CN110793397A - 一种防护装甲和具有其的车辆 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种防护装甲和具有其的车辆，防护装甲包括：装甲背板；装甲芯板，所述装甲芯板设在所述装甲背板的一侧且一侧与所述装甲背板的一侧设有间隙，所述装甲芯板上设有多个沿其厚度方向贯通以改变弹丸走向的防弹孔；装甲面板，所述装甲面板设在所述装甲背板的另一侧且一侧与所述装甲芯板的另一侧相连。根据本发明实施例的防护装甲，通过在装甲芯板上设置改变弹丸走向的防弹孔，在防弹芯板的一侧设置与其间隔开的装甲背板并在另一侧设置与其相连的装甲面板，该防护装甲能够同时满足多发弹防护需求，且边缘效应小，成本低，整车适应性好。

Description

一种防护装甲和具有其的车辆
技术领域
本发明涉及车辆领域，具体涉及一种防护装甲和具有其的车辆。
背景技术
轻型防护装甲车普遍采用匀质钢装甲作为防护基体，随着防护等级能力的提高，一方面依靠增加钢板厚度满足防护需求，但急剧增加车体重量，降低车辆机动能力；一方面采用超高分子量聚乙烯、芳纶、陶瓷等轻质材料与钢板复合形成轻质装甲，但抵抗多发弹能力降低，且存在明显边缘效应，防护失效风险增加且价格昂贵。
目前轻型装甲多采用陶瓷、超高分子量聚乙烯、芳纶、泡沫材料等一种或几种与钢板复合制成多层装甲，达到满足防护效果同时控制整车质量。但陶瓷、泡沫材料具有脆性大的特点，承受7.62mm口径弹丸冲击时易碎，因此抵抗多发弹能力弱。超高分子量聚乙烯、芳纶等材料应用时自身为多层压制状态，弹丸冲击后易分层失效，且边缘处存在明显边缘效应；同时具有明显的高低温敏感性，在高温高寒等区域防护效果降低。
发明内容
有鉴于此，本发明提供一种防护装甲。
本发明还提供一种具有上述防护装甲的车辆。
为解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：
根据本发明第一方面实施例的防护装甲，包括：
装甲背板；
装甲芯板，所述装甲芯板设在所述装甲背板的一侧且一侧与所述装甲背板的一侧设有间隙，所述装甲芯板上设有多个沿其厚度方向贯通以改变弹丸走向的防弹孔；
装甲面板，所述装甲面板设在所述装甲芯板的另一侧且一侧与所述装甲芯板的另一侧相连。
进一步地，所述防弹孔均匀分布在所述装甲芯板上。
进一步地，所述防弹孔自所述装甲芯板的另一侧向一侧向上倾斜设置。
进一步地，所述防弹孔形成为圆柱形孔，所述防弹孔的径向尺寸等于弹丸的直径。
进一步地，所述装甲背板厚度≥6mm、所述装甲芯板的厚度≥6mm，所述装甲面板的厚度≥3mm。
进一步地，所述装甲背板、所述装甲芯板和所述装甲面板的硬度分别为450HBW～550HBW、550HBW～600HBW和450HBW～550HBW。
进一步地，所述间隙为6mm～8mm。
进一步地，所述装甲背板、所述装甲芯板和所述装甲面板分别形成为防弹钢板。
根据本发明第二方面实施例的车辆包括上述实施例的防护装甲。
本发明的上述技术方案的有益效果如下：
根据本发明实施例的防护装甲，通过在装甲芯板上设置改变弹丸走向的防弹孔，在防弹芯板的一侧设置与其间隔开的装甲背板并在另一侧设置与其相连的装甲面板，该防护装甲能够同时满足多发弹防护需求，且边缘效应小，成本低，整车适应性好。
附图说明
图1为本发明实施例的防护装甲的结构示意图；
图2为图1中A的局部放大示意图；
图3为本发明实施例的防护装甲的装甲芯板的一个结构示意图；
图4为本发明实施例的防护装甲的装甲芯板的又一个结构示意图；
图5为本发明实施例的防护装甲的防护原理图。
附图标记
防护装甲100；装甲背板10；装甲芯板20；防弹孔21；装甲面板30；弹丸200。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例的附图，对本发明实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本发明的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
下面首先结合附图具体描述根据本发明实施例的防护装甲100。
根据本发明实施例的防护装甲100包括装甲背板10、装甲芯板20和装甲面板30。
具体而言，装甲芯板20设在装甲背板10的一侧且一侧与装甲背板10的一侧设有间隙，装甲芯板20上设有多个沿其厚度方向贯通的以改变弹丸200走向的防弹孔21，装甲面板30设在装甲芯板20的另一侧且一侧与装甲芯板20的另一侧相连。
换言之，如图1至图5所示，防护装甲100主要由装甲背板10、装甲芯板20和装甲面板30组成，也就是说，该防护装甲100主要由三层防护板组成，三层防护板可以相互平行设置，该防护装甲100能够对弹速超过800m/s的7.62mm口径弹丸200冲击实现防护，装甲面板30作为迎弹防护板，当弹丸200穿过装甲面板30后，装甲芯板20上的防弹孔21改变弹丸200的走向，从而引导弹丸200的冲击方向。防护装甲100的防护原理图如图5所示，多个防弹孔21增加了装甲芯板20的边界数量，利用装甲芯板20大量边界带来的边缘效应，弹丸200在冲击防护装甲100时，穿透装甲面板30后，冲击在高硬度装甲芯板20上，由于边缘效应弹丸200向弱侧(即斜圆孔方向)偏转，之后倾斜作用在装甲背板10上，此时入射角度增大，速度降低，弹丸200难以穿过装甲背板10，从而实现装甲的有效防护。此防护装甲100边缘效应低，通过合理结构设计可消除整车防护边缘效应，降低高低温敏感性，同时可有效降低整车重量，并具备优异的抵抗多发弹能力。
由此，根据本发明实施例的防护装甲100，通过在装甲芯板20上设置改变弹丸200走向的防弹孔21，在防弹芯板20的一侧设置与其间隔开的装甲背板10并在另一侧设置与其相连的装甲面板30，该防护装甲100能够同时满足多发弹防护需求，且边缘效应小，成本低，整车适应性好。
根据本发明的一个实施例，防弹孔21均匀分布在装甲芯板20上，强度和防弹性能比较稳定。
优选地，防弹孔21可以自装甲芯板20的另一侧向一侧向上倾斜设置，防弹孔21也可以设置成其它走向的倾斜孔。
在本发明的一个实施例中，防弹孔21形成为斜圆孔，防弹孔21的径向尺寸等于弹丸200的直径，也就是说，防弹孔21的直径与弹丸200的直径相当以便于弹丸200穿过该防弹孔21并改变其走向。
根据本发明的一个实施例，装甲背板10厚度≥6mm、装甲芯板20的厚度≥6mm，装甲面板30的厚度≥3mm，优选地，装甲背板10、装甲芯板20和装甲面板30的硬度分别为450HBW～550HBW、550HBW～600HBW和450HBW～550HBW，进一步地，间隙为6mm～8mm。
具体而言，根据本发明实施例的防护装甲100针对速度高于800m/s，口径7.62mm弹丸200防护，对于其它速度及口径弹丸200防护，可通过调整各钢板厚度、斜圆孔直径、钢板间间隙值等进行有效防护。装甲背板10及面板采用450HBW～550HBW防弹钢板，具备防护能力同时具有一定的成形能力及焊接性，满足车体造型及焊接连接需要，采用HBW550～600HBW防弹钢板作为装甲芯板20，同时均匀分布与弹径相当的斜圆孔，增加了装甲芯板20的边界数量。
优选地，装甲背板10、装甲芯板20和装甲面板30分别形成为防弹钢板，也就是说，该防护装甲100为钢制结构装甲，在同等防护等级下，相比于匀质钢装甲可有效减少整车重量，保证车辆机动能力。
总而言之，根据本发明实施例的防护装甲100，通过在装甲芯板20上设置改变弹丸200走向的防弹孔21，在防弹芯板20的一侧设置与其间隔开的装甲背板10并在另一侧设置与其相连的装甲面板30，该防护装甲100能够同时满足多发弹防护需求，且边缘效应小，成本低，整车适应性好。
根据本发明实施例的车辆包括根据上述实施例的防护装甲100，由于根据本发明上述实施例的防护装甲100具有上述技术效果，因此，根据本发明实施例的车辆也具有相应的技术效果，即能够同时满足多发弹防护需求，且边缘效应小，成本低，整车适应性好。
根据本发明实施例的车辆的其他结构和操作对于本领域技术人员而言都是可以理解并且容易实现的，因此不再详细描述。
除非另作定义，本发明中使用的技术术语或者科学术语应当为本发明所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本发明中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也相应地改变。
以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (9)

