CN206751139U - 一种施工电梯防坠装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种施工电梯防坠装置，所述防坠装置连接电梯驱动源和电梯导轨架的从动齿条，具体包括有壳体和贯穿安装在所述壳体内的驱动轴，所述壳体内壁上设置有多条滑轨，所述滑轨上滑动安装有止逆装置，所述驱动轴上一体成型设置有分别与所述止逆装置配合斜飞轮，所述驱动轴一端设置有光轴段，所述止逆装置通过沿着滑轨滑动并以择一的方式停留在所述第一斜飞轮、第二斜飞轮和光轴段实现止逆或自由转动。本实用新型通过止逆装置能够解决现有的施工电梯存在的容易发生异常下坠，导致不必要的伤亡事故的问题；本实用新型通过设置纯机械性的止逆装置，利用止动块和斜飞轮的不间断抵靠接触，能够实现无盲区上升或下降的异常逆行的阻止效果。

Description

一种施工电梯防坠装置

技术领域

本实用新型涉及建筑施工电梯领域，尤其涉及建筑施工电梯安全防护装置领域，具体的说，是一种施工电梯防坠装置。

背景技术

建筑施工电梯是在建筑施工过程中不可避免的，必须使用的核心设备之一，其用途是用于输送人员、物料、设备到施工建筑的不同楼层。

现有的建筑施工电梯的升降驱动方式都是采用的在电梯导轨架上固定安装一根从动驱动的齿条，利用施工电梯的电机作为驱动源，啮合齿条实现电梯吊篮的升降，达到运输的目的。但现实使用中，由于在设计、使用、维护等环节会出现诸多不规范，导致施工电梯坠亡事故时有发生。

案例如下：2012年9月13日下午，武汉东湖风景区东湖村东湖景园还建楼施工现场，一台搭载19名工人的施工电梯上升至33层时，吊笼坠落，19名工人全部坠地身亡。 2012年11月28日下午四点半左右，西安南稍门附近的“大话南门”建设项目工地上，有两名工人从正在拆除的施工电梯上坠落。2013年8月16日上午7点左右，江苏常州一施工电梯从高空坠落，导致电梯笼里的五位工人全部死亡。

上述案例可知，现有的施工电梯在安全防坠防护装置上，尚未完善，需要借助于具有较高专业技能的人员进行操作和维护，因此，为了确保安全，施工人员必须经过复杂的培训，持证上岗，对于施工电梯操作人员提出来高要求，故而，进一步的也增大了违规操作的潜在风险，存在巨大的安全隐患。为了避免上述事故的再次发生，增强施工电梯的安全性，降低施工电梯的操作难度，需要在现有的施工电梯的机构上增加防坠装置，以解决安全事故的再次发生的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种施工电梯防坠装置，用于解决现有技术中存在的施工电梯由于没有可靠的防坠装置，导致施工电梯坠落的问题。本实用新型通过在现有的施工电梯结构上增加防坠装置，能够在整个驱动过程不间断的对整个施工电梯升降进行单向止逆防护，避免由于机械故障，系统故障导致电梯异常上升或者下降，导致事故发生的问题。

本实用新型通过下述技术方案实现：

一种施工电梯防坠装置，所述防坠装置连接电梯驱动源和电梯导轨架的从动齿条，具体包括有壳体和贯穿安装在所述壳体内的驱动轴，所述壳体内壁上设置有多条滑轨，所述滑轨上滑动安装有两个独立滑动的止逆装置，所述驱动轴上一体成型设置有分别与所述止逆装置配合的第一斜飞轮和第二斜飞轮，所述驱动轴靠近所述壳体任意一端设置有用于容纳所述止逆装置的光轴段，所述止逆装置通过沿着滑轨滑动并以择一的方式停留在所述第一斜飞轮、第二斜飞轮和光轴段实现止逆或自由转动，所述驱动轴的任意一端端头上可拆卸连接有驱动齿轮。

工作原理：

在阐述本实用新型的工作原理之前，首先对本实用新型与现有的施工电梯的改造安装和兼容性进行相关阐述和说明。

由于现有的施工电梯的驱动源，一般是电动机通过减速机构与驱动齿轮连接，驱动齿轮与电梯导轨架上的齿条啮合实现升降。在安装时，只需要将现有与所述驱动齿轮连接的光杆轴替换为本实用新型即可。替换的方式可以采用整体拆卸后替换，亦可以利用联轴器将本实用新型的驱动轴与原有的减速机构的输出轴固定连接。优选地，采用联轴器的连接方式，其优点在于不同尺寸的防坠装置可以通过联轴器的调节适用于相同型号的施工电梯，具备更强的实用性和适用范围。

