CN206739985U - 防护装甲网及防护装甲车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防护装甲网及防护装甲车，其中，防护装甲网包括防护网、防弹钢板以及连接件；在所述防护网的边缘处设置有多个所述连接件；所述连接件用于将所述防护网与所述防弹钢板连接在一起；所述防护网包括多根防弹纤维，多根防弹纤维相互交织形成多个栅格网眼。本实用新型提供的防护装甲网及防护装甲车，其具有防护性能显著、重量轻，防护性能稳定可靠等诸多方面的技术优势。

Description

防护装甲网及防护装甲车

技术领域

本实用新型涉及装甲防护技术领域，尤其涉及一种防护装甲网及防护装甲车。

背景技术

众所周知，一般的装甲车其表面都安装有用于防护的防护装甲；举例说明，我国自主生产的警用突击装甲车其也安装有防护装甲，其可以抵御很多种武器的杀伤作用，起到防护装甲车的作用。

但是，仅仅依靠装甲车辆本身的防护装置其防护作用也是有限的，当装甲较薄的车辆遭遇导弹或是火箭弹袭击时，很容易被火箭弹的火力摧毁。如何能够提升防护装甲车更大的防护作用以及防护能力至关重要，只有这样才能够进一步通过提升防护性能来保证防护装甲车的作战性能。

因此，如何完成提升防护装甲车更大的防护作用以及防护性能的技术设计是本领域技术人员急需解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种防护装甲网及防护装甲车，以解决上述问题。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

本实用新型还提供了一种防护装甲网，包括防护网、防弹钢板以及连接件；

在所述防护网的边缘处设置有多个所述连接件；所述连接件用于将所述防护网与所述防弹钢板连接在一起；所述防护网包括多根防弹纤维，多根防弹纤维相互交织形成多个栅格网眼。

优选的，作为一种可实施方案；所述连接件为卡扣连接件。

优选的，作为一种可实施方案；所述连接件具体为金属卡扣连接件。

优选的，作为一种可实施方案；所述防弹钢板具体为32Mn2SiA防弹钢板。

优选的，作为一种可实施方案；所述防弹钢板具体为28CrMo防弹钢板。

优选的，作为一种可实施方案；所述防护网上的栅格网眼的形状为矩形、菱形、三角形中的一种。

优选的，作为一种可实施方案；所述防护网上的所述防弹纤维具体为超高分子量聚乙烯防弹纤维、芳族聚酰胺纤维中的一种。

相应地，本实用新型还提供了一种防护装甲车，包括上述的防护装甲网以及装甲车本体；

其中，所述防护网整体罩在装甲车本体的装甲的外围，所述装甲车本体的装甲边缘处连接所述防弹钢板；所述防弹钢板围绕所述装甲车本体的两个侧面以及正前面和后面位置设置；所述连接件通过卡扣方式将所述防护网安装在所述防弹钢板上。

优选的，作为一种可实施方案；所述装甲车本体的装甲与所述防弹钢板焊接连接。

优选的，作为一种可实施方案；所述装甲本体的装甲外表面设置有多个凸缘体；多个凸缘体均匀间隔分布在所述装甲本体的装甲外表面上。

与现有技术相比，本实用新型实施例的优点在于：

本实用新型提供的一种防护装甲网及防护装甲车，分析上述防护装甲网及防护装甲车的主要结构可知：

该防护装甲网其主要由防护网、防弹钢板以及连接件(即一种卡扣形式的支架)等结构组成；其中，防弹钢板连接在装甲车的装甲外围(可以包括使用焊接在内的多种连接方式)；同时其中的防护网主要采用防弹纤维相互交织形成具有一定格栅网眼结构的防护网，然后通过连接件将其固定在需要防护的装甲车的装甲上。

众所周知，在导弹或是火箭弹击中装甲车的装甲后，只有其战斗部碰撞到装甲启动引信才能引爆；当战斗部穿过格栅网眼时(由于栅格网眼由防弹纤维交织而成，其密度较大，形成的栅格网眼尺寸都小于导弹或是火箭弹战斗部的尺寸)，这样战斗部会被格栅网眼卡住，使其鼻部不能碰撞到装甲启动引信，从而使战斗部不爆炸而成为哑弹。即使发生了爆炸，上述格栅网眼也可以扰乱导弹或是火箭弹的飞行稳定性，使轨迹发生偏转从而减轻爆炸对装甲的损害。

采用本实用新型提供的防护装甲网，其可降低战斗部对装甲的毁伤效率，也可使防护装甲重量减轻。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例一提供的防护装甲网的局部立体结构示意图；

