CN206774436U - 电动车或摩托车上用的点火锁 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动车或摩托车上用的点火锁，包括锁体、锁芯、档位座和设置在档位座内的转子组件，锁芯与转子组件的转子通过转轴连接，转轴与锁芯联动设置，所述锁体内设置有与锁芯适配的锁芯安装腔和转轴安装腔，转轴安装腔内设置有拉线滑块和使拉线滑块复位的压紧弹簧，拉线滑块上设置有用于卡在转轴安装腔内的凸沿，转轴安装腔内设置有与凸沿适配的导向槽，凸沿与导向槽构成导向滑移设置，所述转轴与拉线滑块对应的位置处设置有用于驱动拉线滑块移动的拨块，转轴通过拨块与拉线滑块构成联动设置。采用上述结构，提供了一种体积小，结构合理，装配和拆卸均很方便的电动车或摩托车上用的点火锁。

Description

电动车或摩托车上用的点火锁

技术领域

本实用新型涉及一种锁，特别是一种电动车或摩托车上使用的点火锁。

背景技术

目前，点火锁又名点火开关，是一个多档开关，需用相应的钥匙才能对其进行操纵，点火锁通常用于控制电源电路，坐垫，车龙头等，现有的点火锁一般包括锁体、锁芯、档位座和设置在档位座内的转子组件，档位座和锁芯分别设置在锁体的对应两端，锁芯与转子组件的转子通过转轴连接，转轴与锁芯联动设置，一般的点火锁还包括开箱机构，现有技术中的开箱机构是设置在档位座内的，加大了档位座的体积，为了与档位座适配，锁体的体积也增大，即增大了整个点火锁的体积，不仅提高生产成本，而且不方便安装，降低运输效率。

锁芯和锁体的锁芯孔之间设置有防止锁芯脱出的限位机构，该限位机构包括设置在锁芯上的卡接片和设置在锁体上的卡接槽，卡接片与卡接槽构成卡接限位配合，锁芯上设置有供卡接片安装的安装槽，卡接片与安装槽通过弹簧连接，卡接片远离弹簧的一端在弹簧弹性力的作用下伸出安装槽置于安装槽外形成卡接端，卡接片与安装槽构成伸缩配合，锁芯与锁体组装时，先将卡接端往安装槽内挤压，使卡接端进入安装槽，锁芯装入锁体后，卡接端抵接在锁体的内壁上，当卡接片移动至与卡接槽对齐的位置时，卡接端在弹簧的作用下卡入卡接槽，即可防止锁芯脱出，因卡接片较小，所以将卡接端按入安装槽时不易操作，如卡接端伸出安装槽，则锁芯无法装入锁体，不方便安装，工作效率低。

现有技术中转子的外周面上设置有滚珠和与滚珠适配的滚珠通道，滚珠通道的底面上设置有弹簧，弹簧与滚珠连接并通过弹簧的弹性力驱动其抵接在档位座的内壁上，现有技术中，滚珠通道为直孔，所以滚珠容易掉出，安装时容易丢失，不易操作，费时费力。

转子的端面上设置有向外延伸的连杆，连杆上套设有接触片，接触片与转子联动配合，现有技术中接触片是直接套设在连杆上的，所以接触片容易滑出，安装时需注意安装方向，不能倒置，降低安装效率。

档位座上还设置有盖体，现有技术中盖体与档位座是通过紧固件连接的，如螺栓等，由于需留出空间给螺栓安装，所以加大了档位座的体积，且增加工作人员的工作强度，降低加工效率。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种体积小，结构合理，装配和拆卸均很方便的电动车或摩托车上用的点火锁。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种电动车或摩托车上用的点火锁，包括锁体、锁芯、档位座和设置在档位座内的转子组件，锁芯与转子组件的转子通过转轴连接，转轴与锁芯联动设置，所述锁体内设置有与锁芯适配的锁芯安装腔和转轴安装腔，转轴安装腔内设置有拉线滑块和使拉线滑块复位的压紧弹簧，拉线滑块上设置有用于卡在转轴安装腔内的凸沿，转轴安装腔内设置有与凸沿适配的导向槽，凸沿与导向槽构成导向滑移设置，所述转轴与拉线滑块对应的位置处设置有用于驱动拉线滑块移动的拨块，转轴通过拨块与拉线滑块构成联动设置。

