CN108982134A - 一种模拟机车高低温耐冲击运动装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种模拟机车高低温耐冲击运动装置，包括底座，所述底座的顶端依次固定安装有第一架杆、第二架杆、滑动轨道、试验固定架和转轮架，所述滑动轨道的内侧设置有滚轮，所述滚轮的两侧均通过转轴转动连接有滚轮架，所述滚轮架的顶端设置有冲击块，所述第二架杆的一侧通过转轴转动连接有换向转轮，所述换向转轮的外侧绕设有拉索，所述拉索的底端固定连接有承重盘，所述转轮架的一侧通过转轴转动连接有底端转轮，本发明设置了底端转轮、撑板和冲击块，避免了使用机车高低温耐冲击运动装置时，机车高低温耐冲击运动装置直接利用垂直方向的重物撞击，难以模拟实际撞击运动，影响机车高低温耐冲击运动装置的使用效果的问题。

Description

一种模拟机车高低温耐冲击运动装置

技术领域

本发明属于撞击试验装置技术领域，具体涉及一种模拟机车高低温耐冲击运动装置。

背景技术

模拟机车高低温耐冲击运动装置用于模拟机车在高温或低温环境下耐撞击的性能的试验装置，可检测出机车可受到的撞击力的大小，检测机车的耐冲击性能，使用方便安全可靠。

但是,使用机车高低温耐冲击运动装置时，机车高低温耐冲击运动装置直接利用垂直方向的重物撞击，难以模拟实际撞击运动，影响机车高低温耐冲击运动装置的使用效果，以及机车高低温耐冲击运动装置的撞击时的加速度难以有效的调节，影响机车高低温耐冲击运动装置依照加速度由小至大的进行撞击试验，同时机车高低温耐冲击运动装置的冲击块的初始速度较低时，带动冲击块运行会给驱动装置增加较大阻力，影响机车高低温耐冲击运动装置的撞击机车时的加速度。

发明内容

本发明的目的在于提供一种模拟机车高低温耐冲击运动装置，以解决使用现有的使用机车高低温耐冲击运动装置时，难以模拟实际撞击运动以及机车高低温耐冲击运动装置依照加速度由小至大的进行撞击试验和机车高低温耐冲击运动装置的撞击机车时的加速度的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种模拟机车高低温耐冲击运动装置，包括底座，所述底座的顶端依次固定安装有第一架杆、第二架杆、滑动轨道、试验固定架和转轮架，所述滑动轨道的内侧设置有滚轮，所述滚轮的两侧均通过转轴转动连接有滚轮架，所述滚轮架的顶端设置有冲击块，所述第二架杆的一侧通过转轴转动连接有换向转轮，所述换向转轮的外侧绕设有拉索，所述拉索的底端固定连接有承重盘，所述转轮架的一侧通过转轴转动连接有底端转轮，所述拉索绕过底端转轮的外侧，所述拉索的末端固定在冲击块外侧。

优选的，所述第二架杆的一侧设置有弹簧，所述弹簧的末端固定安装有铁制推板，所述弹簧的两侧设置有电磁铁，所述电磁铁位于铁制推板的一侧。

优选的，所述承重盘的底端设置有万向轮，所述第一架杆的内侧设置有滑槽，所述滑槽的内侧滑动连接有撑板。

优选的，所述撑板的顶端放置有万向轮。

优选的，所述试验固定架的两侧均设置有气泵，所述气泵的一侧设置有气缸，所述气缸的一侧设置有活塞杆。

优选的，所述活塞杆的末端设置有弹性胶块。

优选的，所述试验固定架的两侧均设置有固定架板，所述固定架板的底端通过滑槽滑动连接有压板，所述固定架板的末端固定连接有螺杆安装板，所述螺杆安装板的内侧通过螺纹旋合连接有微调螺杆，所述微调螺杆的末端通过轴承转动连接有压板。

优选的，所述试验固定架的两侧均固定连接有摩擦胶块，所述摩擦胶块位于固定架板的下方，所述摩擦胶块的一侧开设有弧形槽。

优选的，所述底座的顶端设置有实验罩，所述第一架杆、第二架杆、滑动轨道、试验固定架和转轮架均位于实验罩的内侧，所述实验罩的内侧设置有加热板，所述实验罩的顶端开设有冷风口。

优选的，所述第一架杆的一侧设置有控制器，所述加热板、气泵和电磁铁均与控制器电性连接。

本发明与现有技术相比，具有以下有益效果：

(1)本发明设置了底端转轮、撑板和冲击块，使用者将撑板抽出，承重盘下落，拉索绕过底端转轮拉动冲击块运动，冲击块撞击固定在试验固定架内侧的机车，当使用者加大撞击力时，可增加砝码的个数，避免了使用机车高低温耐冲击运动装置时，机车高低温耐冲击运动装置直接利用垂直方向的重物撞击，难以模拟实际撞击运动，影响机车高低温耐冲击运动装置的使用效果的问题。

