CN206734104U - 有轨电车供电柔性接触网的绝缘吊索装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及接触网的技术领域，尤其是有轨电车供电柔性接触网的绝缘吊索装置，具有绝缘吊索和与接触线相连接的两个吊索线夹，两个吊索线夹分别固定在绝缘吊索的两端；所述绝缘吊索包括两个压接头、一个吊索线、两个锚接头和两个绝缘棒，两个压接头分别连接在吊索线的两端，两个绝缘棒分别连接在两个压接头的另一端，两个锚接头分别连接在两个绝缘棒的另一端；所述吊索线夹包括两个线夹本体和若干螺栓，两个线夹本体通过螺栓固定连接；每个锚接头置于位于同一端的两个线夹本体之间并利用螺栓固定连接。该绝缘吊索装置的绝缘性能优，防腐蚀性能好，保证供电系统的稳定性，进而保障线路正常运营及供电安全。

Description

有轨电车供电柔性接触网的绝缘吊索装置

技术领域

本实用新型涉及接触网的技术领域，尤其是有轨电车供电柔性接触网的绝缘吊索装置。

背景技术

有轨电车是一种介于公共汽车和地铁之间的中低量交通运输工具，有轨电车线路一般采用柔性接触网供电，供电所用的柔性接触网主流悬挂形式为弹性简单悬挂，即由一根接触线直接固定在支柱支持装置上的悬挂方式，该悬挂方式只有接触线、没有承力索。然而，现有的有轨电车所采用的吊索均采用铁路系统的解决方案，绝大多数的吊索装置由金属制成，绝缘性能差，在城市、环境污染严重、大气潮湿的环境下容易发生腐蚀，降低供电系统的稳定性，进而影响线路正常运营和供电安全。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：为了克服现有技术中存在的不足，提供有轨电车供电柔性接触网的绝缘吊索装置，绝缘性能优，防腐蚀性能好，保证供电系统的稳定性，进而保障线路正常运营及供电安全。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：有轨电车供电柔性接触网的绝缘吊索装置，具有绝缘吊索和与接触线相连接的两个吊索线夹，两个吊索线夹分别固定在绝缘吊索的两端；所述绝缘吊索包括两个压接头、一个吊索线、两个锚接头和两个绝缘棒，两个压接头分别连接在吊索线的两端，两个绝缘棒分别连接在两个压接头的另一端，两个锚接头分别连接在两个绝缘棒的另一端；所述吊索线夹包括两个线夹本体和若干螺栓，两个线夹本体通过螺栓固定连接；每个锚接头置于位于同一端的两个线夹本体之间并利用螺栓固定连接。

进一步具体地说，上述技术方案中，所述绝缘棒采用的是玻璃纤维增强基树脂棒。

进一步具体地说，上述技术方案中，所述绝缘棒的外层包裹有硅胶保护套。

本实用新型的有益效果是：该绝缘吊索装置具有以下优点：

一、吊索中增加绝缘棒，使接触网的绝缘系统由原来的一重绝缘增加为两重绝缘，提高了系统的安全系数；

二、吊索两端采用锚接头与吊索线夹连接，使整个吊索装置外形优美，连接更加牢靠；

三、吊索中的绝缘棒和硅胶保护套均采用的是非金属材料，减轻了吊索的重量，使接触网系统外形更加美观。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是绝缘吊索的结构示意图；

图2是吊索线夹的结构示意图一；

图3是吊索线夹的结构示意图二；

图4是吊索线夹的结构示意图三。

图中的标号为：1、压接头；2、吊索线；3、锚接头；4、绝缘棒；5、硅胶保护套；6、线夹本体；6-1、第一通孔；6-2、第二通孔；7、螺栓；8、接触线。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

见图1～4，本实用新型的有轨电车供电柔性接触网的绝缘吊索装置，具有绝缘吊索和与接触线8相连接的两个吊索线夹，两个吊索线夹分别固定在绝缘吊索的两端。

绝缘吊索包括两个压接头1、一个吊索线2、两个锚接头3和两个绝缘棒4，两个压接头1分别通过压接的方式连接在吊索线2的两端，两个绝缘棒4分别通过压接的方式连接在两个压接头1的另一端，两个锚接头3分别通过压接的方式连接在两个绝缘棒4的另一端。

吊索线2的中部通过吊索压板固定于腕臂。锚接头3为单耳单孔造型，锚接头3与吊索线夹采用螺栓7连接吊索线2采用的是钢丝绳。

吊索线夹包括两个线夹本体6和三个螺栓7，两个线夹本体6通过螺栓7固定连接。每个线夹本体6包括一体成型的矩形部分和等腰三角形部分，等腰三角形部分的底边与矩形部分的长边相拼接，矩形部分上对称开设有两个第一通孔6-1，两个线夹本体6上的第一通孔6-1位置相对应并利用两个螺栓7对接。等腰三角形部分上开设有一个第二通孔6-2，两个线夹本体6上的第二通孔6-2位置相对应并利用一个螺栓7对接。每个锚接头3置于位于同一端的两个线夹本体6之间并利用螺栓7固定连接。吊索两端采用锚接头3与吊索线夹连接，使整个吊索装置外形优美，连接更加牢靠。

绝缘棒4采用的是玻璃纤维增强基树脂棒。绝缘棒4的外层包裹有硅胶保护套5。吊索中增加绝缘棒4，使接触网的绝缘系统由原来的一重绝缘增加为两重绝缘，提高了系统的安全系数。吊索中的绝缘棒4和硅胶保护套5均采用的是非金属材料，减轻了吊索的重量，使接触网系统外形更加美观。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (3)

1.有轨电车供电柔性接触网的绝缘吊索装置，其特征在于：具有绝缘吊索和与接触线(8)相连接的两个吊索线夹，两个吊索线夹分别固定在绝缘吊索的两端；

所述绝缘吊索包括两个压接头(1)、一个吊索线(2)、两个锚接头(3)和两个绝缘棒(4)，两个压接头(1)分别连接在吊索线(2)的两端，两个绝缘棒(4)分别连接在两个压接头(1)的另一端，两个锚接头(3)分别连接在两个绝缘棒(4)的另一端；

所述吊索线夹包括两个线夹本体(6)和若干螺栓(7)，两个线夹本体(6)通过螺栓(7)固定连接；

每个锚接头(3)置于位于同一端的两个线夹本体(6)之间并利用螺栓(7)固定连接。

2.根据权利要求1所述的有轨电车供电柔性接触网的绝缘吊索装置，其特征在于：所述绝缘棒(4)采用的是玻璃纤维增强基树脂棒。

3.根据权利要求1所述的有轨电车供电柔性接触网的绝缘吊索装置，其特征在于：所述绝缘棒(4)的外层包裹有硅胶保护套(5)。