1.一种防护装甲，其特征在于，包括：
装甲背板；
装甲芯板，所述装甲芯板设在所述装甲背板的一侧且一侧与所述装甲背板的一侧设有间隙，所述装甲芯板上设有多个沿其厚度方向贯通以改变弹丸走向的防弹孔；
装甲面板，所述装甲面板设在所述装甲芯板的另一侧且一侧与所述装甲芯板的另一侧相连。
2.根据权利要求1所述的防护装甲，其特征在于，所述防弹孔均匀分布在所述装甲芯板上。
3.根据权利要求1所述的防护装甲，其特征在于，所述防弹孔自所述装甲芯板的另一侧向一侧向上倾斜设置。
4.根据权利要求1所述的防护装甲，其特征在于，所述防弹孔形成为圆柱形孔，所述防弹孔的径向尺寸等于弹丸的直径。
5.根据权利要求1所述的防护装甲，其特征在于，所述装甲背板厚度≥6mm、所述装甲芯板的厚度≥6mm，所述装甲面板的厚度≥3mm。
6.根据权利要求1所述的防护装甲，其特征在于，所述装甲背板、所述装甲芯板和所述装甲面板的硬度分别为450HBW～550HBW、550HBW～600HBW和450HBW～550HBW。
7.根据权利要求1所述的防护装甲，其特征在于，所述间隙为6mm～8mm。
8.根据权利要求1所述的防护装甲，其特征在于，所述装甲背板、所述装甲芯板和所述装甲面板分别形成为防弹钢板。
9.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-8中任一项所述的防护装甲。
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