上述技术方案中，拉线滑块直接设置在转轴安装腔内，拉线滑块上设置有与拨块抵触配合的抵触块，拨块抵接在抵触块的侧面上随着转轴的转动可驱动拉线滑块朝靠近压紧弹簧的方向移动，所述拉线滑块上设置有供压紧弹簧嵌设的第一凹腔，转轴安装腔的内壁上设置有供压紧弹簧嵌设的第二凹腔，压紧弹簧的一端抵接在第一凹腔内，另一端抵接在第二凹腔内，拉线滑块沿转轴安装腔的一侧设置，结构紧凑，节省安装空间，减小锁体的体积，安装方便，实用性强。

作为本实用新型的进一步设置，所述锁芯位于锁芯安装腔内的一端上设置有第一凸块，锁芯安装腔的内壁上设置有与第一凸块配合防止锁芯脱出的环形凸台，所述环形凸台的内侧面上设置有供第一凸块插入或滑出的缺口，第一凸块穿过缺口旋转后与环形凸台形成限位配合，所述转轴安装腔的内壁上设置有凸筋，转轴与锁芯连接的连接端上设置有与凸筋配合防止第一凸块与缺口对齐的第二凸块，第二凸块与凸筋配合构成锁芯的转动限位。

上述技术方案中，现有技术中需通过手或工具将卡接片往卡接槽内按压，使卡接端的端面与锁芯的外周面齐平，然后锁芯才能伸入锁体内，由于卡接面较小，且卡接片的端面为弧面，按压时容易不好着力，且锁芯装入锁体时，需快速装入，要不然卡接片会弹出卡住，所以安装效率低，费时费力，增大工作人员的劳动强度，本设计中采用第一凸块与环形凸台的卡接配合来防止锁芯脱出，装配时，将第一凸块对准缺口，穿过缺口后，通过转动使第一凸块与环形凸台对应构成轴向限位配合，锁芯安装腔的内壁上设置有避免锁芯晃动的加强筋，加强筋间隔分布在锁芯安装腔内，相邻的两加强筋之间的间隙要大于第一凸块，缺口置于其中两相邻的加强筋之间，间隙与第一凸块构成导向滑移配合，因使用中锁芯需要转动，当第一凸块转动至与缺口对齐的位置时容易被拔出，第二凸块和凸筋的配合是为了防止锁芯在使用时脱出锁体，锁芯插入锁芯安装腔后再安装转轴，因转轴与锁芯是联动配合，所以转轴的转动角度即为锁芯的转动角度，优选的凸筋为两个且间隔分布在转轴安装腔内，第二凸块置于两凸筋之间，限制转轴的转动角度，两凸筋形成的间隙与缺口错开设置，保障第一凸块不会与缺口对齐，锁芯需要拆卸或维修时，先拆卸转轴，再转动锁芯使第一凸块与缺口对齐即可拔出锁芯，部件数量少，加工方便，节省成本，装配方便，无需借助工具，大大缩短了装配时间，提高生产效率，结构简单，方便安装和拆卸。

作为本实用新型的进一步设置，所述转子组件包括与转轴联动配合的转子，转子的外周面上设置有滚珠和与滚珠适配的滚珠通道，滚珠通道的底面上设置有驱动滚珠朝远离底面的方向移动的弹簧，所述档位座的内壁上设置有与滚珠适配的卡槽，滚珠随着转子转动可与卡槽构成卡接限位设置，所述滚珠通道的开口形状为与滚珠的外部轮廓适配，开口的直径小于滚珠的直径，滚珠通道开口处的内壁为与滚珠适配的弧面。

上述技术方案中，滚珠通道的内壁尺寸为等于或大于滚珠的直径，保障滚珠能在滚珠通道内导向移动，将滚珠压入滚珠通道内后，由于开口尺寸略小于滚珠的直径，滚珠位于开口处时会被开口卡住，避免从滚珠通道内掉出，这样装配时将省心，不用时刻关注滚珠有没有掉出，不易丢失，开口的尺寸不能太小，要保障既能卡住滚珠，又能使一部分滚珠裸露在开口外与卡槽配合，结构简单，提高装配效率。

作为本实用新型的进一步设置，所述转子的端面向外延伸形成连杆，转子上设置有套设在连杆上的接触片，接触片与转子构成联动设置，所述连杆的侧边设置有防止接触片滑出连杆的倒钩，倒钩与接触片构成限位设置。

