CN209683356U - 电动客车轮胎拆卸安装设备 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了电动客车轮胎拆卸安装设备，涉及电动客车技术领域，包括底座，底座上设有液压升降平台，液压升降平台上固定安装有立板和滑轨，滑轨上滑动连接有活动座，活动座上安装有电机和传动箱，电机的输出端通过减速箱传动连接中心轴，传动箱内设有主齿轮和五个副齿轮，五个副齿轮围绕主齿轮均匀分布且分别与主齿轮啮合，五个副齿轮分别传动连接转杆。解决的技术问题是现有技术中的电动客车轮胎拆卸设备在使用时，需要借助人力拖动整个设备以使车胎钉能够完全退出。本实用新型在拆卸车胎或安装车胎时，可以沿滑轨移动活动座，从而将车胎钉完全退出或完全拧入，避免移动整个设备，节省人力，本实用新型既方便拆卸车胎，也能够安装车胎。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动客车技术领域，具体涉及电动客车轮胎拆卸安装设备。
背景技术
目前，拆卸或安装电动客车轮胎主要依靠人力使用扳手旋转车胎钉实现，这种方式费时费力，已经难以适应当前越来越高效的电动客车制造、维修的需要。
CN208035869U提出了一种汽车拆胎设备，其依靠电机带动转杆，转杆前端固定连接转帽，转帽套在车胎钉上，从而将车胎钉旋下，这种设备节省了人力，也提高了拆胎效率。但这种设备存在一些缺陷：车胎钉在逐步旋出的时候，转杆需要同步的沿轴向向后平移，才能够让出空间以使车胎钉从螺孔中退出，这就需要在使用该设备时要借助人力向后整体挪动该设备，否则会导致转帽顶着车胎钉而使车胎钉无法完全退出；另外，从螺孔中完全退出的车胎钉可能自然脱落到地上，可能导致车胎钉丢失，不利于零件管理。
实用新型内容
鉴于背景技术的不足，本实用新型是提供了电动客车轮胎拆卸安装设备，所要解决的技术问题是现有技术中的电动客车轮胎拆卸设备在使用时，需要借助人力拖动整个设备以使车胎钉能够完全退出，另外，车胎钉自然散落到地面容易丢失，不利于零件管理。
为解决以上技术问题，本实用新型提供了如下技术方案：
电动客车轮胎拆卸安装设备，包括底座，底座上设有液压升降平台，所述液压升降平台上固定安装有立板和滑轨，所述滑轨上滑动连接有活动座，所述活动座上安装有电机和传动箱，所述电机的输出端通过减速箱传动连接中心轴，所述传动箱内设有主齿轮和五个副齿轮，五个所述副齿轮围绕所述主齿轮均匀分布且分别与所述主齿轮啮合，所述中心轴传动连接所述主齿轮，五个所述副齿轮分别传动连接转杆，所述立板上对应所述转杆设置有通孔，所述转杆的一端分别穿过对应的所述通孔并连接转帽，所述转杆外套设有套管，所述套管一端固定连接所述立板，所述套管的另一端距离所述转帽端部2.5mm-4.0mm。
优选的，所述液压升降平台上安装有电动推杆，所述电动推杆的伸缩端固定连接所述活动座。
优选的，所述套管靠近所述转帽的一端入口处的内周壁连接有向中心凸出的挡圈。
优选的，所述挡圈内周面为弧形面。
优选的，所述减速箱外壁通过支架固定连接所述传动箱。
本实用新型与现有技术相比所具有的有益效果是：在拆卸车胎或安装车胎时，可以沿滑轨移动活动座，从而将车胎钉完全退出或完全拧入，避免移动整个设备，节省人力，也可以利用电动推杆移动活动座，更加节省人力；由于套管的存在，在拆胎时，转帽带着车胎钉缩入套管内，车胎钉与转帽脱离时已经位于套管内，完全脱离后将会留在套管内，也就避免了车胎钉掉落在地面甚至丢失，有利于零件管理；另外，本实用新型既方便拆卸车胎，也能够安装车胎。
附图说明
本实用新型有如下附图：
图1为本实用新型的示意图；
图2为本实用新型所述传动箱的内部示意图；
图3为本实用新型所述立板的侧视图；
图4为本实用新型所述套管的示意图。