当电梯需要上升的时候，将止逆装置移动到第一斜飞轮处，此时，当电梯处于正常上升状态时，止逆装置与第一斜飞轮处于打滑状态，不影响电梯的正常上升，当电梯出现异常下降时，止逆装置与所述第一斜飞轮出现机械卡接抵触，此时驱动轴在第一斜飞轮卡滞的状态下无法正常转动。

同理，当电梯需要下降的时候，将止逆装置移动到第二斜飞轮处，此时，当电梯处于正常下降状态时，止逆装置与第二斜飞轮处于打滑状态，不影响电梯的正常下降，当电梯出现异常上升时，止逆装置与所述第二斜飞轮出现机械卡接抵触，此时驱动轴在第二斜飞轮卡滞的状态下无法正常转动，以实现电梯出现异常坠落或者异常上升导致安全事故的问题。

当止逆装置移动到所述光轴段时，由于驱动轴的光轴段为光滑的圆柱形，无任何的遮挡卡滞机构，因此，驱动轴可以任意的正转或者反转，不影响其工作。当然处于光轴段时也不具有任何的止逆作用，一般是当机械需要定期检修或者维修调试时，才能将止逆装置移动到光轴段的位置。

为了更好的实现本实用新型，优选地，本实用新型特别采用下述设置，所述的止逆装置沿驱动轴对称安装，具体包括安装在壳体内壁的第一滑轨，两端嵌套在所述第一滑轨内的第一曲柄杆，所述第一曲柄杆的一端延生到壳体外部形成第一手柄，所述第一曲柄杆中部靠近驱动轴的一侧铰接有第一止动块，所述第一止动块与第一曲柄杆之间安装有弹簧。

现有的电梯事故百分之九十九都是由电梯异常下坠导致的，极少部分是由于电梯异常上升导致伤亡事故的，一般异常上升导致事故更多的是出现在楼宇家用电梯，由于异常上升将位于电梯门的人或物进行夹持，导致伤亡事故，在施工电梯中类似案例相对较少。为了实现双向止逆，最大程度的提高电梯的安全性，本实用新型采用了两个结构相同的对称设置的止逆装置，用于分别独立保证电梯上升和下降的单向运行，防止逆行的情况发生。具体操作方法和原理如下：当需要进行不同方向止逆时，只需要将所述第一手柄沿着第一滑轨移动，直到到达指定位置停止，由于第一止动块与驱动轴之间是相互铰接的且内部设置有弹簧，在弹力的作用下所述第一止动块始终处于张开状态，弹簧处于压缩状态，即第一止动块始终与驱动轴接触连接。

优选地，第一斜飞轮和第二斜飞轮上具有方向相反设置倾斜轮齿，且所述轮齿沿所述驱动轴轴向方向的截面为中部高，两端低的平滑过度的凸缘状，所述轮齿截面的两端边缘与所述驱动轴平滑过度连接。平滑过度用于解决所述第一止动块在移动过程中与第一斜飞轮或者第二斜飞轮发生卡滞的问题，导致调节不顺畅。值得说明的是，所述第一斜飞轮或者第二斜飞轮的倾斜轮齿的方向相反，与所述第一斜飞轮配合的止逆装置的结构和与所述第二斜飞轮配合的止逆装置的结构相同且相对于驱动轴呈轴对称设置，具体包括与第一手柄对应的第二手柄，与第一止动块对应的第二止动块，与第一曲柄杆对应的第二曲柄杆，以及安装在所述第二止动块与第二曲柄杆之间用于是二者始终处于张开状态的弹簧。

优选地，所述第一止动块的外部形状与所述相邻两个轮齿之间形成的凹槽相适应。

优选地，所述驱动轴两端与壳体之间分别安装有第一轴承和第二轴承，且均为深沟球轴承。

优选地，所述壳体上设置有与所述第一滑轨平行的用于容纳所述第一手柄的条形孔，所述条形孔上设置有与所述第一手柄挤压接触的橡胶套。设置所述橡胶套的利用自身的弹力变形与第一手柄产生静摩擦力，避免因电梯在运行过程中，自动滑脱的问题，导致止逆功能失效。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：

(1)本实用新型通过止逆装置能够解决现有的施工电梯存在的容易发生异常下坠，导致不必要的伤亡事故的问题；本实用新型通过设置纯机械性的止逆装置，利用止动块和斜飞轮的不间断抵靠接触，能够实现无盲区上升或下降的异常逆行的阻止效果。

(2)本实用新型独立设置两套止逆装置，能够实现独立控制电梯上升或者下降的异常反向运动，在电梯突然断电，防坠系统故障，机械故障时，能够不借助任何构件，仅仅依靠本实用新型的止动块即可阻止驱动齿轮的转动，使其始终与导轨架上的齿条啮合，保持相对静止。

