CN206732913U - 大型桥式吊车主卷卷筒联轴器更换装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开的是吊装设备领域的一种用于大型桥式吊车主卷卷筒联轴器的更换装置，包括调节支架、门型支架和T型支架三个独立的辅助工具，分别用于卷筒拆卸、联轴器拆卸和联轴器安装；所述调节支架包括底座和弧座，弧座可升降的安装在底座上；所述门型支架包括底板和垂直设置在底部两侧的连杆，所述底板中部设有压机；所述T型支架包括一端设有螺纹的拉杆，所述拉杆上穿接有受力板，所述受力板一侧通过与拉杆螺纹连接的螺母和垫板限位，另一侧设有压机。本实用新型的三个辅助工具利用冷爪法对联轴器进行拆卸安装，工艺流程简单、操作安全方便，降低了人力物力，提高了劳动效率，具有较好的经济价值。

Description

大型桥式吊车主卷卷筒联轴器更换装置

技术领域

本实用新型涉及吊装设备领域，尤其涉及一种用于大型桥式吊车主卷卷筒联轴器的更换装置。

背景技术

大型吊车的主卷卷筒联轴器是起升机构中承受扭矩最大的构件，也是整个提升装置中最重要构件，具有缓冲、减振和提高轴系动态性能的作用，能有效的保护和减少卷筒磨损，所以主卷卷筒结构较为复杂，联轴器安装精度高、检修时更换程序多。现有主卷卷筒联轴器的更换方法通常采用比较复杂的工序，其作业步骤为：首先需要揭开主卷减速机上箱盖，然后将装有联轴器的减速机轴运输回设备组装间，采用电加热与压机顶升配合拆除法来进行拆除，最后等待传动轴冷却后，再将电加热后的新联轴器安装到传动轴上。该方法中电加热片安装不方便、操作复杂、危险系数高、电热效率低，需要多名检修人员进行长时间作业，严重影响了生产的稳定、经济运行。

实用新型内容

为克服现有卷筒联轴器更换时操作复杂、费时费力、效率低等不足，本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种安装方便、操作轻松简单、效率高的联轴器更换装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

大型桥式吊车主卷卷筒联轴器更换装置，包括调节支架、门型支架和T型支架三个独立的辅助工具，分别用于卷筒拆卸、联轴器拆卸和联轴器安装；所述调节支架包括底座和弧座，弧座可升降的安装在底座上；所述门型支架包括底板和垂直设置在底板两侧的连杆，所述底板中部设有压机；所述T型支架包括一端设有螺纹的拉杆，所述拉杆上穿接有受力板，所述受力板一侧通过与拉杆螺纹连接的螺母和垫板限位，另一侧设有压机。

进一步的是，所述调节支架的底座上设有螺杆，弧座的下方设有与螺杆螺纹连接的调节杆。

进一步的是，所述门型支架的底板上设有至少两根连杆，且绕底板中心均匀布置。

进一步的是，所述T型支架的受力板上设有至少两台压机，且绕拉杆均匀布置。

进一步的是，所述压机为螺旋压机或液压压机。

本实用新型的有益效果是：利用三个不同的简单工具分别进行卷筒拆卸、联轴器拆卸和联轴器安装三个步骤，整个更换过程不需要对减速机传动轴进行转移，也不用电加热，只通过合理的设置三个支架和压机，采用冷爪法对联轴器进行拆卸安装，工艺流程简单、操作安全方便，降低了人力物力，提高了劳动效率，具有较好的经济价值。

附图说明

图1是本实用新型调节支架结构示意图。

图2是本实用新型门型支架结构示意图。

图3是本实用新型T型支架结构示意图。

图中标记为，1-调节支架，2-门型之间，3-T型支架，4-减速机输出轴，5-联轴器，6-联轴器，11-底座，12-弧座，13-螺杆，14-调节杆，21-底板，22-连杆，23-压机，31-拉杆，32-受力板，33-螺母，34-垫板，35-压机。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进一步说明。

如图1、图2、图3所示，本实用新型包括调节支架1、门型支架2和T型支架3三个独立的辅助工具，分别用于卷筒拆卸、联轴器拆卸和联轴器安装；所述调节支架1包括底座11和弧座12，弧座12可升降的安装在底座11上；所述门型支架2包括底板21和垂直设置在底板21两侧的连杆22，所述底板21中部设有压机23；所述T型支架3包括一端设有螺纹的拉杆31，所述拉杆31上穿接有受力板32，所述受力板32一侧通过与拉杆31螺纹连接的螺母33和垫板34限位，另一侧设有压机35。

