CN206772672U

CN206772672U - 用于1/3比例尺路面加速加载试验的路面结构成型仪

Info

Publication number: CN206772672U
Application number: CN201720615885.5U
Authority: CN
Inventors: 叶亚丽; 侯凤健; 赵伟; 蔡传峰; 庄传仪; 张爱勤; 郭金科; 刘娜
Original assignee: SHANGDONG TAIHE MACHINERY ENGINEERING Co Ltd; Shandong Jiaotong University
Current assignee: SHANGDONG TAIHE MACHINERY ENGINEERING Co Ltd; Shandong Jiaotong University
Priority date: 2017-05-31
Filing date: 2017-05-31
Publication date: 2017-12-19
Anticipated expiration: 2027-05-31

Abstract

用于1/3比例尺路面加速加载试验的路面结构成型仪，包括成型台，成型台下侧设置有滑轨，成型台上侧架设有碾压轮，滑轨通过下侧底座固定，碾压轮通过轮用支架架设，轮用支架与弹性绳连接，且轮用支架通过弹性绳与固定板连接，固定板内侧连接有第二摆架，第二摆架内侧连接有第一摆架，第二摆架和第一摆架一侧均焊接有固定块，该种用于1/3比例尺路面加速加载试验的路面结构成型仪，结构简单、工作可靠、噪声较低，通过气囊的气体压力来控制碾压轮对实验路面的碾压力，能更好地再现车辆实际运行时对路面的碾压情况，且可以有效的调节碾压力和碾压长度，具有很好的实用性。

Description

用于1/3比例尺路面加速加载试验的路面结构成型仪

技术领域

本实用新型涉及路面结构成型仪技术领域，具体为用于1/3比例尺路面加速加载试验的路面结构成型仪。

背景技术

所谓路面结构成型仪，就是在路面铺设过程中，对路面进行压实和整平的仪器，为了保证路面在运营过程中使用的耐久性和舒适性，一般都会在实验室成型小型试件，利用小型仪器模拟现场工作环境，但无论是成型方式还是受力方式，均与实际道路存在巨大差别。2010年，一种气囊式路面加速加载实验装置被实用新型和应用，但该仪器仅能模拟环境和车轮荷载，而对路面进行加载试验时，又需要铺筑试验路，成本巨大。由于缺少足尺路面结构实验室成型设备，无法完成对不同结构试件的加载试验，经调研市面上还没有专门用于1/3比例尺路面加速加载试验的路面结构成型仪，因此，设计用于1/3比例尺路面加速加载试验的路面结构成型仪是非常有必要的。

所以，如何设计用于1/3比例尺路面加速加载试验的路面结构成型仪，成为我们当前要解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供用于1/3比例尺路面加速加载试验的路面结构成型仪，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：用于1/3比例尺路面加速加载试验的路面结构成型仪，包括成型台，成型台下侧设置有滑轨、上侧架设有碾压轮；成型台上侧外围焊接有固定挡板、下侧外围焊接有轮用架设板，轮用架设板内部固定有滑动轮，滑动轮下侧设置有滑槽；成型台左侧设置有拉线固定端，拉线固定端外侧连接有拉线，成型台通过拉线固定端和拉线与电机连接；

所述滑轨通过下侧底座固定，碾压轮通过轮用支架架设；轮用支架与弹性绳连接，且轮用支架通过弹性绳与固定板连接，弹性绳内部设置有气囊；固定板内侧连接有第二摆架，第二摆架内侧连接有第一摆架，第二摆架和第一摆架一侧均焊接有固定块，且第二摆架和第一摆架另一侧均焊接开孔块；第一摆架前后两侧均焊接有环形固定片，四组第一摆架通过第一辊轴连接，第一辊轴前后两侧均与支撑架焊接，支撑架下侧固定有底座；滑轨左侧设置有电机，电机下侧固定有支座；第二摆架和第一摆架内部贯穿有通气管；第一摆架外侧固定有气嘴固定盘，气嘴固定盘内部安装有气嘴。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种用于/比例尺路面加速加载试验的路面结构成型仪，结构简单、工作可靠、噪声较低，通过储气空间的气体压力来控制碾压轮对实验路面的碾压力，能更好地再现车辆实际运行时对路面的碾压情况，且可以有效的调节碾压力和碾压长度，具有很好的实用性。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的通气管布置示意图；

