CN206754043U - 一种可调节活塞压力的油缸 - Google Patents

Abstract

一种可调节活塞压力的油缸，包括缸筒、活塞杆、活塞和缸底,活塞杆安装在缸筒内，活塞杆上设置有活塞，所述缸筒内表面在活塞行程末端处均匀排列有四个凹槽，且相邻凹槽之间形成的角度均为45度，所述凹槽的开口边缘处为圆弧面。本实用新型通过在缸筒内部加工4个3.2x1mm的槽，在活塞行程的末端形成了4路旁路，从而降低了活塞的移动速度和冲击，避免活塞因压力不能及时降低移动速度和冲击力，对缸筒会形成一定的冲击，对缸筒造成一定的损害的情况，圆弧面可避免活塞运动时因摩擦产生毛刺的现象，各个零件的接触部位均通过密封圈进行密封，保证了良好的密封性，使活塞运动平稳。

Description

一种可调节活塞压力的油缸

技术领域

本实用新型涉及油缸技术领域，特别涉及一种可调节活塞压力的油缸。

背景技术

液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动（或摆动运动）的液压执行元件，它结构简单、工作可靠，用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用，液压缸输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比；液压缸基本上由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置与排气装置组成。

现有的油缸的活塞虽然运动平稳，但活塞因在密封情况下运动在行程结束时会因大的压力不能及时降低移动速度和冲击力，对缸筒会形成一定的冲击，对缸筒造成一定的损害，减少缸筒的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可调节活塞压力的油缸，避免活塞因压力过于大而导致活塞不能在行程结束时及时降低移动速度和冲击力，降低了活塞的移动速度，减少了活塞对缸筒的冲击，降低了活塞因冲击造成的相互损害，增加了其使用寿命。

本实用新型的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：一种可调节活塞压力的油缸，包括缸筒、活塞杆、活塞和缸底,活塞杆安装在缸筒内，活塞杆上设置有活塞，缸筒内表面在活塞行程末端处均匀排列有四个凹槽，且相邻凹槽之间形成的角度均为45度，凹槽的开口边缘处为圆弧面。

通过采用上述技术方案，在缸筒内部加工4个3.2x1mm的槽，在活塞行程的末端形成4路旁路，使液压油在运动到末端时直接流入凹槽内，减少液压油的作用力，直接降低液压，从而降低了活塞的移动速度和冲击，避免活塞因压力不能及时降低移动速度和冲击力，对缸筒会形成一定的冲击，对缸筒造成一定的损害的情况，圆弧面可避免活塞运动时因摩擦产生毛刺的现象。

优选的，缸筒安装缸底的一端设置有缸环形件，且缸环形件与缸底焊接。

通过采用上述技术方案，使缸环形件与缸底连接更加紧密，对缸底起到保护、支承和导向作用。

优选的，活塞与活塞杆的接触处设置有O形密封圈一，且活塞与缸筒的内壁接触面设置有用于密封的活塞密封圈和用于导向的导向环。

通过采用上述技术方案，保证了活塞与活塞杆和缸筒之间的气密性，没有传动间隙，运动平稳。

优选的，活塞杆安装活塞的前端设置有用于固定活塞的锁紧螺母，且活塞杆的另一端设置有杆环形件。

通过采用上述技术方案，锁紧螺母对活塞起到紧固定位的作用，

避免了活塞在运动时发生松动的现象，杆环形件对活塞杆具有密封、调节机油、导热、导向支承四个作用。

优选的，缸筒远离缸底一端的内部设置有备帽，且备帽与活塞杆接触面设置有活塞杆密封圈和防尘圈，且备帽与缸筒内壁接触面之间设置有挡圈和O形密封圈三，备帽上设置有环形凹槽，挡圈安装在环形凹槽内，环形凹槽内还设置有用于压紧挡圈的O形密封圈四。

通过采用上述技术方案，保证了备帽与缸筒和活塞杆之间连接的气密性，并且通过防尘圈避免了尘土的进入带来污染，影响活塞的运动。

优选的，活塞杆的两端套在活塞和备帽内，且备帽与缸筒固定连接。

通过采用上述技术方案，实现了对活塞杆的定位，保证了活塞杆轴心线的对中，使活塞杆在带动活塞运动时不会发生位置偏差。

优选的，缸筒上设置有油嘴，且油嘴上安装有油堵，且油嘴与油堵之间通过设置O形密封圈二密封。

通过采用上述技术方案，通过O形密封圈防止了油嘴中油的泄露，也避免了灰尘的进入。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：通过在缸筒内部加工4个3.2x1mm的槽，在活塞行程的末端形成了4路旁路，从而降低了活塞的移动速度和冲击，避免活塞因压力不能及时降低移动速度和冲击力，对缸筒会形成一定的冲击，对缸筒造成一定的损害的情况，凹槽圆弧面可避免活塞运动时因摩擦产生毛刺的现象，密封圈保证了油缸的密封性，使活塞运动平稳。