(2)本发明设置了微调螺杆、压板和摩擦胶块，当使用者需要降低撞击试验的加速度时，使用者可转动微调螺杆，微调螺杆沿着螺杆安装内侧螺纹孔转动，微调螺杆推动压板移动，弧形槽内设置有拉索，压板压到摩擦胶块一侧的拉索，使得拉索被压紧到摩擦胶块一侧，使得承重盘下落阻力增大，降低了试验的加速度，避免了使用机车高低温耐冲击运动装置时，机车高低温耐冲击运动装置的撞击时的加速度难以有效的调节，影响机车高低温耐冲击运动装置依照加速度由小至大的进行撞击试验的问题。

(3)本发明设置了铁制推板、电磁铁和弹簧，试验时，使用者控制电磁铁断电，电磁铁失去磁性不再吸引铁制推板，弹簧推动铁制推板弹出，铁制推板推动冲击块，冲击块带动滚轮滚动，冲击块获得初始推力，避免了使用机车高低温耐冲击运动装置时，机车高低温耐冲击运动装置的冲击块的初始速度较低时，带动冲击块运行会给驱动装置增加较大阻力，影响机车高低温耐冲击运动装置的撞击机车时的加速度的问题。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的转轮架结构示意图；

图3为本发明的试验固定架结构示意图；

图4为本发明的第二架杆结构示意图；

图5为本发明的第一架杆结构示意图。

图中：1-第一架杆、2-电磁铁、3-实验罩、4-滚轮架、5-冲击块、6-滚轮、7-滑动轨道、8-底座、9-试验固定架、10-转轮架、11-底端转轮、12-固定架板、13-螺杆安装板、14-拉索、15-换向转轮、16-承重盘、17-万向轮、18-滑槽、19-撑板、20-第二架杆、21-铁制推板、22-弹簧、23-微调螺杆、24-气缸、25-活塞杆、26-气泵、27-摩擦胶块、28-加热板、29-控制器、30-冷风口、31-压板。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-5所示，本发明提供如下技术方案：一种模拟机车高低温耐冲击运动装置，包括底座8，底座8的顶端依次固定安装有第一架杆1、第二架杆20、滑动轨道7、试验固定架9和转轮架10，滑动轨道7的内侧设置有滚轮6，滚轮6的两侧均通过转轴转动连接有滚轮架4，滚轮架4的顶端设置有冲击块5，第二架杆20的一侧通过转轴转动连接有换向转轮15，换向转轮15的外侧绕设有拉索14，拉索14的底端固定连接有承重盘16，转轮架10的一侧通过转轴转动连接有底端转轮11，拉索14绕过底端转轮11的外侧，拉索14的末端固定在冲击块5外侧，使用者将撑板19抽出，承重盘16下落，拉索14绕过底端转轮11拉动冲击块5运动，冲击块5撞击固定在试验固定架9内侧的机车，当使用者加大撞击力时，可增加砝码的个数。

本发明中，优选的，第二架杆20的一侧设置有弹簧22，弹簧22的末端固定安装有铁制推板21，弹簧22的两侧设置有电磁铁2，电磁铁2位于铁制推板21的一侧，使用者控制电磁铁2断电，电磁铁2失去磁性不再吸引铁制推板21，弹簧22推动铁制推板21弹出，铁制推板21推动冲击块5，冲击块5带动滚轮6滚动，冲击块5获得初始推力。

本发明中，优选的，承重盘16的底端设置有万向轮17，第一架杆1的内侧设置有滑槽18，滑槽18的内侧滑动连接有撑板19。

本发明中，优选的，撑板19的顶端放置有万向轮17。

本发明中，优选的，试验固定架9的两侧均设置有气泵26，气泵26的一侧设置有气缸24，气缸24的一侧设置有活塞杆25。

本发明中，优选的，活塞杆25的末端设置有弹性胶块，使用者将将试验机车推到试验固定架9内侧，使用者通过控制器29控制气泵26运行，气泵26将空气泵入到气缸24内，气缸24推动活塞杆25移动，活塞杆25末端的弹性胶块夹紧机车的轮子，使得机车在试验时保持固定。

本发明中，优选的，试验固定架9的两侧均设置有固定架板12，固定架板12的底端通过滑槽滑动连接有压板31，固定架板12的末端固定连接有螺杆安装板13，螺杆安装板13的内侧通过螺纹旋合连接有微调螺杆23，微调螺杆23的末端通过轴承转动连接有压板31。

本发明中，优选的，试验固定架9的两侧均固定连接有摩擦胶块27，摩擦胶块27位于固定架板12的下方，摩擦胶块27的一侧开设有弧形槽。

本发明中，优选的，底座8的顶端设置有实验罩3，第一架杆1、第二架杆20、滑动轨道7、试验固定架9和转轮架10均位于实验罩3的内侧，实验罩3的内侧设置有加热板28，实验罩3的顶端开设有冷风口30。

