CN206751181U - 一种用于船舶的大型轴类锻件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于船舶的大型轴类锻件，属于轴类锻件技术领域，包括连轴及设置在连轴上的输出轴臂、吊装臂、驱动器和安装臂，连轴内设有圆柱形通孔，圆柱形通孔的直径小于0.1倍的连轴的直径，输出轴臂用于安装在船舶发动机的输出轴上，安装臂用于安装在船舶上，吊装臂包括第一吊装臂和第二吊装臂，驱动器设置在第一吊装臂和第二吊装臂之间，驱动器与第二吊装臂之间还设有两第二加强筋，输出轴臂与第一吊装臂之间设有第一加强筋，第二吊装臂与安装臂之间设有平衡臂和第三加强筋。本实用新型的大型轴类锻件用于船舶的大型吊装设备，该大型轴类锻件强度高、结构简单、使用方便，能够有效提高大型吊装设备的强度和吊装能力。

Description

一种用于船舶的大型轴类锻件

技术领域

本实用新型涉及一种轴类锻件，特别是涉及一种用于船舶的大型轴类锻件，属于轴类锻件技术领域。

背景技术

一般来讲，5吨以上的轴类锻件、2吨以上的饼类锻件以及通过10MN以上的自由锻液压机生产的锻件统称为大型锻件，作为大型机器设备的关键部件，大型锻件在电力、石油、能源、船舶、航空航天等领域有着广泛的应用，如大型发电机的转子，矿井中用来升降设备的主轴，船舰制造业的曲轴，大型客机发动机的涡轮盘等都在大型锻件的范畴之内。

大型锻件在我国的国民经济建设中扮演着十分重要的角色，但是由于历史等多种原因，与国外发达国家相比我国大型锻件的制造生产技术相对比较落后，使得我国大锻件行业一直处在低谷徘徊时期，直到“十五”末期才出现强劲发展态势，经过近几十年的发展，我国在重型装备制造业取得了巨大的进步，虽然我国的大型锻件制造水平取得了历史性的突破，但与发达国家的差距仍然存在。我国在2012年召开的第十八次全国代表大会上提出了实施创新驱动发展战略，该政策的提出为我国大型锻件制造业的发展注入了新的活力。纵观对比我国与西方发达国家的大型锻件制造业的发展历程不难发现，大型锻件制造水平的高低直接反应着一个国家经济与科技发展的兴衰。因此切实的提高我国大型锻件的制造技术，从而能够保证生产出更高质量的锻件对于促进我国的经济发展和确保人民的安居乐业具有重要的意义。

大型轴类锻件为大型锻件中用途最为广泛的锻件之一，它广泛应用于各种重大型装备的核心部位。正是由于大型轴类锻件有着如此重要的用途，因此在轴类锻件的实际应用中对其质量的要求是极其严格的。此外，随着现代化工业水平的不断提高，我国的电力、石油、能源、船舶、航空航天行业取得了飞速发展，从而对大型轴类锻件的生产质量提出了更高的要求，而目前，在船舶中的一些大型吊装设备中，大型轴类锻件多存在强度低、结构复杂、使用不便等缺点，进而导致生产成本及使用成本增加，影响了大型轴类锻件的使用及技术改进。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是为了解决目前船舶中大型吊装设备的大型轴类锻件存在的强度低、结构复杂、使用不便，而导致生产成本及使用成本增加的问题，提供一种用于船舶的大型轴类锻件。

本实用新型的目的可以通过采用如下技术方案达到：

一种用于船舶的大型轴类锻件，包括连轴及设置在所述连轴上的输出轴臂、吊装臂、驱动器和安装臂，所述输出轴臂和所述安装臂设置在所述连轴的两端，所述吊装臂和所述驱动器设置在所述输出轴臂与所述安装臂之间，所述连轴内设有圆柱形通孔，所述圆柱形通孔的直径小于0.1倍的所述连轴的直径，所述输出轴臂用于安装在船舶发动机的输出轴上，所述安装臂用于安装在船舶上，所述吊装臂包括第一吊装臂和第二吊装臂，所述驱动器设置在所述第一吊装臂和所述第二吊装臂之间，所述驱动器与所述第二吊装臂之间还设有两第二加强筋，所述输出轴臂与所述第一吊装臂之间设有第一加强筋，所述第二吊装臂与所述安装臂之间设有平衡臂和第三加强筋。

优选的方案是，所述输出轴臂为圆柱形输出轴臂，圆柱形的所述输出轴臂上均匀的设置有一圈连接孔，所述连接孔用于将所述输出轴臂安装在船舶发动机的输出轴上。

在上述任一方案中优选的是，所述输出轴臂的内侧设有连接臂，所述连接臂为圆柱形所述连接臂，圆柱形的所述连接臂的直径小于圆柱形的所述输出轴臂的直径，所述连接臂与所述输出轴臂一体连接。