附图说明

图1为本实用新型的剖视图；

图2为本实用新型的缸筒A-A截面图；

图3为本实用新型的缸筒结构示意图；

图4为本实用新型图1的B处放大图；

图5为本实用新型图1的C处放大图；

图6为本实用新型图2的D处放大图。

附图标记：1、缸环形件；2、缸底；3、锁紧螺母；4、活塞；5、导向环；6、活塞密封圈；71、O形密封圈一；72、O形密封圈二；73、O形密封圈三；74、O形密封圈四；8、缸筒；9、活塞杆；10、凹槽；11、挡圈；12、备帽；13、活塞杆密封圈；14、圆弧面；15、防尘圈；16、杆环形件；17、油堵；18、油嘴；19、环形凹槽。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

如图1和图3所示，一种可调节活塞压力的油缸，包括缸筒8、活塞杆9、活塞4、和缸底2,活塞杆9安装在缸筒8内，活塞杆9上设置有活塞4，缸底2上设置的缸环形件1对缸底2起到保护、支承和导向作用。

如图2和图6所示，缸筒8内表面在活塞4行程末端处均匀排列有四个凹槽10，且相邻凹槽10之间形成的角度均为45度，使凹槽10在活塞4运动到行程末端时可均匀受力，凹槽10的边缘处与缸筒8的内表面接触处为圆弧面14，避免活塞4运动时与凹槽10的边缘摩擦产生毛刺。

如图1和图4所示，活塞4通过锁紧螺母3固定在活塞杆9上，且通过使用O形密封圈一71进行密封，保证了活塞4与活塞杆9之间连接的气密性，活塞4与缸筒8之间采用活塞密封圈6密封，并通过导向环5对活塞4进行导向,缸筒8上的油嘴18与油堵17通过O形密封圈二72密封。

如图1和图5所示，缸筒8上的备帽12与活塞杆9之间使用活塞杆密封圈13密封和防尘圈15防尘，保证了备帽12与活塞杆9连接的气密性，备帽12与缸筒8之间使用挡圈11和O形密封圈三73实现密封，挡圈11安装在环形凹槽19内，并通过内设O形密封圈四74挤紧挡圈11，实现了整个缸筒8的密封性，使活塞4运动平稳，活塞杆9上设置的杆环形件16对活塞杆9具有密封、调节机油、导热、导向支承四个作用。

该实用新型在工作时通过活塞杆9带动活塞4在缸筒8内做直线往复运动或摆动运动，挡圈11、活塞密封圈6、活塞杆密封圈13和防尘圈15的使用保证了整个缸筒8内部的气密性，缸筒8内部加工了4个3.2x1mm的凹槽10，可以在活塞4行程的末端形成了4路旁路，从而降低了活塞4在运动将要结束时的移动速度和冲击力，避免活塞4因压力不能及时降低移动速度和冲击力，对缸筒8会形成一定的冲击，造成一定的损害的情况，凹槽10的圆弧面14可避免活塞4运动时因摩擦产生毛刺的现象，造成因摩擦造成活塞4与缸筒8的损坏，降低缸筒8的使用寿命。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (7)

1.一种可调节活塞压力的油缸，包括缸筒（8）、活塞杆（9）、活塞（4）和缸底（2）,活塞杆（9）安装在缸筒（8）内，活塞杆（9）上设置有活塞（4），其特征在于：所述缸筒（8）内表面在活塞（4）行程末端处均匀排列有四个凹槽（10），且相邻凹槽（10）之间形成的角度均为45度，所述凹槽（10）的开口边缘处为圆弧面（14）。

2.根据权利要求1所述的一种可调节活塞压力的油缸，其特征在于：所述缸筒（8）安装缸底（2）的一端设置有缸环形件（1），且缸环形件（1）与缸底（2）焊接。

3.根据权利要求1所述的一种可调节活塞压力的油缸，其特征在于：所述活塞（4）与活塞杆（9）的接触处设置有O形密封圈一（71），且活塞（4）与缸筒（8）的内壁接触面设置有用于密封的活塞密封圈（6）和用于导向的导向环（5）。

4.根据权利要求1所述的一种可调节活塞压力的油缸，其特征在于：所述活塞杆（9）安装活塞（4）的前端设置有用于固定活塞（4）的锁紧螺母（3），且活塞杆（9）的另一端设置有杆环形件（16）。

5.根据权利要求1所述的一种可调节活塞压力的油缸，其特征在于：所述缸筒（8）远离缸底（2）一端的内部设置有备帽（12），且备帽（12）与活塞杆（9）接触面设置有活塞杆密封圈（13）和防尘圈（15），且备帽（12）与缸筒（8）内壁接触面之间设置有挡圈（11）和O形密封圈三（73），所述备帽（12）上设置有环形凹槽（19），所述挡圈（11）安装在环形凹槽（19）内，环形凹槽（19）内还设置有用于压紧挡圈（11）的O形密封圈四（74）。

6.根据权利要求5所述的一种可调节活塞压力的油缸，其特征在于：所述活塞杆（9）的两端套在活塞（4）和备帽（12）内，且备帽（12）与缸筒（8）固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种可调节活塞压力的油缸，其特征在于：所述缸筒（8）上设置有油嘴（18），且油嘴（18）上安装有油堵（17），且油嘴（18）与油堵（17）之间通过设置O形密封圈二（72）密封。