CN206734185U - 新型汽车侧踏板 - Google Patents

Abstract

本实用新型采用的技术方案是：一种新型汽车侧踏板，结构包括主板、个性模块、软性胶条、软性紧固包角、间隙填充胶条、支架。所述的主板为定制型铝材，在主板的结构中预设个性模块、软性胶条、软性紧固包角、间隙填充胶条、支架可对接的卡位与孔位，所有的组件都能对应固定在主板预设的卡槽上，所述的个性模块并列卡插固定在主板上正面预设的主卡槽上，所述的软性胶条卡插固定在主板外侧的卡槽上，所述的软性紧固包角安装在主板的两端，一方面起防撞缓冲的作用，另一方面起夹紧个性模块的作用，软性紧固包角顶端预留3个紧固螺丝孔，用于加强紧固作用，所述的间隙填充胶条卡插固定在主板内侧卡槽上，所述支架通过螺丝一端固定在主板下面，另一端通过螺丝固定在车辆底部原车预留的孔位上。本实用新型结构简单，安装方便，使用简单、贴心安全，满足个性需求。

Description

新型汽车侧踏板

技术领域：

本实用新型涉及汽车用品技术领域，具体是指一种安装于车辆侧裙边上，方便乘客上下车，满足个性需求与具有缓冲撞击的新型汽车侧踏板。

背景技术：

作为现代社会中最普遍的交通工具——汽车，给人们的生活与工作带来巨大的便利。年轻人购车成为了主流，SUV车型最受年轻人的喜爱，不论是从实用性方面还是装饰方面考虑，给SUV加装一款侧踏板是众多年轻SUV车主的选择，但目前市场上现有的侧踏板都是生产厂家固化的几个款式，车主是无法根据自己的喜好去定制属于自己款式；另外，市场现有的侧踏板的边缘部分都是使用硬质的材料，且大部分还是钢性较强的金属材料，当车辆发生刮擦、碰撞时，一方面是侧踏板边缘使用的硬质材料就非常容易因刮擦与挤压而发生无法修复的塑性变形与破损，另一方面是如果侧踏板刮擦、碰撞的对象是行人，侧踏板边缘使用的硬质材料对行人造成的伤害也是非常严重的，本新型汽车侧踏板的边缘使用的是软性防撞胶条，可以在一定程度上的保护行人与保护侧踏板本身。

实用新型内容：

针对背景技术所存在的不足，本实用新型提供一种针对性强、设计新颖且使用方便的新型汽车侧踏板。

为实现其目的，本实用新型采用的技术方案是：一种新型汽车侧踏板，结构包括主板、个性模块、软性胶条、软性紧固包角、间隙填充胶条、支架。所述的主板为定制型铝材，在主板的结构中预设个性模块、软性胶条、软性紧固包角、间隙填充胶条、支架可对接的卡位与孔位，所有的组件都能对应固定在主板预设的卡槽上，所述的个性模块并列卡插固定在主板上正面预设的主卡槽上，所述的软性胶条卡插固定在主板外侧的卡槽上，所述的软性紧固包角安装在主板的两端，一方面起防撞缓冲的作用，另一方面起夹紧个性模块的作用，软性紧固包角顶端预留3个紧固螺丝孔，用于加强紧固作用，所述的间隙填充胶条卡插固定在主板内侧卡槽上，所述支架通过螺丝一端固定在主板下面，另一端通过螺丝固定在车辆底部原车预留的孔位上。

进一步采取的措施是：所述的个性模块的数量为5-30块。

具体地，所述的个性模块的数量优选20块，实现生成开发成本与个性搭配的最优平衡，既满足个性需求又有良好性价比。

这样设计所具有的优点在于：

1、本实用新型的主板在结构设计时预设多种卡槽，方便其他部件安装固定。

2、本实用新型可以生产开发过程预制多种规格或风格的个性组合面板，车主可以按自己的个性需求选择搭配自己喜欢的个性模块。

3、本实用新型正外侧与两端均使用软性材质组件代替市场现有同类产品的硬质材料组件，一方面可以在一定程度加强了在与行人刮擦、撞击时对行人保护，另一方面也可以有效缓冲与其他车辆或阻碍物的刮擦与撞击，既有效保护自身不被损坏，也避免或是降低对其他车辆与阻碍物的伤害。

4、结构简单，安装方便，使用简单、安全可靠，个性强。

附图说明：

图1是本实用新型安装在车辆上的示意图，

图2是本实用新型安装在车辆上示意图的放大图，

图3是本实用新型的结构分解图，

图4是本实用新型结构分解图的放大效果图，

图中.1、主板，11、主板与支架固定螺丝，12、主板与支架固定垫片，21、个性模块，3、软性胶条，31、间隙填充胶条，4、软性紧固包角，41、包角紧固螺丝，5、支架，51、支架与车身固定螺丝，52、支架与车身固定垫片。

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

结合图1、图2、图3、图4所示本实用新型的结构包括主板1，个性模块21，软性胶条3，间隙填充胶条31，软性紧固包角4，支架5。所述的主板1为本实用新型结构的主体，造型设计时，在保证足够的刚性结构需求的同时，充分考虑了与其他组件拼接固定时所需要的卡槽；所述的个性模块21对应嵌入主板1正面预留的主卡槽上；所述的软性胶条3卡插固定在主板1正侧面的卡槽上；主板1两端拼接插入固定软性紧固包角4，对个性模块21与软性胶条3起夹紧作用；所述的支架5将主板1固定在车身上。

本实用新型使用灵活个性、便捷、安全、稳定。本实用新型不会对车辆的结构造成破坏，亦无需对车辆进行改装，降低了安装和使用成本。

上述描述的只是对本实用新型的说明，而非限制，在不脱离本实用新型范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，而这些变化和改进均属于本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种新型汽车侧踏板，结构包括主板、个性模块、软性胶条、软性紧固包角、间隙填充胶条、支架，所述的主板为定制型铝材，在主板的结构中预设个性模块、软性胶条、软性紧固包角、间隙填充胶条、支架可对接的卡位与孔位，所有的组件都能对应固定在主板预设的卡槽上，所述的个性模块并列卡插固定在主板上正面预设的主卡槽上，所述的软性胶条卡插固定在主板外侧的卡槽上，所述的软性紧固包角安装在主板的两端，一方面起防撞缓冲的作用，另一方面起夹紧个性模块的作用，软性紧固包角顶端预留3个紧固螺丝孔，用于加强紧固作用，所述的间隙填充胶条卡插固定在主板内侧卡槽上，所述支架通过螺丝一端固定在主板下面，另一端通过螺丝固定在车辆底部原车预留的孔位上。

2.根据权利要求1所述的新型汽车侧踏板，其特征在于：所述的主板为定制型铝材，在主板的结构中预设个性模块、软性胶条、软性紧固包角、间隙填充胶条、支架可对接的卡位与孔位，所有的组件都能对应固定在主板预设的卡槽上。

3.根据权利要求1所述的新型汽车侧踏板，其特征在于：所述的个性模块并列卡插固定在主板上正面预设的主卡槽上。

4.根据权利要求1所述的新型汽车侧踏板，其特征在于：所述的软性胶条卡插固定在主板外侧的卡槽上，在刮擦或撞击时起缓冲保护作用。

5.根据权利要求1所述的新型汽车侧踏板，其特征在于：所述的软性紧固包角安装在主板的两端，一方面起防撞缓冲的作用，另一方面起夹紧个性模块的作用。