CN205069724U - 电池箱 - Google Patents

Abstract

本申请涉及储能器件领域，尤其涉及一种电池箱，包括上盖、下箱体以及防热冲击层，所述下箱体的内壁设有电池模组，所述上盖扣合在所述下箱体上，所述防热冲击层设置在所述上盖和所述电池模组之间。本申请所提供的电池箱通过设置防热冲击层，能够有效提高上盖的防热抗冲击性能，避免因上盖被穿透而使火焰和高温气体直接传到乘客舱危及乘客安全的事故发生。

Description

电池箱

技术领域

本申请涉及储能器件领域，尤其涉及一种电池箱。

背景技术

长期以来，电动车电池箱体都采用易于成型的金属箱体。如今，随着片状模塑料(SMC)、多轴向缠绕、注塑成型等制备工艺技术和模拟软件技术的发展，纤维增强热塑性塑料和热固性塑料的复合材料电池箱体因其比强度更高、成型工艺灵活等优点而越来越受到世界各国相关研究机构和公司的重视。

随着新能源电动汽车的快速发展，对大容量电池的安全应用提出了更高的要求，尤其是对动力电池箱的使用安全性能日益严格，对电池箱的结构设计和材料选型提出了更高的要求。

复合材料在高温下树脂基体会软化变形而失去结构强度，尤其是在燃烧时电池箱的内部压力会在短时间内大幅增加，而软化后的复合材料根本无法阻挡电池箱内部的热冲击，一旦电池箱的复合材料上盖被穿透，电池箱内的火焰和高温气体便会直接传到乘客舱，危及乘客安全。

实用新型内容

本申请提供了一种电池箱，能够有效降低电池箱内的火焰和高温气体对乘客的威胁。

本申请所提供的电池箱，包括上盖、下箱体以及防热冲击层，所述下箱体的内壁设有电池模组，所述上盖扣合在所述下箱体上，所述防热冲击层设置在所述上盖和所述电池模组之间。

优选地，所述电池箱还包括第一防火布层，所述防热冲击层和所述第一防火布层贴合。

优选地，所述防热冲击层设置在所述第一防火布的下方。

优选地，还包括防爆阀，所述防爆阀设置在所述下箱体或所述上盖上，且能够在所述电池箱内部压力达到设定值时开启，使所述电池箱内部的气体排出。

优选地，所述上盖包括顶板以及环绕顶板设置的侧板，所述侧板上开设有防爆阀设置孔，所述防爆阀设置在所述防爆阀设置孔上。

优选地，还包括第一粘结层，所述第一防火布层通过所述第一粘结层与所述上盖粘接。

优选地，所述防热冲击层包括层叠设置的隔热层以及抗冲击层。

优选地，所述抗冲击层设置在所述隔热层的下方。

优选地，所述抗冲击层为防火布、金属板或金属网。

优选地，所述隔热层为气凝胶毡、预氧丝毡、隔热棉、隔热膜或锡箔纸。

本申请提供的技术方案可以达到以下有益效果：

本申请所提供的电池箱通过设置防热冲击层，能够有效提高上盖的防热抗冲击性能，避免因上盖被穿透而使火焰和高温气体直接传到乘客舱危及乘客安全的事故发生。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性的，并不能限制本申请。

附图说明

图1为本申请实施例所提供的电池箱的爆炸结构示意图；

图2为本申请实施例所提供的防热冲击层的爆炸结构示意图；

图3为本申请实施例所提供的电池箱的剖视结构示意图；

图4为图3中A部分的局部放大示意图。

附图标记：

10-上盖；

100-顶板；

102-侧板；

104-防爆阀设置孔；

11-下箱体；

12-电池模组；

13-防热冲击层；

130-抗冲击层；

132-隔热层；

134-第二粘结层；

14-第一防火布层；

15-第二防火布层；

16-防爆阀；

17-第一粘结层。

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本申请的实施例，并与说明书一起用于解释本申请的原理。

具体实施方式

下面通过具体的实施例并结合附图对本申请做进一步的详细描述。文中所述“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”均以附图中的电池箱的放置状态为参照。

如图1和图3所示，本申请实施例提供了一种电池箱，包括上盖10、下箱体11、电池模组12、防热冲击层13、第一防火布层14、第二防火布层15、防爆阀16以及第一粘结层17。

上盖10以及下箱体11均可由复合材料制成，上盖10包括顶板100以及环绕顶板100的侧板102，侧板102的下边缘扣合在下箱体11的上边缘，使上盖10与下箱体11共同形成电池箱的壳体。电池模组12放置在上盖10以及下箱体11所形成的壳体内。电池箱一般会被设置在电动汽车的底部，而电池箱的上方便是人员乘坐的乘客舱。因此一旦上盖10被穿透很容易使乘客舱内的乘客受到伤害，为了提高上盖10的抗穿透性能，在本实施例中，采用防热冲击层13设置在上盖10和电池模组12之间。

