CN206797158U - 一种带有自蒸发循环式降温系统的汽车充电桩 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种带有自蒸发循环式降温系统的汽车充电桩，充电桩本体上分别设有输入端、输出端，输出端通过弹性螺旋线连接在充电桩本体上，充电桩本体内部设有散热部件安装室，散热部件安装在散热部件安装室内，散热部件安装室外部设有自蒸发循环室，自蒸发循环室将散热部件安装室包覆在内，自蒸发循环室内设有冷媒液体，冷媒液体液面不触及自蒸发循环室的顶端，冷媒液体液面上方色还有双螺旋冷凝管，双螺旋冷凝管和设置在充电桩本体外部的循环管道相连形成一个循环通路；循环管道上设有制冷器、循环泵。本实用新型的有益效果是降温速度快，防尘无噪音。

Description

一种带有自蒸发循环式降温系统的汽车充电桩

技术领域

本实用新型属于电动汽车充电技术领域，尤其是涉及一种带有自蒸发循环式降温系统的汽车充电桩。

背景技术

新能源电动汽车在我国的发展趋势越来喜人，原因有三：第一，传统能源的短缺危机和环境保护的客观要求，我国对外国的石油依赖度逐年提升，而此时正值汽车工业整体处于调整方向的阶段，新能源汽车是整个产业的需求。第二，我国的传统汽车工业尤其是乘用车起步较慢，一直处于相对落后的状态，如果继续走欧洲等企业的路线，那么我们可能将继续处于落后的状态。第三，由于早期我国在电池、电机及电控等领域的技术积累，我国在发展新能源汽车方面具备一定的条件，所以，我国政府紧跟最新的形势，制定了相关政策鼓励和扶持新能源汽车的发展。

汽车充电桩是新能源电动汽车维持正常运行的必备设备，汽车充电桩在充电作业中会放出大量的热，传统的排风扇散热的方式，不但会引入大量的灰尘，而且会产生很大的噪音，一种可以克服以上问题，且散热均匀，快速的带有自蒸发循环式降温系统的汽车充电桩有待于进一步研究和开发。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单、操作简单、生产效率高的带有自蒸发循环式降温系统的汽车充电桩，尤其适合电动汽车的充电作业。

本实用新型的技术方案是：本实用新型的一种带有自蒸发循环式降温系统的汽车充电桩，包括充电桩本体、输入端、输出端、弹性螺旋线、散热部件安装室、散热部件、自蒸发循环室、冷媒液体、双螺旋冷凝管、循环管道、制冷器、循环泵、保护壳、第一锁定扣、第二锁定扣、万向轮、刹车装置；

所述充电桩本体上分别设有输入端、输出端，所述输出端通过弹性螺旋线连接在充电桩本体上，所述充电桩本体的底部设有万向轮，所述万向轮上设有刹车装置；

所述充电桩本体内部设有散热部件安装室，所述散热部件安装在散热部件安装室内，所述散热部件安装室外部设有自蒸发循环室，所述自蒸发循环室将散热部件安装室包覆在内，所述自蒸发循环室内设有冷媒液体，所述冷媒液体液面不触及自蒸发循环室的顶端，所述冷媒液体液面上方色还有双螺旋冷凝管，所述双螺旋冷凝管和设置在充电桩本体外部的循环管道相连形成一个循环通路；

所述循环管道上设有制冷器、循环泵，所述循环管道外部设有保护壳，所述保护壳上设有第一锁定扣，所述充电桩本体上和第一锁定扣相对应的位置上设有第二锁定扣，所述第一锁定扣、第二锁定扣配合使用，将保护壳固定在充电桩本体外表面上。

本实用新型具有的优点和积极效果是：

1、由于采用上述技术方案，充电桩的使用更加方便；具有结构简单，操作简单等优点。

2、弹性螺旋线的设置，使得输出端和充电桩本体间的距离自由调节。

3、相比于传统的风扇散热方式，自蒸发循环式散热，散热更加均匀，防止出现局部高温的现象，而且散热快，散热过程产生的噪音小，不会向充电桩本体内引入灰尘，缩短充电桩本体的使用寿命。