(3)本实用新型能够在现有的电梯结构上进行改造，具有较强的实用性和兼容性，且不受现有施工电梯驱动系统尺寸的限制，通过联轴器均可实现驱动连接，且不会因为改造影响施工电梯既有的任何驱动和控制功能。

附图说明

图1为本实用新型的剖视结构图；

图2为本实用新型的主视图；

图3为本实用新型的俯视图；

图4为图3中沿着剖面线C-C的剖视图；

图5为图4中A区局部放大图；

图6为图3中沿着剖面线B-B的剖视图；

图7为图3中沿着剖面线D-D的剖视图；

其中1-壳体；2-第一滑轨；3-驱动轴；4-第一轴承；5-第二轴承；6-驱动齿轮；7-第一斜飞轮；8-第二斜飞轮；9-第二滑轨；10-第一手柄；11-第二手柄；101-第一止动块；102-第一曲柄杆；111-第二止动块；112-第二曲柄杆；12-弹簧。

具体实施方式

下面结合本实用新型的优选实施例对本实用新型作进一步地详细说明，但本实用新型的实施方式不限于此。

实施例1：

结合附图1-4所示，一种施工电梯防坠装置，所述防坠装置连接电梯驱动源和电梯导轨架的从动齿条，具体包括有壳体1和贯穿安装在所述壳体1内的驱动轴3，所述壳体1内壁上设置有多条滑轨，所述滑轨上滑动安装有两个独立滑动的止逆装置，所述驱动轴3上一体成型设置有分别与所述止逆装置配合的第一斜飞轮7和第二斜飞轮8，所述驱动轴3靠近所述壳体1任意一端设置有用于容纳所述止逆装置的光轴段，所述止逆装置通过沿着滑轨滑动并以择一的方式停留在所述第一斜飞轮7、第二斜飞轮8和光轴段实现止逆或自由转动，所述驱动轴3的任意一端端头上可拆卸连接有驱动齿轮6。

工作原理：

在阐述本实用新型的工作原理之前，首先对本实用新型与现有的施工电梯的改造安装和兼容性进行相关阐述和说明。

由于现有的施工电梯的驱动源，一般是电动机通过减速机构与驱动齿轮6连接，驱动齿轮6与电梯导轨架上的齿条啮合实现升降。在安装时，只需要将现有与所述驱动齿轮6连接的光杆轴替换为本实用新型即可。替换的方式可以采用整体拆卸后替换，亦可以利用联轴器将本实用新型的驱动轴3与原有的减速机构的输出轴固定连接。优选地，采用联轴器的连接方式，其优点在于不同尺寸的防坠装置可以通过联轴器的调节适用于相同型号的施工电梯，具备更强的实用性和适用范围。

当电梯需要上升的时候，将止逆装置移动到第一斜飞轮7处，此时，当电梯处于正常上升状态时，止逆装置与第一斜飞轮7处于打滑状态，不影响电梯的正常上升，当电梯出现异常下降时，止逆装置与所述第一斜飞轮7出现机械卡接抵触，此时驱动轴3在第一斜飞轮7卡滞的状态下无法正常转动。

同理，当电梯需要下降的时候，将止逆装置移动到第二斜飞轮8处，此时，当电梯处于正常下降状态时，止逆装置与第二斜飞轮8处于打滑状态，不影响电梯的正常下降，当电梯出现异常上升时，止逆装置与所述第二斜飞轮8出现机械卡接抵触，此时驱动轴3在第二斜飞轮8卡滞的状态下无法正常转动，以实现电梯出现异常坠落或者异常上升导致安全事故的问题。

当止逆装置移动到所述光轴段时，由于驱动轴3的光轴段为光滑的圆柱形，无任何的遮挡卡滞机构，因此，驱动轴可以任意的正转或者反转，不影响其工作。当然处于光轴段时也不具有任何的止逆作用，一般是当机械需要定期检修或者维修调试时，才能将止逆装置移动到光轴段的位置。

实施例2：

为了更好的实现本实用新型，结合附图1-7所示，在实施例1的结构和原理的基础上，所述的止逆装置沿驱动轴3对称安装，具体包括安装在壳体1内壁的第一滑轨2，两端嵌套在所述第一滑轨2内的第一曲柄杆102，所述第一曲柄杆102的一端延生到壳体1外部形成第一手柄10，所述第一曲柄杆102中部靠近驱动轴3的一侧铰接有第一止动块101，所述第一止动块101与第一曲柄杆102之间安装有弹簧12。

