CN206801686U - 发动机风扇冷却系统装置 - Google Patents
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Abstract
发动机风扇冷却系统装置，包括散热器、电子风扇、车体等，所述散热器顶部具有凸沿,散热器连接导轨插入导轨槽中，L型插块插入L型插块槽中，定位柱头插入定位柱头槽中，所述车体内部具有散热腔,散热片插入散热腔中，散热片与导风百叶窗配合，连接螺栓依次插入风扇连接孔、散热器内连接孔与底部固定螺纹槽中，所述散热器底部具有散热器底部连接通孔，所述车体内部均匀分布底部固定螺纹槽,把紧螺栓依次插入散热器底部连接通孔、风扇底部连接通孔、底部固定螺纹槽中，散热器与车体连接，电子风扇顶部均匀分布顶连接通孔,散热器顶部均匀分布固定内螺纹槽，固定螺栓插入顶连接通孔与固定内螺纹槽中，散热器与电子风扇连接。
Description
技术领域
本实用新型涉及冷却系统装置领域，尤其涉及一种发动机风扇冷却系统装置。
背景技术
在发动机冷却时常使用水冷，冷却水进入散热器经由冷风带走热量，将冷却水再次导入循环，但是散热器与车体连接处常不够牢固，造成因高压冷风进入造成抖动，严重时发生脱落造成事故。
实用新型内容
本实用新型针对现有技术存在的上述不足，提供一种连接稳固的发动机风扇冷却系统装置。
本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现：
一种发动机风扇冷却系统装置，包括散热器、电子风扇、车体、固定螺栓、发动机，所述散热器顶部具有凸沿,凸沿下部均匀分布散热器连接导轨，所述车体顶部均匀分布导轨槽,散热器连接导轨插入导轨槽中，所述车体内部对称分布L型插块槽，所述散热器下部对称分布L型插块,L型插块插入L型插块槽中，所述散热器下部对称分布定位柱头，所述车体内部对称分布定位柱头槽,定位柱头插入定位柱头槽中，所述车体内部具有散热腔,散热腔内部具有导风百叶窗，所述散热器具有散热片,散热片插入散热腔中，散热片与导风百叶窗配合，所述散热器内部均匀分布散热器内连接孔，所述电子风扇内部均匀分布风扇连接孔，所述车体内部均匀分布连接螺纹槽,连接螺栓依次插入风扇连接孔、散热器内连接孔与底部固定螺纹槽中，所述电子风扇底部具有风扇底部连接通孔，所述散热器底部具有散热器底部连接通孔，所述车体内部均匀分布底部固定螺纹槽,把紧螺栓依次插入散热器底部连接通孔、风扇底部连接通孔、底部固定螺纹槽中，散热器与车体连接，电子风扇顶部均匀分布顶连接通孔,散热器顶部均匀分布固定内螺纹槽，固定螺栓插入顶连接通孔与固定内螺纹槽中，散热器与电子风扇连接。
所述电子风扇中部具有六叶片风扇，所述电子风扇内部均匀分布八叶片风扇，所述电子风扇内部对称分布通风孔,通风孔、八叶片风扇、六叶片风扇与散热片配合，所述散热器上部具有进水孔，所述散热器下部具有出水孔，所述电子风扇底部具有供电线，所述发动机具有出水管，进水孔与出水管连接，所述发动机具有入水管，出水孔与入水管连接，所述车体底部具有车架。
有益效果：
散热器连接导轨插入导轨槽中，连接处为齿形咬合，起到连接的作用的同时，可以吸收水平方向窜动的载荷，使连接稳固，L型插块插入L型插块槽中，接触面为L型，起到定位作用的同时，可以吸收多方向的载荷，防止散热器发生转动或窜动，使连接稳固，定位柱头插入定位柱头槽中，配合面为圆柱形，主要起到定位的作用，并在散热器发生竖直面的运动时，吸收多方向的载荷，使连接稳固，散热器连接导轨、L型插块、定位柱头与导轨槽、L型插块槽、定位柱头槽的共同配合，吸收多方向的载荷，使连接稳固。
附图说明
图1为本实用新型所述的发动机风扇冷却系统装置横截面结构示意图。
图2为本实用新型所述的发动机风扇冷却系统装置散热器主视结构示意图。
图3为本实用新型所述的发动机风扇冷却系统装置电子风扇结构示意图。
图4为本实用新型所述的发动机风扇冷却系统装置俯视结构示意图。
具体实施方式
下面根据附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明：
一种发动机风扇冷却系统装置，包括散热器01、电子风扇02、车体03、固定螺栓04、发动机05，所述散热器01顶部具有凸沿17,凸沿17下部均匀分布散热器连接导轨11，所述车体03顶部均匀分布导轨槽37,散热器连接导轨11插入导轨槽37中，所述车体03内部对称分布L型插块槽33，所述散热器01下部对称分布L型插块13,L型插块13插入L型插块槽33中，所述散热器01下部对称分布定位柱头15，所述车体03内部对称分布定位柱头槽34,定位柱头15插入定位柱头槽34中，所述车体03内部具有散热腔38,散热腔38内部具有导风百叶窗35，所述散热器01具有散热片16,散热片16插入散热腔38中，散热片16与导风百叶窗35配合，所述散热器01内部均匀分布散热器内连接孔12，所述电子风扇02内部均匀分布风扇连接孔21，所述车体03内部均匀分布连接螺纹槽32,连接螺栓41依次插入风扇连接孔21、散热器内连接孔12与底部固定螺纹槽31中，所述电子风扇02底部具有风扇底部连接通孔22，所述散热器01底部具有散热器底部连接通孔14，所述车体03内部均匀分布底部固定螺纹槽31,把紧螺栓42依次插入散热器底部连接通孔14、风扇底部连接通孔22、底部固定螺纹槽31中，散热器01与车体03连接，电子风扇02顶部均匀分布顶连接通孔23,散热器01顶部均匀分布固定内螺纹槽20，固定螺栓04插入顶连接通孔23与固定内螺纹槽20中，散热器01与电子风扇02连接。
