CN206795290U - 一种汽车变速箱拔叉定位加工装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种机床辅助夹具，具体涉及一种汽车变速箱拔叉定位加工装置。本实用新型的加工台上设置第一凹槽、第二凹槽、圆弧形凹槽和通孔，第一凹槽呈叉子形状，第二凹槽设置在第一凹槽的下部，第一凹槽为长方体形状或梯形，第二凹槽和第一凹槽后连接圆弧形凹槽，圆弧形凹槽前侧的圆弧形与第二凹槽和第一凹槽相接，圆弧形凹槽后侧为方形凹槽；所述的圆弧形凹槽后侧形成凸台，凸台的中间设置开口，开口与圆弧形凹槽连通，形成连通的空腔，圆弧形凹槽下方设置通孔；加工台后侧设置竖固定孔和两个横固定孔，竖固定孔与横固定孔相互之间垂直设置。本实用新型具有工件安装快捷，加工精度高且不会破坏拔叉结构的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种机床辅助夹具，具体涉及一种汽车变速箱拔叉定位加工装置。
背景技术
拔叉是汽车变速箱上的部件，与变速手柄相连，位于手柄下端，拨动中间变速轮，使输入/输出转速比改变，拨叉主要用于离合器换档。
拔叉由于是异性件，加工过程中难以快速固定。对于本实用新型的拔叉，需要加工圆孔和背部孔，现有技术通过定位销来固定拔叉，用定位销会破坏拔叉的构造，而且零件多，不便于操作，即固定时需要操作人员进行位置调整，以确保加工精度，这样使加工过程操作复杂，降低了劳动效率。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车变速箱拔叉定位加工装置。本实用新型通过设置与拔叉对应的凹形开槽，使本实用新型的装置能够十分快捷的安装在加工台面上，且不会破坏拔叉的结构，同时本实用新型通过两个方向固定加工台，确保了加工过程中平台不会移动。
本实用新型的技术方案是：一种汽车变速箱拔叉定位加工装置，包括第一凹槽、第二凹槽、圆弧形凹槽、通孔、开口、竖固定孔、横固定孔、凸台、加工台，其特征在于：所述的加工台上设置第一凹槽、第二凹槽、圆弧形凹槽和通孔，第一凹槽呈叉子形状，第二凹槽设置在第一凹槽的下部，第一凹槽为长方体形状或梯形，第二凹槽和第一凹槽后连接圆弧形凹槽，圆弧形凹槽前侧的圆弧形与第二凹槽和第一凹槽相接，圆弧形凹槽后侧为方形凹槽；所述的圆弧形凹槽后侧形成凸台，凸台的中间设置开口，开口与圆弧形凹槽连通，形成连通的空腔，圆弧形凹槽下方设置通孔；所述的加工台后侧设置竖固定孔和两个横固定孔，竖固定孔与横固定孔相互之间垂直设置。
根据如上所述的汽车变速箱拔叉定位加工装置，其特征在于：所述的开口长度范围在50mm至80mm，宽度为5mm至8mm。
根据如上所述的汽车变速箱拔叉定位加工装置，其特征在于：所述的开口长为63mm，宽度为5mm。
根据如上所述的汽车变速箱拔叉定位加工装置，其特征在于：所述的通孔直径范围是12mm至15mm。
根据如上所述的汽车变速箱拔叉定位加工装置，其特征在于：所述的通孔直径为13mm。
本实用新型的有益效果是：一是拨叉直接放置在加工装置内，无需其它固定，故操作简便，降低了操作强度；二是拨叉被卡在凹槽槽内，不会移动，这样可以保证加工精度，且加工过程中不会破坏拔叉的构造；三是加工背部孔和圆孔分别在两个垂直的方向上进行，不会出现加工台移动的现象，确保加工精度高；四是夹具一体化，便于存放。
附图说明
图1为本实用新型主视图；
图2为图1A—A向剖视图；
图3为图1B—B向剖视图；
图4为图C向剖视图；
图5为拨叉主视图；
图6为拨叉右视图；
图7为图6的B向视图。
附图标记说明：拨叉1、拔叉杆11、联结杆12、圆孔13、背部孔14、拨叉圆头15、第一凹槽2、第二凹槽3、圆弧形凹槽4、通孔5、开口6、竖固定孔7、横固定孔8、凸台9、加工台10。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的技术方案作进一步说明。