上述技术方案中，接触片套设在倒钩外，倒钩远离转子的一端斜向下延伸形成斜向下倾斜的斜面，方便接触片单向套入，但是不能反向脱出，避免转子组件在装配时倒置导致接触片滑出，因接触片是用来接通电源的，所以不能弯折等，避免破坏导通效果，结构简单，安装方便。

作为本实用新型的进一步设置，所述倒钩设置在连杆的对应两侧，倒钩的一端固定在转子或连杆上，另一端沿连杆的轴向朝远离转子的方向延伸形成钩状的自由端，自由端与接触片构成限位配合，所述连杆与倒钩对应的位置处设置有供自由端摆动的空隙。

上述技术方案中，因接触片套入连杆时，需经过自由端，所以自由端会被挤压朝中间靠拢，所以空隙的设置给自由端提供摆动的空间，使接触片顺利套入并与自由端构成限位配合，加工方便，结构简单。

作为本实用新型的进一步设置，所述档位座和锁体构成可拆卸设置，档位座与锁体的连接处设置有相互适配的挂钩和第一通孔，所述挂钩和第一通孔至少为均匀分布的两组。

上述技术方案中，挂钩的一端固定在档位座上，另一端挂设在第一通孔的内壁上形成卡接配合，第一通孔连通锁体的内壁和外壁，装配时，只需将挂钩与第一通孔对齐，然后挂钩的钩部在弹性力的作用下卡入第一通孔即可，钩部与锁体对应的面为斜面，方便钩部插入锁体内，拆卸时，用工具将卡接在第一通孔内的挂钩的钩部往里挤压使挂钩的钩部从第一通孔中滑出，即可将档位座与锁体拆开，优选的挂钩设置在档位座的对应两侧，第一通孔设置在锁体上与挂钩对应的位置，第一通孔设置在锁体与转轴安装腔对应的位置，两组挂钩和第一通孔使档位座与锁体的连接更稳定，结构简单，装配方便，提高加工效率。

作为本实用新型的进一步设置，所述转子的外侧依次设置有连接板和盖体，连接板和盖体均与档位座构成可拆卸设置，所述连接板与档位座的连接处设置有相互配合的第一卡块与第二通孔，盖体与档位座的连接处设置有相互配合的第二卡块与第三通孔，第一卡块和第二卡块朝向锁体的侧面均为方便滑入档位座的斜面，所述第一卡块和第二通孔至少为均匀分布的两组，第二卡块和第三通孔至少为均匀分布的两组。

上述技术方案中，第一卡块远离锁体的侧面与第二通孔的内壁构成卡接设置，第二卡块远离锁体的侧面与第三通孔的内壁构成卡接设置，第一卡块和第二卡块的斜面为由内向外斜向上倾斜，优选的第一卡块均匀设置在连接板上，第二卡块均匀设置在盖体上，盖体设置在连接板的外侧，所以第二通孔比第三通孔更靠近锁体，两组第一卡块和第二通孔使连接板与档位座的连接更稳定，两组第二卡块和第三通孔使盖体与档位座的连接更稳定，结构简单，装配方便，提高加工效率。

采用上述方案，拉线滑块设置在转轴安装腔内，缩短了转轴的长度，减小了档位座的体积，拉线滑块正对转轴设置，结构紧凑，减小锁体的体积，锁芯通过第一凸块和环形凸台的限位配合实现与锁体的连接，档位座和锁体、连接板与档位座、盖体与档位座均是通过卡扣连接，安装和拆卸均很方便，提高装配效率。