图2为图1的本实用新型实施例一提供的防护装甲网中的左侧部分放大结构示意图；

图3为图1的本实用新型实施例一提供的防护装甲网中的正面部分放大结构示意图；

图4为本实用新型实施例一提供的防护装甲网中的连接件结构示意图；

图5为本实用新型实施例二涉及的装甲车本体的结构示意图；

图6为本实用新型实施例二涉及的装甲车本体与防护装甲网相互连接后的结构示意图。

标号：

防护装甲网A；防护网1；防弹钢板2；连接件3；防弹纤维4；栅格网眼5；

装甲车本体B。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，某些指示的方位或位置关系的词语，其仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面通过具体的实施例子并结合附图对本实用新型做进一步的详细描述。

实施例一

参见图1、图2以及图3，本实用新型实施例一提供了一种防护装甲网A，包括防护网1、防弹钢板2以及连接件3；

在所述防护网1的边缘处设置有多个所述连接件3；所述连接件3用于将所述防护网1与所述防弹钢板2连接在一起；所述防护网1包括多根防弹纤维4，多根防弹纤维4相互交织形成多个栅格网眼5。即上述防护网1由若干根相互交错的防弹纤维4交织形成(即编织形成)，在形成整个防护网1的同时，其内部也形成若干个小型的栅格网眼5；

首先需要说明的是，战斗部是各类弹药和导弹毁伤目标的最终毁伤单元，主要由壳体、战斗装药、引爆装置和保险装置组成。

同时，本实用新型实施例一提供了一种防护装甲网，其是防御战斗部对装甲车的装甲的毁伤。该防护装甲网其主要由防护网1、防弹钢板2以及连接件3(即一种卡扣形式的支架，另参见图4)等结构组成；其中，防弹钢板2连接在装甲车的装甲外围(可以包括使用焊接在内的多种连接方式)；同时其中的防护网1主要采用高性能的防弹纤维4采用一定的编织方式编织成具有一定格栅网眼5结构的防护网1，然后通过连接件2将其固定在需要防护的装甲车的装甲上。

众所周知，在导弹或是火箭弹击中装甲车的装甲后，只有其战斗部碰撞到装甲启动引信才能引爆；当战斗部穿过格栅网眼时(由于栅格网眼由防弹纤维交织而成(即编织形成)，其密度较大，形成的栅格网眼尺寸都小于导弹或是火箭弹战斗部的尺寸)，这样战斗部会被格栅网眼卡住，使其鼻部不能碰撞到装甲启动引信，从而使战斗部不爆炸而成为哑弹。即使发生了爆炸，上述格栅网眼也可以扰乱导弹或是火箭弹的飞行稳定性，使轨迹发生偏转从而减轻爆炸对装甲的损害。采用本实用新型实施例一提供的防护装甲网，其可降低战斗部对装甲的毁伤效率，也可使防护装甲重量减轻，同时其可以应用在防暴车，防弹运钞车，装甲运兵车等多种形式的武器装备上。

下面对本实用新型实施例一提供的防护装甲网的具体构造以及具体技术效果做一下详细的说明：

优选的，作为一种可实施方案；另参见图4，所述连接件3为卡扣连接件。

需要说明的是，上述连接件3可以选择多种形式的连接件，例如：卡扣连接件、卡箍连接件以及螺栓连接件等，但是作为最优选的技术方案其优选使用卡扣连接件；本实用新型实施例提供的防护装甲网，其连接件包括但不限于使用卡扣连接件。

优选的，作为一种可实施方案；所述连接件3具体为金属卡扣连接件。

需要说明的是，连接件3可以选择多种形式的连接件，但是其最优选采用金属扣装的方式连接，这样可以很方便的将防护网可拆卸的连接在防弹钢板上。

优选的，作为一种可实施方案；所述防弹钢板2具体为32Mn2SiA防弹钢板。

需要说明的是，防弹钢板一般应用在防弹防护防爆等项目上，比如靶场设备，防弹门，防弹头盔，防弹衣，防弹盾牌；银行柜台，机要保险柜；防暴车，防弹运钞车，装甲运兵车，战车，潜艇，登陆艇，缉私艇，直升机等。

其中，在本实用新型实施例的技术方案中，防弹钢板也可以选择多种形式的钢板；其中优选使用32Mn2SiA以及28CrMo防弹钢板；其中，上述防弹钢板32Mn2SiA(F-2)是属于火炮防弹钢；防弹钢板32Mn2SiA用于防火炮弹钢板，可耐920℃以上高温，32Mn2SiA耐腐蚀不生锈。合金成分细心设计：低合金微合金化使性能发挥到极致并具有较佳的工艺性能。上述防弹钢板32Mn2SiA可焊接、可冷弯，微观组织细小，硬度分布均匀。