所述电子风扇02中部具有六叶片风扇26，所述电子风扇02内部均匀分布八叶片风扇25，所述电子风扇02内部对称分布通风孔24,通风孔24、八叶片风扇25、六叶片风扇26与散热片16配合，所述散热器01上部具有进水孔18，所述散热器01下部具有出水孔19，所述电子风扇02底部具有供电线27，所述发动机05具有出水管51，进水孔18与出水管51连接，所述发动机05具有入水管52，出水孔19与入水管52连接，所述车体03底部具有车架36。
Claims (2)
1.一种发动机风扇冷却系统装置，其特征是:包括散热器、电子风扇、车体、固定螺栓、发动机，所述散热器顶部具有凸沿,凸沿下部均匀分布散热器连接导轨，所述车体顶部均匀分布导轨槽,散热器连接导轨插入导轨槽中，所述车体内部对称分布L型插块槽，所述散热器下部对称分布L型插块,L型插块插入L型插块槽中，所述散热器下部对称分布定位柱头，所述车体内部对称分布定位柱头槽,定位柱头插入定位柱头槽中，所述车体内部具有散热腔,散热腔内部具有导风百叶窗，所述散热器具有散热片,散热片插入散热腔中，散热片与导风百叶窗配合，所述散热器内部均匀分布散热器内连接孔，所述电子风扇内部均匀分布风扇连接孔，所述车体内部均匀分布连接螺纹槽,连接螺栓依次插入风扇连接孔、散热器内连接孔与底部固定螺纹槽中，所述电子风扇底部具有风扇底部连接通孔，所述散热器底部具有散热器底部连接通孔，所述车体内部均匀分布底部固定螺纹槽,把紧螺栓依次插入散热器底部连接通孔、风扇底部连接通孔、底部固定螺纹槽中，散热器与车体连接，电子风扇顶部均匀分布顶连接通孔,散热器顶部均匀分布固定内螺纹槽，固定螺栓插入顶连接通孔与固定内螺纹槽中，散热器与电子风扇连接。
2.根据权利要求1所述的发动机风扇冷却系统装置，其特征是: 所述电子风扇中部具有六叶片风扇，所述电子风扇内部均匀分布八叶片风扇，所述电子风扇内部对称分布通风孔,通风孔、八叶片风扇、六叶片风扇与散热片配合，所述散热器上部具有进水孔，所述散热器下部具有出水孔，所述电子风扇底部具有供电线，所述发动机具有出水管，进水孔与出水管连接，所述发动机具有入水管，出水孔与入水管连接，所述车体底部具有车架。
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| CN201720692339.1U CN206801686U (zh) | 2017-06-15 | 2017-06-15 | 发动机风扇冷却系统装置 |
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| CN201720692339.1U CN206801686U (zh) | 2017-06-15 | 2017-06-15 | 发动机风扇冷却系统装置 |
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| CN206801686U true CN206801686U (zh) | 2017-12-26 |
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| CN (1) | CN206801686U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112228207A (zh) * | 2020-08-31 | 2021-01-15 | 南京视莱尔汽车电子有限公司 | 一种汽车水箱散热总成及其散热方法 |
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2017
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| CN112228207A (zh) * | 2020-08-31 | 2021-01-15 | 南京视莱尔汽车电子有限公司 | 一种汽车水箱散热总成及其散热方法 |
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