CN206786189U - 导电快插接头 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种导电快插接头，用于汽车管路中，包括可导电的主体，主体包括插接部和套接部，套接部和插接部均为中空结构，且套接部和插接部的内部空腔连通，插接部用于插接在油管内，套接部用于套接在阳接头外，以使油管与阳接头导电连接。该导电快插接头可以避免油管内电荷集聚而发生火灾。

Description

导电快插接头

技术领域

本实用新型涉及快插接头技术，尤其涉及一种导电快插接头。

背景技术

汽车油路是指汽车的燃油系统，在汽车油路中包含有很多管道，这些管道通常通过快插接头和阳接头实现连接，其中阳接头的一端与快插接头一端连接，阳接头的另一端和一管道连接，快插接头的另一端与另一管道连接，从而实现了两根管道的连通。

现有技术中，快插接头一般采用非导电的材料制成。

然而，在汽车油路管道使用过程中，由于燃油本身不具有导电性，集聚在燃油管道内壁上的电荷不能通过快插接头及时的传导出去，燃油极有可能因为电荷的大量集聚发生火灾。

实用新型内容

本实用新型提供一种导电快插接头，可以使油管与阳接头导电连接。从而避免油管内电荷集聚而发火灾。

本实用新型提供一种导电快插接头，用于汽车管路中，包括可导电的主体，主体包括插接部和套接部，套接部和插接部均为中空结构，且套接部和插接部的内部空腔连通，插接部用于插接在油管内，套接部用于套接在阳接头外，以使油管与阳接头导电连接。

具体的，插接部和油管内壁接触，套接部和阳接头的外壁接触。

可选的，该导电快插接头还包括至少一个导电密封圈，导电密封圈位于套接部的内壁和阳接头的外侧壁之间。

可选的，导电密封圈为导电橡胶密封圈。

可选的，套接部的内壁沿轴向依次设置有环形凸台和安全环，安全环位于套接部的靠近阳接头的一侧，导电密封圈设置在环形凸台的侧壁与安全环之间的间隙内。

可选的，主体包括由掺有碳纤维的塑胶材料所形成的插接部和由掺有碳纤维的塑胶材料所形成的套接部。

可选的，导电密封圈为两个，导电密封圈之间设置有硬质隔离圈。

可选的，该导线快插接头还包括锁扣，锁扣设置在套接部的靠近阳接头的一端，用于将阳接头固定在套接部内。

可选的，锁扣为导电锁扣。

本实用新型提供一种导电快插接头，用于汽车管路中，包括可导电的主体，主体包括插接部和套接部，套接部和插接部均为中空结构，且套接部和插接部的内部空腔连通，插接部用于插接在油管内，套接部用于套接在阳接头外，以使油管与阳接头导电连接。该导电快插接头可以避免油管内电荷集聚而发生火灾。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型导电快插接头实施例一的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

图1为本实用新型导电快插接头实施例一的结构示意图；如图1所示，本实施例提供一种导电快插接头，用于汽车管路中，包括可导电的主体1，主体1包括插接部11和套接部12，套接部12和插接部11均为中空结构，且套接部12和插接部11的内部空腔连通，插接部11用于插接在油管2内，套接部12用于套接在阳接头3外，以使油管2与阳接头3导电连接。

具体的，插接部11和油管内壁接触，套接部和阳接头的外壁接触。

其中，油管的内壁为导电材料，阳接头整体也为导电材料，当插接部11插入油管2内时，导电主体1与油管内壁接触，当套接部12套结在阳接头外时，导电主体1与阳接头3接触，阳接头2与油管3通过可导电主体形成了导电通路，从而避免了油管内壁电荷集聚引发事故。

可选的，该导电快插接头还包括至少一个导电密封圈4，导电密封圈4位于套接部12的内壁和阳接头3的外侧壁之间。导电密封圈4设置在套接部12的内壁和阳接头3的外侧壁之间，用于密封套接部与阳接头之间的空隙，防止快插接头内的油从套接部与阳接头之间的空隙流出，同时，导电密封圈还可以使套接部与阳接头紧密接触，从而保证了套接部与阳接头之间导电接触良好。优选的，导电密封圈为两个，导电密封圈之间设置有硬质隔离圈5，硬质隔离圈5将两个导电密封圈4分隔成两个独立的部分，两个导电密封圈不会相互影响，两个导电密封圈形成了双重密封和导电的结构，提高了套接部与阳接头导电接触的可靠性，同时硬质隔离圈5也对导电密封圈起到固定的作用，可选的，硬质隔离圈可以由尼龙66组成，尼龙66具有良好的耐磨性、自润滑性以及一定的机械强度，采用尼龙66组成的硬质隔离圈可以在完成隔离效果的同时减小对导电密封圈的磨损。

