯，包括灯罩、大灯底板、转动装置和电动机，所述灯罩的左侧安装有聚光镜，所述聚光镜的外侧设置有光照强度感应器，所述大灯底板的左侧安装有远光灯和近光灯，所述远光灯的上方设置有LED灯，所述转动装置的内部设置有转动槽，所述连接板和转轴均与摇摆杆固定连接，所述电动机通过转轴与摇摆杆转动连接，所述处理器的左侧安装有控制开关，所述减震筐的内部安装有减震弹簧。该多角度汽车大灯，与现有的汽车大灯相比较之下，可以自由的切换角度，该装置的摇摆杆为“L”形结构，通过电动机的带动，连接板可以在转动槽内进行转动，从而改变大灯底板的角度，使该装置照射出的光束的角度改变。

Description

一种多角度汽车大灯

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种多角度汽车大灯。

背景技术

现在汽车已经成为人们出行的最主要的代步工具之一，人们在开车的时候经常会遇见昏暗的天气或者在夜间行车，这就需要汽车大灯来增加照明，让驾驶者拥有良好的视线，避免事故的发生，现在一般的汽车大灯不能多角度的对前方进行照明，当遇见紧急的事故发生时人们由于黑暗看不清前方的事物，常常需要下车进行查看，给驾驶者带来不必要的麻烦，甚至引起危险事故的发生，因此我们提出一种技术方案来解决这一问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种多角度汽车大灯，以解决上述背景技术中提出一般的汽车大灯不能多角度的对前方进行照明，当遇见紧急的事故发生时人们由于黑暗看不清前方的事物常常需要下车进行查看，给驾驶者带来不必要的麻烦，甚至引起危险事故的发生的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种多角度汽车大灯，包括灯罩、大灯底板、转动装置和电动机，所述灯罩的左侧安装有聚光镜，且灯罩的外侧设置有减震筐，所述聚光镜的外侧设置有光照强度感应器，所述大灯底板的左侧安装有远光灯和近光灯，且远光灯位于近光灯的上方，所述远光灯的上方设置有LED灯，所述转动装置的内部设置有转动槽，且转动槽的内部安装有连接板，所述连接板和转轴均与摇摆杆固定连接，所述电动机通过转轴与摇摆杆转动连接，所述处理器的左侧安装有控制开关，且处理器和控制开关均位于电动机的下方，所述减震筐的内部安装有减震弹簧。

优选的，所述灯罩为喇叭状结构。

优选的，所述聚光镜的表面为圆滑凸形结构。

优选的，所述远光灯和近光灯关于大灯底板的水平中心线对称。

优选的，所述LED灯设置有8个，且其均匀排列分布在大灯底板的四周。

优选的，所述摇摆杆为“L”形结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该多角度汽车大灯，与现有的汽车大灯相比较之下，可以自由的切换角度，该装置的聚光镜的表面为圆滑凸形结构，可以使灯光更加聚集，避免光源的浪费，该装置的LED灯设置有8个，且其均匀排列分布在大灯底板的四周，可以作为远光灯和近光灯的补充，使光源更加的明亮，该装置的摇摆杆为“L”形结构，通过电动机的带动，连接板可以在转动槽内进行转动，从而改变大灯底板的角度，使该装置照射出的光束的角度改变。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构大灯底板安装示意图；