本实用新型三个辅助工具的使用过程是：首先利用调节支架1对卷筒进行拆卸，使用时先将调节支架1放置在卷筒和减速机输出轴之间，将30～50T的压机放置于调节支架1的弧座12上，调节其高度至压机两端处于合适位置(压机顶端处于减速机上下盖对口位置，底端处于卷筒上)，随后操作压机，将卷筒从联轴器上脱离开来；然后利用门型支架2对联轴器5进行拆卸，使用时先将门型支架2的底板21两侧的连杆22焊接到联轴器5表面，并用电葫芦吊装等方式使压机23顶端抵在减速机输出轴4端面上，随后操作压机23，将联轴器5从减速机输出轴4上脱离下来；最后采用T型支架3将新的联轴器6安装到减速机输出轴4上，使用时先将拉杆31远离螺纹的一端焊接到减速机输出轴4上，然后将新的联轴器6吊装到减速机输出轴4端面附件，并将压机35吊装到受力板32与联轴器6之间，然后再调节螺母33，将垫板34、受力板32、压机35、联轴器6压紧在一起，最后操作压机35，将联轴器6压入减速机输出轴4上。至此，完成联轴器的更换操作。

对于调节支架1弧座12与底座11之间的升降装置，可以采用液压装置或千斤顶，为了简化结构，降低成本，可以直接在所述调节支架1的底座上11设置一螺杆13，弧座12的下方设置与螺杆13螺纹连接的调节杆14，当需要调节弧座12的高度时，只需转动弧座1即可。

在对联轴器5进行拆卸的时候，需要较大的作用力，因此门型支架2的底板21和连杆22需要足够的强度。为了使压机23在工作时，联轴器5各处受力均匀，使其更好的脱离下来，所述门型支架2的底板21上应至少设置两根连杆22，且绕底板21中心均匀布置。考虑到要放入压机23，一般采用两根连杆22即可，但如果空间足够，采用三根连杆22会使联轴器5受力更加均匀，更容易拆卸。

同样是为了使联轴器6受力均匀，便于将新换的联轴器6安装到减速机输出轴4上，所述T型支架3的受力板32上应至少设置两台压机35，且绕拉杆31均匀布置。如果条件允许，采用三台压机35效果会更好。

最后，所述压机23、35可以采用螺旋压机或液压压机，优选螺旋压机，成本更低，更容易控制。

综上所述，采用本申请的三个辅助工具来进行吊车主卷卷筒联轴器的更换工序较少，拆除、安装设备量较小，能够保障检修安全，缩短了检修时间，提高了劳动效率，节约了人工成本，具有很好的实用性和较好的经济效益。

Claims (5)

1.大型桥式吊车主卷卷筒联轴器更换装置，其特征是：包括调节支架(1)、门型支架(2)和T型支架(3)三个独立的辅助工具，分别用于卷筒拆卸、联轴器拆卸和联轴器安装；所述调节支架(1)包括底座(11)和弧座(12)，弧座(12)可升降的安装在底座(11)上；所述门型支架(2)包括底板(21)和垂直设置在底板(21)两侧的连杆(22)，所述底板(21)中部设有压机(23)；所述T型支架(3)包括一端设有螺纹的拉杆(31)，所述拉杆(31)上穿接有受力板(32)，所述受力板(32)一侧通过与拉杆(31)螺纹连接的螺母(33)和垫板(34)限位，另一侧设有压机(35)。

2.如权利要求1所述的大型桥式吊车主卷卷筒联轴器更换装置，其特征是：所述调节支架(1)的底座(11)上设有螺杆(13)，弧座(12)的下方设有与螺杆(13)螺纹连接的调节杆(14)。

3.如权利要求1所述的大型桥式吊车主卷卷筒联轴器更换装置，其特征是：所述门型支架(2)的底板(21)上设有至少两根连杆(22)，且绕底板(21)中心均匀布置。

4.如权利要求1所述的大型桥式吊车主卷卷筒联轴器更换装置，其特征是：所述T型支架(3)的受力板(32)上设有至少两台压机(35)，且绕拉杆(31)均匀布置。

5.如权利要求1、2、3或4所述的大型桥式吊车主卷卷筒联轴器更换装置，其特征是：所述压机(23、35)为螺旋压机或液压压机。