优选的，作为一种可实施方案；所述防弹钢板2具体为28CrMo防弹钢板。

需要说明的是，其中(28CrMo)防弹钢板为淬火加低温回火的坦克用防弹钢板。均质装甲板28CrMo是坦克上的主要防护装置，需要具有较高的抗弹性能，同时为满足坦克制造工业的要求，要求它具有良好的加工工艺性和焊接性能。我国试制的28CrMo(Gy4)、26SiMnMo(Gy5)钢板主要用于国营制造的陆军目前装备的主战坦克防护装置。装甲钢板典型机械性能：厚度mm：2.5-20。屈服强度：Rp0.2(N/mm2)：1300。拉伸强度Rm(N/mm2)：1650。延伸率A5％：8。冲击强度t-40℃J:20。硬度HB：470-530。

优选的，作为一种可实施方案；所述防护网1上的栅格网眼5的形状为矩形、菱形、三角形中的一种。

需要说明的是，防护网1上的栅格网眼5其可以选择使用矩形、菱形、三角形中的一种，但是其最优选技术方案为矩形形状。格栅采用矩形结构。相比较其他形状结构的栅格网眼，该矩形形状的栅格网眼也比较稳定，而且防弹纤维的排列方式也相似，操作简单。

优选的，作为一种可实施方案；所述防护网1上的所述防弹纤维4具体为超高分子量聚乙烯防弹纤维、芳族聚酰胺纤维中的一种。

需要说明的是，防护网1上的所述防弹纤维4具体为超高分子量聚乙烯防弹纤维、芳族聚酰胺纤维中的一种。目前的防弹材料主要采用防弹纤维复合材料，其具有优良的物理机械性能，密度低、比强度和比模量高，具有良好的动能吸收性，且无“二次杀伤效应”，因而具有良好的防弹性能，制品不仅质量轻、柔韧性好、而且成型工艺简单。广泛使用的纤维主要有超高分子量聚乙烯纤维和芳族聚酰胺纤维。超高分子量聚乙烯纤维是继芳族聚酰胺纤维之后开发的第三代抗弹纤维。是所有高强高模纤维中相对密度最小的纤维，具有优良的力学性能和良好的动能吸收性，已广泛应用于各个工业领域。芳族聚酰胺纤维是美国杜邦公司在1970年初期开发研制的一种有机纤维，它具有比强度高，断裂延伸率好，抗破坏力强等特点，被称为第二代复合装甲材料。

实施例二

参见图5以及图6，相应地，本实用新型实施例二还提供了一种防护装甲车，包括上述的防护装甲网A以及装甲车本体B；

上述防护装甲网A的具体可以参见实施例一中的防护装甲网；上述防护装甲网A包括防护网1、防弹钢板2以及连接件3；在所述防护网1的边缘处设置有多个所述连接件3；所述连接件3用于将所述防护网1与所述防弹钢板2连接在一起；所述防护网1包括多根防弹纤维4，多根防弹纤维4相互交织(即编织)形成多个栅格网眼5。

其中，所述防护网1整体罩在装甲车本体B的装甲的外围，所述装甲车本体B的装甲边缘处连接所述防弹钢板2；所述防弹钢板2围绕所述装甲车本体B的两个侧面以及正前面和后面位置设置；所述连接件3通过卡扣方式将所述防护网1安装在所述防弹钢板2上。

需要说明的是，防护网整体罩在装甲车本体的装甲的外围，这样可以对装甲车本体上的装甲实施保护；在具体的连接关系中，装甲车本体的装甲边缘处连接防弹钢板；防弹钢板围绕所述装甲车本体的两个侧面以及正前面和后面位置设置；连接件通过卡扣方式将防护网安装在防弹钢板上，这样便可以实现将防护网间接的安装在装甲车本体上的目的了。同时，上述栅格网眼的尺寸小于导弹或火箭弹的作战部的外径尺寸。

下面对本实用新型实施例二提供的防护装甲车的具体构造以及具体技术效果做一下详细的说明：

优选的，作为一种可实施方案；所述装甲车本体B的装甲与所述防弹钢板2焊接连接。

需要说明的是，上述防护装甲网采用金属扣装的方式连接，(我们的结构比较像网球拍之类，)装甲的边缘焊接有防弹钢板，防护网的整体罩在装甲外部，在边缘防弹钢板处采用卡扣将防护网与防弹钢板紧密扣装在一起。

