CN206765834U - 一种基于市政路灯的路灯充电桩一体化自助充电装置 - Google Patents

Abstract

一种基于市政路灯的路灯充电桩一体化自助充电装置，至少包括灯杆模块、路灯模块、路灯控制模块、充电桩模块、通信模块和电源模块，其中：所述灯杆模块用于安装其他模块，所述路灯模块用于市政照明，所述路灯控制模块用于控制路灯模块工作，所述通信模块，用于与外界网络的通信，所述电源模块，用于对上述模块供电，所述充电桩模块用于对电动汽车充电，且至少包括充电控制单元、测量计费单元、充电输出单元和NFC通信单元。本实用新型不仅能够快速建立起用户与充电桩的关联关系，而且还可以在手持移动智能终端上完成自助充电行为，这不仅大大地降低了充电桩的硬件成本以及维护成本，同时也极大地提高了自助充电服务的便捷性。

Description

一种基于市政路灯的路灯充电桩一体化自助充电装置

技术领域

本实用新型涉及路灯充电桩技术领域，具体涉及一种基于市政路灯的路灯充电桩一体化自助充电装置。

背景技术

目前我国对电动汽车的研究己取得一定进展，电动汽车作为传统燃油汽车的替代品正在快速发展。随着电动汽车用户的不断增加，用户对电动汽车的充电服务的需求也在不断扩大。然而，由于目前给电动汽车充电的装置并没有广泛布局在城市范围内，使得电动汽车用户在用车时得时刻关注汽车的剩余电量，以避免出现电力耗尽而搁浅在道路上的尴尬情况发生。

路灯作为市政基础设施，是城市建设中必不可少的成分，通常安装在道路的两旁，是城市中一道亮丽的风景线。将充电桩与路灯结合已成为当前汽车充电装置的发展趋势，但怎样才能方便、快捷、高效地完成电动汽车的充电与计费服务，为用户与充电装置之间提供一种无障碍的互动方式成为当前的主要问题。无线移动网络和智能终端的迅猛发展为解决电动汽车的充电服务与计费方法提供了一种思路。专利201410438847.8公开了一种基于二维码的电动汽车充电服务计费系统及其实现方法，其利用充电桩、手持移动终端、充电网络系统管理平台三部分进行充电自主服务。用户首先通过手持移动终端扫描充电桩上的二维码确定充电桩的编号、位置等信息，然后通过充电网络系统管理平台实现充电计费服务。但此方法存在以下不足：（1）二维码是一种基于可视技术的技术，但路灯充电桩将长期曝露在室外，天天日晒雨淋，二维码容易被污染，增加了维护成本；（2）用户通过扫描二维码，可以获得充电桩的相关信息，但充电桩不能通过二维码获得用户的自助服务控制意图等相关信息，必须通过网络中转，基于二维码方式只具有单一方向的通信，此方式限制了充电自助服务的便捷性。

近场通信（Near Field Communication，NFC）技术是一种由非接触式射频识别（RFID）及互联互通技术整合演变而来的短距高频无线电技术，在单一芯片上结合感应式读卡器、感应式卡片和点对点的功能，能在短距离内与兼容设备进行识别和数据交换。

将近场通信技术引入路灯充电桩，可以解决用户与充电桩之间的单向交互问题，因此会使得用户的自主充电服务变得更加方便、快捷和高效。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种基于市政路灯的路灯充电桩一体化自助充电装置。

为解决上述技术问题，本实用新型提出的技术方案为：

一种基于市政路灯的路灯充电桩一体化自助充电装置，所述路灯充电桩一体化自助充电装置至少包括灯杆模块、路灯模块、路灯控制模块、充电桩模块、通信模块和电源模块，其中：

所述灯杆模块安装在道路路边，用于安装路灯模块、路灯控制模块、充电桩模块、通信模块和电源模块。

所述路灯模块分别连接路灯控制模块和电源模块，在路灯控制模块的控制下工作，用于市政照明。

所述路灯控制模块分别连接路灯模块、通信模块和电源模块，用于控制路灯模块工作。

所述通信模块分别与路灯控制模块、充电桩模块和电源模块连接，用于路灯充电桩一体化自助充电装置与外界网络的通信。通信模块既可以支持有线通信，也可以支持无线通信。

所述电源模块分别与路灯模块、路灯控制模块、充电桩模块和通信模块连接，用于对上述模块供电。

所述充电桩模块分别与通信模块和电源模块连接，用于对电动汽车充电。所述充电桩模块至少包括充电控制单元、测量计费单元、充电输出单元和NFC通信单元，其中：所述充电控制单元分别与测量计费单元、充电输出单元和NFC通信单元连接，用于控制充电桩模块的工作。