如图1至图5所示，本实用新型的汽车变速箱拔叉定位加工装置包括第一凹槽2、第二凹槽3、圆弧形凹槽4、通孔5、开口6、竖固定孔7、横固定孔8、凸台9、加工台10，加工台10上设置第一凹槽2、第二凹槽3、圆弧形凹槽4和通孔5，第一凹槽2呈现叉子形状，与拔叉杆11的形状对应，第二凹槽3设置在第一凹槽2的下部，第一凹槽2为长方体形状或梯形，与联结杆12的形状对应，第二凹槽3和第一凹槽2后连接圆弧形凹槽4，圆弧形凹槽4前侧的圆弧形与第二凹槽3和第一凹槽2相接，圆弧形凹槽4后侧为方形凹槽，圆弧形凹槽4与拨叉圆头15的形状对应。本实用新型的圆弧形凹槽4后侧形成凸台9，凸台9的中间设置开口6，开口6与圆弧形凹槽4连通，形成连通的空腔，圆弧形凹槽4下方设置通孔5，通孔5与圆孔13位置相对应。本实用新型的加工台10后侧设置竖固定孔7和两个横固定孔8，竖固定孔7与横固定孔8相互之间垂直设置，通过竖固定孔7和两个横固定孔8将本实用新型的加工台10固定在加工机械前，设备初次固定时调整精度，当位置固定后，由于竖固定孔7和横固定孔8在两个方位上对加工台10进行了固定，故加工过程中加工台10的精度可以长期锁定，减少了后续工作，提高了劳动效率。
本实用新型中，开口6长度范围在50mm至80mm，最好为63mm，宽度为5mm至8mm，最好为5mm，这边便于在对两个背部孔14加工过程中，直接进行定位加工。
本实用新型中，通孔5直径范围是12mm至15mm，最好为13mm，使其略大于通孔5的直径，这样可以直接通过上部对通孔5进行加工。
本实用新型的工作过程是：初次加工时，通过竖固定孔7和横固定孔8将加工台10固定在设备前并调节好精度，加工时，直接将拨叉1放置在定位加工装置上，联结杆12一侧朝下，使联结杆12放置在第二凹槽3内，拔叉杆11放置在第一凹槽2内，拨叉圆头15放置在圆弧形凹槽4内，由于凹槽的结构形状与拨叉各个部位相互对应，故安装后，拨叉被卡在凹槽槽内，不会移动，这样可以保证加工精度，且加工过程中不会破坏拔叉的构造，其次，加工背部孔14和圆孔13分别在两个垂直的方向上进行，而本实用新型的装置是通过竖固定孔7和横固定孔8两个方向对本实用新型的装置进行固定的，故加工过程中，不会出现加工台10移动的现象，确保加工精度高。
Claims (5)
1.一种汽车变速箱拔叉定位加工装置，包括第一凹槽、第二凹槽、圆弧形凹槽、通孔、开口、竖固定孔、横固定孔、凸台、加工台，其特征在于：所述的加工台上设置第一凹槽、第二凹槽、圆弧形凹槽和通孔，第一凹槽呈叉子形状，第二凹槽设置在第一凹槽的下部，第一凹槽为长方体形状或梯形，第二凹槽和第一凹槽后连接圆弧形凹槽，圆弧形凹槽前侧的圆弧形与第二凹槽和第一凹槽相接，圆弧形凹槽后侧为方形凹槽；所述的圆弧形凹槽后侧形成凸台，凸台的中间设置开口，开口与圆弧形凹槽连通，形成连通的空腔，圆弧形凹槽下方设置通孔；所述的加工台后侧设置竖固定孔和两个横固定孔，竖固定孔与横固定孔相互之间垂直设置。
2.根据权利要求1所述的汽车变速箱拔叉定位加工装置，其特征在于：所述的开口长度范围在50mm至80mm，宽度为5mm至8mm。
3.根据权利要求1所述的汽车变速箱拔叉定位加工装置，其特征在于：所述的开口长为63mm，宽度为5mm。
4.根据权利要求1所述的汽车变速箱拔叉定位加工装置，其特征在于：所述的通孔直径范围是12mm至15mm。
5.根据权利要求1所述的汽车变速箱拔叉定位加工装置，其特征在于：所述的通孔直径为13mm。
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2017
- 2017-04-10 CN CN201720364521.4U patent/CN206795290U/zh not_active Expired - Fee Related
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