在上述任一方案中优选的是，所述安装臂为圆柱形安装臂，圆柱形所述安装臂上均匀的设置有一圈安装孔。

在上述任一方案中优选的是，所述第一吊装臂的一侧设有第一加强臂，所述第一加强臂与所述第一吊装臂一体连接，所述第一加强臂套设在所述连轴上。

在上述任一方案中优选的是，所述第二吊装臂的一侧设有第二加强臂，所述第二加强臂与所述第二吊装臂一体连接，所述第二加强臂套设在所述连轴上。

在上述任一方案中优选的是，所述第一吊装臂、所述第一加强臂、所述第二吊装臂和所述第二加强臂上均设有吊装孔，所述吊装孔为圆形孔。

在上述任一方案中优选的是，所述驱动器的一侧设有连接筋，所述连接筋与所述驱动器的外壳之间一体连接，所述连接筋用于加强所述驱动器与所述连轴的连接强度。

在上述任一方案中优选的是，所述第一加强筋、两个所述第二加强筋和所述第三加强筋均为圆柱形加强筋，所述第一加强筋、两个所述第二加强筋和所述第三加强筋均套设在所述连轴上。

在上述任一方案中优选的是，所述第一吊装臂和所述第二吊装臂的一端均为弧形，另一端为梯台型，所述吊装孔设置在所述第一吊装臂和所述第二吊装臂的梯台端。

本实用新型的有益技术效果：按照本实用新型的用于船舶的大型轴类锻件，本实用新型提供的用于船舶的大型轴类锻件，解决了目前船舶中大型吊装设备的大型轴类锻件存在的强度低、结构复杂、使用不便，而导致生产成本及使用成本增加的问题，本实用新型的大型轴类锻件用于船舶的大型吊装设备，该大型轴类锻件强度高、结构简单、使用方便，能够有效提高大型吊装设备的强度和吊装能力。

附图说明

图1为按照本实用新型的用于船舶的大型轴类锻件结构的一优选实施例的主体结构示意图。

图中：1-输出轴臂，2-连接孔，3-连接臂，4-第一加强筋，5-连轴，6-第一吊装臂，7-第一加强臂，8-吊装孔，9-驱动器，10-连接筋，11-第二加强筋，12-第二吊装臂，13-第二加强臂，14-平衡臂，15-第三加强筋，16-安装臂，17-安装孔，18-圆柱形通孔。

具体实施方式

为使本领域技术人员更加清楚和明确本实用新型的技术方案，下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步详细的描述，但本实用新型的实施方式不限于此。

如图1所示，本实施例提供的一种用于船舶的大型轴类锻件，包括连轴5及设置在所述连轴5上的输出轴臂1、吊装臂、驱动器9和安装臂16，所述输出轴臂1和所述安装臂16设置在所述连轴5的两端，所述吊装臂和所述驱动器9设置在所述输出轴臂1与所述安装臂16之间，所述连轴5内设有圆柱形通孔18，所述圆柱形通孔18的直径小于0.1倍的所述连轴5的直径，所述输出轴臂1用于安装在船舶发动机的输出轴上，所述安装臂16用于安装在船舶上，所述吊装臂包括第一吊装臂6和第二吊装臂12，所述驱动器9设置在所述第一吊装臂6和所述第二吊装臂12之间，所述驱动器9与所述第二吊装臂12之间还设有两第二加强筋11，所述输出轴臂1与所述第一吊装臂6之间设有第一加强筋4，所述第二吊装臂12与所述安装臂16之间设有平衡臂14和第三加强筋15。

进一步的，在本实施例中，如图1所示，所述输出轴臂1为圆柱形输出轴臂，圆柱形的所述输出轴臂1上均匀的设置有一圈连接孔2，所述连接孔2用于将所述输出轴臂1安装在船舶发动机的输出轴上，所述输出轴臂1的内侧设有连接臂3，所述连接臂3为圆柱形所述连接臂，圆柱形的所述连接臂3的直径小于圆柱形的所述输出轴臂1的直径，所述连接臂3与所述输出轴臂1一体连接。

进一步的，在本实施例中，如图1所示，所述安装臂16为圆柱形安装臂，圆柱形所述安装臂16上均匀的设置有一圈安装孔17，所述第一吊装臂6的一侧设有第一加强臂7，所述第一加强臂7与所述第一吊装臂6一体连接，所述第一加强臂7套设在所述连轴5上。

进一步的，在本实施例中，如图1所示，所述第二吊装臂12的一侧设有第二加强臂13，所述第二加强臂13与所述第二吊装臂12一体连接，所述第二加强臂13套设在所述连轴5上，所述第一吊装臂6、所述第一加强臂7、所述第二吊装臂12和所述第二加强臂13上均设有吊装孔8，所述吊装孔8为圆形孔。

