CN206738452U - 一种摩托车碟刹装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及碟刹技术领域，尤其是一种摩托车碟刹装置，包括车架、轮毂、碟刹钳和碟刹盘，碟刹钳通过螺栓连接固定在车架上，碟刹钳上连接有油管，碟刹盘通过锁紧螺栓固定在轮毂上，碟刹盘包括两片第一碟刹盘和一片第二碟刹盘，第一碟刹盘紧贴在第二碟刹盘两侧，第一碟刹盘设有四个第一凸起，第一凸起上设有第一安装孔，第一碟刹盘上分布有第一散热孔，第二碟刹盘上设有四个第二凸起，第二凸起上设有第二安装孔，第二碟刹盘上分布有第二散热孔，第二碟刹盘外缘处分布有外凹槽，第二凸起上分布有内凹槽，本实用新型的碟刹盘表层和里层采用不同材料制成，性能优越成本低，设有磨损提示槽，可及时更换过度磨损的碟刹盘，同时结构稳定，导热性好。

Description

一种摩托车碟刹装置

技术领域

本实用新型涉及碟刹技术领域，尤其涉及一种摩托车碟刹装置。

背景技术

碟刹相较于鼓刹，制动效果更好，而且磨损较小，摩托车行驶速度较快，因此摩托车的刹车装置一般选用碟刹，现有的摩托车碟刹盘一般选用钢材制成或者钛合金制成，钢材制成的碟刹盘耐磨损、摩擦系数和隔热性能一般，然而钢材材料来源广，价格低，钛合金制成的碟刹盘在耐磨损、摩擦系数和隔热性能较之钢材好很多，但是成本较高，很难达到性能优越成本低的效果，而且使用过程中，碟刹盘会发生磨损，磨损量过大会影响刹车效果，然而碟刹盘的磨损量通过肉眼很难看出，不能及时更换过度磨损的碟刹盘，存在安全隐患，为了解决这些问题，我们提出一种摩托车碟刹装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种摩托车碟刹装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

设计一种摩托车碟刹装置，包括车架、轮毂、碟刹钳和碟刹盘，所述碟刹钳通过螺栓连接固定在车架上，所述碟刹钳上连接有油管，所述碟刹盘通过锁紧螺栓固定在轮毂上，所述碟刹盘包括两片第一碟刹盘和一片第二碟刹盘，所述第一碟刹盘紧贴在第二碟刹盘两侧，所述第一碟刹盘外缘为圆形内缘上设有四个第一凸起，所述第一凸起上设有第一安装孔，所述第一碟刹盘靠外缘位置均匀分布有第一散热孔，所述第二碟刹盘外缘为圆形内缘上设有四个第二凸起，所述第二凸起上设有第二安装孔，所述第二碟刹盘靠外缘位置均匀分布有第二散热孔，所述第二碟刹盘外缘处分布有外凹槽，所述第二凸起上分布有内凹槽，内凹槽和外凹槽的设置使第一碟刹盘与第二碟刹盘之间形成空腔，增大了散热面积，加快散热。

优选的，所述第一碟刹盘外侧表面上设有圆环形磨损提示槽，可通过肉眼观察磨损提示槽的磨损情况，即可知道碟刹盘是否应该更换，无需通过其他仪器来测量磨损量，及时更换碟刹盘，安全可靠。

优选的，所述碟刹盘外侧通过锁紧螺栓固定有加强板，所述加强板为圆环形，使碟刹盘结构稳定，避免碟刹盘使用过程中发生变形。

优选的，所述第一碟刹盘采用钛合金制成，耐磨损、摩擦系数高和隔热性能好，所述第二碟刹盘采用铝合金制成，强度高，而且加工容易，生产成本低。

本实用新型提出的一种摩托车碟刹装置，有益效果在于：摩托车碟刹装置的碟刹盘表层和里层采用不同材料制成，第一碟刹盘采用钛合金制成，耐磨损、摩擦系数高和隔热性能好，第二碟刹盘采用铝合金制成，强度高，而且加工容易，生产成本低，第一碟刹盘外侧表面上设有圆环形磨损提示槽，可通过肉眼观察磨损提示槽的磨损情况，即可知道碟刹盘是否应该更换，无需通过其他仪器来测量磨损量，及时更换碟刹盘，安全可靠，本实用新型设有加强板使碟刹盘结构稳定，避免碟刹盘使用过程中发生变形，内凹槽和外凹槽的设置使第一碟刹盘与第二碟刹盘之间形成空腔，增大了散热面积，加快散热。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种摩托车碟刹装置的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种摩托车碟刹装置的第一碟刹盘结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种摩托车碟刹装置的第二碟刹盘结构示意图；

