CN206742323U - 箱体密封结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种箱体密封结构，其包括：箱盖；箱体，与箱盖相对；密封圈，设置于箱盖与箱体之间；紧固螺栓，穿过箱盖和箱体；螺母，与紧固螺栓配合；以及板条，设置于箱体的下方，螺母从板条的下方接触板条并与紧固螺栓锁紧配合，以密封连接板条、箱体、密封圈、和箱盖。由于螺母与箱体之间设置有板条，在箱体遇到极端情况时，如果要将螺母从箱体的密封面拉出，则需要首先将螺母从板条中拉出，从而增加了箱体的密封面的结构强度，箱体不容易被破坏，提高了螺栓连接的可靠性。此外，与传统的通过增加箱体的密封面的厚度的方式相比，本实用新型的箱体密封结构中的箱体的重量轻，当应用于电池包时，极大地保证了电池包的能量密度。

Description

箱体密封结构

技术领域

本实用新型涉及密封技术领域，尤其涉及一种箱体密封结构。

背景技术

目前新能源汽车中使用的动力电池主要为锂离子动力电池，当遇到极端情况时，如内部电芯热失控时，短时间内会急剧产生高温高压气体，箱体非常容易被破坏，存在安全隐患。在内部高温高压的气体作息下，箱体密封面的螺母极易从下箱体密封面处被拉出，密封面处的螺栓连接结构被破坏，导致高温气体及火焰通过密封面的破坏处窜出，点燃车体或外部器件并快速进入乘客仓，从而发生安全事故。目前为了解决动力电池箱体密封面螺栓连接的可靠性问题，通常采用将密封面的厚度增加的方式，但这必然会导致整个箱体的壁厚增加，从而导致电池箱体的重量急剧增加，极大降低了电池包的能量密度。更具体地，在传统的动力电池箱体中箱体的主体部分主要为钣金冲压成型，其密封面的厚度必须与本体厚度一致，否则无法成型，而与螺栓连接用的螺母主要是能过点焊固定到密封面上，当电池包内的电芯发生热失控产生极大气压时，此时螺母受到极大的拉应力作用，由于箱体密封面的厚度只有1mm左右，强度不足，此时螺母非常容易从密封面处被拉出来，因此如果要防止螺母被拉出，只能通过增加密封面的厚度，但密封面厚度一增加，钣金箱体主体部分壁厚也会增加，将导致重量急剧增加。

实用新型内容

鉴于背景技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种箱体密封结构，其能增加箱体的密封面处的结构强度并能提高螺栓连接的可靠性。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种箱体密封结构，其包括：箱盖；箱体，与箱盖相对；密封圈，设置于箱盖与箱体之间；紧固螺栓，穿过箱盖和箱体；螺母，与紧固螺栓配合；以及板条，设置于箱体的下方，螺母从板条的下方接触板条并与紧固螺栓锁紧配合，以密封连接板条、箱体、密封圈、和箱盖。

本实用新型的有益效果如下：

在根据本实用新型的箱体密封结构中，紧固螺栓与螺母锁紧密封连接箱盖和箱体时，由于螺母与箱体之间设置有板条，在箱体遇到极端情况时，如果要将螺母从箱体的密封面拉出，则需要首先将螺母从板条中拉出，从而增加了箱体的密封面的结构强度，箱体不容易被破坏，提高了螺栓连接的可靠性。此外，与传统的通过增加箱体的密封面的厚度的方式相比，本实用新型的箱体密封结构中的箱体的重量轻，当应用于电池包时，极大地保证了电池包的能量密度。

附图说明

图1是根据本实用新型的箱体密封结构组装后的立体图。

图2是图1的分解图。

图3是图1的主视图。

图4是沿图3中的A-A线切分后的剖视图，示出了箱体密封结构锁紧密封后的情况。

图5是图4中的圆圈部分的放大图。

其中，附图标记说明如下：

1箱盖 31第三安装孔

11第一安装孔 4紧固螺栓

12第一檐部 5螺母

2箱体 6板条

21第二安装孔 61第四安装孔

22第二檐部 7压条

3密封圈 71第五安装孔

具体实施方式

下面参照附图来详细说明根据本实用新型的箱体密封结构。

参照图1至图5，根据本实用新型的箱体密封结构包括：箱盖1；箱体2，与箱盖1相对；密封圈3，设置于箱盖1与箱体2之间；紧固螺栓4，穿过箱盖1和箱体2；螺母5，与紧固螺栓4配合；以及板条6，设置于箱体2的下方，螺母5从板条6的下方接触板条6并与紧固螺栓4锁紧配合，以密封连接板条6、箱体2、密封圈3、和箱盖1。

