CN206784197U - 一种公路桥梁基桩加固装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路桥梁基桩加固装置，包括卡环盘A和第一模体，所述第一模体和第二模体的外侧面上都均匀的设置有三道滑槽，所述弧形卡扣的内侧设置有多个凸块，且弧形卡扣通过凸块安装在滑槽的内部对第一模体和第二模体进行固定。本实用新型采用两块弧形的模体组成，结构简单，在膜体的外侧面上设置有多个滑槽，在增加两块模体的结构强度的同时，还能够方便卡环盘和弧形卡扣的安装，另外，卡环盘和弧形卡扣通过内侧设置的卡头和凸块安装在模体上对应的滑槽内，减少了连接螺栓的使用，使得连接更加稳定，而且不然容易出现松动，同时方便操作人员的安装固定。

Description

一种公路桥梁基桩加固装置

技术领域

本实用新型涉及建筑设施技术领域，具体为一种公路桥梁基桩加固装置。

背景技术

目前，我国桥梁水下基桩由于各种原因造成的病害、损伤缺陷、地震引起破坏的现象较多，而针对此类病害，传统的基桩加固，所必须的围堰、基础防渗和基坑排水往往耗费大量的时间和费用，并且施工过程中占用航道空间，社会影响大，成为水下基础加固技术面临的一个棘手问题。为了解决该问题，目前也设计出了一些装置，一般这些装置通过拼接安装在基桩外围，然后抽取装置与基桩之间的积水，最后进行浇筑；而目前这些装置都只是简单拼接，如采用半圆形模具，模具与模具之间通过简单的法兰连接，并用密封橡胶密封，但这种结构一个连接不够稳定，另一个密封性能也不够好，且由于操作人员在水下进行放置和固定，需要人工进行调节位置，操作很不方便快捷；另外现有的加固装置在长时间使用后会出现松动的现象，且后期调节再固定比较困难，而且这些加固装置都需要操作人员长时间在水下进行放置和固定，从而增加了操作人员的劳动强度。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种公路桥梁基桩加固装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：一种公路桥梁基桩加固装置，包括卡环盘A和第一模体，所述第一模体和第二模体的外侧面上都均匀的设置有三道滑槽，所述卡环盘A安装在第一模体和第二模体上端的外侧，同时卡环盘A内侧设置的卡头安装在滑槽内，所述第一模体和第二模体的下端的外侧固定有卡环盘C，同时第一模体和第二模体的中端安装有卡环盘B，且卡环盘B与卡环盘C之间安装有多对弧形卡扣，所述弧形卡扣的内侧设置有多个凸块，且弧形卡扣通过凸块安装在滑槽的内部对第一模体和第二模体进行固定。

优选的，所述卡环盘A、卡环盘B和卡环盘C上设置的紧固螺钉位于卡头所对应的外侧面上。

优选的，所述弧形卡扣上设置有三个凸块，相邻的两个凸块安装在同一块模体上，另一个凸块安装在另一块模体上。

优选的，所述卡环盘A与卡环盘B之间的距离约为卡环盘B与卡环盘C之间的距离的两倍。

本实用新型所达到的有益效果是：本设备采用两块弧形的模体组成，结构简单，在膜体的外侧面上设置有多个滑槽，在增加两块模体的结构强度的同时，还能够方便卡环盘和弧形卡扣的安装，另外，卡环盘和弧形卡扣通过内侧设置的卡头和凸块安装在模体上对应的滑槽内，减少了连接螺栓的使用，使得连接更加稳定，而且不然容易出现松动，同时方便操作人员的安装固定。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型模体的结构示意图；

图3是本实用新型弧形卡扣的结构示意图。

1、卡环盘A；2、卡头；3、滑槽；4、紧固螺钉；5、卡环盘B；6、弧形卡扣；7、卡环盘C；8、第一模体；9、第二模体；10、凸块。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1

如图1-3所示，一种公路桥梁基桩加固装置，包括卡环盘A1和第一模体8，第一模体8和第二模体9的外侧面上都均匀的设置有三道滑槽3，卡环盘A1安装在第一模体8和第二模体9上端的外侧，同时卡环盘A1内侧设置的卡头2安装在滑槽3内，第一模体8和第二模体9的下端的外侧固定有卡环盘C7，同时第一模体8和第二模体9的中端安装有卡环盘B5，且卡环盘B5与卡环盘C7之间安装有多对弧形卡扣6，弧形卡扣6的内侧设置有多个凸块10，且弧形卡扣6通过凸块10安装在滑槽3的内部对第一模体8和第二模体9进行固定，卡环盘A1、卡环盘B5和卡环盘C7上设置的紧固螺钉4位于 卡头2所对应的外侧面上，方便对卡环盘进行固定，弧形卡扣6上设置有三个凸块10，相邻的两个凸块10安装在同一块模体上，另一个凸块10安装在另一块模体上，提高固定的可靠性，卡环盘A1与卡环盘B5之间的距离为环盘B5与卡环盘C7之间的距离的两倍。

工作原理：本实用新型公开了一种公路桥梁基桩加固装置，在使用时，将第一模体8和第二模体9安装在桥梁基桩的外侧，通过安装卡环盘和弧形卡扣6进行固定，卡环盘和弧形卡扣6在安装的过程中基本上不需要连接螺栓进行固定，简化了安装的过程，且安装的稳定性高，而且不然容易出现松动，同时方便操作人员的安装固定。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种公路桥梁基桩加固装置，包括卡环盘A(1)和第一模体(8)，其特征在于：所述第一模体(8)和第二模体(9)的外侧面上都均匀的设置有三道滑槽(3)，所述卡环盘A(1)安装在第一模体(8)和第二模体(9)上端的外侧，同时卡环盘A(1)内侧设置的卡头(2)安装在滑槽(3)内，所述第一模体(8)和第二模体(9)的下端的外侧固定有卡环盘C(7)，同时第一模体(8)和第二模体(9)的中端安装有卡环盘B(5)，且卡环盘B(5)与卡环盘C(7)之间安装有多对弧形卡扣(6)，所述弧形卡扣(6)的内侧设置有多个凸块(10)，且弧形卡扣(6)通过凸块(10)安装在滑槽(3)的内部对第一模体(8)和第二模体(9)进行固定。

2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁基桩加固装置，其特征在于：所述卡环盘A(1)、卡环盘B(5)和卡环盘C(7)上设置的紧固螺钉(4)位于卡头(2)所对应的外侧面上。

3.根据权利要求1所述的一种公路桥梁基桩加固装置，其特征在于：所述弧形卡扣(6)上设置有三个凸块(10)，相邻的两个凸块(10)安装在同一块模体上，另一个凸块(10)安装在另一块模体上。

4.根据权利要求1所述的一种公路桥梁基桩加固装置，其特征在于：所述卡环盘A(1)与卡环盘B(5)之间的距离为环盘B(5)与卡环盘C(7)之间的距离的两倍。