4、保护壳的设置，可以有效保护循环管道，防止发生腐蚀，造成泄露。

5、万向轮、刹车装置的设置，既便于移动，又可以将位置固定。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图中：

1-充电桩本体，2-输入端，3-输出端，4-弹性螺旋线，5-散热部件安装室，6-散热部件，7-自蒸发循环室，8-冷媒液体，9-循环管道，10-制冷器，11-循环泵，12-保护壳，13-第一锁定扣，14-第二锁定扣，15-万向轮，16-刹车装置，17-双螺旋冷凝管。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做详细说明。

如图1所示，本实用新型的一种带有自蒸发循环式降温系统的汽车充电桩，包括充电桩本体1、输入端2、输出端3、弹性螺旋线4、散热部件安装室5、散热部件6、自蒸发循环室7、冷媒液体8、双螺旋冷凝管17、循环管道9、制冷器10、循环泵11、保护壳12、第一锁定扣13、第二锁定扣14、万向轮15、刹车装置16；

充电桩本体1上分别设有输入端2、输出端3，输出端3通过弹性螺旋线4连接在充电桩本体1上，充电桩本体1的底部设有万向轮15，万向轮15上设有刹车装置16；

充电桩本体1内部设有散热部件安装室5，散热部件6安装在散热部件安装室5内，散热部件安装室5外部设有自蒸发循环室7，自蒸发循环室7将散热部件安装室5包覆在内，自蒸发循环室7内设有冷媒液体8，冷媒液体8液面不触及自蒸发循环室7的顶端，冷媒液体8液面上方色还有双螺旋冷凝管17，双螺旋冷凝管17和设置在充电桩本体1外部的循环管道9相连形成一个循环通路；

循环管道9上设有制冷器10、循环泵11，循环管道9外部设有保护壳12，保护壳12上设有第一锁定扣13，充电桩本体1上和第一锁定扣13相对应的位置上设有第二锁定扣14，第一锁定扣13、第二锁定扣14配合使用，将保护壳12固定在充电桩本体1外表面上。

本实例的工作过程：

汽车充电桩在蓄电放电的过程中，汽车充电桩本体内的散热部件6会散发出大量的热，这部分热被冷媒液体8吸收后，冷媒液体8汽化，上升，遇到温度较低的双螺旋冷凝管17时，冷凝，转变为液体，滴落回冷媒液体8内部，如此循环，将散热部件6产生的热量及时排走，双螺旋冷凝管17的设置，可以在较小的空间内，产生最大的冷凝面，使得汽化的冷媒液体8迅速转变为液体，防止气体膨胀，造成安全事故。

保护壳12的设置，可以有效的保护循环管道9、制冷器10、循环泵11，防止循环管道9遭遇雨淋后产生锈迹或被腐蚀。

以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。

Claims (1)

1.一种带有自蒸发循环式降温系统的汽车充电桩，其特征在于：包括充电桩本体、输入端、输出端、弹性螺旋线、散热部件安装室、散热部件、自蒸发循环室、冷媒液体、双螺旋冷凝管、循环管道、制冷器、循环泵、保护壳、第一锁定扣、第二锁定扣、万向轮、刹车装置；

所述充电桩本体上分别设有输入端、输出端，所述输出端通过弹性螺旋线连接在充电桩本体上，所述充电桩本体的底部设有万向轮，所述万向轮上设有刹车装置；

所述充电桩本体内部设有散热部件安装室，所述散热部件安装在散热部件安装室内，所述散热部件安装室外部设有自蒸发循环室，所述自蒸发循环室将散热部件安装室包覆在内，所述自蒸发循环室内设有冷媒液体，所述冷媒液体液面不触及自蒸发循环室的顶端，所述冷媒液体液面上方色还有双螺旋冷凝管，所述双螺旋冷凝管和设置在充电桩本体外部的循环管道相连形成一个循环通路；

所述循环管道上设有制冷器、循环泵，所述循环管道外部设有保护壳，所述保护壳上设有第一锁定扣，所述充电桩本体上和第一锁定扣相对应的位置上设有第二锁定扣，所述第一锁定扣、第二锁定扣配合使用，将保护壳固定在充电桩本体外表面上。