图3是本实用新型的气嘴结构示意图；

图4是本实用新型的成型台运动系统示意图；

图5是本实用新型的成型台运动系统侧面示意图；

图中：1成型台；2滑轨；3碾压轮；4底座；5轮用支架；6弹性绳；7固定板；8第二摆架；9第一摆架；10固定块；11开孔块；12弹簧组；13支杆；14锚固块；15固定片；16支撑架；17电机；18支座；19第一辊轴；20通气管；21第一弯管；22气管固定塞；23第二弯管；24第二辊轴；25第三辊轴；26气囊；27气嘴固定盘；28气嘴；29固定挡板；30旋紧螺栓；31可动挡板；32轮用架设板；33滑动轮；34滑槽；35拉线；36拉线固定端。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图5，用于1/3比例尺路面加速加载试验的路面结构成型仪，包括成型台1，成型台1下侧设置有滑轨2，成型台1上侧架设有碾压轮3，滑轨2通过下侧底座4固定，碾压轮3通过轮用支架5架设，轮用支架5与弹性绳6连接，且轮用支架5通过弹性绳6与固定板7连接，固定板7内侧连接有第二摆架8，第二摆架8内侧连接有第一摆架9，第二摆架8和第一摆架9一侧均焊接有固定块10，且第二摆架8和第一摆架9另一侧均焊接开孔块11。第一摆架9前后两侧均焊接有环形固定片15，四组第一摆架9通过第一辊轴19连接，第一辊轴19前后两侧均与支撑架16焊接，支撑架16下侧固定有底座4。滑轨2左侧设置有电机17，电机17下侧固定有支座18，第二摆架8和第一摆架9内部贯穿有通气管20，弹性绳6内部设置有气囊26。第一摆架9外侧固定有气嘴固定盘27，气嘴固定盘27内部安装有气嘴28，成型台1上侧外围焊接有固定挡板29。成型台1下侧外围焊接有轮用架设板32，轮用架设板32内部固定有滑动轮33，滑动轮33下侧设置有滑槽34，成型台1左侧设置有拉线固定端36，拉线固定端36外侧连接有拉线35，成型台1通过拉线固定端36和拉线35与电机17连接。

四组第一摆架9在前后两侧环形固定片15的固定下呈正交分布，可以更好的遵循循环式的碾压模式，以再现车辆实际运行时对路面的碾压情况。

第二摆架8和第一摆架9一侧的固定块10中间安装有弹簧组12，且第二摆架8和第一摆架9另一侧的开孔块11中间架设有支杆13，支杆13两侧均焊接有锚固块14，且支杆13可以沿开孔块11的开孔移动，可以更好的利用气囊储气空间的气体压力来控制碾压轮对实验路面的碾压力。

固定板7与第二摆架8的交界处以及第一摆架9与第二摆架8的交界处均开设有旋转孔，第二摆架8分别通过第二辊轴24和第三辊轴25与固定板7和第一摆架9上开设的旋转孔连接，可以更好的便于固定板7、第二摆架8和第一摆架9对碾压轮3的控制。

第二摆架8内部上下两端均固定有气管固定塞22，固定板7和第一摆架9与第二摆架8交界处的内部均是有第二弯管23和第一弯管21，可以保证在固定板7、第二摆架8和第一摆架9旋转时通气管20使用的安全性。

四组通气管20均与气嘴28连接，且四组通气管20从气嘴28出发后，依次穿过第一摆架9内部、第二摆架8内部和固定板7内部后与气囊26连接，可以更好的对储气空间进行充放气操作。

固定挡板29外侧设置有旋紧螺栓30，旋紧螺栓30穿过固定挡板29后与可动挡板31焊接，可以更好的将1/3比例尺试件模板进行固定，便于试验的顺利进行。

支撑架16为可伸缩杆，支撑架16的上支杆下侧焊接有挡板，下支杆上侧焊接有锁口，上支杆和下支杆通过螺栓固定，可以有效的调节碾压力和碾压长度，提高装置的适用性。

用于1/3比例尺路面加速加载试验的路面结构成型仪的工作原理：首先，将制备好的试验路面试模放在成型台1上侧可动挡板31的内侧，通过旋转旋紧螺栓30将试模固定，并根据碾压力和碾压长度，调节支撑架16以及通过气嘴28向气囊26充放气，然后，启动外部动力系统，使得第一摆架9、第二摆架8带动碾压轮3逆时针旋转，当碾压轮3从水平向下旋转时，第二摆架8在第二辊轴24和第三辊轴25的作用下，分别绕第一摆架9和固定板7旋转，弹簧组12和支杆13限制第二摆架8的旋转角度，使得固定板7、气囊26以及碾压轮3始终保持垂直路面方向向前运动，在第一摆架9、第二摆架8和气囊26的共同作用下与实验路面接触，对路面进行碾压实验，当碾压轮3离开试验路面时，在弹簧组12的带动和支杆13的支撑作用下，第二摆架8绕第一摆架9旋转至水平，在碾压轮3对试验路面碾压的过程中，成型台1上的试验路面最右端先是与碾压轮3接触，并随着碾压轮3旋转的同时，成型台1伴随其上的试验路面在滑动轮33的带动下，沿滑轨2内部的滑槽34向右滑动，此时，电机17处于反转状态，拉线35不受力，当碾压轮3离开试验路面时，碾压轮3应与成型台1上的试验路面最左端分离，此时，电机17处于正转状态，在拉线35的作用下，将成型台1拉回到原位置，继续接受下一组碾压轮3的碾压，最后，经过多次碾压后，关闭外部动力系统和电机17，通过反向旋转旋紧螺栓30将试模放松后取出试模即可。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims