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。

附图说明

附图1为本实用新型具体实施例结构爆炸图；

附图2为本实用新型具体实施例锁体的结构剖视图；

附图3为本实用新型具体实施例锁体的结构分解图；

附图4为本实用新型具体实施例转轴和转子组件的结构示意图；

附图5为本实用新型具体实施例内部结构图；

附图6为本实用新型具体实施例转子的结构剖视图；

附图7为本实用新型具体实施例转子的结构剖视图；

附图8为本实用新型具体实施例档位座的结构示意图；

附图9为本实用新型具体实施例档位座的结构示意图；

附图10为本实用新型具体实施例连接板的结构示意图；

附图11为本实用新型具体实施例盖体的结构示意图。

具体实施方式

本实用新型的具体实施例如图1-11所示，一种电动车或摩托车上用的点火锁，包括锁体1、锁芯2、档位座3和设置在档位座3内的转子组件4，锁芯2与转子组件4的转子41通过转轴5连接，转轴5与锁芯2联动设置，所述锁体1内设置有与锁芯2适配的锁芯安装腔11和转轴安装腔12，转轴安装腔12内设置有拉线滑块121和使拉线滑块121复位的压紧弹簧122，拉线滑块121上设置有用于卡在转轴安装腔12内的凸沿1211，转轴安装腔12内设置有与凸沿1211适配的导向槽123，凸沿1211与导向槽123构成导向滑移设置，所述转轴5与拉线滑块121对应的位置处设置有用于驱动拉线滑块121移动的拨块51，转轴5通过拨块51与拉线滑块121构成联动设置。拉线滑块121直接设置在转轴安装腔12内，拉线滑块121上设置有与拨块51抵触配合的抵触块1212，拨块51抵接在抵触块1212的侧面上随着转轴5的转动可驱动拉线滑块121朝靠近压紧弹簧122的方向移动，所述拉线滑块121上设置有供压紧弹簧122嵌设的第一凹腔1213，转轴安装腔12的内壁上设置有供压紧弹簧122嵌设的第二凹腔124，压紧弹簧122的一端抵接在第一凹腔1213内，另一端抵接在第二凹腔124内，拉线滑块121沿转轴安装腔12的一侧设置，结构紧凑，节省安装空间，减小锁体的体积，安装方便，实用性强。

上述锁芯2位于锁芯安装腔11内的端部外周面上设置有第一凸块21，锁芯安装腔11的内壁上设置有与第一凸块21配合防止锁芯2脱出的环形凸台111，所述环形凸台111上设置有供第一凸块21插入或滑出的缺口1111，第一凸块21穿过缺口1111旋转后与环形凸台111形成限位配合，所述转轴安装腔12的内壁上设置有凸筋125，转轴5与锁芯2连接的连接端上设置有与凸筋125配合防止第一凸块21与缺口1111对齐的第二凸块52，第二凸块52与凸筋125构成周向限位设置。现有技术中需通过手或工具将卡接片往卡接槽内按压，使卡接端的端面与锁芯2的外周面齐平，然后锁芯2才能伸入锁体1内，由于卡接面较小，且卡接片的端面为弧面，按压时容易不好着力，且锁芯2装入锁体1时，需快速装入，要不然卡接片会弹出卡住，所以安装效率低，费时费力，增大工作人员的劳动强度，本设计中采用第一凸块21与环形凸台111的卡接配合来防止锁芯2脱出，装配时，将第一凸块21对准缺口1111，穿过缺口1111后，通过转动使第一凸块21与环形凸台111对应构成轴向限位配合，锁芯安装腔11的内壁上设置有避免锁芯2晃动的加强筋112，加强筋112间隔分布在锁芯安装腔11内，相邻的两加强筋112之间的间隙要大于第一凸块21，缺口1111置于其中两相邻的加强筋112之间，间隙与第一凸块21构成导向滑移配合，因使用中锁芯2需要转动，当第一凸块21转动至与缺口1111对齐的位置时容易被拔出，第二凸块52和凸筋1212的配合是为了防止锁芯2在使用时脱出锁体1，锁芯2插入锁芯安装腔11后再安装转轴5，因转轴5与锁芯2是联动配合，所以转轴5的转动角度即为锁芯2的转动角度，优选的凸筋1212为两个且间隔分布在转轴安装腔12内，第二凸块52置于两凸筋1212之间，限制转轴5的转动角度，两凸筋1212形成的间隙与缺口1111错开设置，保障第一凸块21不会与缺口1111对齐，锁芯2需要拆卸或维修时，先拆卸转轴5，再转动锁芯2使第一凸块21与缺口1111对齐即可拔出锁芯2，部件数量少，加工方便，节省成本，装配方便，无需借助工具，大大缩短了装配时间，提高生产效率，结构简单，方便安装和拆卸。