现有的电梯事故百分之九十九都是由电梯异常下坠导致的，极少部分是由于电梯异常上升导致伤亡事故的，一般异常上升导致事故更多的是出现在楼宇家用电梯，由于异常上升将位于电梯门的人或物进行夹持，导致伤亡事故，在施工电梯中类似案例相对较少。为了实现双向止逆，最大程度的提高电梯的安全性，本实用新型采用了两个结构相同的对称设置的止逆装置，用于分别独立保证电梯上升和下降的单向运行，防止逆行的情况发生。具体操作方法和原理如下：当需要进行不同方向止逆时，只需要将所述第一手柄10沿着第一滑轨 2移动，直到到达指定位置停止，由于第一止动块101与驱动轴3之间是相互铰接的且内部设置有弹簧12，在弹力的作用下所述第一止动块101始终处于张开状态，弹簧12处于压缩状态，即第一止动块101始终与驱动轴3接触连接。

优选地，第一斜飞轮7和第二斜飞轮8上具有方向相反设置倾斜轮齿，且所述轮齿沿所述驱动轴3轴向方向的截面为中部高，两端低的平滑过度的凸缘状，所述轮齿截面的两端边缘与所述驱动轴3平滑过度连接。平滑过度用于解决所述第一止动块101在移动过程中与第一斜飞轮7或者第二斜飞轮8发生卡滞的问题，导致调节不顺畅。值得说明的是，所述第一斜飞轮7或者第二斜飞轮8的倾斜轮齿的方向相反，与所述第一斜飞轮7配合的止逆装置的结构和与所述第二斜飞轮8配合的止逆装置的结构相同且相对于驱动轴呈轴对称设置，具体包括与第一手柄10对应的第二手柄11，与第一止动块101对应的第二止动块111，与第一曲柄杆102对应的第二曲柄杆112，以及安装在所述第二止动块111与第二曲柄杆112 之间用于是二者始终处于张开状态的弹簧12。

优选地，所述第一止动块101的外部形状与所述相邻两个轮齿之间形成的凹槽相适应。

优选地，所述驱动轴3两端与壳体1之间分别安装有第一轴承4和第二轴承5，且均为深沟球轴承。

优选地，所述壳体1上设置有与所述第一滑轨2平行的用于容纳所述第一手柄10的条形孔，所述条形孔上设置有与所述第一手柄10挤压接触的橡胶套。设置所述橡胶套的利用自身的弹力变形与第一手柄10产生静摩擦力，避免因电梯在运行过程中，自动滑脱的问题，导致止逆功能失效。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种施工电梯防坠装置，所述防坠装置连接电梯驱动源和电梯导轨架的从动齿条，具体包括有壳体(1)和贯穿安装在所述壳体(1)内的驱动轴(3)，其特征在于：所述壳体(1)内壁上设置有多条滑轨，所述滑轨上滑动安装有两个独立滑动的止逆装置，所述驱动轴(3)上一体成型设置有分别与所述止逆装置配合的第一斜飞轮(7)和第二斜飞轮(8)，所述驱动轴(3)靠近所述壳体(1)任意一端设置有用于容纳所述止逆装置的光轴段，所述止逆装置通过沿着滑轨滑动并以择一的方式停留在所述第一斜飞轮(7)、第二斜飞轮(8)和光轴段实现止逆或自由转动，所述驱动轴(3)的任意一端端头上可拆卸连接有驱动齿轮(6)。

2.根据权利要求1所述的一种施工电梯防坠装置，其特征在于，所述的止逆装置沿驱动轴(3)对称安装，具体包括安装在壳体(1)内壁的第一滑轨(2)，两端嵌套在所述第一滑轨(2)内的第一曲柄杆(102)，所述第一曲柄杆(102)的一端延生到壳体(1)外部形成第一手柄(10)，所述第一曲柄杆(102)中部靠近驱动轴(3)的一侧铰接有第一止动块(101)，所述第一止动块(101)与第一曲柄杆(102)之间安装有弹簧(12)。

3.根据权利要求2所述的一种施工电梯防坠装置，其特征在于，第一斜飞轮(7)和第二斜飞轮(8)上具有方向相反设置倾斜轮齿，且所述轮齿沿所述驱动轴(3)轴向方向的截面为中部高，两端低的平滑过度的凸缘状，所述轮齿截面的两端边缘与所述驱动轴(3)平滑过度连接。

4.根据权利要求3所述的一种施工电梯防坠装置，其特征在于，所述第一止动块(101)的外部形状与所述相邻两个轮齿之间形成的凹槽相适应。

5.根据权利要求3所述的一种施工电梯防坠装置，其特征在于，所述驱动轴(3)两端与壳体(1)之间分别安装有第一轴承(4)和第二轴承(5)，且均为深沟球轴承。

6.根据权利要求3所述的一种施工电梯防坠装置，其特征在于，所述壳体(1)上设置有与所述第一滑轨(2)平行的用于容纳所述第一手柄(10)的条形孔，所述条形孔上设置有与所述第一手柄(10)挤压接触的橡胶套。