1.用于1/3比例尺路面加速加载试验的路面结构成型仪，包括成型台（1），其特征在于：

成型台（1）下侧设置有滑轨（2）、上侧架设有碾压轮（3）；成型台（1）上侧外围焊接有固定挡板（29）、下侧外围焊接有轮用架设板（32），轮用架设板（32）内部固定有滑动轮（33），滑动轮（33）下侧设置有滑槽（34）；成型台（1）左侧设置有拉线固定端（36），拉线固定端（36）外侧连接有拉线（35），成型台（1）通过拉线固定端（36）和拉线（35）与电机（17）连接；

所述滑轨（2）通过下侧底座（4）固定，碾压轮（3）通过轮用支架（5）架设；轮用支架（5）与弹性绳（6）连接，且轮用支架（5）通过弹性绳（6）与固定板（7）连接，弹性绳（6）内部设置有气囊（26）；固定板（7）内侧连接有第二摆架（8），第二摆架（8）内侧连接有第一摆架（9），第二摆架（8）和第一摆架（9）一侧均焊接有固定块（10），且第二摆架（8）和第一摆架（9）另一侧均焊接开孔块（11）；第一摆架（9）前后两侧均焊接有环形固定片（15），四组第一摆架（9）通过第一辊轴（19）连接，第一辊轴（19）前后两侧均与支撑架（16）焊接，支撑架（16）下侧固定有底座（4）；滑轨（2）左侧设置有电机（17），电机（17）下侧固定有支座（18）；第二摆架（8）和第一摆架（9）内部贯穿有通气管（20）；第一摆架（9）外侧固定有气嘴固定盘（27），气嘴固定盘（27）内部安装有气嘴（28）。

2.根据权利要求1所述的用于1/3比例尺路面加速加载试验的路面结构成型仪，其特征在于：四组所述第一摆架（9）在前后两侧环形固定片（15）的固定下呈正交分布。

3.根据权利要求1所述的用于1/3比例尺路面加速加载试验的路面结构成型仪，其特征在于：所述第二摆架（8）和所述第一摆架（9）一侧的固定块（10）中间安装有弹簧组（12），且第二摆架（8）和第一摆架（9）另一侧的开孔块（11）中间架设有支杆（13），支杆（13）两侧均焊接有锚固块（14），且支杆（13）可以沿开孔块（11）的开孔移动。

4.根据权利要求1所述的用于1/3比例尺路面加速加载试验的路面结构成型仪，其特征在于：所述固定板（7）与所述第二摆架（8）的交界处以及第一摆架（9）与第二摆架（8）的交界处均开设有旋转孔，第二摆架（8）分别通过第二辊轴（24）和第三辊轴（25）与固定板（7）和第一摆架（9）上开设的旋转孔连接。

5.根据权利要求1所述的用于1/3比例尺路面加速加载试验的路面结构成型仪，其特征在于：所述第二摆架（8）内部上下两端均固定有气管固定塞（22），所述固定板（7）和第一摆架（9）与第二摆架（8）交界处的内部均是有第一弯管（21）和第二弯管（23）。

6.根据权利要求1所述的用于1/3比例尺路面加速加载试验的路面结构成型仪，其特征在于：所述通气管（20）均与气嘴（28）连接，且通气管（20）从气嘴（28）出发后，依次穿过第一摆架（9）内部、第二摆架（8）内部和固定板（7）内部后与气囊（26）连接。

7.根据权利要求1所述的用于1/3比例尺路面加速加载试验的路面结构成型仪，其特征在于：所述固定挡板（29）外侧设置有旋紧螺栓（30），旋紧螺栓（30）穿过固定挡板（29）后与可动挡板（31）焊接。

8.根据权利要求1所述的用于1/3比例尺路面加速加载试验的路面结构成型仪，其特征在于：所述支撑架（16）为可伸缩杆，支撑架（16）的上支杆下侧焊接有挡板，下支杆上侧焊接有锁口；所述上支杆和所述下支杆通过螺栓固定。