CN206783726U - 一种汽车铝合金轮毂的热处理料框 - Google Patents

Abstract

本实用新型一种汽车铝合金轮毂的热处理料框，包括底座支架、中间支架和料杆，中间支架连接在底座支架的中部，料杆穿过中间支架并对称设置在中间支架两侧；中间支架上端连接有顶部拉钩，中间支架两侧分别连接有支撑杆，支撑杆一端与中间支架靠下端的位置连接，另一端与底座支架连接；底座支架的底部还设置有滚轮，底座支架侧面与中间支架对应的位置连接有侧面拉臂。本实用新型具有结构简单、制作成本低、轮毂装卸方便、单次装载轮毂多等优点，同时在热处理时轮毂受热均匀，能有效保证产品质量。

Description

一种汽车铝合金轮毂的热处理料框

技术领域

本实用新型涉及一种汽车轮毂制造的辅助设备，特别涉及一种生产轮毂用的热处理料框。

背景技术

轮毂是汽车的重要组成部分，轮毂按照材质可以分为钢轮毂和合金轮毂两大类，合金轮毂具有重量轻、惯性阻力小、制作精度高、散热性能好等优点，有利于提高汽车的行驶性能，减轻轮胎滚动阻力，目前市场上的汽车轮毂主要以铝合金为主。

在铝合金轮毂铸造成型后，需要将铸造生产出来的汽车轮毂白毛坯送入加热炉进行热处理，以达到对产品的机械性能及内部组织进行调制的目的。热处理料框是承载低压生产出来的白毛坯进入热处理炉的一个载体，整个热处理过程包括上料、进炉、出炉、卸件再到上料，如此完成单个循环周期。

如图5、图6所示，现有技术的热处理料框通常为立方体结构的方框，采用平放的方式放置轮毂白毛坯，在进行热处理时轮毂白毛坯受热不均匀，容易产生变形，影响产品质量；另外，由于料框为立方体结构，在制作料框时材料消耗较大，制作成本高；并且立方体结构的料框，不仅单次装载的轮毂数量不多，操作工人在装卸轮毂时也不方便。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的问题，提供一种结构简单、制作成本低、轮毂装卸方便、单次装载轮毂多的汽车铝合金轮毂的热处理料框。

解决上述技术问题的技术方案是：一种汽车铝合金轮毂的热处理料框，包括底座支架、中间支架和料杆，所述中间支架垂直连接在底座支架上侧的中部，料杆穿过中间支架并对称设置在中间支架两侧；所述中间支架上端还连接有顶部拉钩，中间支架两侧分别连接有支撑杆，支撑杆一端与中间支架靠下端的位置连接，另一端与底座支架连接；所述底座支架的底部还设置有滚轮，底座支架侧面与中间支架对应的位置连接有侧面拉臂。

本实用新型的进一步技术方案是：所述中间支架包括多根间隔布置立柱、连接在立柱上端的顶部支架杆和连接在立柱中部的横杆，所述立柱下端分别与底座支架连接，且立柱上相应的位置分别开有定位孔，料杆穿过定位孔且料杆两端对称悬空设置在立柱两侧。

本实用新型的进一步技术方案是：所述料杆位于立柱两侧的位置分别开有定位销孔，通过定位销穿过定位销孔可将料杆销紧在立柱上；所述料杆靠两端的位置分别设有锁定销孔，通过锁定销穿过锁定销孔可将铝合金轮毂锁定在料杆上。

本实用新型的进一步技术方案是：所述滚轮分别通过两块平行设置的滚轮支座连接在底座支架的底部，滚轮支座分别与底座支架连接，滚轮位于在两块滚轮支座之间，滚轮轴依次穿过滚轮支座和滚轮从而将滚轮定位在底座支架的底部。

本实用新型一种汽车铝合金轮毂的热处理料框是集结在旧料框的基础上进行创新，采用挂放的方式将需要进行热处理的铝合金轮毂白毛坯放置在热处理料框上，挂放的铝合金轮毂相互之间不会阻隔温度的传导，保证各轮毂的受热均匀，确保产品的质量稳定；另外，采用挂放的方式放置轮毂，在取放轮毂时相互之间不会阻挡干涉，装卸方便快捷；同时，在相同的外形尺寸下，本实用新型的料框单次装的轮毂白毛坯比旧料框更多；本实用新型的投入使用，不仅大大减少了公司额外的生产成本支出，为公司创造了效益，减少能源的消耗和浪费。

下面，结合附图和实施例对本实用新型一种汽车铝合金轮毂的热处理料框的技术特征作进一步的说明。

附图说明

图1：本实用新型一种汽车铝合金轮毂的热处理料框的结构示意图；

图2：图1的侧视图；

图3：图1的俯视图；

图4：图3中A出的放大图（局部剖视）；

图5：现有技术的热处理料框的结构示意图；

图6：图5的俯视图；

图中：1-中间支架，11-立柱，12-横杆，13-顶部支架杆，2-侧面拉臂，3-支撑杆，4-底座支架、5-滚轮，51-滚轮支座，52-滚轮轴，53-轴套，6-料杆，61-锁定销孔，62-定位销孔，7-铝合金轮毂，8-顶部拉钩。