图中：1-轮毂；2-车架；3-油管；4-碟刹钳；5-第一碟刹盘；6-加强板；7-锁紧螺栓；8-第一安装孔；9-磨损提示槽；10-第一散热孔；11-第一凸起；12-第二碟刹盘；13-第二安装孔；14-外凹槽；15-第二散热孔；16-内凹槽；17-第二凸起。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种摩托车碟刹装置，包括车架2、轮毂1、碟刹钳4和碟刹盘，所述碟刹钳4通过螺栓连接在车架2上，所述碟刹钳4上连接有油管3，所述碟刹盘通过锁紧螺栓7固定在轮毂1上，所述碟刹盘包括两片第一碟刹盘5和一片第二碟刹盘12，所述第一碟刹盘5紧贴在第二碟刹盘12两侧，所述第一碟刹盘5外缘为圆形内缘上设有四个第一凸起11，所述第一凸起11上设有第一安装孔8，所述第一碟刹盘5靠外缘位置均匀分布有第一散热孔10，所述第二碟刹盘12外缘为圆形内缘上设有四个第二凸起17，所述第二凸起17上设有第二安装孔13，所述第二碟刹盘12靠外缘位置均匀分布有第二散热孔15，所述第二碟刹盘12外缘处分布有外凹槽14，所述第二凸起17上分布有内凹槽16，内凹槽16和外凹槽14的设置使第一碟刹盘5与第二碟刹盘12之间形成空腔，增大了散热面积，加快散热。

所述第一碟刹盘5外侧表面上设有圆环形磨损提示槽9，可通过肉眼观察磨损提示槽9的磨损情况，即可知道碟刹盘是否应该更换，无需通过其他仪器来测量磨损量，及时更换碟刹盘，安全可靠，所述碟刹盘外侧通过锁紧螺栓7固定有加强板6，所述加强板6为圆环形，使碟刹盘结构稳定，避免碟刹盘使用过程中发生变形，所述第一碟刹盘5采用钛合金制成，耐磨损、摩擦系数高和隔热性能好，所述第二碟刹盘12采用铝合金制成，强度高，而且加工容易，生产成本低。

工作原理：刹车时，高压刹车油从油管3进去碟刹钳4，推动碟刹钳4的制动块使之夹紧碟刹盘从而产生制动效果，本实用新型的碟刹盘表层和里层采用不同材料制成，第一碟刹盘5采用钛合金制成，耐磨损、摩擦系数高和隔热性能好，第二碟刹盘12采用铝合金制成，强度高，而且加工容易，生产成本低，第一碟刹盘5外侧表面上设有圆环形磨损提示槽9，可通过肉眼观察磨损提示槽9的磨损情况，即可知道碟刹盘是否应该更换，无需通过其他仪器来测量磨损量，及时更换碟刹盘，安全可靠，本实用新型设有加强板6使碟刹盘结构稳定，避免碟刹盘使用过程中发生变形，内凹槽16和外凹槽14的设置使第一碟刹盘5与第二碟刹盘12之间形成空腔，增大了散热面积，加快散热。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种摩托车碟刹装置，包括车架（2）、轮毂（1）、碟刹钳（4）和碟刹盘，其特征在于，所述碟刹钳（4）通过螺栓连接固定在车架（2）上，所述碟刹钳（4）上连接有油管（3），所述碟刹盘通过锁紧螺栓（7）固定在轮毂（1）上，所述碟刹盘包括两片第一碟刹盘（5）和一片第二碟刹盘（12），所述第一碟刹盘（5）紧贴在第二碟刹盘（12）两侧，所述第一碟刹盘（5）外缘为圆形内缘上设有四个第一凸起（11），所述第一凸起（11）上设有第一安装孔（8），所述第一碟刹盘（5）靠外缘位置均匀分布有第一散热孔（10），所述第二碟刹盘（12）外缘为圆形内缘上设有四个第二凸起（17），所述第二凸起（17）上设有第二安装孔（13），所述第二碟刹盘（12）靠外缘位置均匀分布有第二散热孔（15），所述第二碟刹盘（12）外缘处分布有外凹槽（14），所述第二凸起（17）上分布有内凹槽（16）。

2.根据权利要求1所述的一种摩托车碟刹装置，其特征在于，所述第一碟刹盘（5）外侧表面上设有圆环形磨损提示槽（9）。

3.根据权利要求1所述的一种摩托车碟刹装置，其特征在于，所述碟刹盘外侧通过锁紧螺栓（7）固定有加强板（6），所述加强板（6）为圆环形。

4.根据权利要求1所述的一种摩托车碟刹装置，其特征在于，所述第二碟刹盘（12）采用钛合金制成，所述第一碟刹盘（5）采用铝合金制成。