CN206770046U - 一种发动机整体式增压气缸盖 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机整体式增压气缸盖，包括进气歧管、气缸盖和排气歧管，所述进气歧管、气缸盖和排气歧管为一体设置，所述气缸盖内对应进气歧管设置有导气板，所述导气板的末端设置有匀气室，所述气缸盖内对应排气歧管设置有匀气通槽，所述匀气通槽与匀气室相通连接。该发动机整体式增压气缸盖，一体式结构保证气缸盖的密封性，使用寿命长，并有效提高发动机运行的稳定性。

Description

一种发动机整体式增压气缸盖

技术领域

本实用新型涉及气缸盖技术领域，尤其涉及一种发动机整体式增压气缸盖。

背景技术

目前现有的发动机气缸盖大多为分开安装设计，在进气歧管和排气歧管连接安装时需要用到密封垫片、螺钉等一些零件，导致气缸盖密封性差，而且容易毁坏，且如果气缸内气流过大对排气歧管造成影响，减低排气歧管的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种发动机整体式增压气缸盖。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种发动机整体式增压气缸盖，包括进气歧管、气缸盖和排气歧管，所述进气歧管、气缸盖和排气歧管为一体设置，所述气缸盖内对应进气歧管设置有导气板，所述导气板的末端设置有匀气室，所述气缸盖内对应排气歧管设置有匀气通槽，所述匀气通槽与匀气室相通连接。

优选地，所述进气歧管和排气歧管与气缸盖连接处设置有加厚防护板。通过加厚防护板对进气歧管和排气歧管与气缸盖连接处防护，避免其连接处开裂，影响气缸盖的密封性。

优选地，所述导气板呈扩口状设置，且导气板的末端设置有通孔，所述通孔与匀气室相通连接。进气歧管内的气压进入导气板通过通孔进入气缸盖处，通孔将气压导致匀气室，将气压调匀，有效预防气缸盖和排气歧管开裂。

优选地，所述通孔内直径为导气板前端内部直径的三分之一。降低进气歧管内气压对气缸盖的冲击力。

优选地，所述匀气通槽至少设置有三组。通过气缸盖内气压通过匀气通槽排出的效率。

优选地，所述进气歧管和排气歧管的长度一致。便于对本装置安装使用。

本实用新型中，进气歧管将发动机产生的气压通过导气板进入气缸盖内，通孔将气压引导至匀气室内，通过匀气室将进气歧管排入的气压调匀，保证本装置运行的稳定，匀气室将调匀后的气压均匀通过匀气通槽排出至排气歧管内，通过排气歧管排向发动机驱动设备，有效提高发动机运行的稳定性。该发动机整体式增压气缸盖，一体式结构保证气缸盖的密封性，使用寿命长，并有效提高发动机运行的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种发动机整体式增压气缸盖的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种发动机整体式增压气缸盖的气缸盖侧视图；

图3为本实用新型提出的一种发动机整体式增压气缸盖的A-A结构示意图。

图中：1进气歧管；11加厚防护板；2气缸盖；21导气板；22通孔；23匀气室；3排气歧管；31匀气通槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种发动机整体式增压气缸盖，包括进气歧管1、气缸盖2和排气歧管3，所述进气歧管1、气缸盖2和排气歧管3为一体设置，所述进气歧管1和排气歧管3与气缸盖2连接处设置有加厚防护板11。通过加厚防护板11对进气歧管1和排气歧管3与气缸盖2连接处防护，避免其连接处开裂，影响气缸盖2的密封性。所述进气歧管1和排气歧管3的长度一致。便于对本装置安装使用。所述气缸盖2内对应进气歧管1设置有导气板21，所述导气板21呈扩口状设置，且导气板21的末端设置有通孔22，所述通孔22与匀气室23相通连接。进气歧管1内的气压进入导气板21通过通孔22进入气缸盖2处，通孔22将气压导致匀气室23，将气压调匀，有效预防气缸盖2和排气歧管3开裂。所述通孔22内直径为导气板21前端内部直径的三分之一。降低进气歧管1内气压对气缸盖2的冲击力。所述导气板21的末端设置有匀气室23，所述气缸盖2内对应排气歧管3设置有匀气通槽31，所述匀气通槽31至少设置有三组。通过气缸盖2内气压通过匀气通槽31排出的效率。所述匀气通槽31与匀气室23相通连接。

本实用新型中，进气歧管1将发动机产生的气压通过导气板21进入气缸盖2内，通孔22将气压引导至匀气室23内，通过匀气室23将进气歧管1排入的气压调匀，保证本装置运行的稳定，匀气室23将调匀后的气压均匀通过匀气通槽31排出至排气歧管3内，通过排气歧管3排向发动机驱动设备，有效提高发动机运行的稳定性。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种发动机整体式增压气缸盖，包括进气歧管（1）、气缸盖（2）和排气歧管（3），其特征在于，所述进气歧管（1）、气缸盖（2）和排气歧管（3）为一体设置，所述气缸盖（2）内对应进气歧管（1）设置有导气板（21），所述导气板（21）的末端设置有匀气室（23），所述气缸盖（2）内对应排气歧管（3）设置有匀气通槽（31），所述匀气通槽（31）与匀气室（23）相通连接。

2.根据权利要求1所述的一种发动机整体式增压气缸盖，其特征在于，所述进气歧管（1）和排气歧管（3）与气缸盖（2）连接处设置有加厚防护板（11）。

3.根据权利要求1所述的一种发动机整体式增压气缸盖，其特征在于，所述导气板（21）呈扩口状设置，且导气板（21）的末端设置有通孔（22），所述通孔（22）与匀气室（23）相通连接。

4.根据权利要求3所述的一种发动机整体式增压气缸盖，其特征在于，所述通孔（22）内直径为导气板（21）前端内部直径的三分之一。

5.根据权利要求1所述的一种发动机整体式增压气缸盖，其特征在于，所述匀气通槽（31）至少设置有三组。

6.根据权利要求1所述的一种发动机整体式增压气缸盖，其特征在于，所述进气歧管（1）和排气歧管（3）的长度一致。