CN206737236U - 一种链轮驱动的圆顶底座 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种链轮驱动的圆顶底座，包括环形底座本体、驱动装置、多个托滚装置和限位装置；驱动装置包括支架和设置在支架上的电机、减速箱、链轮，电机的输出轴与减速箱的输入轴通过皮带连接，减速箱的输出轴与链轮的转轴固定连接，链轮转轴竖直设置；电机驱动链轮转动，链轮与链条啮合带动底座本体沿着其中心转动。电机驱动链轮转动，链轮与链条啮合带动底座本体沿着其中心转动，底座本体活动式设置在多个托轮组成的圆环形滚道上，利用摩擦力底座本体沿多个托轮组成的圆环形滚道转动，通过链轮与链条啮合，方便精确控制，能够准确控制圆顶的转动角度。

Description

一种链轮驱动的圆顶底座

技术领域

本实用新型属于天文圆顶技术领域，具体涉及一种链轮驱动的圆顶底座。

背景技术

现有天文圆顶的驱动装置一般为位于圆顶底座底部的滚轮，电机驱动滚轮转动，利用滚轮与圆顶底座的摩擦力带动圆顶底座转动，从而实现圆顶转动，因圆顶其体积大重量重，因此在转动过程中惯性大，控制精度差，不能准确控制其转动角度。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种链轮驱动的圆顶底座，解决现有技术中天文圆顶因其体积大重量重，因此在转动过程中惯性大、控制精度差，不能准确控制其转动角度的技术问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种链轮驱动的圆顶底座，包括环形底座本体、驱动装置、多个托滚装置和限位装置；所述驱动装置包括支架和设置在支架上的电机、减速箱、链轮，电机的输出轴与减速箱的输入轴通过皮带连接，减速箱的输出轴与链轮的转轴固定连接，链轮转轴竖直设置；所述底座本体的内周面固定设置有滚子链，形成环形轨道，环形轨道与底座本体同轴设置，驱动装置通过支架固定在地基上，且位于底座本体的内侧，链轮与滚子链啮合；所述每个托滚装置包括基座和设置在基座上的托轮，托轮的转轴通过轴承转动设置在基座上，托轮转轴水平设置；所述多个托轮等间距呈环形布置，多个托轮的顶部位于同一平面上，底座本体活动式设置在托轮上，电机驱动链轮转动，链轮与链条啮合带动底座本体沿着其中心转动，多个托轮组成的圆环形滚道与底座本体同轴；所述限位装置的数量与托滚装置数量相同，托滚装置通过基座固定地基上，且位于底座本体的内侧；每个限位装置包括设置在基座上的限位滚轮，限位滚轮通过第一转轴与基座转动连接，第一转轴竖直设置，多个限位滚轮呈环形设置，且限位滚轮的表面与底座本体的内周面接触，且限位滚轮的高度高于链轮。

电机驱动链轮转动，链轮与链条啮合带动底座本体沿着其中心转动，底座本体活动式设置在多个托轮组成的圆环形滚道上，利用摩擦力底座本体沿多个托轮组成的圆环形滚道转动，通过链轮与链条啮合，方便精确控制，能够准确控制圆顶的转动角度。

通过设置多个限位装置，相当于设置一个圆筒，底座本体套设在圆筒上，防止在转动过程中，底座本体相内侧或外侧偏移、脱离轨道，提高了整个圆顶的稳定性，同时限位装置通过限位滚轮与底座本体的内周面接触，底座本体在转动过程中，限位滚轮也转动，减小了限位装置与底座本体的摩擦力，降低能耗。

进一步改进，所述底座本体由角钢和钢板焊接组成，角钢构成框架，框架的周围采用钢板包裹，框架上焊接有多个加强肋板，提高圆顶底座的强度。

进一步改进，所述底座本体的外周设置有裙边，所述裙边包括倾斜部和竖直部，裙边通过倾斜部与底座本体的外周连接，倾斜部和竖直部的夹角为110度。通过设置裙边防止杂物进入驱动装置、多个托滚装置和限位装置中，影响其正常转动，同时也防止闲杂人员靠近，提高了安全性。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

所属电机驱动链轮转动，链轮与链条啮合带动底座本体沿着其中心转动，底座本体活动式设置在多个托轮组成的圆环形滚道上，利用摩擦力底座本体沿多个托轮组成的圆环形滚道转动，通过链轮与链条啮合，方便精确控制，能够准确控制圆顶的转动角度。

