CN206757997U - 一种轨道交通屏蔽门的实训装置 - Google Patents

Abstract

一种轨道交通屏蔽门的实训装置，包括：屏蔽门模拟主体、对屏蔽门模拟主体进行至少三级权限开关控制的控制器和对屏蔽门模拟主体进行状态显示和故障模拟的操作台；操作台包括显示屏和故障面板。由于本申请的实训装置通过对屏蔽门模拟主体进行至少三级权限开关控制，能提供屏蔽门的完整控制等级权限，并能通过操作台设置现场模拟故障，使得本申请的实训装置能提供完整的屏蔽门系统教学场景和教学内容。

Description

一种轨道交通屏蔽门的实训装置

技术领域

本实用新型涉及轨道交通教学、培训技术领域，具体涉及一种轨道交通屏蔽门的实训装置。

背景技术

屏蔽门设备是20世纪80年代末在世界部分国家和地区出现的一种先进的环控设备。屏蔽门在整个站台长度上将车站的站台区域与轨道区间分隔开来，它是环控系统气流组织的一个不可缺的物理屏障，也是事故工况气流导向的重要组成部分，屏蔽门系统安装于地铁车站站台边缘。

在我国各条没有装设屏蔽门的地铁线路上，都有数量不等的不安全事故发生，并随着客流量的增长及运营时间的推移，不安全事故的隐患会越来越多。在大力推广建设屏蔽门系统的同时，相关的操作使用人员的教学培训需求很大。

目前市场上多采用1:1屏蔽门设备模型或缩小比例台套式设备进行实训教学。前者贴近现场实际场景，但是缺少模拟现场故障设置；后者台套式方便设置故障，但是缺少现场实际场景。这两者都难以实现全部的控制等级权限教学。1:1的屏蔽门模型设备偏重站台级和现场级的控制，台套式的屏蔽门设备偏重于软件控制和某些关键设备的拆装仿真。

发明内容

针对现有屏蔽门实训中存在的缺陷，本申请提供一种轨道交通屏蔽门的实训装置，包括屏蔽门模拟主体、对屏蔽门模拟主体进行至少三级权限开关控制的控制器和对屏蔽门模拟主体进行状态显示和故障模拟的操作台；

操作台包括显示屏和故障面板。

一种实施例中，控制器为四级权限开关控制，四级权限开关控制以权限高低依次包括就地级开关、IBP盘、就地控制盘和系统级控制部。

一种实施例中，屏蔽门模拟主体包括滑动门、固定门、应急门和端头门。

一种实施例中，故障面板上设有多个用于模拟故障的故障按钮。

一种实施例中，操作台还包括用于运行系统级控制部的PSD工作站。

一种实施例中，操作台还包括用于显示设备状态的指示灯。

一种实施例中，IBP盘的控制面板的电气元件的形状为马赛克式。

依据上述实施例的实训装置，由于本申请的实训装置通过对屏蔽门模拟主体进行至少三级权限开关控制，能提供屏蔽门的完整控制等级权限，并能通过操作台设置现场模拟故障，使得本申请的实训装置能提供完整的屏蔽门系统教学场景和教学内容。

附图说明

图1为实训装置原理框图；

图2为屏蔽门模拟主体结构示意图；

图3为就地控制盘结构示意图；

图4为IBP盘的控制台结构示意图；

图5为操作台结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

如图1所示，本例的轨道交通屏蔽门的实训装置包括屏蔽门模拟主体1、控制器2和操作台3；控制器2用于对屏蔽门模拟主体1进行至少三级权限开关控制，操作台3用于对屏蔽门模拟主体1进行状态显示和故障模拟，本例的实训装置通过控制器2对屏蔽门模拟主体1实现完整的多级权限开关控制，并通过操作台3对屏蔽门模拟主体1进行故障模拟，以向屏蔽门培训的对像提供完整的教学场景和教学内容。

进一步，如图2所示，本例的屏蔽门模拟主体1包括滑动门11、固定门12、应急门13、端头门14和顶箱15，滑动门11是与列车门对应的常用门，固定门12是不能打开的，应急门13是当列车进站的停车误差超过了设计的停车误差而列车又不能再进行位置调整时的疏散通道，也包括列车未完全进出站发生的意外情况，端头门14设置在站台两端，与靠站台而高的屏蔽门垂直连接，顶箱15位于屏蔽门顶部，本例的滑动门11、固定门12、应急门13和端头门14的数量和位置可根据实际需要灵活组合。

本例中，滑动门11的总厚度≤180mm，采用滑动门型式，中分双开式，滑动门11的净开门高度为2米。滑动门11的开启速度0.10～1.0m/s，关闭速度0.10～0.8m/s，滑动门11关闭时，能够探测到的障碍物的最小厚度为5mm。固定门12净宽度为2270mm，应急门13净宽度为2250mm。