在根据本实用新型的箱体密封结构中，紧固螺栓4与螺母5锁紧密封连接箱盖1和箱体2时，由于螺母5与箱体2之间设置有板条6，在箱体2遇到极端情况时(如内部电芯热失控)，如果要将螺母5从箱体2的密封面拉出，则需要首先将螺母5从板条6中拉出，从而增加了箱体2的密封面的结构强度，箱体2不容易被破坏，提高了螺栓连接的可靠性。此外，与传统的通过增加箱体2的密封面的厚度的方式相比，本实用新型的箱体密封结构中的箱体2的重量轻(即无需增加箱体2的密封面的厚度以及箱体2的主体厚度)，当应用于电池包时，极大地保证了电池包的能量密度。

在根据本实用新型的箱体密封结构中，参照图2，箱盖1设置有多个第一安装孔11，箱体2设置有多个第二安装孔21，密封圈3设置有多个第三安装孔31，板条6设置有多个第四安装孔61。紧固螺栓4依次插入第一安装孔11、第三安装孔31、第二安装孔21以及第四安装孔61中，然后与板条6下方的螺母5锁紧配合，从而密封连接箱体2、密封圈3、箱盖1和板条6。

在根据本实用新型的箱体密封结构中，参照图5，箱盖1可具有第一檐部12，各第一安装孔11贯通设置于第一檐部12。箱体2可具有第二檐部22，各第二安装孔21贯通设置于第二檐部22。这里，第一檐部12和第二檐部22的设置是为了便于箱盖1和箱体2的装配。

在根据本实用新型的箱体密封结构中，参照图2，板条6为中间中空的框体结构，板条6在紧固螺栓4与螺母5的锁紧配合作用下，从箱体2的下方紧贴于箱体2的第二檐部22。

在根据本实用新型的箱体密封结构中，参照图1至图5，箱体密封结构还可包括：压条7，位于箱盖1的第一檐部12的上方并设置有多个第五安装孔71，各第五安装孔71与对应的第一安装孔11、对应的第二安装孔21、对应的第三安装孔31以及对应的第四安装孔61对齐。这里，各紧固螺栓4经由压条7间接挤压箱盖1，从而避免了箱盖1因局部应力过大而损坏的风险(如第一安装孔11附近产生压溃或开裂)，延长了箱盖1的寿命。

在根据本实用新型的箱体密封结构中，箱盖1可由金属材料制成，也可由非金属材料制成。箱体2可由金属材料(例如钣金)制成，也可由非金属材料制成。这里，非金属材料可为复合材料或塑料。密封圈3可由聚四氟乙烯材料制成，压条7的材料可为冷轧钢板。

此外，本实用新型的箱体密封结构可适用但不限于动力电池。

Claims (8)

1.一种箱体密封结构，包括：

箱盖(1)；

箱体(2)，与箱盖(1)相对；

密封圈(3)，设置于箱盖(1)与箱体(2)之间；

紧固螺栓(4)，穿过箱盖(1)和箱体(2)；

螺母(5)，与紧固螺栓(4)配合；

其特征在于，箱体密封结构还包括：板条(6)，设置于箱体(2)的下方，螺母(5)从板条(6)的下方接触板条(6)并与紧固螺栓(4)锁紧配合，以密封连接板条(6)、箱体(2)、密封圈(3)和箱盖(1)。

2.根据权利要求1所述的箱体密封结构，其特征在于，

箱盖(1)设置有多个第一安装孔(11)，箱体(2)设置有多个第二安装孔(21)，密封圈(3)设置有多个第三安装孔(31)，板条(6)设置有多个第四安装孔(61)。

3.根据权利要求2所述的箱体密封结构，其特征在于，

箱盖(1)具有第一檐部(12)，各第一安装孔(11)贯通设置于第一檐部(12)；

箱体(2)具有第二檐部(22)，各第二安装孔(21)贯通设置于第二檐部(22)。

4.根据权利要求3所述的箱体密封结构，其特征在于，板条(6)为中间中空的框体结构，板条(6)在紧固螺栓(4)与螺母(5)的锁紧配合作用下，从箱体(2)的下方紧贴于箱体(2)的第二檐部(22)。

5.根据权利要求3所述的箱体密封结构，其特征在于，箱体密封结构还包括：压条(7)，位于箱盖(1)的第一檐部(12)的上方并设置有多个第五安装孔(71)，各第五安装孔(71)与对应的第一安装孔(11)、对应的第二安装孔(21)、对应的第三安装孔(31)以及对应的第四安装孔(61)对齐。

6.根据权利要求1所述的箱体密封结构，其特征在于，箱体(2)由非金属材料制成。

7.根据权利要求1所述的箱体密封结构，其特征在于，箱体(2)为钣金件。

8.根据权利要求1所述的箱体密封结构，其特征在于，压条(7)的材料为冷轧钢板。