具体实施方式

如图1至图4所示，本实用新型一种汽车铝合金轮毂的热处理料框，包括底座支架4、中间支架1和料杆6。

所述中间支架1包括多根间隔布置立柱11、连接在立柱11上端的顶部支架杆13和连接在立柱11中部的横杆12，所述立柱11下端分别与底座支架4上侧的中部垂直连接，且立柱11上相应的位置分别开有定位孔，料杆6穿过定位孔且料杆6两端对称悬空设置在立柱11两侧,同时，料杆6位于立柱11两侧的位置分别开有定位销孔62，通过定位销穿过定位销孔62可将料杆6销紧在立柱11上，本实施例的料杆6与立柱11采用活动连接，当料杆6变形或损坏时，方便更换；另外，料杆6靠两端的位置分别设有锁定销孔61，通过锁定销穿过锁定销孔61可将铝合金轮毂7锁定在料杆6上。

为了确保中间支架1与底座支架4连接的牢固与稳定，本实用新型在中间支架1两侧分别连接有支撑杆3，支撑杆3一端与中间支架1的立柱11靠下端的位置连接，另一端与底座支架4连接，立柱11、支撑杆3和底座支架4形成一个三角形结构，保证中间支架1牢固、稳定的与底座支架4连接，确保铝合金轮毂7挂放在料杆6上时中间支架1不会倾倒。

本实用新型的底座支架4的底部还设置有滚轮5，所述滚轮5分别通过两块平行设置的滚轮支座51连接在底座支架4的底部，滚轮支座51分别与底座支架4连接，滚轮5位于在两块滚轮支座51之间，滚轮轴52依次穿过滚轮支座51和滚轮5从而将滚轮5定位在底座支架4的底部。

所述中间支架1的顶部支架杆13的中部还连接有顶部拉钩8，底座支架4侧面与中间支架1对应的位置连接有侧面拉臂2，当需要转移热处理料框时，可通过顶部拉钩8将热处理料框吊起，或通过侧面拉臂2拉动热处理料框。

使用时，将铝合金轮毂7中部的孔穿过料杆6，从而将铝合金轮毂7挂放在料杆6上，轮毂挂放完成后，通过锁定销将铝合金轮毂7锁定在料杆6上，再通过侧面拉臂2拉动热处理料框进入热处理装置内即可。由于本实用新型采用挂放的方式将需要进行热处理的铝合金轮毂白毛坯放置在热处理料框上，挂放的铝合金轮毂相互之间不会阻隔温度的传导，保证各轮毂的受热均匀，确保产品的质量稳定；另外，采用挂放的方式放置轮毂，在取放轮毂时相互之间不会阻挡干涉，装卸方便快捷。

以上实施例仅为本实用新型的较佳实施例，本实用新型的结构并不限于上述实施例列举的形式，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车铝合金轮毂的热处理料框，其特征在于：包括底座支架（4）、中间支架（1）和料杆（6），所述中间支架（1）垂直连接在底座支架（4）上侧的中部，料杆（6）穿过中间支架（1）并对称设置在中间支架（1）两侧；所述中间支架（1）上端还连接有顶部拉钩（8），中间支架（1）两侧分别连接有支撑杆（3），支撑杆（3）一端与中间支架（1）靠下端的位置连接，另一端与底座支架（4）连接；所述底座支架（4）的底部还设置有滚轮（5），底座支架（4）侧面与中间支架（1）对应的位置连接有侧面拉臂（2）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车铝合金轮毂的热处理料框，其特征在于：所述中间支架（1）包括多根间隔布置立柱（11）、连接在立柱（11）上端的顶部支架杆（13）和连接在立柱（11）中部的横杆（12），所述立柱（11）下端分别与底座支架（4）连接，且立柱（11）上相应的位置分别开有定位孔，料杆（6）穿过定位孔且料杆（6）两端对称悬空设置在立柱（11）两侧。

3.根据权利要求2所述的一种汽车铝合金轮毂的热处理料框，其特征在于：所述料杆（6）位于立柱（11）两侧的位置分别开有定位销孔（62），通过定位销穿过定位销孔（62）可将料杆（6）销紧在立柱（11）上。

4.根据权利要求2所述的一种汽车铝合金轮毂的热处理料框，其特征在于：所述料杆（6）靠两端的位置分别设有锁定销孔（61），通过锁定销穿过锁定销孔（61）可将铝合金轮毂（7）锁定在料杆（6）上。

5.根据权利要求1所述的一种汽车铝合金轮毂的热处理料框，其特征在于：所述滚轮（5）分别通过两块平行设置的滚轮支座（51）连接在底座支架（4）的底部，滚轮支座（51）分别与底座支架（4）连接，滚轮（5）位于在两块滚轮支座（51）之间，滚轮轴（52）依次穿过滚轮支座（51）和滚轮（5）从而将滚轮（5）定位在底座支架（4）的底部。