本例的控制器2为四级权限开关控制，该四级权限开关控制以权限高低依次包括就地级开关21、IBP(Integrated Backup Panel)盘23、就地控制盘22(PSD Local ControlPanel PSL)和系统级控制部24。

其中，就地级开关21为就地级控制，即是操作人员在站台侧用专用钥匙解锁或在轨道侧使用解锁装置打开滑动门。

就地控制盘22为站台级控制，即是执行PSL就地控制盘发出的的命令模式，就地控制盘22包括的功能有：就地控制钥匙开关、“PSL激活”指示灯、“开门”按钮、“关门”按钮、“门闭锁”指示灯、“PST激活”指示灯、“互锁解除”开关和“互锁解除”指示灯，就地控制盘22的结构图如图3所示。

IBP盘23为紧急级控制，也就是通过IBP盘屏蔽门系统控制台直接对屏蔽门进行控制，IBP盘23的控制台结构图如图4所示，其中，上部设有IBP盘面231，IBP盘面231中的电气元件形状为马赛克式，方便更换电气元件，下部设有控制器安装支架232和线槽安装支架233，控制台采用正面双开门结构方便检修调试。

系统级控制部24为系统级控制，即为执行屏蔽门操作控制软件命令的控制模式。

具体的，在正常情况下，车部屏蔽门的开关均由信号系统来控制，本例通过屏蔽门操作控制软件来实现系统级控制；当系统级控制部24不能正常运行时，如，列车停位不正确、信号系统故障、信号系统与屏蔽门系统通信中断、屏蔽门系统局部故障等非正常情况下，司机可通过就地控制盘22进行屏蔽门的开门、关门操作，实现屏蔽门的站台级操作；当系统级控制部24、就地控制盘22均不能操作屏蔽门时，通过就地级开关21实现开关，如，在站台侧，由站台工作人员用钥匙打开活动门；在轨道侧，由司机通过车内广播通知乘客使用滑动门上的手动解锁把手自行开启屏蔽门；当出现车站值班操作员在车站设备服务器或者人机界面屏蔽门出现故障时，而其他级系统都没有反应的时候，通过IBP盘23对本车站进行应急管理；或在紧急情况下直接操作IBP盘23上按钮、钥匙开关等，采用人工介入方式进行运行模式操作和某些设备(如屏蔽门)的远程单动操作。

如图5所示，本例的操作台3包括显示屏31和故障面板32，显示屏31为嵌入式液晶显示屏，故障面板32上设有多个用于模拟故障的故障按钮33，故障按钮33包括“安全回路信号故障”按钮、“开门故障”按钮、“关门故障”按钮、“电机故障”按钮、“DCU门控单元故障”按钮和“电源故障”按钮等，操作台3的台体全部采用钢板精加工，表面采用喷塑处理。

进一步，操作台3还包括用于运行系统级控制部的PSD(Platform Screen Door)工作站，PSD工作站运行屏蔽门操作控制软件，显示屏31显示PSD工作站的内容，PSD工作站设置在操作台3的下部柜体内。

进一步，操作台还包括用于显示现场设备工作状态的指示灯。

本例的实训装置通过多级权限开关控制和故障设置，可以模拟真实的车控室内综合监控系统屏蔽门子系统的操作界面，提供完整的屏蔽门系统教学场景和教学内容。

以上应用了具体个例对本实用新型进行阐述，只是用于帮助理解本实用新型，并不用以限制本实用新型。对于本实用新型所属技术领域的技术人员，依据本实用新型的思想，还可以做出若干简单推演、变形或替换。

Claims (7)

1.一种轨道交通屏蔽门的实训装置，其特征在于，包括：屏蔽门模拟主体、对所述屏蔽门模拟主体进行至少三级权限开关控制的控制器和对所述屏蔽门模拟主体进行状态显示和故障模拟的操作台；

所述操作台包括显示屏和故障面板。

2.如权利要求1所述的实训装置，其特征在于，所述控制器为四级权限开关控制，所述四级权限开关控制以权限高低依次包括就地级开关、IBP盘、就地控制盘和系统级控制部。

3.如权利要求1所述的实训装置，其特征在于，所述屏蔽门模拟主体包括滑动门、固定门、应急门和端头门。

4.如权利要求1所述的实训装置，其特征在于，所述故障面板上设有多个用于模拟故障的故障按钮。

5.如权利要求2所述的实训装置，其特征在于，所述操作台还包括用于运行所述系统级控制部的PSD工作站。

6.如权利要求1所述的实训装置，其特征在于，所述操作台还包括用于显示设备状态的指示灯。

7.如权利要求2所述的实训装置，其特征在于，所述IBP盘的控制面板的电气元件的形状为马赛克式。