本发明中，优选的，第一架杆1的一侧设置有控制器29，加热板28、气泵26和电磁铁2均与控制器29电性连接，控制器29设置为PLC控制器。

本发明的工作原理及使用流程：本发明在使用时，使用者接通装置电源，使用者将将试验机车推到试验固定架9内侧，使用者通过控制器29控制气泵26运行，气泵26将空气泵入到气缸24内，气缸24推动活塞杆25移动，活塞杆25末端的弹性胶块夹紧机车的轮子，使得机车在试验时保持固定，使用者将实验罩3罩设到底座8顶端，当使用者需要在高温下进行实验，使用者通过控制器29控制加热板28运行，加热板28加热实验罩3内侧，当使用者需要进行低温实验时，可通过控制器29控制加热板28关闭，将冷风口30通过管道连接到冷风机出风口，可降低实验罩3内侧温度，当试验温度调节完成后，使用者将一定数量的砝码放置到承重盘16顶端，试验时，使用者控制电磁铁2断电，电磁铁2失去磁性不再吸引铁制推板21，弹簧22推动铁制推板21弹出，铁制推板21推动冲击块5，冲击块5带动滚轮6滚动，冲击块5获得初始推力，同时，使用者将撑板19抽出，承重盘16下落，拉索14绕过底端转轮11拉动冲击块5运动，冲击块5撞击固定在试验固定架9内侧的机车，当使用者加大撞击力时，可增加砝码的个数，当使用者需要降低撞击试验的加速度时，使用者可转动微调螺杆23，微调螺杆23沿着螺杆安装13内侧螺纹孔转动，微调螺杆23推动压板31移动，弧形槽内设置有拉索14，压板31压到摩擦胶块27一侧的拉索14，使得拉索14被压紧到摩擦胶块27一侧，使得承重盘16下落阻力增大，降低了试验的加速度。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种模拟机车高低温耐冲击运动装置，包括底座(8)，其特征在于：所述底座(8)的顶端依次固定安装有第一架杆(1)、第二架杆(20)、滑动轨道(7)、试验固定架(9)和转轮架(10)，所述滑动轨道(7)的内侧设置有滚轮(6)，所述滚轮(6)的两侧均通过转轴转动连接有滚轮架(4)，所述滚轮架(4)的顶端设置有冲击块(5)，所述第二架杆(20)的一侧通过转轴转动连接有换向转轮(15)，所述换向转轮(15)的外侧绕设有拉索(14)，所述拉索(14)的底端固定连接有承重盘(16)，所述转轮架(10)的一侧通过转轴转动连接有底端转轮(11)，所述拉索(14)绕过底端转轮(11)的外侧，所述拉索(14)的末端固定在冲击块(5)外侧。

2.根据权利要求1所述的一种模拟机车高低温耐冲击运动装置，其特征在于：所述第二架杆(20)的一侧设置有弹簧(22)，所述弹簧(22)的末端固定安装有铁制推板(21)，所述弹簧(22)的两侧设置有电磁铁(2)，所述电磁铁(2)位于铁制推板(21)的一侧。

3.根据权利要求1所述的一种模拟机车高低温耐冲击运动装置，其特征在于：所述承重盘(16)的底端设置有万向轮(17)，所述第一架杆(1)的内侧设置有滑槽(18)，所述滑槽(18)的内侧滑动连接有撑板(19)。

4.根据权利要求3所述的一种模拟机车高低温耐冲击运动装置，其特征在于：所述撑板(19)的顶端放置有万向轮(17)。

5.根据权利要求4所述的一种模拟机车高低温耐冲击运动装置，其特征在于：所述试验固定架(9)的两侧均设置有气泵(26)，所述气泵(26)的一侧设置有气缸(24)，所述气缸(24)的一侧设置有活塞杆(25)。

6.根据权利要求5所述的一种模拟机车高低温耐冲击运动装置，其特征在于：所述活塞杆(25)的末端设置有弹性胶块。

7.根据权利要求5所述的一种模拟机车高低温耐冲击运动装置，其特征在于：所述试验固定架(9)的两侧均设置有固定架板(12)，所述固定架板(12)的底端滑动连接有压板(31)，所述固定架板(12)的末端固定连接有螺杆安装板(13)，所述螺杆安装板(13)的内侧通过螺纹旋合连接有微调螺杆(23)，所述微调螺杆(23)的末端通过轴承转动连接有压板(31)。

8.根据权利要求7所述的一种模拟机车高低温耐冲击运动装置，其特征在于：所述试验固定架(9)的两侧均固定连接有摩擦胶块(27)，所述摩擦胶块(27)位于固定架板(12)的下方，所述摩擦胶块(27)的一侧开设有弧形槽。

9.根据权利要求1所述的一种模拟机车高低温耐冲击运动装置，其特征在于：所述底座(8)的顶端设置有实验罩(3)，所述第一架杆(1)、第二架杆(20)、滑动轨道(7)、试验固定架(9)和转轮架(10)均位于实验罩(3)的内侧，所述实验罩(3)的内侧设置有加热板(28)，所述实验罩(3)的顶端开设有冷风口(30)。

10.根据权利要求9所述的一种模拟机车高低温耐冲击运动装置，其特征在于：所述第一架杆(1)的一侧设置有控制器(29)，所述加热板(28)、气泵(26)和电磁铁(2)均与控制器(29)电性连接。