图3为本实用新型结构灯罩示意图。

图中：1、灯罩，2、聚光镜，3、减震筐，4、光照强度感应器，5、大灯底板，6、远光灯，7、近光灯，8、LED灯，9、转动槽，10、转动装置，11、连接板，12、摇摆杆，13、转轴，14、电动机，15、处理器，16、控制开关，17、减震弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种多角度汽车大灯，包括灯罩1、大灯底板5、转动装置10和电动机14，灯罩1的左侧安装有聚光镜2，灯罩1为喇叭状结构，可以对发射出的光束进行聚拢，且灯罩1的外侧设置有减震筐3，可以有效的降低汽车前进的过程中产生的震动对该装置的影响，聚光镜2的外侧设置有光照强度感应器4，聚光镜2的表面为圆滑凸形结构，可以使灯光更加耳朵聚集，避免光源的浪费，大灯底板5的左侧安装有远光灯6和近光灯7，且远光灯6位于近光灯7的上方，远光灯6和近光灯7关于大灯底板5的水平中心线对称，远光灯6的上方设置有LED灯8，LED灯8设置有8个，且其均匀排列分布在大灯底板5的四周，可以作为远光灯6和近光灯7的补充，使光源更加的明亮，转动装置10的内部设置有转动槽9，且转动槽9的内部安装有连接板11，连接板11和转轴13均与摇摆杆12固定连接，摇摆杆12为“L”形结构，电动机14通过转轴13与摇摆杆12转动连接，通过电动机14的带动，连接板11可以在转动槽9内进行转动，从而改变大灯底板5的角度，使该装置照射出的光束的角度改变，处理器15的左侧安装有控制开关16，且处理器15和控制开关16均位于电动机14的下方，减震筐3的内部安装有减震弹簧17。

工作原理：在使用该多角度汽车大灯时，先对该装置的结构进行简单的了解，该装置的光照强度感应器4可以感受到外界的光照强度的变化，当感应到外界光照强度较弱时，其将信号传递给处理器15，然后控制开关16控制近光灯7开启，为驾驶员提供良好的视线，该装置的灯罩1为喇叭状结构，可以对发射出的光束进行聚拢，聚光镜2的表面为圆滑凸形结构，可以使灯光更加聚集，避免光源的浪费，减震筐3内部的减震弹簧17可以有效的降低汽车前进的过程中产生的震动对该装置的影响，该装置的LED灯8设置有8个，且其均匀排列分布在大灯底板5的四周，可以作为远光灯6和近光灯7的补充，使光源更加的明亮，该装置的摇摆杆12为“L”形结构，电动机14通过转轴13与摇摆杆12转动连接，通过电动机14的带动，连接板11可以在转动槽9内进行转动，从而改变大灯底板5的角度，使该装置照射出的光束的角度改变，这就是该多角度汽车大灯的工作原理。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种多角度汽车大灯，包括灯罩（1）、大灯底板（5）、转动装置（10）和电动机（14），其特征在于：所述灯罩（1）的左侧安装有聚光镜（2），且灯罩（1）的外侧设置有减震筐（3），所述聚光镜（2）的外侧设置有光照强度感应器（4），所述大灯底板（5）的左侧安装有远光灯（6）和近光灯（7），且远光灯（6）位于近光灯（7）的上方，所述远光灯（6）的上方设置有LED灯（8），所述转动装置（10）的内部设置有转动槽（9），且转动槽（9）的内部安装有连接板（11），所述连接板（11）和转轴（13）均与摇摆杆（12）固定连接，所述电动机（14）通过转轴（13）与摇摆杆（12）转动连接，所述处理器（15）的左侧安装有控制开关（16），且处理器（15）和控制开关（16）均位于电动机（14）的下方，所述减震筐（3）的内部安装有减震弹簧（17）。

2.根据权利要求1所述的一种多角度汽车大灯，其特征在于：所述灯罩（1）为喇叭状结构。

3.根据权利要求1所述的一种多角度汽车大灯，其特征在于：所述聚光镜（2）的表面为圆滑凸形结构。

4.根据权利要求1所述的一种多角度汽车大灯，其特征在于：所述远光灯（6）和近光灯（7）关于大灯底板（5）的水平中心线对称。

5.根据权利要求1所述的一种多角度汽车大灯，其特征在于：所述LED灯（8）设置有8个，且其均匀排列分布在大灯底板（5）的四周。

6.根据权利要求1所述的一种多角度汽车大灯，其特征在于：所述摇摆杆（12）为“L”形结构。