CN206753698U - 一种内置型汽车尾气双重净化装置 - Google Patents

Abstract

一种内置型汽车尾气双重净化装置，包括第一净化管和第二净化管，所述第一净化管的左侧开设有进气口，所述第一净化管的内腔靠近进气口的一端固定连接有第一过滤层，第一净化管的内腔依次设置有位于第一过滤层右侧的第二过滤层和第三过滤层，所述第一净化管的内腔底部开设有废物收集槽，所述第一净化管远离进气口的一端开设有输出口，所述第二净化管的内壁上固定连接有雾化装置，雾化装置的上端固定连接输水管。本实用新型设置了第一净化管和第二净化管，汽车尾气经过第一净化管中的三个过滤层后，达到将尾气中的微小颗粒物除去的目的，尾气再通过第二净化管，尾气中的有害气体通过雾化装置的雾化吸附，实现尾气的有效的处理。

Description

一种内置型汽车尾气双重净化装置

技术领域

本实用新型涉及净化装置技术领域，具体为一种内置型汽车尾气双重净化装置。

背景技术

汽车自上个世纪末诞生以来，已经走过了风风雨雨的一百多年，装备轻便动力、自行推进的轮式道路车辆——汽车，在发明之初并非是这个样子的，汽车的发展也有一个漫长的过程，经100多年来的不断改进、创新，凝聚了人类的智慧和匠心，随着社会的发展，汽车越来越平民化。

汽车普及化的同时也带来了污染环境的问题，汽车尾气成为大气污染的一个不可忽略的存在，但现有的汽车尾气处理装置，只能做到一次处理，然后排放到空气中，仍给环境带来一定的污染。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种内置型汽车尾气双重净化装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种内置型汽车尾气双重净化装置，包括第一净化管和第二净化管，所述第一净化管的左侧开设有进气口，所述第一净化管的内腔靠近进气口的一端固定连接有第一过滤层，第一净化管的内腔依次设置有位于第一过滤层右侧的第二过滤层和第三过滤层，所述第一净化管的内腔底部开设有废物收集槽，所述第一净化管远离进气口的一端开设有输出口，所述第二净化管的内壁上固定连接有雾化装置，雾化装置的上端固定连接输水管，输水管的另一端固定连接有蓄水箱，并且输水管上固定连接有旋转阀，所述第二净化管的内腔上与第一净化管的连接处开设有循环口，循环口处固定连接有输水管的分支管，并且与循环口固定连接的输水管的分支管上设有单向输送泵，所述雾化装置的右侧设置有挡板，所述第二净化管的内腔底部设置有位于挡板右侧的气体检测报警器，所述第二净化管远离进气口的一端设置有排气口。