附图说明

图1为本实新型所述底座本体的结构示意图。

图2为链轮驱动的圆顶底座沿径向的剖视图。

图3为驱动装置的结构示意图。

图4为托滚装置和限位装置托滚装置和限位装置。

具体实施方式

为了更好地理解本实用新型，下面结合实施例进一步阐释本实用新型的内容，但本实用新型的内容不仅仅局限于下面的实施例。

如图1-4所示，一种链轮驱动的圆顶底座，包括环形底座本体1、驱动装置2、多个托滚装置和限位装置；所述驱动装置2包括支架21和设置在支架21上的电机22、减速箱23、链轮24，电机22的输出轴与减速箱23的输入轴通过皮带连接，减速箱23的输出轴与链轮24的转轴固定连接，链轮转轴竖直设置；所述底座本体1的内周面固定设置有环形滚子链13，环形滚子链13与底座本体1同轴设置，驱动装置2通过支架21固定在地基上，且位于底座本体2的内侧，链轮24与滚子链13啮合；所述每个托滚装置包括基座31和设置在基座上31的托轮32，托轮32的转轴通过轴承转动设置在基座31上，托轮转轴水平设置；所述多个托轮32等间距呈环形布置，多个托轮32的顶部位于同一平面上，底座本体1活动式设置在托轮32上，电机22驱动链轮24转动，链轮24与链条啮合带动底座本体1沿着其中心转动，多个托轮32组成的圆环形滚道与底座本体1同轴；所述限位装置的数量与托滚装置数量相同，托滚装置通过基座31固定地基上，且位于底座本体1的内侧；每个限位装置包括设置在基座31上的限位滚轮33，限位滚轮通33过第一转轴与基座31转动连接，第一转轴竖直设置，多个限位滚轮33呈环形设置，且限位滚轮33的表面与底座本体1的内周面接触，且限位滚轮33的高度高于链轮24。

电机驱动链轮转动，链轮与链条啮合带动底座本体沿着其中心转动，底座本体活动式设置在多个托轮组成的圆环形滚道上，利用摩擦力底座本体沿多个托轮组成的圆环形滚道转动，通过链轮与链条啮合，方便精确控制，能够准确控制圆顶的转动角度。

通过设置多个限位装置，相当于设置一个圆筒，底座本体1套设在圆筒上，防止在转动过程中，底座本体1相内侧或外侧偏移、脱离轨道，提高了整个圆顶的稳定性，同时限位装置通过限位滚轮33与底座本体1的内周面接触，底座本体1在转动过程中，限位滚轮33也转动，减小了限位装置与底座本体的摩擦力，降低能耗。

在本实施中，所述底座本体1由角钢和钢板焊接组成，角钢构成框架，框架的周围采用钢板包裹，框架上焊接有多个加强肋板11，提高圆顶底座的强度。

在本实施中，所述底座本体的外周设置有裙边12，所述裙边12包括倾斜部和竖直部，裙边12通过倾斜部与底座本体的外周连接，倾斜部和竖直部的夹角为110度。通过设置裙边防止杂物进入驱动装置、多个托滚装置和限位装置中，影响其正常转动，同时也防止闲杂人员靠近，提高了安全性。

本实用新型中未做特别说明的均为现有技术或者通过现有技术即可实现，而且本实用新型中所述具体实施案例仅为本实用新型的较佳实施案例而已，并非用来限定本实用新型的实施范围。即凡依本实用新型申请专利范围的内容所作的等效变化与修饰，都应作为本实用新型的技术范畴。

Claims (3)

1.一种链轮驱动的圆顶底座，其特征在于，包括环形底座本体、驱动装置、多个托滚装置和限位装置；

所述驱动装置包括支架和设置在支架上的电机、减速箱、链轮，电机的输出轴与减速箱的输入轴通过皮带连接，减速箱的输出轴与链轮的转轴固定连接，链轮转轴竖直设置；

所述底座本体的内周面固定设置有滚子链，形成环形轨道，环形轨道与底座本体同轴设置，驱动装置通过支架固定在地基上，且位于底座本体的内侧，链轮与滚子链啮合；

每个托滚装置包括基座和设置在基座上的托轮，托轮的转轴通过轴承转动设置在基座上，托轮转轴水平设置；所述多个托轮等间距呈环形布置，多个托轮的顶部位于同一平面上，底座本体活动式设置在托轮上，电机驱动链轮转动，链轮与链条啮合带动底座本体沿着其中心转动，多个托轮组成的圆环形滚道与底座本体同轴；

所述限位装置的数量与托滚装置数量相同，托滚装置通过基座固定地基上，且位于底座本体的内侧；每个限位装置包括设置在基座上的限位滚轮，限位滚轮通过第一转轴与基座转动连接，第一转轴竖直设置，多个限位滚轮呈环形设置，且限位滚轮的表面与底座本体的内周面接触，且限位滚轮的高度高于链轮。

2.根据权利要求1所述的链轮驱动的圆顶底座，其特征在于，所述底座本体由角钢和钢板焊接组成，角钢构成框架，框架的周围采用钢板包裹，框架上焊接有多个加强肋板。

3.根据权利要求1所述的链轮驱动的圆顶底座，其特征在于，所述底座本体的外周设置有裙边，所述裙边包括倾斜部和竖直部，裙边通过倾斜部与底座本体的外周连接，倾斜部和竖直部的夹角为110度。