CN206781918U - 一种电动车停车时自动支撑装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种电动车停车时自动支撑装置，电动车本体通过导线与速度传感器连接，速度传感器通过导线与正反控制器连接，正反控制器通过导线与第一行程开关、第二行程开关及电机连接，电机内穿入有传动轴，传动轴的右端设置有曲轴杆、左端设置有小齿轮，小齿轮的下端啮合有大齿轮，大齿轮内穿有转轴，转轴的左端穿入轴承及第二支撑杆片内，第一支撑杆片内穿于转轴并位于轴承与锁紧螺母之间，第一支撑杆片的右下端设置有第一支撑杆，第二支撑杆片内穿于转轴并位于轴承与锁紧螺母之间，第二支撑杆片的左下端设置有第二支撑杆；总的来讲，本实用新型具有在电动车速度为零时支撑杆自动支撑，电动车速度增加时支撑杆自动收起的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及机械技术领域，具体涉及一种电动车停车时自动支撑装置。
背景技术
电动车是日渐繁华的都市内主要的交通工具，其占用车道小、经济环保、快捷方便受到人们的青睐，传统的电动车支架，在停放时需要用脚用力踩才能够帮助其完成实际操作很不方便，并且电动车车身较重，对于年老体弱者更是一种负担；因此开发出一种具有在电动车速度为0时支撑杆自动支撑，电动车速度增加时支撑杆自动收起的一种电动车停车时自动支撑装置具有重要的应用意义。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了克服现有电动车支撑杆的不足，尽最大可能解决电动车在停车时需要脚力才能把支撑杆支撑的问题，从而提供一种具有在电动车速度为0时支撑杆自动支撑，电动车速度增加时支撑杆自动收起的一种电动车停车时自动支撑装置。
为达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案如下：一种电动车停车时自动支撑装置，包括电动车本体，电动车本体通过导线与速度传感器连接，速度传感器通过导线与正反控制器连接，正反控制器通过导线与第一行程开关、第二行程开关及电机连接，电机内穿入有传动轴，传动轴的右端设置有曲轴杆、左端设置有小齿轮，小齿轮的下端啮合有大齿轮，大齿轮内穿有转轴，转轴的左端穿入轴承及第二支撑杆片内，所述的电动车本体通过导线与速度传感器连接，第一支撑杆片内穿于转轴并位于轴承与锁紧螺母之间，第一支撑杆片的右下端设置有第一支撑杆，第二支撑杆片内穿于转轴并位于轴承与锁紧螺母之间，所述的第二支撑杆片的左下端设置有第二支撑杆。
所述的第一支撑杆片外套于转轴并通过锁紧螺母、轴承与转轴固定连接。
所述的第一支撑杆片与第一支撑杆为一体式结构，第二支撑杆片与第二支撑杆为一体式结构。
所述的第一支撑杆与第二支撑杆之间的夹角为120°-130°之间。
所述的速度传感器通过导线与电动车本体连接并通过导线控制正反控制器的动作。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、支撑杆片与轴承、转轴及锁紧的配合实现支撑杆片与转轴之间的固定，支撑杆片与支撑杆为一体式结构，支撑杆通过转轴及支撑杆片实现正向旋转及逆向旋转，转轴通过齿轮的带动及齿轮间的配合实现正逆向旋转实现支撑杆的支撑与收起。
2、根据速度支撑杆自动支撑与收起；电动车本体与速度传感器通过导线连接，速度传感器通过导线与正反控制器连接实现正反控制器的通断，速度传感器根据电动车本体自身的车轮转速动作，当车轮转速大于0时，由速度传感器感应控制正反控制器控制控制电机正转带动齿轮及转轴的正转实现支撑杆收起，当车轮转速等于0时由速度传感器感应控制正反控制器使电机反转带动支撑杆起到支撑作用；总的来讲，本实用新型具有在电动车速度为0时支撑杆自动支撑，电动车速度增加时支撑杆自动收起的优点。
附图说明
图1是本实用新型的一种电动车停车时自动支撑装置的机械结构示意图。
图2是本实用新型的一种电动车停车时自动支撑装置A-A处的剖面图。
其中：1、速度传感器 2、正反控制器 3、行程开关 4、行程开关 5、曲轴杆 6、传动轴 7、小齿轮 8、转轴 9、电机 10、大齿轮 11、第一支撑杆片 12、轴承 13、第一支撑杆 14、第二支撑杆片 15、第二支撑杆 16、电动车本体 17、锁紧螺母。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的说明。
如图1、图2所示，一种电动车停车时自动支撑装置，包括电动车本体16，电动车本体16通过导线与速度传感器1连接，速度传感器1通过导线与正反控制器2连接，正反控制器2通过导线与第一行程开关3、第二行程开关4及电机9连接，电机9内穿入有传动轴6，传动轴6的右端设置有曲轴杆5、左端设置有小齿轮7，小齿轮7的下端啮合有大齿轮10，大齿轮10内穿有转轴8，转轴8的左端穿入轴承12及第二支撑杆片14内，所述的电动车本体16通过导线与速度传感器1连接，第一支撑杆片11内穿于转轴8并位于轴承12与锁紧螺母17之间，第一支撑杆片11的右下端设置有第一支撑杆13，第二支撑杆片14内穿于转轴8并位于轴承12与锁紧螺母17之间，所述的第二支撑杆片14的左下端设置有第二支撑杆15；所述的第一支撑杆片11外套于转轴8并通过锁紧螺母17、轴承12与转轴8固定连接，第一支撑杆片11与转轴8连接固定，实现了通过转轴8带动第一支撑杆片11正反向转动；所述的第一支撑杆片11与第一支撑杆13为一体式结构，第二支撑杆片14与第二支撑杆15为一体式结构，支撑杆片带动支撑杆实现正向与逆向翻转，从而达到支撑与收起的作用。