可选的，导电密封圈为导电橡胶密封圈，导电橡胶密封圈具有一定的弹性形变能力，阳接头与套接部套接时导电橡胶密封圈发生一定的形变，在导电橡胶密封圈自身形变弹力的作用下，阳接头与套接部紧密接触，从而提高密封和导电效果。

可选的，套接部12的内壁沿轴向依次设置有环形凸台6和安全环7，安全环7位于套接部12的靠近阳接头3的一侧，导电密封圈4设置在环形凸台3的侧壁与安全环7之间的间隙内。导电密封圈固定在安全环7和环形凸台6之间，避免在快插接头内有油通过时，油在流向方向的压力造成密封圈偏移。

可选的，主体包括由掺有碳纤维的塑胶材料所形成的插接部和由掺有碳纤维的塑胶材料所形成的套接部，其中碳纤维是导电性材料，塑胶材料具有一定机械强度和抗腐蚀性，采用掺有碳纤维的塑胶材料所形成的套接部可以满足快插接头的导电性和机械性能，可选的，套接部可采用85％的尼龙材料和15％的碳纤维组成，尼龙材料不仅具有一定的机械强度和抗腐蚀性，还具有耐磨性、自润滑性，可以提高快插接头的使用时间，降低与快插接头连接的管路的磨损。

可选的，该导线快插接头还包括锁扣8，锁扣8设置在套接部12的靠近阳接头3的一端，用于将阳接头固定在套接部内，避免阳接头和套接部在外力作用下脱离。

可选的，锁扣为导电锁扣，其中锁扣8同时与阳接头和套接部接触，将锁扣设置为导电材料，当导电密封圈出现故障时，锁扣也能起到导通阳接头和套接部的作用，从而增加了快插接头的导电能力和导电稳定性，用于对导电要求较高的快插接头，需要说明的是锁扣也可以采用非导电材料，用于对导电要求较低的快插接头，从而节约成本。

本实施例提供一种导电快插接头，用于汽车管路中，包括可导电的主体，主体包括插接部和套接部，套接部和插接部均为中空结构，且套接部和插接部的内部空腔连通，插接部用于插接在油管内，套接部用于套接在阳接头外，以使油管与阳接头导电连接。该导电快插接头可以避免油管内电荷集聚而发生火灾。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (9)

1.一种导电快插接头，用于汽车管路中，其特征在于，包括可导电的主体，所述主体包括插接部和套接部，所述套接部和所述插接部均为中空结构，且所述套接部和所述插接部的内部空腔连通，所述插接部用于插接在油管内，所述套接部用于套接在阳接头外，以使所述油管与所述阳接头导电连接。

2.根据权利要求1所述的导电快插接头，其特征在于，所述插接部和所述油管内壁接触，所述套接部和所述阳接头的外壁接触。

3.根据权利要求1所述的导电快插接头，其特征在于，还包括至少一个导电密封圈，所述导电密封圈位于所述套接部的内壁和所述阳接头的外侧壁之间。

4.根据权利要求3所述的导电快插接头，其特征在于，所述导电密封圈为导电橡胶密封圈。

5.根据权利要求3所述的导电快插接头，其特征在于，所述套接部的内壁沿轴向依次设置有环形凸台和安全环，所述安全环位于所述套接部的靠近所述阳接头的一侧，所述导电密封圈设置在所述环形凸台的侧壁与所述安全环之间的间隙内。

6.根据权利要求1所述的导电快插接头，其特征在于，所述主体包括由掺有碳纤维的塑胶材料所形成的插接部和由掺有碳纤维的塑胶材料所形成的套接部。

7.根据权利要求3所述的导电快插接头，其特征在于，所述导电密封圈为两个，所述导电密封圈之间设置有硬质隔离圈。

8.根据权利要求1-3任一所述的导电快插接头，其特征在于，还包括锁扣，所述锁扣设置在所述套接部的靠近所述阳接头的一端，用于将所述阳接头固定在所述套接部内。

9.根据权利要求8所述的导电快插接头，其特征在于，所述锁扣为导电锁扣。