上述转子组件4包括与转轴5联动配合的转子41，转子41的外周面上设置有滚珠411和与滚珠411适配的滚珠通道412，滚珠通道412的底面上设置有驱动滚珠411朝远离底面的方向移动的弹簧413，档位座3的内壁上设置有与滚珠411适配的卡槽31，卡槽31由间隔设置在档位座3内壁上的凸起32围成，即相邻两个凸起32之间的间隙构成卡槽31，凸起32的表面为弧形过渡连接，滚珠411随着转子41转动可与卡槽31构成卡接限位设置，滚珠411在弹簧413的驱动下始终保持与档位座3的内壁抵接，所述滚珠通道412的开口4121形状为与滚珠411的外部轮廓适配，开口4121的直径小于滚珠411的直径，滚珠通道412开口4121处的内壁为与滚珠411适配的弧面4122。滚珠通道412的内壁尺寸为等于或大于滚珠411的直径，保障滚珠411能在滚珠通道412内导向移动，将滚珠411压入滚珠通道412内后，由于开口4121尺寸略小于滚珠411的直径，滚珠411位于开口4121处时会被开口4121卡住，避免从滚珠通道412内掉出，这样装配时将省心，不用时刻关注滚珠411有没有掉出，不易丢失，开口4121的尺寸不能太小，要保障既能卡住滚珠411，又能使一部分滚珠411裸露在开口4121外与卡槽31配合，结构简单，提高装配效率。

上述转子41的端面向外延伸形成连杆414，转子41上设置有套设在连杆414上的接触片42，接触片42与转子41构成联动设置，所述连杆414的侧边设置有防止接触片42滑出连杆414的倒钩43，倒钩43与接触片42构成限位设置。接触片42套设在倒钩43外，倒钩43远离转子41的一端斜向下延伸形成斜向下倾斜的斜面，方便接触片42单向套入，但是不能反向脱出，避免转子组件4在装配时倒置导致接触片42滑出，因接触片42是用来接通电源的，所以不能弯折等，避免破坏导通效果，结构简单，安装方便。

上述倒钩43设置在连杆414的对应两侧，倒钩43的一端固定在转子41或连杆414上，另一端沿连杆414的轴向朝远离转子41的方向延伸形成钩状的自由端431，自由端431与接触片42构成限位配合，所述连杆414与倒钩43对应的位置处设置有供自由端431摆动的空隙4141。因接触片42套入连杆43时，需经过自由端431，所以自由端431会被挤压朝中间靠拢，所以空隙4141的设置给自由端431提供摆动的空间，使接触片42顺利套入并与自由端431构成限位配合，加工方便，结构简单。

上述档位座3和锁体1构成可拆卸设置，档位座3与锁体1的连接处设置有相互适配的挂钩33和第一通孔13，所述挂钩33和第一通孔13至少为均匀分布的两组。挂钩33的一端固定在档位座3上，另一端挂设在第一通孔13的内壁上形成卡接配合，第一通孔13连通锁体1的内壁和外壁，装配时，只需将挂钩33与第一通孔13对齐，然后挂钩33的钩部331在弹性力的作用下卡入第一通孔13即可，钩部331与锁体对应的面为斜面3311，方便钩部331插入锁体1内，拆卸时，用工具将卡接在第一通孔13内的挂钩33的钩部331往里挤压使挂钩33的钩部331从第一通孔13中滑出，即可将档位座3与锁体1拆开，优选的挂钩33设置在档位座3的对应两侧，第一通孔13设置在锁体1上与挂钩33对应的位置，第一通孔13设置在锁体1与转轴安装腔12对应的位置，两组挂钩33和第一通孔13使档位座3与锁体1的连接更稳定，结构简单，装配方便，提高加工效率。

上述转子41的外侧依次设置有连接板34和盖体35，连接板34和盖体35均与档位座3构成可拆卸设置，所述连接板34与档位座3的连接处设置有相互配合的第一卡块341与第二通孔36，盖体35与档位座3的连接处设置有相互配合的第二卡块351与第三通孔37，第一卡块341和第二卡块351朝向锁体1的侧面均为方便滑入档位座3的斜面3411、3511，所述第一卡块341和第二通孔36至少为均匀分布的两组，第二卡块351和第三通孔37至少为均匀分布的两组。第一卡块341远离锁体1的侧面与第二通孔36的内壁构成卡接设置，第二卡块351远离锁体1的侧面与第三通孔37的内壁构成卡接设置，第一卡块341和第二卡块351的斜面3411、3511为由内向外斜向上倾斜，优选的第一卡块341均匀设置在连接板34上，第二卡块351均匀设置在盖体35上，盖体35设置在连接板34的外侧，所以第二通孔36比第三通孔37更靠近锁体，两组第一卡块341和第二通孔36使连接板34与档位座3的连接更稳定，两组第二卡块351和第三通孔36使盖体35与档位座3的连接更稳定，结构简单，装配方便，提高加工效率。