具体实施方式
现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
如图1-4所示，电动客车轮胎拆卸安装设备，包括底座1，底座1上设有液压升降平台2，液压升降平台2上固定安装有立板3和滑轨4，滑轨4上滑动连接有活动座5，活动座5上安装有电机6和传动箱7，电机6的输出端通过减速箱8传动连接中心轴9，传动箱7内设有主齿轮10和五个副齿轮11，五个副齿轮11围绕主齿轮10均匀分布且分别与主齿轮10啮合，中心轴9传动连接主齿轮10，五个副齿轮11分别传动连接转杆12，立板3上对应转杆12设置有通孔，转杆12的一端分别穿过对应的通孔并连接转帽13，转杆12外套设有套管14，套管14一端固定连接立板3，套管14的另一端距离转帽13端部2.5mm-4.0mm。
液压升降平台2上安装有电动推杆15，电动推杆15的伸缩端固定连接活动座5，通过电动推杆15可以推动活动座5沿滑轨4移动，进一步节省人力。
套管14靠近转帽13的一端入口处的内周壁连接有向中心凸出的挡圈16，挡圈16能够阻止车胎钉18完全旋下后、留在套管14内时从套管14入口滚出，进一步保证车胎钉18在旋下后不会落到地面，进一步避免丢失。
挡圈16内周面为弧形面，弧形面比较容易清理灰尘、杂质，防止套管14入口处因为挡圈16的存在形成灰尘死角。
减速箱8外壁通过支架17固定连接传动箱7。
本实用新型在拆卸车胎或安装车胎时，可以沿滑轨移动活动座，从而将车胎钉完全退出或完全拧入，避免移动整个设备，节省人力，也可以利用电动推杆移动活动座，更加节省人力；由于套管的存在，在拆胎时，转帽带着车胎钉缩入套管内，车胎钉与转帽脱离时已经位于套管内，完全脱离后将会留在套管内，操作人员可以方便的从套管内取出车胎钉，也就避免了车胎钉掉落在地面甚至丢失，有利于零件管理；另外，本实用新型既方便拆卸车胎，也能够安装车胎。
上述依据本实用新型为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
Claims (5)
1.电动客车轮胎拆卸安装设备，包括底座，底座上设有液压升降平台，其特征在于：所述液压升降平台上固定安装有立板和滑轨，所述滑轨上滑动连接有活动座，所述活动座上安装有电机和传动箱，所述电机的输出端通过减速箱传动连接中心轴，所述传动箱内设有主齿轮和五个副齿轮，五个所述副齿轮围绕所述主齿轮均匀分布且分别与所述主齿轮啮合，所述中心轴传动连接所述主齿轮，五个所述副齿轮分别传动连接转杆，所述立板上对应所述转杆设置有通孔，所述转杆的一端分别穿过对应的所述通孔并连接转帽，所述转杆外套设有套管，所述套管一端固定连接所述立板，所述套管的另一端距离所述转帽端部2.5mm-4.0mm。
2.根据权利要求1所述的电动客车轮胎拆卸安装设备，其特征在于：所述液压升降平台上安装有电动推杆，所述电动推杆的伸缩端固定连接所述活动座。
3.根据权利要求1所述的电动客车轮胎拆卸安装设备，其特征在于：所述套管靠近所述转帽的一端入口处的内周壁连接有向中心凸出的挡圈。
4.根据权利要求3所述的电动客车轮胎拆卸安装设备，其特征在于：所述挡圈内周面为弧形面。
5.根据权利要求1所述的电动客车轮胎拆卸安装设备，其特征在于：所述减速箱外壁通过支架固定连接所述传动箱。
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2019
- 2019-03-12 CN CN201920311747.7U patent/CN209683356U/zh not_active Expired - Fee Related
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