CN206742318U - 一种电动车的蓄电池防护壳体 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电动车辆装配件技术领域，尤其涉及一种电动车的蓄电池防护壳体，包括壳体，壳体的外部轮廓为长方体，壳体内设置有隔板，隔板将壳体分隔成若干个安装槽，安装槽内部安装有电池极组，安装槽的内周侧壁均设置有用于固定电池极组位置的定位柱，安装槽的底部设置有缓冲部件，缓冲部件包括支撑部，以及设置于支撑部上端面的缓冲部，缓冲部的中部表面形成缓冲突起，壳体的底面设置有相互交叉的筋条，筋条的外表面覆盖有耐磨层，壳体的外周侧壁均设置有若干个六边形结构的防护架，相邻两个防护架紧密排列，防护架内设置有加强筋。本实用新型结构简单，有效防止电池极组之间发生碰撞损坏，防护效果好。

Description

一种电动车的蓄电池防护壳体

技术领域

本实用新型涉及电动车辆装配件技术领域，尤其涉及一种电动车的蓄电池防护壳体。

背景技术

电动车被越来越多的人们使用，然而作为电动车核心传动部分的蓄电池也扮演着重要的角色，因为蓄电池能量比较高，具有高储存能量密度，使用寿命长，绿色环保被广泛应用。目前用于蓄电池的壳体也各式各样，但是在使用的过程中发现壳体的结构强度差，使用时间长了以后就会发现壳体产生变形或断裂，使用寿命短，存在危险性，加之路况颠簸，容易引起碰撞摩擦，造成壳体的隔板破损，甚至引起电池极组内部的活性物质渗漏、析出、脱膏等现象发生，归根到底，其主要原因是蓄电池安装和使用时电池极组之间相互碰撞挤压导致。

发明内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，提供一种电动车的蓄电池防护壳体通过定位柱将电池极组的位置稳妥地固定于安装槽，使电池极组与壳体的隔板相互隔离，有效防止电池极组之间发生碰撞损坏，防护效果好。

为实现上述目的，本实用新型的一种电动车的蓄电池防护壳体，包括壳体，所述壳体的外部轮廓为长方体，所述壳体内设置有隔板，所述隔板将壳体分隔成若干个安装槽，所述安装槽内部安装有电池极组，所述安装槽的内周侧壁均设置有用于固定电池极组位置的定位柱，所述安装槽的底部设置有缓冲部件，所述缓冲部件包括支撑部，以及设置于支撑部上端面的缓冲部，所述缓冲部的中部表面形成缓冲突起，所述壳体的底面设置有相互交叉的筋条，所述筋条的外表面覆盖有耐磨层，所述壳体的外周侧壁均设置有若干个六边形结构的防护架，相邻两个防护架紧密排列，所述防护架内设置有加强筋。

优选的，所述定位柱由弹性塑料材质制成。

优选的，所述定位柱的横截面呈半圆形状。

优选的，所述支撑部、缓冲部以及缓冲突起以一体成型方式形成。

优选的，所述加强筋之间交错相接。

本实用新型的有益效果：本实用新型的一种电动车的蓄电池防护壳体，包括壳体，所述壳体的外部轮廓为长方体，所述壳体内设置有隔板，所述隔板将壳体分隔成若干个安装槽，所述安装槽内部安装有电池极组，所述安装槽的内周侧壁均设置有用于固定电池极组位置的定位柱，所述安装槽的底部设置有缓冲部件，所述缓冲部件包括支撑部，以及设置于支撑部上端面的缓冲部，所述缓冲部的中部表面形成缓冲突起，所述壳体的底面设置有相互交叉的筋条，所述筋条的外表面覆盖有耐磨层，所述壳体的外周侧壁均设置有若干个六边形结构的防护架，相邻两个防护架紧密排列，所述防护架内设置有加强筋。隔板与壳体一体成型，隔板将壳体均匀地分隔成六个安装槽，缓冲部以及缓冲突起均由合成橡胶材料或弹性纤维等具有弹力的材质形成，电池极组底面与缓冲突起相互接触并迫使缓冲部向下压缩，通过支撑部的通孔将缓冲部下降时所产生的压缩的空气向外部排除，有效缓解电池极组对安装槽底部的压力和冲击力，从而使电池极组平稳缓慢到达安装槽底部，安装槽的四周侧壁设置的定位柱对插入到安装槽内部的电池极组位置进行固定作用，使电池极组与隔板彼此分隔开来，保证电池极组稳定放置于安装槽的中部。当取出电池极组时，缓冲部在弹力的作用下恢复到原来形态，同时也为取出电池极组提供向上的推动力，便于电池极组的快速取出。紧密分布于壳体四周侧壁的六边形结构配合加强筋的防护架能够将施加于壳体上的力分散到防护架的各个角落，避免因局部受力过大而导致断裂损坏，使防护架受力时形变小，具有较好的承载能力，极大地提高蓄电池壳体整体的防撞能力，而且自重轻、用料省、实用性强。通过防护架的防护作用、定位柱的定位作用以及缓冲部件的缓冲作用，实现对电池极组进行全方位的防护。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的俯视结构示意图。