优选的，所述第一净化管内腔设置三个过滤层，三个过滤层的过滤孔从左到右依次减小。

优选的，所述第一净化管内腔底端开设有废物收集槽，废物收集槽的数量为三个，废物收集槽均分布在三个过滤层的下端。

优选的，所述挡板为倾斜设置，挡板的倾斜角度为六十度。

优选的，所述蓄水箱的上表面开设有注水口。

优选的，所述循环口左侧设置有废水收集槽，废水收集槽上活动连接有上盖。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型针对技术背景中提到的问题，设置了第一净化管和第二净化管，汽车尾气经过第一净化管中的三个过滤层后，达到将尾气中的微小颗粒物除去的目的，尾气再通过第二净化管，尾气中的有害气体通过雾化装置的雾化吸附，实现尾气的有效的处理。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图中：1第一净化管、2第二净化管、3进气口、4第一过滤层、5第二过滤层、6第三过滤层、7废物收集槽、8输出口、9雾化装置、10蓄水箱、11注水口、12循环口、13单向输送泵、14输水管、15挡板、16气体检测报警器、17排气口、18旋转阀、19废水收集槽、20上盖。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种内置型汽车尾气双重净化装置，包括第一净化管1和第二净化管2，第一净化管1的左侧开设有进气口3，第一净化管1的内腔靠近进气口3的一端固定连接有第一过滤层4，第一净化管1的内腔依次设置有位于第一过滤层4右侧的第二过滤层5和第三过滤层6，第一净化管1内腔设置三个过滤层，三个过滤层的过滤孔从左到右依次减小，第一净化管1的内腔底部开设有废物收集槽7，第一净化管1内腔底端开设有废物收集槽7，废物收集槽7的数量为三个，废物收集槽7均分布在三个过滤层的下端，第一净化管1远离进气口3的一端开设有输出口8，第二净化管2的内壁上固定连接有雾化装置9，雾化装置9的上端固定连接输水管14，输水管14的另一端固定连接有蓄水箱10，蓄水箱10的上表面开设有注水口11，并且输水管14上固定连接有旋转阀18，第二净化管2的内腔上与第一净化管1的连接处开设有循环口12，循环口12左侧设置有废水收集槽19，废水收集槽19上活动连接有上盖20，循环口12处固定连接有输水管14的分支管，并且与循环口12固定连接的输水管14的分支管上设有单向输送泵13，雾化装置9的右侧设置有挡板15，挡板15为倾斜设置，挡板15的倾斜角度为六十度，第二净化管2的内腔底部设置有位于挡板15右侧的气体检测报警器16，第二净化管2远离进气口3的一端设置有排气口17，气体检测报警器16，尾气检测达到排放标准，尾气排出，如果尾气检测未达到排放标准，气体检测报警器16报警。

该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。

工作原理：本实用新型使用时，尾气从进气口3进入第一净化管1，通过第一过滤层4、第二过滤层5和第三过滤层6，尾气中的细小小颗粒物已被过滤，尾气通过输出口8进入第二净化管2，雾化装置9喷出雾气，汽车尾气中的微小颗粒及有害气体被雾化吸附在雾气上，尾气从挡板15下端排出，尾气通过气体检测报警器16，尾气检测达到排放标准，尾气排出，如果尾气检测未达到排放标准，气体检测报警器16报警。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种内置型汽车尾气双重净化装置，包括第一净化管(1)和第二净化管(2)，其特征在于：所述第一净化管(1)的左侧开设有进气口(3)，所述第一净化管(1)的内腔靠近进气口(3)的一端固定连接有第一过滤层(4)，第一净化管(1)的内腔依次设置有位于第一过滤层(4)右侧的第二过滤层(5)和第三过滤层(6)，所述第一净化管(1)的内腔底部开设有废物收集槽(7)，所述第一净化管(1)远离进气口(3)的一端开设有输出口(8)，所述第二净化管(2)的内壁上固定连接有雾化装置(9)，雾化装置(9)的上端固定连接输水管(14)，输水管(14)的另一端固定连接有蓄水箱(10)，并且输水管(14)上固定连接有旋转阀(18)，所述第二净化管(2)的内腔上与第一净化管(1)的连接处开设有循环口(12)，循环口(12)处固定连接有输水管(14)的分支管，并且与循环口(12)固定连接的输水管(14)的分支管上设有单向输送泵(13)，所述雾化装置(9)的右侧设置有挡板(15)，所述第二净化管(2)的内腔底部设置有位于挡板(15)右侧的气体检测报警器(16)，所述第二净化管(2)远离进气口(3)的一端设置有排气口(17)。

2.根据权利要求1所述的一种内置型汽车尾气双重净化装置，其特征在于：所述第一净化管(1)内腔设置三个过滤层，三个过滤层的过滤孔从左到右依次减小。

3.根据权利要求1所述的一种内置型汽车尾气双重净化装置，其特征在于：所述第一净化管(1)内腔底端开设有废物收集槽(7)，废物收集槽(7)的数量为三个，废物收集槽(7)均分布在三个过滤层的下端。

4.根据权利要求1所述的一种内置型汽车尾气双重净化装置，其特征在于：所述挡板(15)为倾斜设置，挡板(15)的倾斜角度为六十度。

5.根据权利要求1所述的一种内置型汽车尾气双重净化装置，其特征在于：所述蓄水箱(10)的上表面开设有注水口(11)。

6.根据权利要求1所述的一种内置型汽车尾气双重净化装置，其特征在于：所述循环口(12)左侧设置有废水收集槽(19)，废水收集槽(19)上活动连接有上盖(20)。