所述的第一支撑杆13与第二支撑杆15之间的夹角为120°-130°之间；所述的速度传感器1通过导线与电动车本体16连接并通过导线控制正反控制器2的动作；完成上述安装后即可把本实用新型投入使用，本装置在使用时首先将速度传感器1与电动车本体16连接，在电动车启动时由于车轮的速度大于0,由速度传感器1感应得知，速度传感器1控制正反控制器2实现电机9的正转，由电机9带动传动轴6并带动传动轴左端部的小齿轮7转动，由于小齿轮7与大齿轮10啮合并带动大齿轮10转动，大齿轮10带动转轴8实现逆向转动，由于支撑杆片与轴承12及锁紧螺母17固定连接，支撑杆片及支撑杆随转轴8一起转动实现支撑杆的收起，当车轮速度为0时，速度传感器1感应后控制正反控制器2反转从而达到支撑杆的正转实现支撑电动车作用；总的来讲，本实用新型具具有在电动车速度为0时支撑杆自动支撑，电动车速度增加时支撑杆自动收起的优点。
Claims (5)
1.一种电动车停车时自动支撑装置，包括电动车本体（16），电动车本体（16）通过导线与速度传感器（1）连接，速度传感器（1）通过导线与正反控制器（2）连接，正反控制器（2）通过导线与第一行程开关（3）、第二行程开关（4）及电机（9）连接，电机（9）内穿入有传动轴（6），传动轴（6）的右端设置有曲轴杆（5）、左端设置有小齿轮（7），小齿轮（7）的下端啮合有大齿轮（10），大齿轮（10）内穿有转轴（8），转轴（8）的左端穿入轴承（12）及第二支撑杆片（14）内，其特征在于：所述的电动车本体（16）通过导线与速度传感器（1）连接，第一支撑杆片（11）内穿于转轴（8）并位于轴承（12）与锁紧螺母（17）之间，第一支撑杆片（11）的右下端设置有第一支撑杆（13），第二支撑杆片（14）内穿于转轴（8）并位于轴承（12）与锁紧螺母（17）之间，所述的第二支撑杆片（14）的左下端设置有第二支撑杆（15）。
2.根据权利要求1所述的一种电动车停车时自动支撑装置，其特征在于：所述的第一支撑杆片（11）外套于转轴（8）并通过锁紧螺母（17）、轴承（12）与转轴（8）固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种电动车停车时自动支撑装置，其特征在于：所述的第一支撑杆片（11）与第一支撑杆（13）为一体式结构，第二支撑杆片（14）与第二支撑杆（15）为一体式结构。
4.根据权利要求3所述的一种电动车停车时自动支撑装置，其特征在于：所述的第一支撑杆（13）与第二支撑杆（15）之间的夹角为120°-130°之间。
5.根据权利要求1所述的一种电动车停车时自动支撑装置，其特征在于：所述的速度传感器（1）通过导线与电动车本体（16）连接并通过导线控制正反控制器（2）的动作。
Priority Applications (1)
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| CN201720342806.8U CN206781918U (zh) | 2017-04-01 | 2017-04-01 | 一种电动车停车时自动支撑装置 |
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| CN206781918U true CN206781918U (zh) | 2017-12-22 |
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| CN (1) | CN206781918U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110329396A (zh) * | 2019-07-30 | 2019-10-15 | 吉林大学 | 电动车智能脚撑 |
| CN112519925A (zh) * | 2020-12-15 | 2021-03-19 | 台州市路桥鼎新阳光机电科技有限公司 | 一种电动车智能感应式驻车电动脚撑 |
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2017
- 2017-04-01 CN CN201720342806.8U patent/CN206781918U/zh not_active Expired - Fee Related
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