防热冲击层13能够具有较强的防热冲击性能，将其设置在上盖10和电池模组12之间，能够使上盖10具有比壳体其它部位更强的防热冲击性能，电池箱内的火焰和高压气体一般不会由上盖10突破，而由于电池箱的其它位置不正对乘客舱，因此即使被穿透也不会对立即危及乘客，从而使乘客有更多的时间逃离危险。

此外，本实施例在防热冲击层13的基础上还在盖10和电池模组12之间增设了第一防火布层14，并将防热冲击层13与第一防火布层14贴合在一起。通过防热冲击层13以及第一防火布层14这两道防线能够进一步提升电池箱防热抗冲击性能。

防热冲击层13和第一防火布层14之间的位置关系可以是防热冲击层13设置在上盖10的上方，也可以是防热冲击层13设置在上盖10的下方。由于防热抗冲击层13的抗冲击能力更强，因此优选将第一防火布层14覆盖上盖10的内壁，并将防热冲击层13设置在上盖10的下方，紧贴第一防火布层14，第一防火布层14可以通过第一粘结层17粘在上盖10的内壁上。

这样能够利用防热冲击层13作为阻挡火焰和高温气体冲击的第一道防线，而将第一防火布层14作为第二道防线。在防热冲击层13的保护下，第一防火布层14能够坚持更长时间。

如图2和图4所示，在本实施例中，防热冲击层13包括层叠设置的抗冲击层130、隔热层132以及第二粘结层134。抗冲击层130一般采用高强度材料，如防火布、金属板、金属网等，能够提供可靠的抗冲击性能，而隔热层132用于隔绝热量，防止热量传递至上盖10，延缓上盖10的软化时间。隔热层132可以采用气凝胶毡或预氧丝毡，也可以为隔热棉、隔热膜或锡箔纸，或者具有类似效果的其它材料。根据所用材料的性能差异，防热冲击层13的总厚度在0.5～5mm范围内变化。

为了防止隔热层132被高压气流冲击而损坏，在设置时最好将抗冲击层130设置在隔热层132的下方，包裹隔热层132底部外露面，而第二粘结层134则将防热冲击层13整体与第一防火布层14粘接在一起。第一粘结层17以及第二粘结层134可采用双面胶、AB胶、树脂胶、防火涂料等。

在发生内部燃烧时，电池箱内部的压力可能瞬时大幅增加，甚至直接撑爆壳体。爆炸会使壳体四散飞溅，对乘客造成严重威胁。如图1、3、4所示，为了降低电池箱被撑爆的几率，本实施例中在壳体上设置了防爆阀16，在壳体内部压力增大到防爆阀16的设定值(一般为0.2bar)时，防爆阀16能够自动开启，使壳体内部的气体排出。由于下箱体11内部放置有电池模组12，空间较为狭小，不利于气体流动，而上盖10与电池模组12之间的空间则较为充裕，因此可以在侧板102上开设防爆阀设置孔104，将防爆阀16设置在防爆阀设置孔104上。

如图4所示，在本实施例中为了进一步提高电池箱的下箱体11的防火防爆性能，还特别采用第二防火布层15覆盖下箱体11的内壁。第一防火布层14以及第二防火布层15可以采用石棉布、高硅氧布或预氧丝布等。

本实施例所提供的电池箱能够有效提高上盖的防热抗冲击性能，避免因上盖被穿透而使火焰和高温气体直接传到乘客舱危及乘客安全的事故发生。

以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种电池箱，其特征在于，包括上盖、下箱体以及防热冲击层，

所述下箱体的内壁设有电池模组，所述上盖扣合在所述下箱体上，

所述防热冲击层设置在所述上盖和所述电池模组之间。

2.根据权利要求1所述的电池箱，其特征在于，所述电池箱还包括第一防火布层，所述防热冲击层和所述第一防火布层贴合。

3.根据权利要求2所述的电池箱，其特征在于，所述防热冲击层设置在所述第一防火布的下方。

4.根据权利要求1所述的电池箱，其特征在于，还包括防爆阀，所述防爆阀设置在所述下箱体或所述上盖上，且能够在所述电池箱内部压力达到设定值时开启，使所述电池箱内部的气体排出。

5.根据权利要求4所述的电池箱，其特征在于，所述上盖包括顶板以及环绕顶板设置的侧板，所述侧板上开设有防爆阀设置孔，所述防爆阀设置在所述防爆阀设置孔上。

6.根据权利要求3所述的电池箱，其特征在于，还包括第一粘结层，所述第一防火布层通过所述第一粘结层与所述上盖粘接。

7.根据权利要求1至6任一项所述的电池箱，其特征在于，所述防热冲击层包括层叠设置的隔热层以及抗冲击层。

8.根据权利要求7所述的电池箱，其特征在于，所述抗冲击层设置在所述隔热层的下方。

9.根据权利要求7所述的电池箱，其特征在于，所述抗冲击层为防火布、金属板或金属网。

10.根据权利要求7所述的电池箱，其特征在于，所述隔热层为气凝胶毡、预氧丝毡、隔热棉、隔热膜或锡箔纸。