优选的，作为一种可实施方案；所述装甲本体B的装甲外表面设置有多个凸缘体(图中未示出)；多个凸缘体均匀间隔分布在所述装甲本体的装甲外表面上。

需要说明的是，在本实用新型实施例提供的防护装甲车技术方案中，该装甲本体的装甲外表面设置有多个凸缘体，该凸缘体的设置可以增强装甲表面的受力角度，进而引导导弹的作战部的侵弹入射角(击中角度)发生变化，进而有效的减少对装甲的损伤。

本实用新型实施例提供的防护装甲网及防护装甲车具有如下方面的技术优势：

一、本实用新型提供的防护装甲网及防护装甲车，其显著提升了装甲的防护效果，提升防护等级，并大幅度提升了防护性能，其为装甲车的装甲提供了有效的防护保护。

二、本实用新型提供的防护装甲网及防护装甲车，防护装甲网其在提升防护性能的同时，也减轻了防护装甲的重量，同时其也间接减轻了防护装甲车的实际重量(即防护装甲网其网状结构本身也最大限度地节省材料及减轻整车重量)。众所周知，现代装甲车或是坦克等武器的装甲，其厚度以及重量与其防护性能有着很大的关系；举例说明：全世界的坦克也都是这种设计，正面主装甲厚度最大，其次是侧面，后部最弱。目前现役的主战坦克正面装甲防护能力最好的是中国的99A型和美国的M1A2型坦克，正面防护都在1000毫米均质装甲，美国由于使用贫铀装甲，防护能力据宣传资料显示能达到1100毫米。不过这也让其付出了70吨重量的代价，中国的99A型只有60吨。所以说，为增加一百毫米防护水平现代坦克所付出的重量代价已经超出车体所能承载的重量，这样的超重将会严重影响装甲车的机动性能。所以说，应用本实用新型实施例提供的防护装甲网，可以进一步增强装甲车的防护性能，但是其由于重量较轻，安装在装甲车本体上也不会影响装甲车的机动性能。

三、本实用新型提供的防护装甲网，其优选的防弹纤维提高防护装甲网本身的防护效果，达到了提高防弹性能的目的等优点。

四、本实用新型提供的防护装甲网，其在防弹钢板以及连接件本身结构设计也具有一定的技术特色；同时，本实用新型提供的防护装甲车，其装甲可以使导弹的作战部的侵弹入射角(击中角度)发生变化，进而有效的减少对装甲的损伤。

五、本实用新型提供的一种防护装甲网及防护装甲车，防护效果好、抗多次打击能力强，成本低、容易批量生产。

基于以上诸多显著的技术优势，本实用新型提供的防护装甲网及防护装甲车必将带来良好的市场前景和经济效益。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种防护装甲网，其特征在于，包括防护网、防弹钢板以及连接件；

在所述防护网的边缘处设置有多个所述连接件；所述连接件用于将所述防护网与所述防弹钢板连接在一起；所述防护网包括多根防弹纤维，多根防弹纤维相互交织形成多个栅格网眼。

2.如权利要求1所述的防护装甲网，其特征在于，

所述连接件为卡扣连接件。

3.如权利要求1所述的防护装甲网，其特征在于，

所述连接件具体为金属卡扣连接件。

4.如权利要求1所述的防护装甲网，其特征在于，

所述防弹钢板具体为32Mn2SiA防弹钢板。

5.如权利要求1所述的防护装甲网，其特征在于，

所述防弹钢板具体为28CrMo防弹钢板。

6.如权利要求1-5任一项所述的防护装甲网，其特征在于，

所述防护网上的栅格网眼的形状为矩形、菱形、三角形中的一种。

7.如权利要求1所述的防护装甲网，其特征在于，

所述防护网上的所述防弹纤维具体为超高分子量聚乙烯防弹纤维、芳族聚酰胺纤维中的一种。

8.一种防护装甲车，其特征在于，包括如权利要求1-7任一项所述的防护装甲网以及装甲车本体；

其中，所述防护网整体罩在装甲车本体的装甲的外围，所述装甲车本体的装甲边缘处连接所述防弹钢板；所述防弹钢板围绕所述装甲车本体的两个侧面以及正前面和后面位置设置；所述连接件通过卡扣方式将所述防护网安装在所述防弹钢板上。

9.如权利要求8所述的防护装甲车，其特征在于，

所述装甲车本体的装甲与所述防弹钢板焊接连接。

10.如权利要求8所述的防护装甲车，其特征在于，

所述装甲本体的装甲外表面设置有多个凸缘体；多个凸缘体均匀间隔分布在所述装甲本体的装甲外表面上。