进一步的，在本实施例中，如图1所示，所述驱动器9的一侧设有连接筋10，所述连接筋10与所述驱动器9的外壳之间一体连接，所述连接筋10用于加强所述驱动器9与所述连轴5的连接强度，所述第一加强筋4、两个所述第二加强筋11和所述第三加强筋15均为圆柱形加强筋，所述第一加强筋4、两个所述第二加强筋11和所述第三加强筋15均套设在所述连轴5上，所述第一吊装臂6和所述第二吊装臂12的一端均为弧形，另一端为梯台型，所述吊装孔8设置在所述第一吊装臂6和所述第二吊装臂12的梯台端。

综上所述，在本实施例中，按照本实施例的用于船舶的大型轴类锻件，本实施例提供的用于船舶的大型轴类锻件，解决了目前船舶中大型吊装设备的大型轴类锻件存在的强度低、结构复杂、使用不便，而导致生产成本及使用成本增加的问题，本实用新型的大型轴类锻件用于船舶的大型吊装设备，该大型轴类锻件强度高、结构简单、使用方便，能够有效提高大型吊装设备的强度和吊装能力。

以上所述，仅为本实用新型进一步的实施例，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型所公开的范围内，根据本实用新型的技术方案及其构思加以等同替换或改变，都属于本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种用于船舶的大型轴类锻件，包括连轴(5)及设置在所述连轴(5)上的输出轴臂(1)、吊装臂、驱动器(9)和安装臂(16)，所述输出轴臂(1)和所述安装臂(16)设置在所述连轴(5)的两端，所述吊装臂和所述驱动器(9)设置在所述输出轴臂(1)与所述安装臂(16)之间，其特征在于：所述连轴(5)内设有圆柱形通孔(18)，所述圆柱形通孔(18)的直径小于0.1倍的所述连轴(5)的直径，所述输出轴臂(1)用于安装在船舶发动机的输出轴上，所述安装臂(16)用于安装在船舶上，所述吊装臂包括第一吊装臂(6)和第二吊装臂(12)，所述驱动器(9)设置在所述第一吊装臂(6)和所述第二吊装臂(12)之间，所述驱动器(9)与所述第二吊装臂(12)之间还设有两第二加强筋(11)，所述输出轴臂(1)与所述第一吊装臂(6)之间设有第一加强筋(4)，所述第二吊装臂(12)与所述安装臂(16)之间设有平衡臂(14)和第三加强筋(15)。

2.根据权利要求1所述的一种用于船舶的大型轴类锻件，其特征在于：所述输出轴臂(1)为圆柱形输出轴臂，圆柱形的所述输出轴臂(1)上均匀的设置有一圈连接孔(2)，所述连接孔(2)用于将所述输出轴臂(1)安装在船舶发动机的输出轴上。

3.根据权利要求2所述的一种用于船舶的大型轴类锻件，其特征在于：所述输出轴臂(1)的内侧设有连接臂(3)，所述连接臂(3)为圆柱形所述连接臂，圆柱形的所述连接臂(3)的直径小于圆柱形的所述输出轴臂(1)的直径，所述连接臂(3)与所述输出轴臂(1)一体连接。

4.根据权利要求1所述的一种用于船舶的大型轴类锻件，其特征在于：所述安装臂(16)为圆柱形安装臂，圆柱形所述安装臂(16)上均匀的设置有一圈安装孔(17)。

5.根据权利要求1所述的一种用于船舶的大型轴类锻件，其特征在于：所述第一吊装臂(6)的一侧设有第一加强臂(7)，所述第一加强臂(7)与所述第一吊装臂(6)一体连接，所述第一加强臂(7)套设在所述连轴(5)上。

6.根据权利要求5所述的一种用于船舶的大型轴类锻件，其特征在于：所述第二吊装臂(12)的一侧设有第二加强臂(13)，所述第二加强臂(13)与所述第二吊装臂(12)一体连接，所述第二加强臂(13)套设在所述连轴(5)上。

7.根据权利要求6所述的一种用于船舶的大型轴类锻件，其特征在于：所述第一吊装臂(6)、所述第一加强臂(7)、所述第二吊装臂(12)和所述第二加强臂(13)上均设有吊装孔(8)，所述吊装孔(8)为圆形孔。

8.根据权利要求1所述的一种用于船舶的大型轴类锻件，其特征在于：所述驱动器(9)的一侧设有连接筋(10)，所述连接筋(10)与所述驱动器(9)的外壳之间一体连接，所述连接筋(10)用于加强所述驱动器(9)与所述连轴(5)的连接强度。

9.根据权利要求1所述的一种用于船舶的大型轴类锻件，其特征在于：所述第一加强筋(4)、两个所述第二加强筋(11)和所述第三加强筋(15)均为圆柱形加强筋，所述第一加强筋(4)、两个所述第二加强筋(11)和所述第三加强筋(15)均套设在所述连轴(5)上。

10.根据权利要求7所述的一种用于船舶的大型轴类锻件，其特征在于：所述第一吊装臂(6)和所述第二吊装臂(12)的一端均为弧形，另一端为梯台型，所述吊装孔(8)设置在所述第一吊装臂(6)和所述第二吊装臂(12)的梯台端。