本实用新型不局限于上述具体实施方式，本领域一般技术人员根据本实用新型公开的内容，可以采用其他多种具体实施方式实施本实用新型的，或者凡是采用本实用新型的设计结构和思路，做简单变化或更改的，都落入本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种电动车或摩托车上用的点火锁，包括锁体、锁芯、档位座和设置在档位座内的转子组件，锁芯与转子组件的转子通过转轴连接，转轴与锁芯联动设置，其特征在于：所述锁体内设置有与锁芯适配的锁芯安装腔和转轴安装腔，转轴安装腔内设置有拉线滑块和使拉线滑块复位的压紧弹簧，拉线滑块上设置有用于卡在转轴安装腔内的凸沿，转轴安装腔内设置有与凸沿适配的导向槽，凸沿与导向槽构成导向滑移设置，所述转轴与拉线滑块对应的位置处设置有用于驱动拉线滑块移动的拨块，转轴通过拨块与拉线滑块构成联动设置。

2.根据权利要求1所述的电动车或摩托车上用的点火锁，其特征在于：所述锁芯位于锁芯安装腔内的一端上设置有第一凸块，锁芯安装腔的内壁上设置有与第一凸块配合防止锁芯脱出的环形凸台，所述环形凸台的内侧面上设置有供第一凸块插入或滑出的缺口，第一凸块穿过缺口旋转后与环形凸台形成限位配合，所述转轴安装腔的内壁上设置有凸筋，转轴与锁芯连接的连接端上设置有与凸筋配合防止第一凸块与缺口对齐的第二凸块，第二凸块与凸筋配合构成锁芯的转动限位。

3.根据权利要求1或2所述的电动车或摩托车上用的点火锁，其特征在于：所述转子组件包括与转轴联动配合的转子，转子的外周面上设置有滚珠和与滚珠适配的滚珠通道，滚珠通道的底面上设置有驱动滚珠朝远离底面的方向移动的弹簧，所述档位座的内壁上设置有与滚珠适配的卡槽，滚珠随着转子转动可与卡槽构成卡接限位设置，所述滚珠通道的开口形状为与滚珠的外部轮廓适配，开口的直径小于滚珠的直径，滚珠通道开口处的内壁为与滚珠适配的弧面。

4.根据权利要求3所述的电动车或摩托车上用的点火锁，其特征在于：所述转子的端面向外延伸形成连杆，转子上设置有套设在连杆上的接触片，接触片与转子构成联动设置，所述连杆的侧边设置有防止接触片滑出连杆的倒钩，倒钩与接触片构成限位设置。

5.根据权利要求4所述的电动车或摩托车上用的点火锁，其特征在于：所述倒钩设置在连杆的对应两侧，倒钩的一端固定在转子或连杆上，另一端沿连杆的轴向朝远离转子的方向延伸形成钩状的自由端，自由端与接触片构成限位配合，所述连杆与倒钩对应的位置处设置有供自由端摆动的空隙。

6.根据权利要求1或2或4或5所述的电动车或摩托车上用的点火锁，其特征在于：所述档位座和锁体构成可拆卸设置，档位座与锁体的连接处设置有相互适配的挂钩和第一通孔，所述挂钩和第一通孔至少为均匀分布的两组。

7.根据权利要求1或2或5所述的电动车或摩托车上用的点火锁，其特征在于：所述转子的外侧依次设置有连接板和盖体，连接板和盖体均与档位座构成可拆卸设置，所述连接板与档位座的连接处设置有相互配合的第一卡块与第二通孔，盖体与档位座的连接处设置有相互配合的第二卡块与第三通孔，第一卡块和第二卡块朝向锁体的侧面均为方便滑入档位座的斜面，所述第一卡块和第二通孔至少为均匀分布的两组，第二卡块和第三通孔至少为均匀分布的两组。