所述测量计费单元分别与充电控制单元和充电输出单元连接，用于计量电的用量。

所述充电输出单元与充电控制单元连接，用于对电动汽车充电。

所述NFC通信单元与充电控制单元连接，用于和用户的移动智能终端进行双向通信。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：本实用新型公开的路灯充电桩一体化自助充电装置，可以通过手持移动智能终端的NFC模块与充电桩的NFC单元进行双向通讯作为用户识别、充电桩识别的方式，不仅能够快速建立起用户与充电桩的关联关系，而且还可以在手持移动智能终端上完成自助充电行为，这不仅大大地降低了充电桩的硬件成本以及维护成本，同时也极大地提高了自助充电服务的便捷性。

附图说明

图1 是本实用新型的路灯充电桩一体化自助充电装置的结构示意图。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下文将结合说明书附图和较佳的实施例对本实用新型作更全面、细致地描述，但本实用新型的保护范围并不限于以下具体的实施例。

如图1所示，一种基于市政路灯的路灯充电桩一体化自助充电装置，所述路灯充电桩一体化自助充电装置至少包括灯杆模块、路灯模块、路灯控制模块、充电桩模块、通信模块和电源模块，其中：所述灯杆模块安装在道路路边，用于安装路灯模块、路灯控制模块、充电桩模块、通信模块和电源模块。所述路灯模块在所述路灯控制模块的控制下工作，用于市政照明。所述路灯控制模块用于控制路灯模块工作。所述通信模块，用于路灯充电桩一体化自助充电装置与外界网络的通信。所述电源模块，用于对上述模块供电。所述充电桩模块用于对电动汽车充电，且至少包括充电控制单元、测量计费单元、充电输出单元和NFC通信单元，其中：所述充电控制单元用于控制充电桩模块的工作。所述测量计费单元用于计量电的用量。所述充电输出单元用于对电动汽车充电。所述NFC通信单元用于和用户的移动智能终端进行双向通信。本实用新型不仅能够快速建立起用户与充电桩的关联关系，而且还可以在手持移动智能终端上完成自助充电行为，这不仅大大地降低了充电桩的硬件成本以及维护成本，同时也极大地提高了自助充电服务的便捷性。

在本实施例中，路灯模块采用上海三思科技发展有限公司的LED路灯。

在本实施例中，路灯控制模块主芯片采用Samsung公司的S3C2410。

在本实施例中，通信模块主芯片采用Chipcon公司的CC2430。

在本实施例中，充电控制单元主控板采用米尔科技公司的MY-EVC6200。

在本实施例中，测量计费单元主控板采用米尔科技公司的MY-EVC1200S。

在本实施例中，NFC通信单元主控板采用风火轮科技公司的SMC532。

Claims (2)

1.一种基于市政路灯的路灯充电桩一体化自助充电装置，其特征在于：至少包括灯杆模块、路灯模块、路灯控制模块、充电桩模块、通信模块和电源模块，其中：

所述灯杆模块安装在道路路边，用于安装路灯模块、路灯控制模块、充电桩模块、通信模块和电源模块；

所述路灯模块分别连接路灯控制模块和电源模块，在路灯控制模块的控制下工作，用于市政照明；

所述路灯控制模块分别连接路灯模块、通信模块和电源模块，用于控制路灯模块工作；

所述通信模块分别与路灯控制模块、充电桩模块和电源模块连接，用于路灯充电桩一体化自助充电装置与外界网络的通信，通信模块既可以支持有线通信，也可以支持无线通信；

所述电源模块分别与路灯模块、路灯控制模块、充电桩模块和通信模块连接，用于对上述模块供电；

所述充电桩模块分别与通信模块和电源模块连接，用于对电动汽车充电。

2.根据权利要求1所述的一种基于市政路灯的路灯充电桩一体化自助充电装置，其特征在于：所述充电桩模块至少包括充电控制单元、测量计费单元、充电输出单元和NFC通信单元，其中：

所述充电控制单元分别与测量计费单元、充电输出单元和NFC通信单元连接，用于控制充电桩模块的工作；

所述测量计费单元分别与充电控制单元和充电输出单元连接，用于计量电的用量；

所述充电输出单元与充电控制单元连接，用于对电动汽车充电；

所述NFC通信单元与充电控制单元连接，用于和用户的移动智能终端进行双向通信。