图3为本实用新型的仰视结构示意图。

图4为本实用新型筋条的横向剖切结构示意图。

图5为本实用新型缓冲部件的结构示意图。

附图标记包括：

1——壳体 2——隔板 3——安装槽

4——电池极组 5——定位柱 6——缓冲部件

61——支撑部 62——缓冲部 63——缓冲突起

7——筋条 8——耐磨层 9——防护架

10——加强筋。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型进行详细的描述。

如图1至图5所示，本实用新型的一种电动车的蓄电池防护壳体，包括壳体1，所述壳体1的外部轮廓为长方体，所述壳体1内设置有隔板2，所述隔板2将壳体1分隔成若干个安装槽3，所述安装槽3内部安装有电池极组4，所述安装槽3的内周侧壁均设置有用于固定电池极组4位置的定位柱5，所述安装槽3的底部设置有缓冲部件6，所述缓冲部件6包括支撑部61，以及设置于支撑部61上端面的缓冲部62，所述缓冲部62的中部表面形成缓冲突起63，所述壳体1的底面设置有相互交叉的筋条7，所述筋条7的外表面覆盖有耐磨层8，所述壳体1的外周侧壁均设置有若干个六边形结构的防护架9，相邻两个防护架9紧密排列，所述防护架9内设置有加强筋10。

隔板2与壳体1一体成型，隔板2将壳体1均匀地分隔成六个安装槽3，缓冲部62以及缓冲突起63均由合成橡胶材料或弹性纤维等具有弹力的材质形成，电池极组4底面与缓冲突起63相互接触并迫使缓冲部62向下压缩，通过支撑部61的通孔将缓冲部62下降时所产生的压缩的空气向外部排除，有效缓解电池极组4对安装槽3底部的压力和冲击力，从而使电池极组4平稳缓慢到达安装槽3底部，安装槽3的四周侧壁设置的定位柱5对插入到安装槽3内部的电池极组4位置进行固定作用，使电池极组4与隔板2彼此分隔开来，保证电池极组4稳定放置于安装槽3的中部。当取出电池极组4时，缓冲部62在弹力的作用下恢复到原来形态，同时也为取出电池极组4提供向上的推动力，便于电池极组4的快速取出。紧密分布于壳体1四周侧壁的六边形结构配合加强筋10的防护架9能够将施加于壳体1上的力分散到防护架9的各个角落，避免因局部受力过大而导致断裂损坏，使防护架9受力时形变小，具有较好的承载能力，极大地提高蓄电池壳体整体的防撞能力，而且自重轻、用料省、实用性强。通过防护架9的防护作用、定位柱5的定位作用以及缓冲部件6的缓冲作用，实现对电池极组4进行全方位的防护。

如图1和图2所示，本实施例的定位柱5由弹性塑料材质制成。定位柱5的横截面呈半圆形状。具体地，作为优选，定位柱5设置成四个并设置于安装槽3的内部四周侧壁，定位柱5的侧面与分隔板2结合，利用定位柱5的半圆面与电池极组4的外表面接触相抵，定位效果好，由于定位柱5由弹性塑料材质制成，具有良好的软弹性，不仅能减轻定位柱5的自身重量，而且防止刮伤电池极组4的外表面。

如图2和图5所示，本实施例的支撑部61、缓冲部62以及缓冲突起63以一体成型方式形成。具体地，一体成型的缓冲部件6不仅整体结构完整，极大地节省材料，降低生产成本，而且设计结构简单合理，具备良好的装配性能和工作性能。

如图1和图2所示，本实施例的加强筋10之间交错相接。具体地，加强筋10的形状和尺寸与防护架9的形状和尺寸相吻合，加强筋10就可以对防护架9的各个部分均构成全面可靠的支撑，充分利用占用空间，极大地提高防护架9的整体结构强度，进一步提升蓄电池壳体的防撞能力。

综上所述可知本实用新型乃具有以上所述的优良特性，得以令其在使用上，增进以往技术中所未有的效能而具有实用性，成为一极具实用价值的产品。以上内容仅为本实用新型的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

Claims (5)

1.一种电动车的蓄电池防护壳体，包括壳体（1），所述壳体（1）的外部轮廓为长方体，所述壳体（1）内设置有隔板（2），所述隔板（2）将壳体（1）分隔成若干个安装槽（3），所述安装槽（3）内部安装有电池极组（4），其特征在于：所述安装槽（3）的内周侧壁均设置有用于固定电池极组（4）位置的定位柱（5），所述安装槽（3）的底部设置有缓冲部件（6），所述缓冲部件（6）包括支撑部（61），以及设置于支撑部（61）上端面的缓冲部（62），所述缓冲部（62）的中部表面形成缓冲突起（63），所述壳体（1）的底面设置有相互交叉的筋条（7），所述筋条（7）的外表面覆盖有耐磨层（8），所述壳体（1）的外周侧壁均设置有若干个六边形结构的防护架（9），相邻两个防护架（9）紧密排列，所述防护架（9）内设置有加强筋（10）。

2.根据权利要求1所述的一种电动车的蓄电池防护壳体，其特征在于：所述定位柱（5）由弹性塑料材质制成。

3.根据权利要求1所述的一种电动车的蓄电池防护壳体，其特征在于：所述定位柱（5）的横截面呈半圆形状。

4.根据权利要求1所述的一种电动车的蓄电池防护壳体，其特征在于：所述支撑部（61）、缓冲部（62）以及缓冲突起（63）以一体成型方式形成。

5.根据权利要求1所述的一种电动车的蓄电池防护壳体，其特征在于：所述加强筋（10）之间交错相接。